Klas66

En propeller som får rotera med ger definitivt mindre motstånd än om den låses i något läge. När jag växte upp hade familjen en OE36 med motor VP MD11C och en rätt så stor, tvåbladig fast propeller. Med gasreglaget fällt bakåt stod propellern stilla, och när vi la gasreglaget i friläge roterade den med, under avgivande av ett klart hörbart, vinande ljud. Vi kallade det lite skämtsamt för att släppa på bromsen, fartskillnaden var nämligen klart märkbar, någon till några tiondels knop handlade det om. Så pass mycket att man tydligt seglade ifrån en båt som innan höll precis jämna steg. Så, absolut är det så att en propeller som får rotera med ger mindre motstånd. Om det sen är nyttigt för drevet eller för lagren kring propelleraxel, det är en helt annan sak. /Klas

Hej Inlägget ovan känns som att det är en alltför udda rigg för att kunna dra några säkra paralleller till din rigg och dina problem. Jag kan tänka mig 2 anledningar till att din rigg får för stort förstagssagg, trots att du försöker sätta an den hårdare med akterstaget. Det ena är precis som du själv skriver att inre förstaget är för hårt ansatt. Eftersom det är en mastheadrigg vi pratar om är den säkert i stort sett jämngrov ända upp i toppen och därmed rätt styv. Man kan därför tänka sig att ett hårt spänt inre förstag tillsammans med den styva masten gör att du inte kan spänna förstaget tillräckligt mha akterstaget. Enkelt att prova, släpp lite på inre förstaget och ta hem på akterstaget, så bör du direkt märka skillnad. Den andra tänkbara anledningen är att din mast är genomgående, det innebär ju att den sitter fast i botten på båten (mot kölen) samt att den också kilas fast i genomföringen genom rufftaket mha gummiklossar, på framsidan och baksidan av masten. Om man då har tryckt in för mycket gummiklossar på baksidan av masten trycker det fram masten så mycket att du kanske inte kan böja den tillräckligt mha akterstaget för att sträcka upp förstaget - även här kopplat till att din mast troligen är ganska styv. Här kan det vara lite knöligare att prova, det är nog svårt att få bort en sån gummikloss utan att lossa ganska mycket på vant och stag. Det kan ju också vara så att det inte är gummiklossarna som är problemet, utan att man har ställt masten för långt akteröver på mastfoten, det får samma konsekvenser som för mycket gummikloss på baksidan. Jag tror mest på den första anledningen, men det skulle kunna vara en kombination. Du kan också prova med att titta längs med masten med löst resp hårt ansatt akterstag och se hur och var masten böjer sig. Därifrån kan du kanske dra slutsater om vad anledningen är. Hoppas du får ordning på riggen mha detta. /Klas

Förra veckan när jag var ute och seglade bröt jag av antennen till FM-radion, backstaget hade snott sig om antennen och när jag tog hem på det så sa det knak... :-( Hur som helst, nu funderar jag på hur jag ska göra för att ersätta den. Den antenn jag haft nu är en rätt så stor extern antenn, drygt 1m lång, som sitter på ett fäste på akterpulpiten. Behövs det verkligen en så stor antenn, eller kan man mycket väl nöja sig med enklare lösningar? Hur har ni löst det på era båtar, och vad är er erfarenhet från det? /Klas

Hej Är det någon som har en drivenhet (motor) till övers för en gammal autopilot av typ Autohelm 4000 (för rattstyrning). Mekade med den i helgen och jag kan inte se annat än att motorn måste ha brunnit. :-( Kan tänka mig att betala en rimlig peng för den. Hälsningar /Klas

Hej Henry Vad heter båten? Har du provat att slå i SXK:s matrikel för att se om det finns någon uppgift där? Jag kan kolla i förra årets matrikel om du berättar båtnamnet. Eller kanske om du söker på båtnamnet på nätet, båten kan ju ha haft namnet länge och någon tidigare ägare kanske kappseglat (även om inte den senaste ägaren gjort det). Hälsningar /Klas

Hej igen! Ställde samma fråga till Garmins support och fick nedanstående svar, vilket väl får sägas vara ett Goddag Yxskaft-svar. Det hade varit bättre att de skrivit rakt av att de inte vet något mer än det som står i manualen. Absolut är det så att strömförbrukningen beror mycket på storlek på skärmen, det visar sig tydligt när man jämför olika modeller. Sen tror jag också som er att det påverkas en del av hur stark ljusstyrka man ställer in, svårt dock att veta hur mycket. Tack för hjälpen så långt! Och är det någon annan som skulle ha faktiska uppgifter om förbrukningen så hoppas jag ni kompletterar tråden. Hälsningar /Klas ____________________________________________________________________________ Hej! Nej, det enda vi kan ange är detta värde då reell förbrukning beror på batteri och motor mm. Med vänlig hälsning / Best Regards Garmin Sverige - support www.garmin.se ____________________________________________________________________________

Jag har en fråga om en GPS-plotter jag funderar på att köpa, nämligen GPSMap 4008. I manualerna står effektförbrukningen angiven till max 30W, dvs ca 2.5A på 12V, vilket för mig låter ganska mycket då jag har planer på att installera den på en segelbåt. Är det någon som har någon erfarenhet om vad den faktiska förbrukningen för själva GPSen (inkl antenn) är under normala förhållanden och användning?

I fjol såg jag en båt där det på ena sidan stod: Namnet står på andra sidan Tyvärr hade jag ingen möjlighet att komma över och se vad det stod på andra sidan, så jag funderar fortfarande på om det där står samma sak eller något helt annat... :-)

Hej Har en (gammal..) autopilot Autohelm 4000 som strular. De båda cirkelformade halvorna som sitter monterade på ratten glappar och delar på sig hela tiden. Har fått rådet att det beror på att gummiremmen glider mot ytan på ena halvan så att den behöver ruggas upp för att det ska fästa bättre. Har gjort just det, alltså ruggat upp ytan, men är mycket tveksam till att det kommer att hjälpa. Tror istället att det beror på att de plasthjul som ligger an där de båda halvorna glider mot varandra är slitna. Nån annan som haft samma problem? Hur gick det att åtgärda? /Klas

Hej Håller på att försöka få ordning på ett gaslarm av fabrikat Plastimo, men har ingen manual för den. Har mailat Plastimo men inte fått någon respons där (än ivf). Är det någon som vet vad den har för beteckning och dessutom skulle kunna hjälpa mig att få tag på en manual? Bifogad bild visar hur den ser ut. Gott Nytt År på er alla! Klas

Dubbla skot känns overkill för den som ägnar sig åt vanlig segling, alltså inte kappsegling i hårt väder. Jag tycker gott det räcker med att ordna ett arrangemang (tex med en lina) så man kan dra in gaj och skot in till relingen ungefär i höjd med vantens röstjärn som du skriver. Då kan man använda en lina men ändå välja att låta skotpunkten vara i aktern eller vid vanten. Detta används främst på läns eller nära läns för att stabilisera spinnakern i sidled och på det sättet undvika pendling. Nu tolkade jag dig som att det var med tanke på att flytta skotpunkten du funderade på dubbla skot, då tycker jag det är onödigt. Det finns en annan anledning också, nämligen för att underlätta gippar, särskilt om man samtidigt har dubbla spinnakerbommar. Har jag aldrig provat, jag föredrar att ha en strumpa som man drar ner över spinnakern, gippar, och sen drar upp strumpan igen.

Varför inte boken Rolf Bielke och Deborah Shapiro skrev då de seglade med Northern Light till Antarktis och övervintrade där genom att låta båten frysa in hela vintern. Jag tror att den boken heter Vinterskepp. Gav bort den i fjol till en seglare som uppskattade den, så den borde fortfarande gå att få tag på. Nu skrev du inte om det är en segelbåts- eller motorbåtsägare det gäller, denna bok är nog roligast för de som är segelburna. Lycka till!

Hej Har inga egna erfarenheter av Shipman 28, annat än den allmänna känsla man har för vad en båt går för - Shipman 28an betraktar jag som en bra båt av sin tid, robust och säker, men givetvis med något mindre utrymme och båtfart än en modern segelbåt av motsvarande storlek. Däremot ät jag själv sedan ungefär ett år delägare i en segelbåt, så vill du prata lite om hur vårt upplägg är, är du välkommen att ringa, jag har 011-31 98 03. /Klas

Varför inte vara lite excentrisk och köpa en utrangerad tolva? För 1.5 vecka sedan, seglandes norrut genom skärgården från Västervik, kom en sådan forsande förbi. Seglad av en kille och en tjej, med blått skrov och jolle på släp samt fendrar på däck, var min slutsats att det här är nog en privatägd båt. Såg häftigt ut med en rigg som på håll var dubbelt så hög som alla andra och med en fart på säkert 2 knop mer än alla andra. Nån som har hört talas om denna förut och vet något om bakgrunden? Morsning korsning, Klas

Glasklart, tack för det! /Klas

Hej! När måttuppgifter på en segelbåts rigg anges så förekommer ofta 4 måttuppgifter som betecknas I, J, P resp. E. Vad anger dessa mått och vad står bokstäverna för (förkortning?). Skulle iofs kunna ge mig på kvalificerade gissningar när jag ser vilka längder dessa mått har på min segelbåt, men jag vill hellre veta ordentligt. Tack på förhand! /Klas