Klabban

Köpte ett sådant i början av sommaren, tycker det har fungerat väldigt bra.

Sitter undertill på värmeväxlare motor, laddluftkylare och oljekylare för backslag. Gick förvånansvärt smidigt att byta på vår Princess 360 med tanke på att det är relativt tajt på sina ställen.

I närheten av storstad tror jag det är vanskligt att köpa båt innan man säkrat båtplats. Åtminstone om man det gäller en lite större båt och man inte vill lägga en förmögenhet på en fullservicemarina eller annan dyr plats. Jag har gått med i ett par båtklubbars båtplatsköer och angav då måtten på en båt i den klass som vi först och främst kikar på. Kan dock ta ett par tre år att få plats (eller kanske mer om båten vi köper blir ännu större...). Så nu har vi köpt en båtplats med vinterförvaring. Minus för att vi ligger ute med pengar och det finns risk för värdeminskning. Men plus för att väldigt låg årlig kostnad. Och jätteskönt att ha en bra plats färdig nu när vi letar båt runt 39 fot. Men hittar man drömbåten till riktigt bra pris är det nog bara att slå till även om platsen inte är säkrad ännu. Plats lär man alltid kunna fixa men fösta säsongen kan det bli dyrt/långt bort.

Columbie 66 är precis i stil med vad jag söker, ska kolla vidare på den, stort tack! Fler tips? Självklart okej med något större båt också. Men toalettutrymmet med dörr ska vara "original", vill inte ge mig på en såpass stor ombyggnation själv.

En liten utmaning 🙂 Vill ha en prisvärd och inte allt för stor segelbåt som är billig i drift. MEN, ett av grundkraven är att det ska finnas en toalettutrymme med plats för "riktig" toalett med tank samt dörr. Har svårt att filtrera fram intressanta båtar via Google och Blocket. Ge mig tips på segelbåtar som klarar detta krav. Hur billigt och litet kan det bli? Tack på förhand!

Klurar själv på detta med ventiljustering just nu. Gjorde du något försök? Hur gick det?

Hade en Saga 27 -75 under cirka två år. Den hade en TMD22 monterad 2005 på om jag inte minns fel 76 hästar. Överstark absolut, körde fullgas några väldigt korta sträckor och fick aldrig upp den i mer än 9,5 knop. Och då kändes det nästa som den lutade 45 grader upp i skyn ;-) Dock kunde vi ligga på 6,5 knop på ett relativt lågt varvtal (tror det var runt 2000). 50-60 hästar skulle jag valt själv om jag var i er situation. /Klas

Slutade lite otippat med en Oxelö 26 från 1971 med en AQ205A som funkade alldeles utmärkt för familjen i dryga två år. Såldes enbart pga önskan om dubbelruff.

Tack för alla tips, ska kika runt lite bland föreslagna båtar! /Klas

Om vi skulle lägga till cirka 60kkr och alltså ha runt 180kkr att spendera. Kan någon rekommendera lämplig modell i den prisklassen och som täcker önskemålen? MVH Klas

Hej! Sagan är såld och vi letar just nu ny båt enligt aktuella önskemål. Behöver tips på lämpliga modeller, inte lätt att hitta den rätta kompromissen! Tanken är att vi som är en familj på två vuxna och tre små barn (7,4,1) ska kunna göra dagsutflykter samt då och då övernatta 1-2 nätter i båten. Båtönskemål just nu: Marschfart runt 20 knop 2-3 kojplatser i förpik samt 1-2 kojplatser ytterligare till nöds exempelvis solbädd i sittbrunn. Hyffsat kök (helst dubbla lågor) och diskho Toalett som går att stänga till Max cirka 120 000 SEK Har just nu svårt att komma på någon annan båt än en äldre välvårdad Fjord 21 Weekender... En båt vi visserligen haft tidigare men som nog skulle kunna funka ett par år för oss som det ser ut nu. Men som sagt vore det trevlig med några alternativ! Kan tänkte mig att det är detta med toaletten som kan få stryka på foten för att vi ska få till det! Men först och främst är jag intresserad av tips på båtar som täcker in alla önskemålen ovan! MVH Klas

Köpte faktiskt en kompprovare för måånga år sedan minns jag nu men den kom aldrig till användning. Men nu är det precis som ni säger hög tid att lära sig hur den fungerar och använda den . Har väl ett hum om hur man gör men måste kolla upp vad man gör med det elektriska vid själva testen.

Tack för tipsen så här långt! Mata gärna på med fler tips! MVH Klas

Hej! Är på gång att köpa en båt med AQ140 och 280-drev (singelprop). Av olika skäl kommer jag tyvärr bara kunna testa på land innan eventuellt köp. Behöver därför tips på vad man kan och bör testa och kontrollera i möjligaste mån, både vad gäller motorn och drevet! Har letat runt på forumet men inte hittat några bra inlägg som beskriver detta. Stort tack på förhand! /Klas

Kanske håller han till på byggahus.se? http://www.byggahus.se/forum/isolering/119684-tillaeggsisolera-gammalt-timmerhus.html

Har aldrig hört begreppen tidigare men skulle det inte kunna vara så att självläns normalt ska klara överbrytande sjö/stora mängder vatten relativt kontinuerligt medans regnläns inte är lika kraftigt dimensionerat?

Har själv anlitat nedanstående med gott resultat http://www.varmedoktorn.com MVH Klas

Undvik doghouse eller fördäck. Sikaflexa en tunn panel på rufftaket! Gjorde detta själva för någon månad sedan på vår Saga 27 och är mycket nöjd så här långt!

Det är en Johnson 26 som vi köpte sommaren 2005. Upptäckte senare att det är ett S-100 drev tyvärr, så några adaptersatser tror jag inte finns tillgängliga :-( Motorn är en sjövattenkyld MD6A.

Lyfter min gamla tråd Har kört ett par säsonger nu med utombordaren och längtan efter en inombordare blir allt större. Det känns väldigt trångt runt motorn så jag börjar klura på om man inte kunda plocka ur och ta hem den, för att underlätta renoveringen. Tänkte göra några jobb själv och sedan kanske skicka vissa delar till experter. Undrar nu om någon kan tipsa mig om hur man får ut den gamla rovan på runt 150kg!? Finns det någon som gjort detta tidigare och kan komma med lite tips? Kan man först försöka dra den från motorrymmet ut i på ruffgolvet, och därifrån få ut den med någon slags lyftkran? En försvårande omständighet kan vara att båten ligger på landbacken nu.

Kan det vara så att man måste ta bort delar av motorn? Någon som vet vad som måste göras? Tack på förhand! /Klas

Tack för synpunkterna! Tog upp båten och körde konserveringen för bara ett par dagar sedan. Trots att inombordaren inte varit startad på över två månader startade den direkt! Knackade en hel del på många varvtal men det bör väl vara normalt för en gammal diesel? Körde totalt kanske 15-20 minuter utan problem. Tidigare ägaren talade om oljerök som spred sig in i ruffen, hann dock inte komma någon olja under den korta tid jag körde. Bytte oljan i samma veva också så det är inte det att den är slut iaf Tycker ni det är värt en reparation? har ju kvar utombordaren om dieseln skulle börja krångla igen. Kan det räcka till att börja med byta kolvringarna och försöka blåsa ur kylkanalerna iaf i toppen till att börja med? Kan man göra detta utan att ta motorn ur båten? Tror att det är normaltrångt för en 26 fotare i motorrummet. Annars blir det till att hitta någon med lastbil med liten kran... Och på några års sikt blir det förhoppningsvis en ny diesel/drev alt nyare båt med inombordare i bättre skick! MVH Klas

Tack för alla synpunkter! Föregående ägaren tipsade om att det kan räcka med att byta kolvringar. Och någonstans i bakhuvudet finns fortfarande hoppet om att hyffsat billigt få fart på gammeldieseln igen Det verkar dock som skälet till att kolvringarna måste bytas beror på att motorn har överhettats. Bland annat verkar termostaten ha avlägsnats från systemet i något desperat försök ögonblick... Nu efter upptagningen har jag upptäckt att kylvattenintaget till 50% är igensatt av bottenfärg, kanske kan påverka en del? När jag läst runt på olika forum skriver folk ofta om hur dyrt det blev med renoveringen av gamla motorn och att de ångrar sig att de inte köpte en ny från början. Inlägg i stil med eruts hjälper helt klart till att motivera mig att göra ett försök med reparation! Till att börja med kommer jag plocka ur maskinen och ev göra ett försök att reparera den. Om det verkar hopplöst demonterar jag nog drevet och kränger iväg hela klabbet medans det går att sälja, och givetsvis kommer jag att vara helt ärlig vad gäller skicket vid försäljningen! Har kommit fram till att det måste vara ett 100S drev och inte 110S som säljaren sade. Antagligen värt mindre(?) men kanske enklare/robustare? /Klas

Köpte första segelbåten i höstas, hann med ett par fina seglingar innan upptagningen Den gamla inombordaren (sjövattenkyld) hade börjat strula för den tidigare ägaren under sommaren (lättstartad men suger in olja i cylindarna som det verkar) så han hade köpt en Johnson Sailmaster 9,9 och hängt på. Funkar helt okej även om man längtar efter en inombordare. Vi hade tänkt köra med utombordaren ett par år och sedan när ekonomin tillåter antingen stoppa i en ny diesel med S-drev alternativt en äldre färskvattenkyld maskin i bra skick. Skulle dock redan i vinter/vår vilja montera ur gamla motorn och drevet. Kanske fortfarande kan vara värd lite pengar. Finns det något alternativ till att plasta igen hålet efter drevet? Vill göra så lite åverkan som möjligt innan monteringen av den nya motorn/drevet, vilket som sagt kommer att dröja ett par år. Kanske räcker det med att man skruvar dit ett lock av metall eller laminat i samma skruvhål som drevet var monterat i? Tack på förhand för inputen! /Klas