gustaf05

Hej igen, Det slog mig plötsligt att man inte kan jämföra strömmen in till MaxPower med strömmen ut från den. Strömmen in till MaxPower är lägre än om panelen kopplas direkt till batteriet vilket kan uppfattas så att MaxPower skenbart är bättre än den egentligen är. Man måste alltså göra som Tommy beskriver, koppla med MaxPower alternativt direkt till batteriet och jämföra strömmarna till batteriet.

Hej Tommy, Det låter intressant med dina mätningar! Jag är nyfiken på resultaten av dessa. Jag skulle vilja se relationen mellan strömmen in till regulatorn, strömmen ut från regulatorn och batterispäningen under varierande solinstrålning. Om teorierna säger något annat än verkligheten är det väl trots allt verkligheten som gäller? Gustaf

Många frågor i solcellssammanhang handlar om MaxPower. Idén bakom produkten är att omvandla överspänning hos en solcellspanel till ökad laddningsström och det är onekligen en elegant tanke. Det fanns under några år solcellspaneler med 44 celler på den svenska marknaden avsedda för större anläggningar. Sådana paneler gav alltför hög spänning i 12V-system men med MaxPower gick det bra. Med 36-cellers paneler blir vinsten betydligt mindre och framför allt starkt beroende av batterispänningen. Laddning av ett urladdat batteri ger mera överspänning vilket ökar strömmen men när batteriet är nästan fulladdat minskar strömmen istället med MaxPower. Det är ju ofrånkomligt att MaxPower kräver en del av panelens energi för att fungera. Jag har fö också reagerat på att många svar direkt motsägs av andra i samma tråd och vem skall man då tro på? Det är kanske som med Volvo eller Saab, man försvarar det man själv äger hellre än att försöka få klarhet i sakfrågor.

Jag vill inte trampa någon på tårna men jag har delvis annan syn på solcellens laddningsförmåga. Panelen ger 1,44 A vid laddning under vissa bestämda villkor. Tex att panelen är riktad vinkelrätt mot solen som måste stå högt och lysa från en molnfri himmel. Tumregeln är därför att laddningen blir 6 x 1,44 = 8,64 Ah/dygn i vårt land. Panelen laddar så länge man kan se utan att tända en lampa men strömmen är direkt proportionell mot ljusstyrkan.

Fin idé med dioderna. Det ligger ju då nära tillhands att byta till LED-belysning som i sig fungerar som dioder och dessutom drar mycket mindre ström än glödlampor.

Skall man vara väldigt teoretisk så skall antennen orienteras lodrätt (liksom sändarantennen) och ha en noga avvägd längd som beror på frekvensen man lyssnar på. Lyssnar man tex på en station som sänder med 100 MHz så skall antennen ha en längd av 75 cm (eller 1,5m eller 3,0 m). Men även om man följer teorierna så hamnar man ibland i radioskugga beroende på berg mm. Då är det bra att ha en antenn som man kan ändra läget på och pröva sig fram.

Hej, Min panel är på 22W och därmed rätt hanterbar. Jag skulle för kylboxens skull behöva c:a 35W som du är inne på men har nu investerat i en kylbox med kompressor istf Supercoolen som jag haft tidigare. Då kan vi vara ute i c:a 7 dagar innan batteriet (115Ah) tar slut. Jag har monterat små kabinhakar på solcellen så att den kan fästas mot mantåg och häckstag.

Jag har själv en liten segelbåt med solcellspanel. I hemmahamnen är solcellen fäst mot häckstaget eftersom aktern då vetter mot söder. Under segling har jag den i ruffen men när vi lägger till hänger jag den på något av mantågen eller mot häckstaget beroende på väderstrecken. Vattnets reflexer ökar utbytet medan skuggan av ett vant eller stag kraftigt reducerar laddningen. Solcellssladden är försedd med en cigarettändarpropp och motsvarande uttag är monterat i sittbrunnen.

Var finns den ambullerande båttvätt som lätt kan flyttas mellan båtklubbarna utmed ostkusten från Stockholm och ned? Den skall även klara av att tvätta kölbåtar, vara lätt att använda och tillgänglig när havstulpanerna börjar söka fäste. Kanske ett par tvättar under säsongen. Den får inte användas av båtar med giftbottenfärg utan vara ett alternativ till detta. Finns det några enskilda båtägare eller klubbrepresentanter på detta forum som skulle välkomna, och kanske jobba för, en sådan lösning?

Det finns en lillasyster till Balladen: Albin 57. Den har ett lågt LYS på bara 0,89 men båten har potential för betydligt bättre. Den har en dålig originalköl som gör att den kränger för mycket i friska vindar och tar dessutom dålig höjd på kryssen. Detta går dock att rätta till, se Peter Styrmans hemsida: http://www.albin57.net/

Här är en formel som bygger på 12V-spänning och ett spänningsfall på max 0,6V (5%): Arean (i mm2) = 0,06xLxI (L = ledningslängden i m; I = strömmen i A) Ex: En stereo placerad 2,5 m från batteriet och som drar 5A kräver en area på 0,06x2,5x5 = 0,75 mm2 Det är inte helt lätt att bedöma strömförbrukningen hos en stereo eftersom den varierar med ljudet (framförallt basen). Kanske måste du mäta strömmen med din favoritlåt på? Använd alltid minst 1,5 mm2 area.

Det finns 2 alternativ: Antingen öppen kapsling där luften kan passera så att fukten ventileras bort eller en helt tät sådan där inte fukt kan tränga in. Det är svårare att åstadkomma en helt tät. Temperaturväxlingarna gör att luft lätt pumpas in och ut ur kapslingen om den inte är helt tät. Om du använder installationsmateriel avsedd för bilar är det inga problem med korrosion, det klarar sig.

Lystalet baseras på erfarenheter från kappseglingar. Sambandet är enkelt: seglad tid x lystalet = beräknad tid. Den som får kortast beräknad tid vinner seglingen. Lars Olov Norlin som konstruerat flera segelbåtar införde systemet och utgick från sin egen konstruktion Allegro 27 som fick lystalet 1,00. Snabbare båtar har högre lystal och vice versa. Att sätta ett preliminärt lystal på en båt som aldrig kappaseglat är däremot ett mera komplicerat kapitel så det får någon bättre insatt person redogöra för.

Titta på Albin 57! 4 kojer och fällköl som gör skärgården dubbelt så stor! Prisklass 25-30000. http://www.albin57.net/

Hej, Jag tror du är helt rätt ute! Det som finns under vattenlinjen är ett alltför underskattat kapitel på våra segelbåtar. Antag att tyngdpunkten på din köl ligger 45 cm under båtens vridningscentrum och att tyngdpunkten hamnar 60 cm under efter kölbytet. Då kan du ta bort 25% av kölens vikt och ändå behålla det rätande momentet!

Många inlägg handlar om bottenfärger, ingen av färgerna är väl särskilt snäll mot livet i vattnet. Båttvättar vid hemmahamnen kanske kunde bli nåt, åka igenom några gånger under säsongen och ha en ren, slät och giftfri botten. Tvätten betalar sig på ett år tack vare inbesparad bottenfärg? 50 båtägare som handlar bottenfärg för 500 kr var ger 25000 kr, det räcker till en bra tvättmaskin. Utopi eller?

Det talas om att blanda peppar i bottenfärgen! Någon som provat eller vet hur det funkar? I vilken typ av färg blandar man i så fall pepparn?

1,4 kg motsvarar kanske vikten av någon decimeter på masten så visst är den vikten försumbar. Ditt nya segel har säkert en skärning som ger mer fart och mindre krängning, nettoeffekten blir en snabbare båt som kränger mindre. Grattis!

Hur gör man för att tvätta den skrovliga och mjuka isoleringen mot bordläggningens insida om man inte vill ta in högtryckstvätten??

Jag tar högtryckstvätten till däcket, det är som att sprutlackera! Däcket blir alldeles rent och återfår sin originalfärg

Men sen då?? Hur behandlar ni det rentvättade däcket så att inte skiten lägger sig så fort man sjösatt, vax eller vad?

Har det kommit än det där vaxet som håller båten blank och fin en hel säsong? Mässan brukar ju bjuda på sådana produkter och så blir det väl även i år? En som fortfarande hoppas.

Hej, Det är ingen dum idé att ha ett extra batteri intill bogen! Kort väg mellan bogmotor och batteri tillåter klenare kabel. 70 kvmm låter väl grovt, har du 1 m kabel och 1,4 kW motor räcker det med 16 kvmm. Kabeln mellan startbatteriet och bogbatteriet behöver inte alls vara så grov, den skall ju bara ladda bogbatteriet efter användningen. 6 kvmm räcker gott och väl.

parallellkoppla solcellspanelerna! Skuggas en cell på någon panel så reduceras strömmen från den panelen med c:a 90%. Den oskuggade panelen däremot ger full ström. Om du seriekopplar panelerna reduceras strömmen från båda panelerna med 90%.

Laddningsströmmen från en batteriladdare sjunker i takt med att batterispänningen ökar. Laddaren måste kunna ge tillräckligt med ström även när batteriet börjar bli fulladdat annars blir det aldrig helt fullt och då tar det skada.