Eilean

Är alla förbrukningsbatterier permanent parallellkopplade till att böja med? Eller sitter det något relä där som eventuellt kopplar om dem?

Dra er ur! DRA ER UR! Nu bums!

Du pekar just på ett problem. Vi som har större tankar (jag har 550 liter) har svårt att hålla på med kemikalier dels för att det blir ett jättejobb att fylla och skölja och dessutom går det åt stora mängder. Dessutom är det lätt att vattnet blir stående länge med stora tankar. Så vi tvingas att testa gränserna och verkligen se hur länge vatten kan stå utan att fördärvas.

Kör. Det är aldrig längre än max några 10-tals sjömil mellan hamnarna så har du bara koll på vädret är det inga problem. Ha koll på sjökort/navigation, litet nödutrustning, lanternor, lampa, gärna en flytoverall och minst mobiltelefon. Ett bekymmer kan ev. vara bränsle, jag antar din båt behöver bensin och det är betydligt längre mellan bensintankställena än mellan dem med diesel. Kolla upp detta, räkna på din aktionsradie och ha kanske en pirra att köra dunkar på.

Använder en laddare avsedd för 12V. Eller en laddare för 230V via en 12VDC>230VAC-omvandlare.

Utan att onödigtvis gå in på olika ankarens för- och nackdelar kan man väl säga att draggens främsta egenskapen är antingen i stort sett inget grepp alls (mjuk botten) eller ett grepp för gott, när den fastnat och kilat fast sig mellan stenar. Blyplättens egenskaper är snarast inget grepp alls, i alla fall om man tar med dess vikt i beräkningen. Och det kan precis som alla ankaren fastna för gott om man har otur. Överhuvudtaget tävlar draggen, tallriksankaret eller brucekopian om ankarnas jumboplats. Men du verkar ju mest fiska på ditt ankare, så greppet är ju inte så viktigt. Då är mitt förslag: Köp en ny dragg eller en Brucekopia. Knopa fast en 6-8 mm lina i ankarets krona. Där finns ett hål för detta.Linan skall vara minst lika lång som maxdjupet du ankrar på. Och fäst ett flöte i ändan på linan. Fastnar ankaret kan du med hjälp av denna lina dra ankaret baklänges och förhoppningsvis få loss det. Det är mer sannolikt att det fungerar på ett Bruce eller annat plogliknande ankare än en dragg. Ett tallriksankare har inget fäste för en triplina och därför fungerar inte denna metod. Vi som svajankrar ofta istället för att ligga vid land och har enbart kätting till våra ankaren använder lina med boj ofta när botten är obekant. Fastnar ankaret för gott är ju annars alternativet att dumpa 60 m kätting och 20-30 kilo ankare för sådär 10-15.000 kronor.....

Flera talar om vikten att rengöra tankarna. Något som jag på tidigare båtar alltid gjort, det blir ju algtillväxt på insidan efter redan några månader. När jag för drygt 10 år sedan köpte min nuvarande båt, byggd 1977 kunde jag konstatera att tankarna troligen aldrig varit öppnande (topcoat på manluckans packning och muttrar) och följdaktligen ej heller rengjorda. Och jag var förvånad hur bra vattnet i dessa förmodat urskitiga tankar verkade vara. Men å andra sidan - har någon sett att man skurar vattentorn? Och på den vägen är det - jag har ännu inte öppnat en tank, använder vatten som stått i månader och det enda märkbara resultatet är en del algflagor som man lätt kan filtrera bort om de stör. Använder altså inte några desinficerande medel Ser till att ha bra omsättning när det går. Och kanske viktigast av allt - är petig med att inte få in smuts i tanken, jag sköljer av slangändan och sköljer av däcket runt påfyllningen innan den öppnas.

Det finns alltid en risk att flotten är så gammal eller illa underhållen att den inte går att packa om. Du får du inte ens med dig den från firman som packar om och pengarna du köpte för är bortastade. Mitt råd - köp aldrig en beagnad flotte om den inte är ompackad nyligen! Det kan finnas en anledning till att den säljs o-ompackad.

Det är ingen RCA-kontakt, utan en antennkontakt. Liknar varandra litet ytligt och är i bästa fall halvkompatibla. Använd antingen en antennkontakt, eller hellre en BNC-kontakt för skarven. Alternativt, löd. Se till att kabeln du har är exakt lika lång som orginalkabeln. Om de kapade kabeln har det väl försvunnit en bit? Då blir det ny givare med kabel.

Vi är flera som regelbundet använder flera månader gammalt och obehandlat vatten. Och du är nöjd med att ditt klorerade håller 2 veckor eller mer. Det känns inte som en överloppsgärning? Ni kanske hämtade vattnet från skumma ställen, exempelvis pölar?

Då får problematiken med eventuell hävertverkan en helt annan innebörd....

Visst funkar det men kommer att ta tid. Jag tycker nog 30 mil om dagen i en H-båt är mycket om det inte skall vara en jobbig transportsegling. Jag antar båten har utombordare, så i stiltje går det inte så fort, kan vara svårt att köra i sjögång och motorn är inte ett alternativ att köra eller motorsegla vid hård, ihållande motvind. Och stora delar av sträckan (södra Kalmarsund > Södra Buhuslän) är det nästintill havssegling. Så man får räkna med flera dagar i hamn pga väder. Jag tycker 20 mil om dagen är rimligare om det skall vara en nöjessegling.

Bra stadsvatten minst 2 månader, utan några tillsatsmedel. Stockholmsvatten har jag haft över 3 månader utan problem. Men då i svalt klimat. Jag gör aldrig rent tankarna, däremot ser jag till ha stor omsättning när tillgången är god, genom att slösa när vi ligger i en marina. Vi har 550 l så det blir sällan fyllt utanför högsäsong.

Baby Blake De luxe kostar ca 43.000 i England........ Lavac kostar 2.700 och uppåt. Satsa på denna och glöm allt vad muggar heter.

Bläsinge, klarar nog ett djupgående upptill ca 1,6 eller mer. Trångt utan direkta gästplatser, ingen service. Gräsgård, litet djupgående, ca 1,3-1,4 i de yttre delarna. Men otroligt mjuk dybotten som går att köra igenom. Annars ganska rymlig hamn. Inga direkta gästplatser, ingen service. Kårehamn, stor och djup. Gästpatser. Böda, gästplatser.

Det är viktigt att motorn verkligen kommer upp i maxvarv. Har du full gas och den inte varvar ut har du felaktig propeller och då skall du inte köra på full gas.

Jag har två Lavac ombord. På de 11 åren jag har haft båten (och seglat mycket, bl.a 1,5 års långresa) har reparations- och underhållskostnaderna legat på 0.- (noll kronor) och stoppen inskränkt sig till ett enda, när en tillfällig kvinnlig gäst dumpade en tampong som ställde sig på tvären i pumpen. På tidigare båtar jag jag haft RM69, Jabsco och liknande. Och bytt o-ringar, packningar och rensat stopp. Bor man ombord månadsvis tröttnar man på skräpet till sist. Ditt läckage är ett standardfel, det är o-ringen på pumpstången som läcker. Det behöver inte kosta 500....

Nej, frifall utan kontroll (broms) skulle jag som sagt tidigare akta mig för. Men litet beroende på hur det ser ut finns ju möjligheten att fixa en extern sådan. Tyvärr blir det då en variant som sliter hårt på kättingens galvanisering. Att släppa med halva kättingen ute är nog ingen större vinst tyvärr. Behovet för frifall uppstår väl som mest när djupet är stort och då kommer ju kättingen ändå rassla på helt okontrollerat av sin egen tyngd och med stor kraft, även när ankaret nått botten och avlastar. Och det blir likförbaskat svårt att få stopp på det hela innan allt är ute och stoppar med ett otäckt ryck. Och då har massor av kätting hamnat ovanpå ankaret i en hög och risken är stor att en bukt ligger runt plogen och då greppar inget och allt måste upp igen... En kätting som rasslar ut okontrollerat på låt säga 5 meters djup vill man inte komma för nära. Det blir nog till att lägga ankaret genom att reversera spelet. Och för det mesta är det inget problem . Nackdelen är när (om) du är ensam och det blåser/strömmar och om du inte kan styra spelet från roderplatsen och samtidigt hålla koll på båten. Man måste vara noga med att inte låta båten driva för mycket med bara litet kätting ute, då kasar ankaret över botten utan en chans att gräva ner sig och kan fiska sjögräs och tång. Och med massor av tång runt plogen får det svårt att sedan gräva ner sig. Men jag tror de flesta reverserar sina spel i de flesta situationer och det går bra. Mitt frifall har en broms som jag kontrollerar med ett vanligt vinchhandtag och det går att dosera bromsen steglöst så att kättingen kan krypa ut riktigt långsamt,.

Det här begriper jag inte. Okontrollerat frifall har jag ju haft synpunkter på, men kontrollerat...? Du menar att ditt spel har frifall som innebär att kabillarhjulet frikopplas och inte kan bromsas? Vad är det för spel du köpt? Apropå frifalloch tunga ankardon. Jag använder alltid frifall med mitt 27kg ankare och 10 mm kätting. Jag kikar på märkningen vartefter kättingen löper ut och bromsar in när ankaret når botten. Och släpper sedan ut långsammare så att kättingen inte hamnar ovanpå ankaret:

Ja, litet har du missat. 1 promille för grovt sjöfylleri. Men man kunde straffbelägga för lägre nivå om man gör bedömningen att båtens inte framförs på ett säkert vis. Och samma regelverk gäller idag för båtar under <10m/15knop Med andra ord, man har gjort på samma sätt som förslagen i Finland, man lägger sig på samma nivå som biltrafiken. Visst har jag ansträngt mig, det har jag aldrig förnekat. Men med glimten i ögat! Men nu börjar det kännas att glimten sakta falnar, så det blir nog snart dags att släppa det här.

Det ante mig att du skulle gå i taket och falla i fällan Labibia! Miljökämpe kan man var på många sätt, för, emot, kämpa emot CO-utsläpp, kämpa för tesen att CO är ofarligt, CO är nyttigt osv. Precis som dena frihetskämpen är fascist och en annan kommunist. Du har inte tolkningsföreträde. Så visst är du en miljökämpe, på ditt sätt. Och Maria Wetterstrand på sitt. Nejdu, politiker är jag inte, vare sig som amatör eller yrkesman. Inte ens medlem i något parti eller någon organisation. (Båtklubbar oräknade). Däremot beter du dig om en sådan i ditt försök att undvika en jobbig fråga genom att ställa en annan. Du använder själv exakt samma teknik du beskyller mig för att göra! Vi skall alltså inte tala om kärnkraftens kostnader, inte beröra mitt påstående om det finska byggets fördubbling av kostnaderna innan det ens är färdigt. En företrädare för konsortiet sade i radio nyligen att kostnadsfördubblingen inte skulle påverka produktionskostnaden för den energi verket så småningaom skall producera. Vad är det för skitsnack? Istället skall vi tala om vindkraftens kostnader och subventioner. Som bevisar vad? Och vad skall jag öppna för några ögon? Jag vet redan att vindkraftssubventionerna finns där. Och har aldrig påstått något annat. Du slår in öppna dörrar Labibia. Kan du ge mig skälet till att jag inte skall räkna på vad kärnkraften kostar, förutom att en korrekt beräkning som inkluderar alla poster från uranbytning till destruktion och slutförvar ställer många alternativa energikällors kostnader per utvunnen kWh i annan dager. Och jag vill återigen påpeka - jag är inte emot kärnkraft av princip. Jag är bara för rent spel och en öppen redovisning för de faktiska kostnader för alla energikällor. Idag, inte i framtiden. Jag tror vi lägger ner nu, trådens ämne är defintivt lämnat för vår del. Skall vi fortsätta är jag med. Men på annan plats.

Påståendet kom från andra som blev bekymrade över att jag gick för hårt fram. Och eftersom jag är den blide och timide person person jag är så blev jag naturlitvis litet orolig. Men jag skrev ju också att jag trodde du allt tåde det jag skrev, vilket du också bekräftar. Angående glimtar i ögat så avfyras det nog långt fler sådana än vad du tycks tro. Ingen människa kan väl på fullaste allvar tro att man anstränger sig att föra en sådan här debatt mot sådana motståndare och med sådana argument om det inte sker med något slags glimt i ögat? Även om jag tror på nyttan i det långa loppet av en restriktiv lagstiftning för snabba stora motorbåtar i trånga tättrafikerade vatten så är jag fullt på det klara med att lagen också har svagheter. Men med motargument på nivån förbjud allt kul, alkotesta förare av åkgräsklippare, cyklar, det är slut på det roliga, och när man blir kallad för pajas, messerchmidt och tråkmåns blir man antingen litet irriterat road och käftar emot. Eller struntar i alltihopa - sådana här debatter kommer inte förändra någonting, ingen vettig människa kan ta dem på allvar. Ett sista klargörande kring kärnkraften. Labibia är ju en känd miljökämpe här på MG och även kärnkraftsförespråkare. Vilket man gott kan vara, kärnkraften är nog en nödvändig (förhoppningsvis kortsiktig) lösning för att ta oss ur den energi- och klimatklämma vi försatt oss i. Men vad jag reagerar på är att så många förespråkare anför det ekonomiska argumenetetnär man talar för kärnkraft istället för andra alternativ - den är ju så billig i jämförelse. Ni finländare borde ju vid det här laget veta vad jag talar om - när Olkiluoto återigen krossar sina budgetar, det har nu bliv 100% fördyrat och dras med ständiga långa förseningar. Vad blir den egentliga kostnaden per kWh energi från detta verk? Och det är ju inget som enbart drabbat Olkiluoto. Det finns inget kärnkraftverk världen över som byggts med enbart privata medel. Överallt har stater fått skjuta till pengar eller ställa garantier. För att den ekonomiska risken är för stor. Utan ett manipulerande med siffror faller hela kalkylen. Och det vet kraftindustrin och privata investerare. Gärna kärnkraft - men redovisa också de faktiska kostnaderna! Framföra båt med 0,5 promille? Förmodligen i de flesta situationer. Och det är ju också den gräns man föreslagit från olika håll hos er. Frågan är snarare, kan man framför en båt på ett tryggt sätt vid 1 promille, den gränsen lagen har idag? Senast ändrad av Eilean | 10 juni 2010 | 12:14

Ja det får de. Med den nya lagen som trädde i kraft den 1/6 har KBV den möjligheten.

Klarade inte? Hur menar du då - debatten pågår visst! Läs här: http://svenska.yle.fi/nyheter/sok.php?id=162631&lookfor=&sokvariant=arkivet&advanced=yes&antal=10 Hur många urklipp och länkar behöver jag ta fram? I Finland debatteras hårdare regler för alkoholhalt i blodet. Det var det jag ville bevisa, inget annat. Punkt. Angående svensk statistik. Jag har jobbat rätt hårt på att få fram något, vilket är svårt, det tycks inte finnas något samlat tillgängligt, eftersom jag inte vill blanda in ensamma fiskande män i småbåtar med gylfen öppen. Men googla på exempelvis båtolyckor alkohol får du fram mängder med träffar, inte minst tidningsartiklar från vårt avlånga land som rapporterar om olyckor. Så jag frågar dig den här gången - vad lutar du dig emot när du skriver att problemet är så litet/obefintligt att det kan försummas? Du har chansen att omvända mig! Jag är inte för några meningslösa lagar, även om de flesta här tycks tro det. Den s.k andra frågan kan inte besvaras på det sättet du hävdar. Det har inget med listighet att göra. Vore det så att inga olyckor skedde trots att folk kör berusade hade den här debatten aldrig funnits. Inte heller om alla människor frivilligt avstod från alkohol när det kör båt. Men nu är det så att det sker alkoholrelaterade olyckor till sjöss eftersom det torde vara klarlagt att omdöme, reflexer m.m. påverkas negativt av alkohol och i proportion till intaget. Och det är också klarlagt att det emellanåt körs med höga alkoholhalter i blodet.

Tja. Jag gillar det inte i alla fall. Det håller säkert för alla normala påkänningar. Men punktbelastning som exempelvis något i vattnet man kör på, eller mer troligt en olyckligt placerad stötta vintertid och litet sättningar i marken? Jag skulle i alla fall, om det går att komma åt, rugga upp plasten på insidan och lägga på några lager gradvis allt större matta i epoxy. Detta för att sprida krafterna något om det skulle bli en koncentrerad punktbelastning. Annars kan pluggen lossna om laminatet flexar mycket. Är hålet under durkarna spelar det ingen roll att det blir en bula.