Carl_Axel

Kan ingenting om det märke på varmvattenberedare Du har - men min frös för två år sedan och läckte. Tömde den och konstaterade att det var ena gaveln som blivit skev. Gick att ta av och med gaveln och varmvattenberedaren gick jag till en smed som för 400 kr riktade alltihop. Fungerar nu perfekt. Plocka av den och kontrollera - det är kanske inte så farligt Carl_Axel

Kanske dumt råd - men det har drabbat mig. Igensatt luftfilter - kolla det Carl_Axel

Jag har en 200-hästars TAMD 41 nyreparerad Penta - men ändå i höstas började båten gå väldigt dåligt. Kom inte upp i mer än 1800 varv. Boven var luftfiltret - ett nytt sådant och båten går som ett skott. Trodde inte det var möjligt att det kunde bromsa en 200-hästars och att fenomenet kom så snabbt, men en halvtimme senare var problemet löst. Byt luftfilter! Carl_Axel

Förstår inte vad Du menar med att en maccerator måste vara seriekopplad till en pump. Jag har bara macceratorn och den både finfördelar och pumpar ut den 60-liter stora septitanken. Tycker det låter grisigt att bara öppna en ventil och släppa ut avfallet bara med självtryck - då är det ju inte finfördelat. Jag kör i 6-8 knop medan jag pumpar ut och då är ingenting större än en halv lillfingernagel - och sprids över en stor yta. Måste också erkänna att vi endast använder toan till att pinka - förrutom de få gånger barnbarnet är med. Har för övrigt en extra som jag är beredd sälja för 1000 kr - knappt använd (visste inte att det var enkelt att byta impellern i den - köpte därför ny. Kostade 2.200 kr för två år sedan). Hör av er i så fall. Carl_Axel

Kollade i båten. Pumpen heter Maccerator och är som jag skrev ett firmanamn.Såg i TV i går att de även gör kaffemaskiner. Bra kombination kaffe och skit? Carl_Axel

Visst heter pumpen Mercurator - men det är ett märkesnamn - det finns säkert andra märken. Carl_Axel

Har exakt samma problem med min Lowrance. Har haft två experter nere i båten för att försöka åtgärda - men inte lyckats. Tog i går GPS:en med mig hem och tvingas lämna in den för undersökning. Faen också - blir säkert dyrt. Carl_axel

Fick min motor totalrenoverad 2008 och kom just på att topplocket kanske behövde efterspännas. Ringde Volvo Penta och fick beskedet att om topplocket också vinkeldragits skall man absolut inte efterdra. Kontakta dem som gjort reparationen, sa Volvo i Malmö, men som ni förstår om ni läser härnedan så vill jag inte ha med dem att göra. Min fråga är - vad är vinkeldragning och hur fungerar det? Kan man på något sätt avgöra om topplocket vinkeldragits? Skrivet: 20 juni 2008 | 10:31 Det krävdes en totalrenovering av min motor - en Volvo TAMD 41 - och från flera håll rekommenderades Marincenter Syd i Simrishamn, som snabbt och billigt skulle renovera den. Vecka efter vecka gick och vid varje förfrågning per telefon bollades jag fram och tillbaka mellan olika personal. Körde till sist ner till Simrishamn för att verkligen se att de jobbade med motorn och för att få klart besked. Så äntligen, efter 10 veckor var det dags att lägga i motorn i Malmö. Då de inte kunde ge besked om exakt NÄR motorn skulle vara ilagd gick det inte att beställa kran, och båten blev liggande på land. Någon dag senare kom så båten i vattnet men nu fanns inget intresse från Marincentret att komma för start och provkörning. Efter mycket debacle, och ytterligare dagar, gick de så med på att Limab AB (Bech) i Malmö skulle hjälpa mig med provkörning. Motorn larmar för lågt oljetryck vid tomgång, varvräknaren gick inte, vattenpumpen läcker som ett såll och bulten som håller ihop oljeröret till turbon gik mitt av. Hade det hänt när jag körde fullt hade oljan sprutat och motorn sannolikt skurit. Hem till bostaden för att på nytt ta kontakt med firman och får då räkningen - 95.000 kr, och detta utan att de ens visat intresse för provkörningen eller konstaterat att allt var OK! Bech i Malmö hjälper nu till att få felen avhjälpta men Marincenter Syd vägrar betala för hans insats. Vattenpumpen anses inte ingå i en totalrenovering enligt dem. Att tvingas betala nästan 100.000 kr till något så oseriöst känns för djäkligt och jag vill härmed varna andra. Tyvärr har Marincenter Syd nu köpt gamla fina Lundströms i Malmö (Volvo Penta) så jag kommer att dra mig för att handla så mycket som en skruv där, tyvärr. Allt för att slippa gynna ett så oseriöst företag. Fy faen vilken start på säsongen! Carl_Axel

Tillbringar nästan varenda sommarhelg i dansk hamn. Det enda som är billigt i Danmark är sprit - vodka, gin 64 dkr, whisky 74dkr på Netto eller Fakta. Ofta är vin billigare än Sverige, men inte alltid. Öl kan Du köpa för 3.25dkr flaskan (starköl). INGET annat är billigare i Danmark. Carl_Axel

Jag menar att det är tätningen som är slut. Det lilla dropphållet är till för att vattnet inte skall läcka in i oljan utan droppa synligt så man ser läckaget. Jag har själv bytt tätning - inte särskilt svårt, men att göra det utan att ta loss pumpen är säkert svårt. Sitter den djäkligt till och du inte kan ta loss den hade jag ringt en reparatör. De är ju makalösa på att kunna jobba på omöjliga ställen. Som sagt inte speciellt svårt att åtgärda och bör inte ta lång tid - men måste åtgärdas. I mitt fall hade jag inte noterat läckaget med följd att remmar m.m. spridit droppet med rostangrepp lite här och där som följd. Byter Du inte tätningen lever du farligt - till slut går vattnet in i oljan Carl_Axel

Strikt formellt hävdar jag att Du är skyldig att anmäla Dig när Du kommer till ett nytt land. Tidningen Vi Båtägare hade för , tror jag, två år sedan en notis om en svensk seglare som fick 3 ooo i böter när han angjorde Tyskland oanmäld. Skälet skulle vara att man på vägen dit passerat internationellt vatten, som alltså inte är EU-vatten. Skrämd av det har jag anmält min ankomst varje gång, men ingen tycks bry sig. Talade med Kustbevakningen då jag en dag var ute och åkte med dem. De bekräftade att det strikt formellt är likadant i Sverige - de kan ge böter, men det sker tydligen aldrig - i vart fall inte mot skandinaviska båter. Slå en signal till tullen eller kustbevakningen för säkerhets skull. I Polen, visserligen för några år sedan, var det strikt anmälningstvång - annars dryga böter. Annat att tänka på är att ha ett svart klot att hissa vid ankring. Härhemma tycks ingen bry sig, men tyskarna t.ex. är hårda med det och ger böter. Slutligen - självklart skall Du hissa de länders flagga Du besöker i masten - det är artigt. Och så den svenska stolt i aktern. Carl-Axel

Tar ni aldrig ett dopp på sommaren. Själv passar jag på då att skrapa ren den - går oftast bra bara med naglarna. Carl_Axel

Hade precis samma funderingar som Du ifjol - men gav upp. Fick så många råd och synpunkter som gick stick i stäv med varandra att jag inte vågade fullfölja. Blev ett nytt 12 V för 9.500. Sorry, men kyl är för viktigt för att laborera med. Det vet man när skiten inte fungerar och maten fördärvas. Carl_Axel

Sannolikt så Carl_Axel

Bra tips av Captenmorgan. Just så hjälpte jag en kompis dra en Pop16 från Malmö till Stenungsund för 30 år sedan. Perfekt. För 25 år sedan hade jag så en husvagn som jag inte fick dra i merän 20 km (stod alltid på fast plats). Drog upp husvagnen på ett bilsläp hyrd på macken för en billig peng och körde så husvagnen till platsen varje vår - och hem igen på hösten utan problem. Sparade många dyra besiktnings- och inregistreringspengar - men som sagt, funkar utmärkt för en liten båt som Pop 16 Carl_Axel

Ser att Du har hemmahamn i Stockholm och förmodar att Du då ofta ligger i naturhamnar utan el. Själv har jag varmvattenberedare i min men måste erkänna att jag inte förrän två år senare insåg att förre ägaren aldrig kopplat in den på motorvärmen. Vi ligger alltid i hamn (det finns inga naturhamnar i närheten av Öresund) och kopplar då båten till ström. Värmen räcker så länge att jag aldrig märkt något trots att vi farit Danmark runt, Östkusten, Tyskland och Polen. Värmen varar så länge genom elladdningen att jag aldrig kännt behov av att koppla in den på motorn. Ligger Du oftast i hamn över natten - med el? Carl_Axel

När några av mina batterier skulle bytas fick jag rådet av batterifirman att köpa batterier på skroten såvida jag inte bytte ut alla. Blandar du nya och gamla batterier drar de gamla kraften ur de nya var rådet jag fick. Nu rörde det sig endast om batterier till förbrukningsel - inte startbatterier, men principen bör väl gälla ändå. Firman avstod alltså från att sälja nya till mig eftersom det vore att lura kunden göra en dålig affär - schysst! Carl_Axel

Har kollat in Ryssön till salu i Malmö. Ser bedrövlig ut invändigt och har en mycket märklig konstruktion där man kör den ungefär som om man satt på en flybridge. Med betoning på satt - man får kravla in på plats med utsträckta ben - hade aldrig kunnat lägga till själv med den båten (sitter fast däruppe) Min Ryssö 30 kostar 550.000 men så är den också i absolut toppskick och har alla finesser. Totalt ombyggd och med helt nyrenoverad motor på varv för 100.000 - kvitto på allt som bytts finns. En Ryssö för under 300.000 är inget att ha - och vad i hela friden skall Du med dubbla motorer till = dubbla kostnader och dubbla besvär. Bensinare skulle jag aldrig drömma om att ha - har sett när en sådan exploderat - Fy faen! Kom och titta på min, vettja - eller börja med att kolla in min sjöbod. Klicka på Visa mer och sedan på bilden så får Du den i större format. Carl_Axel

I min förrförra båt funderade jag på att bygga om till sötvattenkylning men fick beskedet hos Penta att det inte är lönt. Den hinna som finns i materien har redan anfrätts om motorn gått med saltvattenkylning och slitaget minskar inte om man bygger om. Mitt råd är - glöm Dina tankar och njut så länge Du kan av Din motor. Carl_Axel

Verkar som om Terrafobica har rätt. Det ser inte ut som en anod utan är nog just en plastkon (men det måste Du märka - är den anfrätt är det en anod). Din anod sitter sannolikt bakom propellern som en ring. Visst hjälper det med ett foto. Carl_Axel

Du skriver inte vilken prisnivå Du tänker på - men köp gärna min för 550.000 om det är rätt prisnivå. En underbar båt men tiden räcker inte längre till för att göra den rättvisa. Kolla på min sjöbod - en Ryssö 30 Carl_Axel

Säkerligen är det anoden Du menar. Den är silverfärgad och torpedformat spetsig med ett hål rätt igenom för att man skall kunna spänna fast den hårt med t.ex en smal skruvmejsel. Anoden skall bytas då den förbrukats till hälften och gängas enkelt av. Kolla alltid den Dina andra anoder = sparar motorn från rost och slitage genom att motverka galvaniska spänningar som tär på allt metallgods. Det skall alltså inte vara något i hålet. Carl_Axel

Har själv ett välfungerande ankarspel med fjärrkontroll och allt - så jag vet inget om hur man konstruerar ett eget. Men - en sak vet jag. Skulle jag montera ett ankarspel idag skulle jag försöka få plats med det i fören. Jävligt irriterande att båten alltid, av vågorna, vänds så att de slår rätt in i aktern - i stället för i fören som plöjt lite bättre och hållt båten mjukare på plats. Kolla in fören i stället alltså Carl_Axel

Tack för synpunkterna. Menar naturligtvis glykol till sjövattensystemet - det andra byter jag inte. Betvivlar inte att Biltemas glykos håller frysning borta lika bra men det talas om en antikorrosionstillsats som är viktig - därför skall det vara grön(Volvo) och inte blå glykol. Jäkligt lurigt, för om det behövs rostskydd eller ej märks ju inte förrän om flera år och då till stora kostnader. Nej, jag kör inte rent kylsystemet med färskvatten utan kör igång direkt med glykol tills det sprutar ut därbak - och då har det kommit ut max 10 liter innan det blir illgrönt. Alltså verkar systemet inte innehålla så mycket vatten. Carl_AXel

Har en TAMD 41 som jag vinterkonserverade igår. Har fått det strikta rådet att alltid använda Volvo Pentas originalglykol - kostar 100 kr litern. På förfrågan hos Volvo fick jag beskedet att det behövdes 10 liter glykol - blandat med 12 liter vatten. Gjorde så och kunde konstatera att glykolblandning för 500 spänn blåste rätt igenom motorn. Enligt uppgift rymmer kylsystemet 22 liter men för mig verkar det snarare ha varit 10 liter. Jäkligt dyrt, 1000 spänn glykol varje höst. Någon som vet hur mycket kylvatten motorn rymmer och varför det är så jädrans viktigt att ha just originalglykolen. Kostade på motorn 100 000 förra året så förstå att jag inte vågar chansa. Carl_Axel