Carl_Axel

Varför fungerar det inte att sätta in en annons på Maringuiden. Kan någon ansvarig hjälpa mig? Carl_axel

Fyndiga och roliga svar - men inte svar på varför det inte går att gå från steg 1 till steg2 när det gäller att sätta in en annons. Till min Lowrance krävdes en extern antenn - som troligen blev kass. Kostade om jag minns rätt 1.600 kr. Köpte i stället en liten Garmin med inbyggd antenn. Lowrance och Garmins kort passar inte i varandra varför det inte är mycket att ha som backup. Men någon som har en likadan Lowrance med fungerande antenn får gärna köpa den billigt. Carl_axel

Försöker sätta in en annons på att sälja en Lowrance Globalmap 3300c för 500 spänn, men det fungerar inte. Vad gör jag för fel? Carl_Axel

Köp Snap 1 och Snap 2 i båthandeln. Fungerar perfekt och jag fick ett nytt teakdäck efter varje användning. Carl-Axel

Jag köpte en Rulan roderindikator till min förra båt - och sålde den sedan till en Göteborgare här via maringuiden. Beställde den via internet - gå in på Rulan och sök, väldigt många sidor men den finns där. Perfekt liten grej som funkade utmärkt. Jag beställde den från England och den anlände några dagar senare i ett kuvert. Vill minnas inklusive frakt - 375 spänn. Carl_axel

Tack för alla tips och goda råd. Larban hade rätt - motorn heter AQAD41A - har nu äntligen fastslagits. Om det var en A eller B motor tog lite tid att konstatera. Motorn är helt omärkt (för jäkligt egentligen) men enligt uppgift skiljer det en del. En begagnad, reparerad sprängkåpa med axel och alla lager etc. monterade köps nu in för 16.000 kr från Göteborg. Motorn är losskopplad, men den förbaskade stormen gör att vi inte kan lyfta den förrän sannolikt nästa vecka. Hur som helst, det rullar på, men slutar sannolikt runt 50.000 då man samtidigt passar på att totalserva hela motorn. Carl_axel

Tack för goda råd. Skall förmedla dem vidare till min reparatör. Han ringde igår och sade att han skulle titta på en begagnad men tiptop sprängkåpa inklusive alla lager och annat som nyskick. Pris 13.000 Blir bara så irriterad på alla beteckningar och ändringar av modeller. Samma gäller för reservdelar som ändrats och bytts till andra.Fick en underbar sprängskiss av Niclas O men enligt Volvo Penta stämmer det inte att sprängkåpan är tredelad - den är i ett stycke och kostar 18.000. Vad skall man tro, vad stämmer? Larbans råd tog jag tacksamt emot men ger nu upp och överlåter till min reparatör att ta ställning. Litar 100% på honom - och för all del också på Lundströms i Limhamn (Volvo Penta) som jag har mycket god personlig kontakt med under alla år - men dyra, förbannat dyra. Jag trodde jag nu visste vad min motor hade för beteckning - likaså mitt drev - men nu är jag, efter Larbans påpekanden tillbaka på ruta ett. Motorn skulle upp i morgon och kanske jag då fått lite klarare begrepp - men stormen i Sydsverige har gjort att inte en kranbil är ledig förrän möjligtvis i nästa vecka. Hopplöst att känna sig så utlämnad men tvungen att betala. Carl_axel

Så gick det då inte längre. Trots att min reparatör lyckades få ut alla delar bakifrån visade det sig att reporna i sprängkåpan är för grova - måste bytas. Motorn åker upp på onsdag. Carl_axel

Toppensprängskiss - men det verkar likt förbaskat inte stämma med min, trots att det är en TAMD 41. Ett kullager kom ut helt, med alla nio kulorna intakta, ett andra kom ut med sex kulor - tre måste fiskas ut, hoppas det går. De ligger därinne någonstans. Jag var vid båten idag tillsammans med rep-killen och såg att det satt TVÅ kullager därbak och ett därinne (nr.4 på sprängskissen). Det de kallar sprängbox ser jag på skissen heter Mellanhus - dyrt som ögat. Har förhoppningsvis klarat sig, men i morgon filmas både det och kullager via kamera utifrån. Killen har lyckats få ut axeln utifrån via egen hemmagjord avdragare samt via knackningar i 4 - 5 timmar med liten hammare. Ingen normal reparatör giter göra det utan kräver att motorn lyfts - men det går - trots att Penta säger att det är omöjligt: enligt min reparatör. Kvar sitter nu rester av det ena kullagret och det blir problematiskt att få loss. Håll tummarna för mig att det går - då slutar notan på runt 18.000 - annars snarare över än under 60.000 - för att ett litet sketet lager sitter fast! Drevet (fick jag lära mig idag) heter DPA 310. Retar mig på att sprängskisser och instruktionsböcker ofta inte stämmer med verkligheten. Enligt min instruktionsbok (original) skall jag t. ex. ha tre anoder i motorn men har efter 5 år inte lyckats hitta mer än två - det finns helt enkelt inte fler. Tog fartygsmekanikerexamen för 40 år sedan och har varit reparatör både till lands och sjöss men är glad att jag för mer än 30 år sedan lämnade branschen. Allt verkar så jäkla mycket svårare idag och motorer med drev har jag aldrig sysslat med - och idag förbannat att jag någonsin köpte. Är tacksam för alla råd - och kanske kan mina problem och lösningar hjälpa andra. Carl-Axel

Har själv varit bortrest - men talade idag med min reparatör som lyckats få ut både axeln och två lager bakifrån. Sitter ytterligare ett lager längst inne som kan bli svårt att få ut bakifrån, men kanske. Han kommer i morgon att använda en liten kamera som han sticker in bakifrån för att se om det är ok - i så fall inte byta. Pratar också om en sprängkåpa (?) som enligt Volvo kanske spruckit. Dyr - kostar c:a 16-18.000 kr - men han kan se inne i båten om den är sönder. Lyckas han med det han företar sig kanske det landar hyggligt ekonomiskt (vad faen nu det är?) men måste motorn lyftas ur och allt som har med drivningen att göra bytas snackar vi om 50-60.000 kr. Skall träffa honom vid båten i morgon och då vet jag sannolikt mer. Återkommer. Carl_axel

Min lidandes historia tycks aldrig ta slut. Kikade på grejorna tillsammans med reparatören och såg en hög totalt slitna delar och många trasiga. Vad värre är att man kan vicka på drivaxeln nästan en hel centimeter. Den måste alltså ut och ersättas. Reparatören skall försöka ta av den utifrån (vilket enligt Volvo är omöjligt - men han har lyckats någon enstaka gång). Annars måste hela motorn lyftas ur. Ser 10.000 tals kronor flyga förbi. För tre år sedan flög jag på 100.000 för totalrenovering av motorn på varv. Någon som vill köpa en nyreparerad tuff båt till våren? Carl_axel

Fick här på Maringuiden tips på inköpsställe och pris på knutar som var verkligen billiga. Kollade med Mekonomen som också säljer båtprylar och fick ett bra pris på 925 kr för bägge kryssen i drivknutarna. Märkta Volvo Penta, men enligt min reparatör saknas det smörjnipplar vilket gör att de inte kan smörjas, vilket bör ske varje gång man byter bälg (vart 3:e år). Alltså inköp på VolvoPenta - 3.000 spänn! Enbart för kryssen. Vad skall man tro? Säljer Volvo både A- och B-kvalitet? Carl_Axel

Jodå, vet att det är en TAMD 41 men inte så värst mycket mer. Originalmanualen omfattar 6 olika motorer. Egentligen för djäkligt att en motor för 100.000 tals kronor inte kan få en egen manual utan man slår ihop flera olika. I manualen finns inget om drevet, det kan man tydligen kombinera lite olika? Har bytt propellrar efter skada - var egentligen uppslitna efter att ha gått på Västkustens salta vatten. Tog med de gamla till PropellerTrim på Långholmen som fixade nya (begagnade som nya). Att teckna försäkring var inga problem. Jag uppgav de fakta man ser på min sjöbod - inget mer. Kör runt i en 20 år gammal störtfin Mercedes 190E med 2.0 motor. Det är allt jag vet om den motorn. Byter inte ens tändstift själv - aluminium (lätt att dra itu gängerna ) samt helt ointresserad av motorer. Trist - visst beundrar jag dem som kan det mesta om motorer, men det är inte riktigt min grej. Därför kostar det också mer än det smakar. Carl_axel

Lovar att bättra mig. Carl_axel

Flintstone Förstår att Du kan bli smått irriterad på mig, men förklaringen är att jag inte har tillräcklig kunskap. Först nu tycks jag förstå att jag har ett 290-drev. Vet fortfarande inte säkert. Det finns ju så förbaskat många beteckningar.Hade ingen aning om vad det hette. Medger att det är bedrövligt att man har en dyr båt men så lite kunskap om motorn, men är nog inte ensam. Första båten jag har med drev. Önskar jag hade rak axel och roder. Har aldrig trivts med denna lösning. Också vad gäller ett vettigt pris. Med det menar jag att jag inte fått ett fast pris men löfte om att det blir billigare än Volvo Penta. Återkommer när jag fått notan. Carl_axel

Jovisst var det knutarna som var slut. Fick fatt i en duktig kille som åtog sig att byta dem för ett vettigt pris(?). Blev igår uppringd av honom och fick beskedet att det var ganska mycket vatten i drevoljan. Normalt skickar man iväg drevet och byter alla packningar och får drevet provtryckt - men dyrt - mycket dyrt. Menar att det normalt är 5 st packningar där det brukar läcka och erbjuder sig byta dem i stället för att skicka bort drevet. Faen också - alltid blir det dyrare än beräknat. Hade ni vågat chansa eller skall jag verkligen tvunget lägga en stor summa på drevet? Carl_axel

Pratade precis med kompisen - som hävdar att han har garantier för att båten byggdes i Danmark 1945. Sorry, men det tycks vara fel båt. Hur som helst - han har lovat titta på bilden i kväll. Carl_axel

Tack för rådet. Det var naturligtvis Volvo Penta som ville ha det priset. Låter en annan kille titta på det på onsdag. Carl_axel

Tack för tipset om att kolla oljan till servon. Där slarvar man och har endast kollat en gång varje vår. Checkade i går och visst var det låg oljenivå, men trots det inte så låg att det kan vara den som är orsaken. Tvingas gå vidare med knutarna och kan upplysa om att byte ligger runt 7.000 kr att hela paketet med knutar, kryss och annat går på 6.000. Gissar på 15.000 innan det är klart. Dyra knackningar alltså, men tack än en gång för vettiga råd. Carl_axel

Återkommer så fort jag fått fatt i kompisen och visat honom bilden. Carl_axel

Nej - det är en TAMD 41 - om det är A eller C kan jag inte på rak arm säga, men visst är det ett vridbart drev. Carl_axel

Min kompis köpte för drygt 10 år sedan en båt som enligt mig är på pricken lik. Då hävdades att båten var en gammal dansk lotsbåt, byggd på 40-talet - och döptes till Gammeldansken. Hemmahamn Lagunen i Malmö. Såldes i fjol som bobåt och ligger enligt uppgift i Kalmar. Kan det vara samma? Carl_axel

Inte en aning - men själv skulle jag aldrig våga. Hustrun brer ut kapellet, tvättar med svamp och trasor med milt medel och sköljer av med kallt vatten. Färgad (blå) Impregnering kommer vi att pensla på till sommaren när kapellet sitter uppe. Carl_axel

Tacksam för svaren - då är det tydligen knutarna. Någon aning om vad det kostar? Carl-axel

Tacksam för svaren - då är det tydligen knutarna. Någon aning om vad det kostar? Carl-axel