Carl_Axel

Tack för alla goda råd genom åren på Maringuiden. Nu senast följde jag rådet att tömma varvattenberedaren med hjälp av en madrasspump. Tryckte in munstycket i duschslangen och pumpade utav h...e - ut sprutade vattnet från alla kranar och luftare. Toppen - stort tack! Carl-Axel

Kan bara hålla med Nitro - var oerhört försiktig. Själv har jag drabbats av läckage via intercoolern. Fick hela säsongen förstörd och nu fått motorn upplyft. Kommer att kosta en bra bit över 50.000 kr. Kan inte för mitt liv förstå att det inte finns någon form av indikation när laddluftkylaren går sönder. Den är tunn som papp och när den går läck märker man ingenting förrän det är för sent - då har turbon redan dragit in vatten i motorn och med tanke på hur svårt det är at få fatt i en reparatör under säsongen ( i mitt fall tog det tre veckor) hinner skadan bli bestående. Carl-Axel

Nej, jag tar aldrig hem varken dynor eller madrasser. Ställer dem däremot på högkant, har torrbollar i båten och två ventiler lite öppna för god luftväxling. Har aldrig haft problem med dålig lukt eller mögel. Carl-Axel

Har boken fritidsskepparen av Sten Ramberg. Säljer den för 100 spänn Carl-Axel (bor i Malmö)

Menar bestämt att min ovanliga RYSSÖ 30 är något av det vackraste man kan se. Gå in på min sjöbod, klicka på bilden så den syns i storformat. P.S. Hur faen bär man sig åt för att bifoga en bild till sina inlägg? Carl-Axel

Både i denna diskussionstråd och i tråden som hanterar tömning av varmvattenberedare finns det många som hävdar att lite vatten kvar spelar ingen roll - om det är öppet i någon av ändarna så vattnet kan expandera vid frysning. Nog är väl det fel - jag kan lova att min varmvattenberedare endast hade vatten till 1/3-del - ändå frös den sönder. Vatten utvidgar sig på ALLA håll vid frysning. Det är det som är det jävliga. Likaså alltså med toaletten - oavsett om rörändarna är öppna och vatten står i en lågpunkt kan det frysa sönder. Sätt in ett glas vatten i frysen och kolla - trots att vattnet kan expandera uppåt spränger det glaset. Eller har jag fel? Carl-Axel

Köpte för ett antal år sedan en Albin 25 där man använt glykol i toaletten. Plaströren hade tagit skada och blivit veckade och på väg att lösas upp i krökarna. Använder själv aldrig någonting - pumpar torrt och slår sedan i ett par deciliter matolja och drar ett tag (för att smörja packningar). Fungerar fint för mig. Carl-Axel

Vet inte om jag är rätt person att ha synpunkter - har aldrig haft någon snipa - MEN, har flera gånger sett snipor med en påplastad kombinerad badbrygga och trimplan. Tycks fungera bra - båten blir lite längre i vattenlinjen och aktern hålls uppe vid fart. Carl-Axel

Jag använde de produkterna i flera år och däcket blev som nytt varje gång. Tog på teak-seal 2 ggr per säsong - penslade på ymnigt och lät det torka in. Var alltid jättenöjd. Fick tipset av min dåvarande båtgranne som hade ett oerhört vackert teakdäck - såg ut som lackat - men han förklarade att däcket bara blev vackrare och vackrare för varje gång. Han hade endast använt teak-seal under 15 år. I mitt fall fick jag fläckar (groggar?) som jag ville få bort - därför körde jag med Snappy före varje teak-sealbehandling. Toppen! Nu har jag ett trist men lättskött plastdäck - men min förra båt var en skönhet. Carl-Axel

Nej, mig veterligen fins ingen hake. Att jag får teckna försäkring i Svenska Sjö är enda skälet till att jag är medlem i en båtklubb. Carl-Axel

Ge däcket en duvning med Snapp 1 och Snapp 2 - oerhört effektivt (finns hos skeppshandeln). Därefter Teak-seal och däcket blir som nytt. Fantastiskt gott resultat. Carl-Axel

Jag tycker priset verkar rimligt. Lycka till Carl-Axel

Håller med förra svararen. Du skall slå på axeln - inte med en dorn utan helst med en blyklubba. Carl-Axel

Förstår att Du har en bensinare. Själv har jag en Volvo TAMD 41 och råkade ut för något liknande. Laddluftkylaren (intercoolern) gick läck utan att jag märkt något och vatten drogs in i motorn. Körde själv i 3 timmar på halvfart (motorn orkade inte mer)hem och ligger nu vid kaj sedan 6 veckor. Volvo befarar just detsamma som Din mekaniker - att vevstakar kan ha krökts. Toppen är lyft och ventiler och spridare har tagit skada och nu i veckan lyfts båten för att skicka motorn till Volvo. Hela sommaren åt helsicke och dyrt, dyrt. Vet inte hur vattenpumpen på Din båt drivs, men min båtgranne (diesel) fick motorn full av vatten via just vattenpumpen. Carl-Axel

Är inte säker på exakt vad de har, men kolla med Dieselpower i Västra Frölunda. De säljer Solé och har fantastisk service. Carl-Axel

Du kan inte köra en utombordare på land i 30 sekunder. Impellern bränner bums. Inte ens 5 sekunder - dvs. aldrig, aldrig utan kylning. Varvtalet är otroligt högt. Carl-Axel

En båt är alltid en hon - även om den har ett mansnamn. Min förrförra hette Johnnie B. Good - ett bra namn tycker jag. Namn från olika hjältar är också fint tycker jag - som Peter Wessel, Tordenskjold och liknande. Som sagt - en hon oavsett namn. Så har det alltid varit. Krigsfartyg däremot är alltid män, därför säger man Örlogsman om ett krigsfartyg. Carl-Axel

Sorry, visste inte vad en VP 151 var för någon motor. Borde hållt käften Carl-Axel

Kan bara hoppas att Du inte fått samma fel som jag. Dina symptom är exakt likadana som mina - går bra på lågt varv men varvar inte upp utan börjar ryka när jag försöker dra på. I mitt fall är det laddluftkylaren i turbon som läckt och därmed dragit in vatten i motorn. Gick ganska utmärkt upp till 1800 varv men sedan stopp. Låter rimligt att det är där någonstans turbon går igång och då kom röken. Skall lyfta toppen nu i veckan via Volvo Penta. Blir sannolikt dyrt. Man tror jag fått frätskador i spridarsätena och i värsta fall kan vevstakar har krökts. Enligt Volvo är det för motorn livsfarligt att köra om laddluftkylaren läcker. Vevstakarna kan gå rätt igenom sidan på motorn, då ju inte vatten kan komprimeras. Hoppas verkligen inte Du har samma fel för då borde Du inte köra en meter. Själv har jag legat hela sommaren utan att komma ut. Har en Volvo TAMD 41 200 hp Jag märkte absolut ingenting merän att motorn inte ville varva upp och i stället börjae ryka lätt svart rök. MEN - när man stängde av motorn hörde man att det rann lite vatten i aktern i motorrummet - en reparatör lokaliserade det till intercoolern. Så länge motorn gick drogs vattnet in i motorn och man varken såg eller hörde något - men när den stängdes rann det vatten som fanns i intercoolern (1 liter?) ut i motorrummet. Kolla alltså efter vattenläckage precis när Du stängt av motorn. Carl-Axel

Kolla först vattenpumpen. Det är troligast där den läcker. Pumpen har ju två sidor - vattensidan och oljesidan med tätning på var sin sida. Blir det läck på vattensidan skall det skvallra genom ett litet hål på pumpen så att man märker att vatten rinner ut och kan byta tätning på vattensidan. De hålen sätts ofta igen och man glömmer bort att hålla dem öppna. Då trycks till slut vatten in i oljesidan och hamnar i oljesumpen. Är det hålet igensatt är jag helsäker på att det är via vattenpumpen du får in vatten. Öppna upp hålen - byt packningar och kör sedan ut den gamla oljan via ett par tre oljesköljningar, dvs byt olja tre gånger. Ha gärna lite fotogen i oljan sista gången så sköljer den riktigt rent. Hör av Dig igen och berätta hur det gått Carl-Axel

Kan varmt rekommendera Solé Diesel. Är egentligen japansk truckmotor omvandlad till marinmotor. Jag hade en sådan i en tidigare båt - visserligen bara en 36 hästars - bytte en Volvo mot den och var kanonnöjd. Var först lite skeptisk, men kollade på internet och Solé har funnits sedan 1905 och finns över hela världen. En lätt tyst motor som jag var helnöjd med. Köpte min splitternya från Dieselpower i Västra Frölunda. Har aldrig fått bättre service i hela mitt liv (skrev t.o.m. tackbrev till dem). Mig veterligen är Solé den billigaste på marknaden. Idag när alla reservdelar är beroende av logistik spelar det ingen roll att man har Volvo i varenda hamn. Inte ens i stora Malmö har de hemma ens det mest elementära utan det skickas från lagret i göteborg, och man får grejorna en dag eller två senare. Exakt samma service har Solé Har själv idag en Volvo 200 hp TAMD 41 men nu fått stora problem. Ligger sedan 4 veckor utan att få igång motorn. Via intercoolern har den dragit in vatten med luften. Hade gärna varit utan både turbo och intercooler. Nästa nya motor skall definitivt bli en Solé Carl-Axel

Tyvärr - inte en aning, men nog måste Du väl ha en varningslampa för temperaturen. Verkar troligt - och då har Du en trög termostat som öppnar för dåligt ibland. Kolla den med en tändare. Carl-Axel

Jag har en Volvo Penta TAMD 41 på 200 hästar och hade samma problem som Du. I mitt fall var det laddluftkylaren i turbon som gått läck så motorn drog in vatten när jag försökte dra på. Efter reparation vägrar motorn starta. Har nu legat i hamn i 4 veckor utan att komma ut - alla reparatörer kliar sig i huvudet. Skiter nu i allt och drar till Turkiet i morgon. Carl-Axel

Visst fungerar den även på hydraulstyrning. Är precis hemma - bor i båten annars och glömde ta indikatorn med hem för att ta ett foto. Är en liten rund dosa med en pil i mitten. När ratten rörs flyttar pilen sig - oavsett vad det är för styrning. Är väl förmodligen ett litet hjul inne i dosan som rör sig. Fungerar perfekt. Ligger sedan 4 veckor i hamn med en Volvo TAMD 41 som vägrar starta. Har haft massor med experter i båten men ingen hittar något fel - och Volvo har ju aldrig tid. Skitsommar! Urkasst väder (tills nu) och en båt som inte går. Carl-Axel

Yes, exakt. Är Du intresserad har jag en fiffig liten mekanisk historia importerad från England som bara klistras fast i rattens mitt och sedan visar exakt hur drevet står. Kostade 375 spänn - säljes för 200. Är aldrig använd. Carl-Axel