Carl_Axel

Helt OK - the Truth - sådant händer. Trevlig sommar Carl_Axel

Jag är alls ingen expert, men jag skulle bli orolig om jag hade luft i smörjslangen. Kan Du inte koppla loss och lufta ur luften? Carl_Axel

Visst får man byta - jag har bytt namn på alla mina båtar. Det är bara gammalt tramsigt skrock att man inte skall byta - men varför skall jag tvingas köra runt i en båt med ett namn jag inte gillar. Byt Du bara! Carl_Axel

Mitt ekolod visar bara 0.6 meter hela tiden. Förstår att det är en dålig kontakt någonstans men tidigare - varje säsong har det funkat med att spruta 5:56 lite överallt - så icke denna gång. Min fråga: På baksidan sitter ett litet lock, ungefär som om det vore för batterier (inser dock att det är det inte till för - men vad är därinne?) Locket är omöjligt att öppna. Någon som vet? Carl_Axel

Ingen tröst - men jag får svaret varje gång jag för samma problem på tal att Volvon är känd för det. Min akter blir också snabbt sotad. Carl_Axel

Nej - ingen provkörning över huvudtaget. Det fick jag fixa en lokal reparatör till att hjälpa mig med - och de fel jag beskrev hittades. Ett stort tack till Maringuidens medlemmar. När jag påtalade att priset till privatperson alltid skall vara inklusive moms backade firman något. Nu ville man ha 88.000 i stället för 95.000. Själv menade jag att de skulle sänka ytterligare och en tvist uppstod via telefon. Jag är väl för flat men till slut orkade jag inte käfta med dem längre utan kommer att betala. Så till the_Truth - varför så arg. Vem har upprört Dig? När jag lämnade in motorn frågade de skall Du sälja motorn, så vi bara skall fixa till den hyggligt - vi gör ibland sådana reparationer - eller skall Du behålla den så vi fixar allt? Den skall behållas och vara i tip top skick ilagd och klar var mitt svar. Då förutsätter jag att man både provkört och kontrollerat den - och självfallet förutsätter jag att tip top-skick innefattar också t.ex vattenpumpen. Impellern har de bytt och då ser väl för fasen en yrkesman att pumpen läckt via axelhålet och fixar även det. Så icke Marincenter Syd som i stället oförskämt struntar i att slutföra jobbet. Men bråttom med fakturan har de! Carl_Axel

Enligt specifikationen har de bytt cylindrar och foder, planat toppen samt renoverat ventilerna samt bytt kylaren i turbon. Resten är packningar och bultar samt naturligtvis arbetskostnad. Ingenting om vevaxel eller lager. Bulten till oljeröret gick av när reparatören i Malmö skulle spänna den - lite olja läckte ut där. Stod själv bredvid och såg att han knappt kunde röra bulten utan att den gick av - bulten var spräckt så han är oskyldig. Naturligtvis insåg jag att det skulle kosta stora pengar men fick priset runt 70.000 - nu blev det 76.000 MOMS. Trodde i och för sig att priset till privatpersoner ALLTID skall vara inklusive moms. Även om det är en förskräcklig massa pengar är det som retar mig mest hur oerhört nonchalant jag blivit bemött. Carl_Axel

Det krävdes en totalrenovering av min motor - en Volvo TAMD 41 - och från flera håll rekommenderades Marincenter Syd i Simrishamn, som snabbt och billigt skulle renovera den. Vecka efter vecka gick och vid varje förfrågning per telefon bollades jag fram och tillbaka mellan olika personal. Körde till sist ner till Simrishamn för att verkligen se att de jobbade med motorn och för att få klart besked. Så äntligen, efter 10 veckor var det dags att lägga i motorn i Malmö. Då de inte kunde ge besked om exakt NÄR motorn skulle vara ilagd gick det inte att beställa kran, och båten blev liggande på land. Någon dag senare kom så båten i vattnet men nu fanns inget intresse från Marincentret att komma för start och provkörning. Efter mycket debacle, och ytterligare dagar, gick de så med på att Limab AB (Bech) i Malmö skulle hjälpa mig med provkörning. Motorn larmar för lågt oljetryck vid tomgång, varvräknaren gick inte, vattenpumpen läcker som ett såll och bulten som håller ihop oljeröret till turbon gik mitt av. Hade det hänt när jag körde fullt hade oljan sprutat och motorn sannolikt skurit. Hem till bostaden för att på nytt ta kontakt med firman och får då räkningen - 95.000 kr, och detta utan att de ens visat intresse för provkörningen eller konstaterat att allt var OK! Bech i Malmö hjälper nu till att få felen avhjälpta men Marincenter Syd vägrar betala för hans insats. Vattenpumpen anses inte ingå i en totalrenovering enligt dem. Att tvingas betala nästan 100.000 kr till något så oseriöst känns för djäkligt och jag vill härmed varna andra. Tyvärr har Marincenter Syd nu köpt gamla fina Lundströms i Malmö (Volvo Penta) så jag kommer att dra mig för att handla så mycket som en skruv där, tyvärr. Allt för att slippa gynna ett så oseriöst företag. Fy faen vilken start på säsongen! Carl_Axel

Man skall aldrig köpa att de syr kapell efter det gamla. Har själv gått på den stöten. Ett gammalt kapell har krympt eller som i mitt fall töjt sig och det nya passade sällsynt uselt. Man skall alltid få ner dem i båten och mäta om. Carl_Axel

När jag köpte min förrförra båt - en Albin 25 - med remdriven autohelm, satt motorn fastsatt på fel håll. Den styrde alltså exakt tvärtemot och jag vände på drivmotorn. Kan det vara så enkelt för Dig också? Carl-Axel

Efter 10 månaders strul med att få motorn helrenoverad fungerar nu äntligen alltihop och första turen till Danmark är avklarad. Kostnad runt 85 - 100.000 kr. Roligare kunde man ha för de pengarna men vad gör man - utan motor ingen båt. Tyvärr har alla favoritrestaurangerna i de danska hamnarna Sundby, Dragör och Lynetten bytt ägare och det som tidigare var fantastiska vattenhål är nu ställen där man äter medhavd mat. Trist! Carl_Axel

Skulle aldrig drömma om att separera använt toapapper från övrigt avfall. Ner med det i toan bara - har Du elektrisk tömning slåss allting sönder till mindre än lillfingernagels storlek. På en tidigare båt jag hade fanns manuelll tömningspump av septitanken - även då fanns en skiva som slog sönder allting. Oavsett vilket, löses pappret upp oerhört snabbt så oavsett hur det lämnar båten är det i småsmulor. Använd alltså toan precis som hemma - i detta avseende men vräk inte ner papper i toan. Spola då hellre två gånger. Inga som helst problem Carl_Axel

Min kylare till turbon sprang läck i juni förra året - märkte ingenting förrän jag kört ett bra tag (brukar inte dra på utan köra lugnt). Sjövatten hade dragits in i motorn och när väl felet blev upptäckt tog det 4 veckor innan jag kunde få fatt i en reparatör och då var samtliga cylindrar kass. Har nu väntat på motorn sedan juli/augusti i fjol men nu blivit lovad att den skall vara kvar denna vecka. Kostnad 85.000 kr. Hade önskat att jag bara haft fel på vattenpumpen, vajrarna eller liknande. Carl_Axel

Kanske uttryckte jag mig dåligt. Det är alltså själva draghjulet som skall sitta stenhårt mot linan. Det hjulet kan justeras/spännas - det var det jag menade. Carl_Axel

Jag hade samma problem med mitt ankarspel förra året. Det finns en anordning som linan löper igenom där det skall vara rejält tajt så att linan verkligen kläms åt. Spänns med en skruv - borde varit en vingmutter - så att linan kläms åt hårdare. Kolla upp det så hittar du säkert orsaken. Carl_Axel

Vad sägs om denhär Carl_Axel

Vet inte om den finns fortfarande att köpa men en fantastisk bok med varje sida styv och inplastad och enbart bestående av bilder, märken och förklaringar - heter Salta Boken. Se om Du kan få fatt i den. Carl_Axel

Ytterligare ett bevis på att svenskarna är världens mst korkade folk -men viss, kallas detta jämlikhet och emancipation, så gärna för mig. Större problem finns ju tydligen inte i världen. Carl_Axel

Tyvärr menar nog jag att alla skruvarna måste vara på plats oc h rätt åtdragna. Vid minsta lilla läckage drar ju impellern in luft och så släpper hela kylningen. Själv är jag väldigt noga och spänner skruvarna korsvis så inte locket skall bli skevt. Förstår Ditt dilemma - med en skruv som måste borras ut - och som sitter illa till - men jag skulle inte våga köra utan alla skruvar. Carl_Axel

Vad sägs om denna skönhet - ligger i Hvidovre i Danmark Carl_axel

Det är inte politikerna som höjer eller sänker räntan. Det gör riksbanken och ingen politiker har något som helst inflytande över det. Det borde Du veta Car_Axel

Inte min heller! Carl_Axel

Åker ofta till Polen och Tyskland med båten - utan större problem. Nu hävdar emellertid en kompis att man måste ha ett certifikat utfärdat av Svenska Kryssarklubben på att man verkligen är ägare till båten - annars väntar dryga böter i Tyskland och Polen. Någon annan som känner till det? Hur fasen vet förresten Kryssarklubben att jag äger min båt???? Tacksam för synpunkter Carl_Axel

April april! Carl_axel

Min är visserligen Tamd 41 men enligt min instruktionsbok skall det finnas en anod på värmeväxlaren - men den finns icke. Her precis som Du kollat med hjälp av spegel m.m Carl_axel