B400

NU har jag testat, oxalsyra, citronsyra. Inget tar nått vidare. Men kompisen löste problemet, en flaska: kalk av. Dom hade det på 25l dunkar på jobbet, luktade starkt som attan, Detta tog bort skiten med hjälp av högtryks-tvätt. men det krävdes 4st omgångar. Så problemet löst!

det är inte killen i filmen som skrivit brevet!) Fin den!! Hehe Undertiden jag väntade på svar..*haha* Sparng jag iväg till en färghandel 200m heminfrån o köpte Oxalsyra. 1kg/1:liter 90kr!!! Inte farligt. På Fredag ska jag testa. Återkommer med svar efter det. Till dess får tråden vila. Tack för hjälp!

Tror du/ni det verkligen tar på det lagret som är fläckvis. Det är säkert en tiondel tjockt. Kör kanske redan ut till båten idag o testar... mvh Benny

Tyndgden och priset är två avgörande faktorer... Sök här på Mg, finns lite om ämnet.

Jag skrubbade i 10min på samma fläck med en borste och rengöringsmedel. Utan resultat!!! Undrar om syra biter..... Det är som typ ett lager kalk eller nåt över stora delar av bottnen. Typ samma belängning som det var inne i en gammal båtmotor jag byte topp på. Kanske blir o skrapa. Återkommer under helgen.

Hej, Var o köpte mig en liten Ryds 405. Saken är den att den legat i Stockholms området o blivit beväkt undertill och sedan ej tvättad vid upptagning, på hälften av botten är ytan som sandpapper! Var o testade med lite typ Boat wash turtle som fungerat bra i för mig innnan, men detta rådde det inte på, Någon som har nått tips på o få bort denna beläggning? Olika syror? Blötlägning? Mirakelmedel?

Ja det är ju lätt.. Yamahan är ju iaf minst mitten på 80_talet. ja skulle tveklöst tagit den 3 cylindriga. Du behöver inte koppla bort separatsmöjrningen på yamman. Kolla bara så olje slangarna inte har sprickor. Det är mest på Jänke motorerna som det spökar med olje insprutningen. Vet av erfarnhet det...Johnsson 70hk -99 redan efter 2år började skiten krångla.

Jag hjälpte en äldre herre i sommras o starta en mycket svårstartad Tohatsu 4hk 4takt. När jag väl fick igång trode jag faktiskt nått va fel, för den rent skakade ju.. Farsans gamla Yamaha 4hk från 84 var en dröm ang vibrationer jämfört. PS Titta på denna annons ang driftsäkra 4t.... http://www.blocket.se/vi/7423236.htm?ca=22_s För er som inte orkar: Tohatsu 5 hk, 4-takt, årsmodell 2000, reservdelsmotor, hål i blocket. kort rigg, Pris 3000:-

Jag hade Garmin 120 först..Men ångrade mig djupt. Humminbird`s Matrix serie är kanon. Bra snabbfäste om man ex har styrpulpet. Bättre upplösning för pengarna (iaf för 1:år sen) Köp ett Matrix 17 och jag tror du blir garanterat nöjd.

Hej,var själv o köpte mig en 9.9 nyss. Satte du isolering bara på sidorna eller runt om även uppe i kåpan? Inga nackdelar? för varmt eller så? Stor skillnad antar jag?!

Saxade detta från en säljare....Tänkvärt va gäller Sail... Alla leveranser av Sail båtmotorer är nu inställda. Sail fabriken kan inte uppfylla de krav vi har ställt på fabriken. Nämligen att ett komplett sortiment av reservdelar skall finnas, som fabriken utlovat vid vår beställning av motorer. Därför ställer vi in leveranserna tillsvidare av dessa motorer. Ändrar sig tillverkaren och uppfyller de krav vi ställt så tar vi naturligt vis in motorerna igen. Men det känns inte seriöst att sälja motorer som det idag inte finns delar att uppbringa på marknaden. Alla pengar har betalats tillbaks till de kunder som redan har förhandsbokat 2006-02-20. MVH Airvcool AB

Sexigt...! I Sweden gör vi tvärtom mot jänkarna...Sätter inombordare i våra nya större styrpulpetare, nä Jänkarna hänger på 1-2-3 st 200-300hk. o så trycker man hårt på att försäkringkostnaderan faktiskt minskar. Men allt annat blir väl bara dyrare..Inte minst som beg. Var tror ni? håller detta för ex Ryds,Uttern mfl eller kommer vi tidsnog ha det som Jänkarna? Åsikter tack!

En stilla undran.... Jag kontrar jag med en motfråga: Varför kör man inte med 4takt på Formel båtarna...?? (Yamaha byggde den största maskinen HPDI 300Hk med 2-takt teknik och inte en 4-T där ser man....)

Oljan skulle kunna sägas vara ett miljöproblem... Allt beroende på hur man vinklar det.. Olja oljefilter måste miljöhanteras. Filtret är ofta gjorda av plåt. För o Tetas lite... Vilken motortyp är den som skitar ner minst av utombordare.. jo Evinrude`s E-tech..läs på epa`s hemsida. och då har dom INTE räknat med oljan som skall bytas i 4t. Inte illa va???

hej igen... Oj, du har inte powertrim o tilt?!! Power trim gör jädrigt mycket...! men fråga dom med 50 4-t o se va dom tycker.

Jag hur är det med detta? Scantic 575ht vs flipper 575ht

varför detta nerbyte??? Skämt o sido men 50 4t väger en hel del (från 110kg) Detta (-)20 hästar = tråkig båt och en motor som får gå på full varv för o va trevlig o köra.. Stirra dig inte blind på om den ena drar i broshyren 0,005 dl mindre... Hur mycket körde du egentligen upp i soppa förra sommaren? 1000kr? 5000? Återkomm gärna va du köpte för motor!

Navman har detta som tillval, Om du vill läsa mer i ämmnet: SÖK Finns mycket o hitta om flödesgivare/mätare.

I butik när jag köpte ca 110kr, Jag köpte storpack och köpte för ca 55kr/l Men detta är en olja som inte skall användas i Båtmotorer. Själv åker jag med lite olika oljor i mina utombordare. Åkte mycket Valvoline förr, men nu är det messt OKQ8,både vanlig o biologisk. pga bra kontakt(bra pris). Det stämmer att vissa marinor rek Valvoline. Gäller iaf här i Sydost, (Kalmar, Växjö, Karlskrona) Håller oljan Tc-w3 behöver du inte oroa dig vilket märke du köper. Eller finns det några här som rasat/sotat igen motorer med Tc-w3 märkning? Givietvis rätt blandad/fungerande oljepump.

Använder Castrol TTS i min Yamaha Rd-500 (tvåtakt v4 500cc 88hk) Den luktar fin fint! Har kommit flertalet ännu värre oljor nu på senar år. Finns hur dyra oljor som helst!

Förklara varför en 4t skulle klara en större propeller? menar du stigning eller diametern? Och på tal o 4-t vrid saxar jag ur PB 2004/08 Större 4-t maskiner har inte samma vridmoment som sina tvåtakts konkurrenter på riktigt låga varvtal. Tvåtaktaren vinner med ungefär 15-20% Därför kommer nu några tillverkare av 4t motorer med redutionsväxlar vid vevaxlen för att få till en utväxling som främjar större propellrar och därmed ge en bättre lågfartsprestanda.

Tc-w3 är en klassning som Oljetillverkare och motortillverkare har tagit fram som håller en viss standard på olja= motorn håller för denna olja. Ex har bilindustrin samma system, ex api osv Vissa märken har även egna krav på olja, Ex Vw tdi motorer så skall man ha olja med minst följande krav: Vw500.00 eller vw502.00 Alltså skall dessa spec stå på oljeflaskan/dunken. Tc-w3 är en Marin standard klassning av tvåtaktsolja. Flertal märken använder sig av den, och dom flesta tvåtaktsoljor avsedda för marint-bruk håller denna klassning och det räcker! Men kolla på flaskan innan du köper. Fråga ochså efter större volymer, ex 4l dunk. Ger mycket bättre liter pris! Även biologisk nedbrytningsbar olja går o köpa för en vettig peng då! Glasklart?

När du inte åker trimmat räcker det om du håller klassningarna. Skulle inte tro att din gamla Johnson har högre klassning än Tc-w3. Alltså, kolla så burken har kvalitets klass Tc-w3. och framför allt, skippa den där en lite extra slurk skadar nog inte Står det 2% blanda inte 2½.

Inte många kilometer till Smålandsgränsen. Hallabro=Blekinge.

Visst f-n...Gullabo tillhör ju faktiskt Småland... Jojomen..Vet va det ligger.. Och bilden är tagen i K-krona (: