Kaptenkolja

Jag kommer aldrig hissa piratflagg, tycker det ser töntigt ut

Vattenjet är som sagt känslig för skräp, men de flesta modeller borde kunna tugga i sig lite dy, värre är det med träbitar o sten osv. Jag kör själv vattenjet i jobbet, ibland kör man in stenar i agregatet, har man då ett backslag mellan motor o impeller kan man enkelt spola rent o fortsätta köra. I ditt fall är nog vattendjupet inget problem för ett jetagregat, men jag tror att du kommer få problem med kylningen, det virvlar ju upp massor med dy, även i lågfart eller stillastående , då pekar ju vattenstrålen rakt ner. Kolla vad det kostar att muddra en ränna in till din brygga.

Tankbåt med ca 14000 hkr, i skärgården 2 x 1000 hkr.

Har bestämt för mig att en vanlig jeepdunk ej är godkännd för yrkesbruk att förvara/transportera brandfarliga vätskor i tex bensin. Försvarets dunkar av GAMMAL hederlig förkrigsmodell duger tex inte ens för försvaret att använda vid tex civil sjötransport av armeförband. Slutsats: Kolla under dunken, den skall stå en lång harang av X,Y o en massa siffror, detta är ett typgodkännande. Köp inget annat som ej håller tätt.

Tror att skillnaden i driftekonomi mellan stål o aluminiumprop är ganska små, men skillnanden i prestandra är ganska stora. Stålproppar kan ju göras med tunnare o vassare blad, men det innebär ju oxå att de är ganska känsliga. Jag har själv kört av blad på rostfria proppar vid flera tillfällen.( Utan att gå på grund)

Lägg i en växel. Annars kommer backslaget slitas i onödan. på större dieslar i taxibåtar, skärgårdsbåtar osv stämpar man axeln om man tex kör på en maskin o har den andra stående, tex pga haveri. Men då använder man inte växeln, den skulle ju gå sönder, utan man tar ett spett eller en riktigt stor skiftnyckel

Körkort på sjön är kanske ingen dum ide. Försäkringsbolagen skulle ju kunna ställa krav på utbildning, men: Utbildningarna måste ju vara relevanta. Att tala om 2 pejlingar utseglad distans, dubbla vinkeln osv är ju kanske inte vad som behövs när man skall framföra en HT båt med en 90 hästare på akterspegeln. MAn ska ju lära sig gå innan man springer, mao lära sig använda sjökort, transportör o kompass, innan man startar plottern, men kursena måste bli sexigare för att locka. Har träffat många de senaste åren som inte ens kan läsa sjökort, men har dyr plotter som de fullt o fast litar på. O sen har vi ju sjövägsregler, befälhavar ansvar som man har oxå på en fritidsbåt, oavsett hur liten den är. Sist men inte minst: Alkohol.

Låt tidens tand gnaga händerna rena, det funkar varjr gång.

Jag gör service på större dieslar ett antal gånger per år, med tillhörande byte av div bränslefilter. Brukar fylla filtrena med bränsle innan de monteras, lätta på luftskruvarna, en i taget o i rätt ordning o sen köra på startmotorn för att få ur luften. Det brukar funka bra, men man får ju inte svarva för länge. En gammal 2,5 litersdunk är perfekt att slakta till ett provisoriskt tråg att lägga under filtret så man slipper slabb i kölen.

Jag lade i en plåtring till min båt som väger 1,5 ton. Smidigt o håller bra, men smakar det så kostar det.

Har sett säl vid fjäderholmarna inne i stan, djuröbron, kanholmsfjärden, svartlöga fjärden o en hel del ställen i ytterskärgårn, fråga nån kvarvarande yrkesfiskare vad de tycker om sälarn som numera är så vanliga att de jagas.