Kaptenkolja

Man får väl på biltema som överallt annars i världen vad man betalar för. 19:90 för en skruvmejsel gör ju att man kan förutsätta att kvaliten inte är som en Bahco för 125:-

Ok, det kan bli en dyr sommar med Lunarstorm o allt vad det heter.

Har ingen aning om man använt en stock i ändan av logglinan i gången tid. Jag har bara sett, o använt logglina med en trialngelformad brädbit i ändan av linan. Den sitter fast i linan med en lina i varje hörn, så att den bogseras med den flata sidan mot vattnet, mao gör maximalt motstånd, ungefär som ett drivankare. När man sedan skall palma hem linan rycker man kraftigt i den, för träbitens ena hörn sitter linan fast i med en träpropp som lossnar vid rycket, träbiten sitter då fast i enbart två hörn o gör inget motstånd i vattnet längre. Träbiten är alltså en liksidig triangel med ´ 15-20 cm sida. Hurivida själva träbiten kallas log stock på engelska har jag ingen aning om.

summan av mitt ludd jag skrev är ju att jag tror Loggboken kallas så efter Loggen som man mätte båtens fart med, träbit o lina med en massa knopar på osv

Du kan ju alltid kolla på Imarsat hemsida, Inmarsat c heter ett system för dataöverföring, finns fler mindre system inriktade mot fritidsbåtar oxå, men jag tror att det är ganska mycket dyrare än GSM. 59 öre i minuten är väl inte så farligt för att maila eller kolla vädret?

Korttelefon i en laptop funkar fint så läbge du har Gsm täckning.

Det man skriver i en loggbok är ju det som rör fartyget o besättningen. Vid normal drift blir de mest styrda kurser och positioner samt ankomst och avgång. I dessa moderna tidevarv är det ju bara läsa av Gps när man vill ha en position, eller pejla i Radarn, men förr var man ju hänvisad till positionsbestämning med sextant och död räkning mellan dessa positioner. Den utförs ju med hjälp av kompass och farten, som man får med LOGGEN, detta kan ju kanske ha med Loggbokens namn att göra? Verkar ju logiskt iallafall. Nuförtiden används fortfarande penna i en stor inbunden bok, eller så kan man använda elektronisk lagring, i en sådan ska man inte kunna radera det man skrivit för att ändra innehåll i loggen. I en traditionell bok får man inte sudda eller stryka över så man inte kan läsa vad som stått tidigare, gäller även om man bara stavat fel.

Seagull inte att förglömma.

Håller med dig Forgus, själv blir jag både stor o stark,vacker och smartare med tilltagande antal öl.

Jag har personligen inga som helst problem att bedöma hur mycket jag kan dricka vid båtkörning, det är ju bara att dricka lika mycket som man kan när man skall köra bil, lätt som en plätt. (INGENTING). Är inte nykterist för det. O att tala om att puttra fram i 3-5 knop.....då har ni nog inte riktigt kläm på problemets omfattning, o hur trafiken förändrats det sista 10 åren. Oftast går det betydligt fortare än så, även i trånga vatten sent på natten, tidig morgon.

Ren etanol har en flampunkt på 13 grader celcius . Har för mig att bensin har en flampunkt på runbt -60 grader

Nu blev det liv i luckan vill jag lova, vad skoj! Min tråd var inte menat som en fråga om vad som gäller, det vet jag. Ville pejla lite vad folk här tyckte i ämnet, o inställningen gör mig glad! Det finns många erfarna båtmänniskor längs våra kuster som tycker det är helt ok att köra båt med en hela massa pilsner innanför västen. Gör gärna ett besök i studiesyfte på ostkustens största aphus, Sandhamn en sommarhelg, men se till att ha fendrarna ute o båtsaken beredd. o för er som inte orkar läsa paragrafer är det detta som gäller enligt lagen i en kort sammanfattning. Kör man båt eller utför nån annan viktig syssla ombord, navigerar tex så finns ingen undre promillegräns, utgör man en fara för sjösäkerheten pga berusning döms man till sjöfylla, är brottet att betrakta som grovt, tex riktigt farligt beteende, eller över 1,0 promille så döms man för grov sjöfylla.

Hmmm, hur var det nu.....0,2 promille på sjön.........eller kan man ta ett par bira till innan man sätter sig i båten o åker hem i 30 knop i mörkret med näsan ner i plottern? Eller ska man kanske låta bli o åka hem o sova ruset av sig innan man sätter sig i båten?..Svår fråga ......eller? det händer ju bara andra o jag har ju kört båt i så många år o är så erfaren...

MILd vinter? Men långfärds skridsorna då?

Skulle aldrig våga chansa på att låta nån del av elsystemet ha kontakt med skrovet i en metallbåt. Har sett busterbåt med helt sönderfrätt botten pga jordfel, en lite större båt jag körde en säsong i jobbet (23 meter) frätte Zinkar som en annan byter underkläder pga jordfel. Kostnaden i en fritidsbåt av normala mått borde inte vara stor för att isolera skrovet helt från elen i jämförelse med vad som kan hända.

När man drar el i en Aluminium båt är det mycket viktigt att man har elsystemet helt isolerat från skrovet. På MYCKET kort tid har du annars inget skrov kvar.

Immeln! Ficht RAM, är det nån nyare variant än det skräp som bara hette ficht o satte Omc konsernen i konkurs pga usel kvalitet?

Kom att tänka på att dina motorer nog var kalla när du startade dom, så oroa dig inte i önödan. Kolla så du inte fyllt för mycket olja bara okm du konserverat o servat för vintern.

Sämsta utombordaren genom tiderna utan konkurens är Evinrudes ficht motorer. Nya E-tec verkar bra däremot.

vita avgaser brukar betyda att man har fått vatten i cylindrarna, tex pga trasig topplockspackning.

Det kan ju hända att strömmen går, oftast är det ju som kallast när det händer enl lagen om alltings jävlighet, så kosta på dig att fylla upp sjövattensidan med glykol.

När man mäter en båt till sjöfartsverkets yrkesbåts register så mäter man största längden, exlusive brackets o badbryggor o sånt. Bredden är helst enkelt den största bredden. Om man mäter annorlunda här vet jag inte.

Vilken typ av båt sitter den i, yrkesbåt, fritidsbåt?

Grymt kul!

Bensindunkar i plast skall vara datumstämplade, bäst före datum är 5 år från tillverkning, gäller även trycktankar i plast. För övrigt är det sällan som trycktankar är godkända att transportera/förvara brandfarliga vätskor i vid vägtransport.