Kaptenkolja

Är båten av plast? Är den det så behöver du nog inget direkt skydd över propellern. Om du inte gasar för hårt, utan tar det vackert, så kommer isen inte att tryckas ner under båten mot propellern. Båten håller ju nog inte för att köras hårt. Om du däremot har en plåtbåt som tål att köras hårt i is, så är kanske en bur på bogserbåtsmaner en variant.

För tre somrar sedan tappade jag masten på en 29 fots segelbåt. Den troliga orsaken var ett undermåligt(dimensionerat) beslag. Sedan dess skulle jag inte våga köpa någonting till en segelbåtsrigg i affären typ Biltema o rusta. Man får ju som sagt vad man betalar för. Simma lugnt.

Utterkobb?

Vill inte grusa dina planer. MEN: förarbevis o VHF certifikat är fritidsbåts papper. De har inget gemensamt med yrkespapper som tex sjöbef klass V. Den behörigheten får du ut efter examen på styrmanslinjen efter 4 år på högskola , samt 36 månaders sjöpraktik på lastbåt. Vill du skaffa dig kunskaper om navigation med fritidsbåt är förarbevis en bra start. Gå en kurs på rikitigt, med praktikpass, det är nyttigt. VHF cert är bra att ha i din fritidsbåt, kursen är inte så lång. Detta cert funkar inte inom yrkessjöfarten, då krävs längre utbildninar. Som sagt, vill inte grusa dina förhoppningar, tvärtom! Var dock medveten om att fritidsbåtslivet inte har något gemensamt med att jobba till sjöss. Du kan med andra ord inte prova på sjölivet i en fritidsbåt för att se om du trivs med att jobba till sjöss. Lycka till!

Kan man verkligen dela in folk på sjön i 2 grupper, seglare o motorbåtsfolk? Vem fn är jag i så fall. Seglar varje sommar sen barnsben, äger en motorbåt o kör båt yrkesmässigt? Av erfarenhet kan jag säga att både motorbåtsfolk o seglare har samma koll på sjövägsreglerna, o i många fall taskig koll. Ta tex det här med att fartyg under 20 m längd o fartyg under SEGEL ej får hindra framfart för fartyg som endast på ett säkert sätt kan framföras i en smal farled. Hur många seglare har koll på det när de kryssar igenom telegrafhålet i sandhamn? Simma lungt o krama varandra i trafiken

Efter sjömanskolan har man väl gnott ihop sjötid nog för att kunna mönstra som matros. Att jobba ombord i ett lastfartyg skiljer sig en hel del från ett vanligt jobb iland. Båten är ju som ett litet samhälle i miniatyr. Det är inte många timmar man ligger i hamn för att lasta/lossa, så den fritid man har tillbringar man ombord. Jag gjorde några år i lastbåtar o färjor innan jag började jobba hemma i skärgården, kännde att jag inte trivdes borta från familjen långa tider. Numera är väl alla linjer på gymnasiet högskolegrundande, så ångrar du dig efter ett par år så kan du ju läsa vidare till nåt annat. Nu med facit i hand ser jag hur mycket lättare de första åren hade varit om jag gått sjömanskolan så lockar det så är det klart du skall läsa. Lycka till!

Tänkte ytnyttja den samlade hjärnkapaciteten här på MG, tillsammans kan ni nog hjälpa mig med mitt lilla problem. Min yanmardiesel släpper ut olja via avgaserna(våta). Det ryker inte, den blir inte varm eller beter sig konstigt, däremot går det åt smörjolja och ser minst sagt illa ut, framförallt vid stillaliggande. Jag tror inte det är ventiltätningarna som läcker, då hade det ju rykt blått. Kan det vara så att turbons oljetätningar är slitna,slut? Tacksam för hjälp, en ny turbo är ju inte gratis o vill ju inte byta i onödan. Motorn är en 4JH-HTE från 87 med kanske 500 gångtimmar. Simma lugnt.

Jag ligger ofta i utsatta lägen i ytterskärgården. Köpte förra året en bruce kopia på 10 kg med ett par meter kätting o en rejäl ankartamp. Kanske ett skott över ribban då min båt väger 1500 kg, men jag draggar aldrig numera. (utom på berghällsbotten typ Gillöga). När jag blir gammal o orkeslös får jag väl skaffa ankarspel eller ett lättare ankare, men tills dess funkar detta perfekt. Simma lugnt.

Jag hade samma funderingar för ett par år sedan. Blev avrådd av en kompis som har utombordarverkstad. Han menar att Propulse inte är tillräckligt balancerade.

Stilig skuta. Mötte den utanför Gotland i somras när den gick sydvart med fulla segel, Pampigt som bara den.

Köp en enkel GPS för nån tusenlapp. Enkelt, billigt. Den ger ju förstås fart över grund, men det duger väl oftast?

Dyker. Att köra med lanternorna tända även dagtid tyder inte på slarv, tvärtom! Varenda skärgårdsbåt o lastbåt kör med lanternorna tände så fort de går från kaj. På så sätt glöms dom ej bort. Simma lungt

Högerovänsterobabordostyrbord. På den sk högfartskursen menade nog instruktören höger om ön, vänster om udden. Sb o Bb däremot hänvisar ju till fartyget så med andra ord kan man säga: Höger om ön på vår styrbord sida. Sådetså. Jag är ingen messerschmitt eller vad det heter.

Har polisen verkligen radar till sina fartkontroller? Trodde dom använde laser. Det gör både polisen o kustbevakningen iallafall på sjön.

Jag har funderat på det här med ensamsegling. Är inte det att betrakta som synnerligen dåligt sjömanskap att gå o koja en aldrig så kort stund när man seglar? Man ska ju hålla ständig utkik horisonten runt, lite svårt ju om man ligger o sover. Nån driven ensamseglare som kan berätta hur ni löser problemet?

Race boat. I hela Blidösundet är det fri fart för båtar vill jag minnas. Skepp däremot har begränsningar.

Svårt att få tag i tror jag. Det är ju oftast inte bara att sandpappra brytarspetsarna o kolla stiften på moderna utombordare. De är så fulla av elektronik att man måste koppla dom mot en dator för att konstatera vad som är fel. Men finns det nån Bosse BÅTDOKTOR som känner sig manad? Ibland har man tur, jag var ute med en 225 hkr yamaha för ett par år sedan. Motoreländet bara stannade utan förvarning. Är ingen uppfinnarjocke, så jag chansade o kollade runt lite, o se där....en hängsäkring hade gått, naturligtvis den storlek som saknade ombord. Ibland är det bra att känna en rökare, folie från cigpaketet virades runt den trasiga säkringen, tillbaka med den, o se på fan, eländet funkade igen.

Personligen gillar jag inte HT som koncept. Visst finns det fördelar, dagg, stänk mm, MEN: Sitter man o kör har man allt som oftast massa stolpar o annat mitt i synfältet. Står man upp så slår man sönder tänderna mot taket. Föredrar öppen båt med rejäl vindruta att kura bakom. Men inte rökfärgad, det gör det svårt att se när är mörkt.

Båtmässan i sthlm är ju tradition. Träffas....ja vågar man ..nån kanske är sur för nåt man skrivit. Är inte så stor o stark, men jädrans vad jag kan springa, fort o långt. Undrar om jag hinner undan om jag har sonen med...i barnvagn.

Det finns säkert massor med åsikter om alla möjliga program. Använder själv transas i pc, o det funkar bra för mig.

Så rätt så, ursäkta klavertrampet Kjelles. Tycker bara det verkar så otroligt osannorlikt att man ska får sin vhf beslagtagen bara för att ingen ombord har cert. Beslag är ju inte okomplicerat i rättegångsbalken, brottsmisstanke krävs ju. Men har man legat o skickat ut en bärvåg på ch 16 ett par timmar så är det ju kanske inte så oskäligt. Flera här inne har nämt en blå bok, vad är det för nåt? Nånting i stil med sjöfartsboken? I den för man in av o påmönstringar, men inga behörigheter längre. De är u A4 format, ett papper helt enkelt med ens foto på. Simma lugnt

Kjelles. Tack för svaret, blev lite orolig. Men är inte det att betrakta som ett beslag, ett sådant måste ju vara beslutat av åklagare, förundersökningsledare? Blir nyfiken som vanligt, har vi nån jurist här? Saknade befälhavaren radiopapper på en passagerarbåt var nog det hans minsta bekymmer att bli av med radion. Han torde ju saknat behörighet att framföra fartyget ifråga också, o det är staffbart.

Är ingen veteranfantast, men är inte orenoverat i bra skick bra mycket värdefullare än nyrenoverat med massa nya delar? Provkör o ge sen ett bud. I vilket fall som helst ser du snyggt ut med en tidstypisk motor på en gammal båt. Om man nu ska ha en motor. Lycka till!

Har ingen erfarenhet av märket, men 2000:- låter väl rimligt om den funkar, den är ju veteran flera gånger om.

Det finns en pedagogisk instruktionsfilm för bla slussteknik med bla Janne Karlsson. Göta kanal, eller vem drog ur proppen heter den. När jag körde sightseeing båt i sthlmm brukade vi slussa 8 ggr om dagen på 2 man. Enkelt om man har växel i sakta fram o kör på spring, men då blir kanske båten akter om dig och slussvakten sur?