naffatS

Ja, det sitter en gummipackning mellan koppen och överdelen. Dräneringsskruven av nylon blir med tiden hård och gulnar kan gå av om man försöker använda för mycket våld. Det går lika bra att lossa den långa skruven på toppen och tömma och rengöra koppen. Efteråt får du dra åt så att avskiljaren inte tar tjyvluft och så naturligtvis lufta vid finfiltret eller i värsta fall även vid spridarna.

Jag skulle satsa på en solcellspanel på ett T-tör i aktern (NOA)så att den går att tilta mot solen vid behov. Rufftaket på M77 lämpar sig dåligt för en fast panel. För stabilitetens skull valde jag en mer kvadratisk form ex.vis 62 x 53 cm för en 42W standardpanel eller 64 x 65 cm för en på 50W (Hjertmans).Kylskåpet bör du tilläggsisolera så mycket det går.

Och med en MD6/MD7 gör det dessutom inte så mycket om man tömt startbatteriet eftersom det bara är att plocka fram startveven, lyfta ventilerna, dra runt svänghjulet ett par-tre varv och fälla ner ventilerna igen och vips tuffar motorn igång. Har inte moderna smådieslar startvev och ventillyftare längre?

Den ungefärliga räckvidden vid VHF-telefoni kan räknas ut med formeln a=2,1 x (roten ur h), där a är avståndet i M och h är antennens höjd över vattenytan. Om man som ex räknar med att en kuststations antenn sitter 250m högt och båtens i toppen på en 9m hög mast får man: a= 2,1 x (roten ur 250 2,1 x (roten ur 9)=33,2 6,3 = 39,5 M. Under gynnsamma förhållanden kan räckvidden bli avsevärt längre i praktiken.

Jag har en gång rensat kylkanalerna på en MD6A i samband med att jag monterade färskvattenkylning. Jag tog ur alla frostpluggar för att komma åt bättre och kratsade kanalerna med bockad pianotråd, roterande borstar på borrmaskin och tryckluft. Det tog några timmar men rent blev det. Efteråt monterade jag nya frostpluggar. Jag satte också ett skräpfilter på slangen till värmeväxlaren men har aldrig fått något skräp i det. naffatS

Här har du en kille som sammanställt sina funderingar kring motorbyte:http://nf.broach.se/motorer/folder.2006-01-12.3551283240/motorbyte

En så´ n här t.ex. : http://gofree.indigo.ie/~vire7/

Enligt verkstadshandboken med Bosch insprutningspump står det: Insprutningspump, fabr. Bosch 0 460 302 006 Insprutare fabr. Bosch, hållare 0 431 112 001 Spridarmunstycke 0 433 171 001 Håldiameter 4 st 0,22mm Öppningstryck 180 kp/cm2 Spridningsvinkel 150 grader Förinsprutningsvinkel 12 grader Insprutningsmängd 20mm3/slag vid 31,7 r/s (1900 r/m) Rusvarvtal 40,8-42,5 r/s (2450-2550 r/m)

Blecken har urtag som passar in i en fasning på spridaren. Du får använda våld, bända med mejslar eller mindre brytjärn för spridaren brukar fastna i spridarhylsan rätt ordentligt.Den skall rakt upp över pinnbultarna.Blecken brukar bli böjda så att man kan få räta ut dem före återmonteringen.

De flagor du eventuellt finner i filtret härrör från tiden med sjövattenkylning. Någon nybildning bör det ju inte bli. Allt eftersom du tömmer filtret på flagor,blir det färre i motorn.Huvudsaken är att de inte kan täppa till de fina kanalerna i värmeväxlaren. Det går dessutom att rengöra den genom att öppna gaveln på den.Obs, vanlig grön glykol bör bytas vart 3:e - 4:e år för att rostskyddsmedlet inte verkar längre. Röd glykol har längre rostskyddseffekt.

Här finns en del synpunkter:http://www.sxk.se/tekniska/btf/ankring/index_ankring.htm

Jag eftermonterade en Martec färskvattenkylning på en VP MD6A när motorn var 15 år. Det skedde i samband med att jag hade lyft ur motorn för att ge den en överhalning. Jag plockade bort alla frostpluggar och kratsade med bockad pianotråd i alla skrymslen och vrår och blåste rent med tryckluft i blocket, toppen och avgaslimpan. Massor av rostflagor blåste jag ut men rent blev det.Sedan monterade jag ett rensningsbart filter mellan motorn och värmeväxlaren. Jag har aldrig sett några flagor i filtret men det är nog nödvändigt om man monterat färskvattenkylning utan att lyfta ur motorn och rensa kylkanalerna.

Jag brukar använda samma medel som till dörrlisterna på bilen, t.ex siliconspray.

Jag förstår inte problemet riktigt.Mellan TV-antennen och antennkabeln som kommer ut ur masten har du ett skruvkoaxialkontaktdon i metall för 75 ohms kabel(ELFA t.ex.). Skarven kan du täta med t.ex. vulktape som du får snitta upp varje höst för att kunna plocka bort tv-antennen.

Till oljepackboxar använder man samma olja som till växelhusen på utombordare. EP90/SAE90 som brukar säljas i plasttuber om 0,25L.Många oljepackboxar är försedda med en liten påfyllningsburk som är förbunden med en kort plastslang till packboxen.Förslag: Byt ut skruven mot en gängad slangnippel och drag en slang till en bromsvätskebehållare som du skaffat från bilskroten och fäst denna ovanför vattenlinjen (för att få ett litet övertryck i packboxen gentemot vattnet). Sedan behöver du bara kolla oljenivån i burken någon gång ibland.

Erlandsons bga säljer timräknare. VDO Varvräkn m inbyggd timräknare eller separat timräknare (sid 36). Hjertmans säljer också VDO, samt norska Vema 5300-14 på sid 132. Dessutom kan du få tag i timräknare på företag som säljer reservdelar till traktorer och entreprenadmaskiner. Kanske även på traktorskrotar.

Jag har luftburen värme (Thermo 1700 från slutet 80-talet). Den sitter under akterdäck och har 2,5 m välisolerad luftslang in till ruffen. Den klarar, utan problem, att hålla 20 grader inomhus med värmaren gående på halv-fart under natten även om yttertemperaturen går ner mot 0 grader.Man hör bara ett stilla sus eftersom värmaren inte finns i ruffen. Dock skall sägas att isoleringen mot ytterskrovet ingenstans underskrider 10 mm, sandwish eller isolering med slutna celler.

Du kanske kan låta tillverka ett Parant-peke. Kolla på deras hemsida. http://www.paranter.org/

Om det gäller TV: på bilden, så är det bara att proppa i cig.proppen som följer med, i lämpligt 12V cig.tändaruttag.