naffatS

Jag har en båt som är 0,5 ton tyngre än Maxi 77. Efter motorhaveri lyfte vi ut dieseln (MD6A) och ersatte den med en Tohatsu Sail Pro på 6 hkr. Riggen är ultralång dvs 12,7cm (5) längre än en lång rigg. Det gör att den alltid har bett i vattnet även vid sjögång. I smult vatten gör den 5,8 knop på fullgas. Med ¼ -gas gör den 4,8 knop och drar 1L/h. Propellern är special för segelbåtar där de tre bladen ser ut som Musse Pigg-öron. Tanken på 12.5 L är separat. Den har också 5A laddning. Jag tar för givet att andra fabrikat har motsvarande motorer. http://www.tohatsu.se/index.php?id=14560 /S

En liten tamp med en ögla som man trär över rorkulten på utbordaren och förhindrar den att vrida sig mot babord (styrbordsgir) löser problemet. Öglan skall lätt gå att lyfta av om man vill styra med motorn vid hamnmanövrar. Staffan

Botemedel(?) mot korrosion mellan rf och Al: http://www.benns.se/lanocote-p-214-c-214.aspx Staffan

Jag har inget fotogenkök men däremot fotogenlampor. Genom att tillsätta en skvätt k-sprit (5%) när jag fyller på bränsle, försvinner nästan all fotogendoft. Staffan Senast ändrad av naffatS | 01 mars 2012 | 19:49

Ett 6 kg Delta eller en 7,5kg Brucekopia borde räcka. I mjuka och halvhårda bottnar funkar båda bra. Är botten gräsbevuxen får ibland Brucekopian svårt att nypa fast eftersom gräset vill lägga sig mellan botten och sidoflyna (vingarna) och bara det handflatestora mittflyet skär ner. Om det finns flera ankare att välja mellan, ta då det som verkar ha de vassaste flyna. Vill man så kan man skärpa dem med en vinkelslip och sedan spraya på zinkspray. Staffan

En bryggranne har en 4,5 m rib som han släpar efter båten utan problem i 22-25 knop. I aktern sitter en 30 hkr motor. Han lägger jollen med 12-15 m lina mitt i propellervattnet och har riggen på utbordaren lätt släpande i vattnet. Då spårar jollen perfekt. Om riggen är ovanför vattenytan börjar jollen vandra från sida till sida och bromsar. Vid hög sjö släpper han ut draglinan till 20 m. Han använder naturligtvis en flytande lina ex.vis polypropylen för att inte riskera att få in den i propellern när han drar ner på farten. Han påstår att farten inte minskar mer än 1,5 knop vid bogsering. Det beror nog på hur stark dragbåten är. Staffan

Jag gick efter Marinshopens årsmodellanvisningar som nog inte är fullständiga. Den här 7,5:an liknar mer den aktuella motorn. Staffan Senast ändrad av naffatS | 14 oktober 2011 | 14:27

En utombordare på 7,5 hp från Johnson/Evinrude har inte tillverkats sedan 1958. Jag har själv en Johnson Sea-Horse 3 Modell JW 16 från 1960 som går som en klocka. Staffan

Om motorn är på 7,5 hp och har modellkod AD-10, AD-11, eller AD-12 (syns på en plåt med Modelnr och Serialnr.) så är den från 1956, -57 eller -58. Jag misstänker att den har passerat bäst-före-datum. Riggen är i aluminium och skruvarna i stål. Då brukar de ärja fast ordentligt om de inte varit infettade med vattenfast fett. Staffan

Toaen, Jula-pumpen drar 350 W. Räknar ni med att ha den igång kontinuerligt efter isläggningen, eller kopplas den till en timer ? Staffan

Jag antar att det suttit en Sumlog från VDO. En så´ n här kanske: http://www.maringarderoben.se/forum/index.php?topic=238.0 Staffan

Använd kulhammare. Staffan

phg73 har rätt. Växelhusolja EP / SAE90 brukar med fördel användas. Finns bl.a. i 200g tub som är bekväm att använda. Slangen från axeltätningen behöver inte vara längre än att den når över vattenlinjen. Staffan

Om du passerar under det fasta spannet klarar du båda broarna med 14,5 m masthöjd under förutsättning att det inte råder medelhögvatten samt kraftig sjögång eller höga svall. Liljeholmsbrons fasta spann= 14,7 m ( 0,5m för våghöjd och 0,3m för medelhögvatten) Nockebybrons fasta spann strax öster om den öppningsbara delen=13,9m ( säk.marginaler enl ovan) Man kan passera ännu längre österut med ytterligare någon meter högre höjd. http://www.smbf.org/vyer/broarslussar.asp Staffan Senast ändrad av naffatS | 15 augusti 2011 | 02:45 Senast ändrad av naffatS | 15 augusti 2011 | 02:54

Lösningen när det gäller muttrarna till motorkuddarna heter Nordlock http://www.nord-lock.com/default.asp?url=347.17.37 Jag hade liknande problem med skruvförbanden på en generator innan jag satte på Nordlock-brickor. Staffan

Oavsett var gångljusen är placerade får de inte skymmas av ett segel. Det gör att jag t.ex. inte kan använda försegel om jag samtidigt har motorn igång (=motorbåt) eftersom min vita topplanterna sitter halvvägs upp på masten. F.ö. skulle mitt mörkerseende försämras av ett upplyst försegel. Staffan

En fin vik som jag brukar frekventera när jag är uppe i de trakterna är viken mitt på Höggrundets västsida. 0,3M syd om fyren Tolvöregrundet och ca 3,5 M NW om Singö. Staffan

Sedan jag började använda flytlina (polypropylen) till jollen har jag aldrig fått bogsertampen i propellern. Staffan

Jag har epoxilimmat en bit 0.5 mm rf plåt ( från vattenbehållaren i en slaktad tvättmaskin) som slitageskydd mot rullgenuans manöverlina. Jag förbockade plåten (gärna överbocka) innan limningen. Sedan gäller det att anordna lämpligt limtryck med spännband eller tyngder. Plåten sitter som berget ännu efter 7 år. Staffan

Verkar vara en smidig lösning, men av priset att döma innehåller den lika mycket hi-tec som en 5 plotter. Det finna billigare lösningar. /S

Till MD6-motorerna börjar det bli ont om vissa reservdelar. Men det går alltid att få fram begagnade om man luskar lite. Den här länken berättar om båda motorerna. http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta Staffan

Vilket infamt påhopp! Här gör man ett ärligt tillgripande av ett helt obevakat föremål och finner det snudd på omöjligt att använda på annat än mjuka bottnar. Styva leror, sandbottnar och gräsbevuxna bottnar gör att ankaret bara kasar utan att greppa. Om det åtminstone varit rostfritt så att jag kunnat ta vinkelslipen och vässa det. Men nej, galvat så att det rostar om man vill skärpa det. Men, man kanske kan skärpa det ändå och ha en burk zinkspray ombord. Jag känner mig lurad. Dessutom är det kort preskriberingstid på sådana här tillgrepp. Staffan

Vilket ankare du än väljer - se efter, om du har flera av samma sort att välja mellan, att du tar det som har de vassaste flypyntarna (spetsen/spetsarna) som skall gräva ner sig i botten. Staffan

De flesta båtar har en konstruktionsvattenlinje med flytmärken i för och akter. Annars kan man kanske märka ut dessa när båten ligger i vattnet. Min båt ligger minst 5 cm djupare när den är semesterlastad än när den är nysjösatt på våren. En båtbyggare i min barndom märkte upp vattenlinjen på sina klinkbyggda båtar genom att spänna ett snöre som tangerade båtsidan på mitten. Sedan hade han en planka på bockar parallellt med snöret och ca 50 cm ifrån. Båten stod i våg. Han förde en stavlampa längs plankan och märkte av skuggan från snöret med en syl ung. var tjugonde cm. Hur han visste på vilken höjd han skulle spänna snöret vet jag ej men vattenlinjen stämde alltid när båtarna kom i sjön. Staffan

Enl. Vetus drar en diesel ca 0,17 L per Hkh. Det innebär att en motor på 23 Hk drar ca 3.9 L / h vid maxvarv. Nu ligger ju marschvarvet och kraftuttaget oftast 200 rpm under max. Det reducerar ju även uttaget av Hkr och därmed förbrukningen. Hur mycket beror kanske på båt, propeller, väder mm.( Större motorer är, som regel, mer bränsleeffektiva.) Staffan