Ove-T

Hej Här är två bilder, den översta 45 XG Hälsningar Ove

Det skall vara gummi/stålpackning mot slanganslutningarna

Hej Dina batterier kan ta emot mer ström än vad generatorn kan leverera, detta sker i början. Efter ett tag kan batterierna inte ta emot så mycket ström och spänningen kommer att stiga till det generatorn kan lämna. Hälsningar Ove

Hej Jag hade en sådan tur att axel och hylsans dimensioner gjorde att jag kunde sätta dit en Black Jack axeltätning som är gjord för propelleraxel, håller i evighet. Kolla om det kan passa! Hälsningar Ove

Hej Det är skillnad på kontinuerlig strömstyrka och kortslutningsström, se tabell, så liten säkring som möjligt är naturligtvis bäst. Hälsningar Ove

Hej Precis som sagts ovan är det varmvattenberedaren som kan ställa till problem. Ett enkelt sätt om man inte vill bygga om är att bara ha kontakten till beredaren i den tid det tar att värma vattnet. Då blir det någon timma per dygn och inget när båten inte används. De flesta som fått stora problem har nog haft kontakten ansluten hela tiden. Det räcker inte att bryta strömmen, jorden är ändå ansluten så kontakten måste ur. Hälsningar Ove

Hej Jag har en sådan, den fungerar med alla program jag har i den "Navionics, OpenCPN, Seapilot, Eniro" och syns bra i solljus. Hälsningar Ove

Hej Det finns nya CE regler för nya båtar sedan drygt två år. Stegen skall gå ner minst 56 cm i vattnet och skall kunna fällas av person i vattnet utan hjälp. Det är också godkänt med repstege men den skall gå ner minst 120 cm ha tyngd så den inte kan flyta. Se bifogad fil på övriga mått. Hälsningar Ove Räddningssteg3.pdf

Hej Per Nu vet jag inte var du bor och jag har inget bra tips på verkstad där jag själv bor, det blir att söka på nätet. Min insprutningspump fick detta fel efter endast 700 timmar, detta var i början på 1990 talet och jag är säker på att det var miljödieseln som var orsaken, den hade för lite smörjmedel de första åren, detta problem finns inte idag. Motorn hade gått närmare 5000 timmar när jag sålde den och den gick hela tiden på miljödiesel. Din motor är gammal och var väl med när miljödieseln kom så skadorna kan ha börjat då. Hälsningar Ove

Hej Det spelar ingen roll om du har in och ut på samma sida eller inte. Det som är lite lurigt med CAV filtren förutom att man måste lufta efter filterbyte och en massa packningar som skall sitta rätt så är även pilarna för hur bränslet skall gå märkligt. Kopplar man enligt pilarna så kommer föroreningarna att lägga sig på översidan av filtret och den rena dieseln finns i botten på filtret. Vatten kommer också att hitta till botten men inte föroreningarna. Kopplar men tvärs emot pilarna så hamnar föroreningarna i botten på filterkoppen, kolla hur det är på dina filter, det påstås att båda varianterna finns, jag har bara sett filter med "fel" pilar. Jag hade bytt åtminstone ett filter och satt ett Racor 500 som förfilter, och sluppit att lufta vid byte. Eventuellt ha kvar ett CAV filter som finfilter som man sällan behöver röra. Det finns godkänd slang för motorrum. Hälsningar Ove

Hej Det är rotorpump på MD 40 och en sådan kan vara känslig för inre läckage som uppstår när pumpen är sliten och varm. Jag hade samma fel en gång för länge sedan på en Perkins 4.108 efter reparation fungerade motorn i flera tusen timma utan detta problem. Testa och ta en trasa kyld i isvatten och kyl pumpen och se om problemet finns även då. Som du säger så hjälper det att höja tomgångsvarvet, så var det för mej också. Hälsningar Ove

Kanalerna L1 och L 2 kom 1982 när Vhf telefon släpptes för fritidsbåtar, kanal 18 var vägkanal på PR radion. Hälsningar Ove

Hej Jag tror det var runt 1986 som Kuststationerna kom på idén att båtägare kunde använda sin Vhf i bilen under övrig tid. Tillåtna kanaler var trafikkanlerrna och L1 och L2. Detta var en tid då mobiltelefonerna, NMT 450 kostade 20-30 000 kr. Jag monterade min Vhf i bilen då båten kom på land och jag vet inte någon gång det klickade med att få kontakt med kuststationernas kanaler. Kostnaderna för ett samtal tror jag var 9 kr/min, minst 3 minuter. En gång en kväll under arbete blev jag instängd på Sotenäs elverk och ringde då Göteborg radio som letade upp ansvarig för verksamheten som kom och öppnade för mig, den gången var detta värt 27 kr. Efter något år var det någon som kom på att detta var ett marinband som inte fick användas på land. Hälsningar Ove

Hej På nya bilar kan det också sitta huvudsäkring. På min Kia Ceed med 1,6 l diesel sitter det en 150 A säkring direkt på pluspolen. Hälsningar Ove

Hej Helt rätt! Hälsningar Ove

Hej Inga förslag, en ledtråd, vi befinner oss på norska sörlandet. Hälsningar Ove

Hej En Racor 500 filter sitter vad jag sett, alltid som ett förfilter där det mesta av föroreningarna fastnar. Efter detta sitter ett finfilter på motorn som tar det som kan komma med när man fyller filtret. Hälsningar Ove

Hej Ett Racor 500 filter behöver inte luftas om man har en avstängningskran mellan filter och tank, något man skall ha i vilket fall. Man skall fylla filtret med diesel till överkant innan man sätter på locket. Skall det sitta i motorrum är kravet metallbehållare istället för genomskinlig. Filtret finns med så fin filtrering som 2 micron, då behöver fin filtret på motorn bytas väldigt sällan. Racor 500 Hälsningar Ove

Hej Jag har samma regulator som Georg och när jag installerade en AIS transponder så gick det varken att sända eller ta emot på större avstånd än max 1M. Antennkabel till AIS sändaren och strömkablarna till regulatorn gick i samma bunt, åtskilda fungerade det men så kunde jag inte ha det. Lösningen blev skärmstrumpa och ferriter på kablarna , då fungerar det. Jag fick inte heller någon hjälp när jag kontaktade Solarlab. Hälsningar Ove

Hej Här kommer en ny bild, vad heter ön som kombarrisen ligger på? Hälsningar Ove

Hej Jag gissar strax före infarten till Sotenkanalen söderifrån. Hälsningar Ove

Hej Börja med att byta luftfiltret, det blir fort igensatt av sot. Jag känner ett fall från vår båthamn på 90 talet. En ny båt med två 41:or, första turen går från Onsala till Laesö (30M) på vägen hem orkar ena motorn inte varva. Det visade sig att luftintagen satt felaktigt och på grund av vind fick ena motorn mest avgaser som satte igen luftfiltret. Hälsningar Ove

Hej Inget fel på minnet, det var den 6 sept 1977 och det var också storm, besättningen räddad med helikopter. Källa https://gvc.gu.se/digitalAssets/1347/1347895_b308.pdf Hälsningar Ove

Hej Om jag minns rätt gick Sival upp på Rön hösten 1977 på grund av felnavigering och var lastad med järn av något slag. Havet tar mer av vraket för varje år. Märkligt jag kan inte hitta något när jag söker på nätet. Hälsningar Ove

Hej Det är länge sedan jag gjorde det så jag vet inte. Fogskum kan också vara en variant av polyuretanskum och det är väl antagligen bara ett litet hål i bojen så det fungerar nog. Hälsningar Ove