Ove-T

Vi har seglat med hyrbåtar i Medelhavet så gott som varje år sedan 2005, hyrbåtar är ganska nya oftast max 5 år, båtarna har varit 39-45 fot. På senare år har vi fått båtar med läm. Detta tycker jag är helt värdelöst vid tilläggning. I Medelhavet förtöjer man alltid med aktern mot land med dessa båtar. Kajen är ofta ganska hög och väljer man då att ha landgången uppe på lämmen så är det svårt att binda fast den och när man skall kliva ombord har man inte ståhöjd under binimitoppen. Det blir riktigt obekvämt. Väljer man att fälla ner lämmen blir det väldigt brant och det är också svårt att fendra av mot lämmen. På tidigare båtar hade man ett par steg och en riktig akter att fendra av mot, och en riktig räddningsstege. Räddningsstegen i aktern med läm fungerar inte, i senaste båten låg den i ett stuvfack, detta blir man tvungen att åtgärda på nya båtar med senaste regeln CE om räddningsstegar. Hälsningar Ove

Eller som sommarvärd Ljusne Håkan Hälsningar Ove

Hej Detta har diskuterats tidigare här Luftburen elvärme Hälsningar Ove

Hej Jag använder Tangit gängtätningstråd, annars fungerar alltid lin och pasta. Hälsningar Ove

Hej Här finns tabell.http://www.nn-energy.se/doc/rorgangor.pdf Hälsningar Ove PS Bhemac svarade under tiden jag letade.

Hej Här finns kanalvärmare Kanalvärmare och långt ner på sidan denna Flera Kanalvärmare Hälsningar Ove

Hej Här har du beskrivning Skiljerelä Hälsningar Ove

Hej Jag vill ha styrningen på den sidan som är bäst att lägga till med. Alltså den sida som propellern drar båten mot kaj vid back, speciellt om man har styrning ute. Hälsningar Ove

Hej Jag kan också hålla med att det inte ger mer kontakt än med varmvattenberedare. Det finns dom som har råkat ut för skador med kontakten till varmvattenberedare inkopplad ständigt, även kylvatten och gummislangar leder en liten ström. Det är ju därför SXK:s system för egen skyddsjord kommit till. Det behövs lång tid och att man ligger i saltvatten för att risken för skador skall uppstå. Hälsningar Ove

Hej Det kan finnas risker med motorvärmare i båt. Det finns en spänningsskillnad mellan landströmsjord och vattnet. Denna skillnad kan vid långvarig anslutning ge korrosionsskador på metalldelar i vattnet där strömmen kan ta sig ut. Det har ingen betydelse om värmaren går på timer, det är så länge som kontakten sitter i som ström kan passera via jordningen som inte bryts. Lösning på detta finns, se här säker-anslutning-av-landström Motorn mår heller inte bra att ha motorvärmare inkopplad längre tider, med en temperatur på 60-70 under lång tid blir cylinderväggarna torra. Motorvärmare sparar motorn om den får stå på bara så länge att motorn hinner bli varm. Hälsningar Ove

Här finns mer att läsa om olika material i bordgenomföringar mm. SXK Vk Tekniska Hälsningar Ove

Hej Skulle jag byta blev det komposit, en film för den som har tid att titta.True Design Hälsningar Ove

Hej Jag hade totalhaveri på en impeller på samma motor, alla vingar borta. Jag använde en kraftig dammsugare vi ingående slang och fick ut i stort sett alla bitar. Hälsningar Ove

Lintott du får komma med en ny bild annars dör tråden. Hälsningar Ove

Hej Helt rätt!

Ven är fel, men det närmar sig. Det finns berg här i ett land som man inte tror har berg. Hälsningar Ove

En ny bild, vilken ö och vilken hamn? Hälsningar Ove

Hej Bara gissning, lilla skäret öster om St Lövön. Hälsningar Ove

Hej Då gissar jag på det lilla skäret NV om Lilla Lövön. Vi går denna väg varje gång vi skall norrut. Roligt att du tyckte träffen var bra. Hälsningar Ove

Är kumlet utsatt på sjökortet? Det finns några små kummel i militärleden mellan Knarrholmen och Kullavik, finns kanske något på Kumleskär. Hälsningar Ove

Hej Visst är det Anholt. Hälsningar Ove

Hej En ny bild, var?

Ursholmen Hälsningar Ove

Du kan läsa här https://www.navionics.com/fin/charts/features/sonarchart-live/ enklast är nog en app i telefon eller surfplatta https://www.navionics.com/usa/apps/navionics-boating/ Du kan då i navionics kort i plattan eller telefonen spela in nya djupsiffror i funktionen sonarchart och sedan dela med andra alla andra användare av Navionics. Här kan du se hur ett Sonarphone ekolod fungerar. https://play.google.com/store/apps/details?id=denesoft.fishfinder&hl=sv Hälsningar Ove

Nej D 1 13 har två cylindrar övriga D 1 20 och D1 30 har tre cylindrar. D 2 har fyra cylindrar, från 40 till 75 Hk. D 1 och D2 är Perkins motorer marinkonventerade av Volvo Penta. Finns i andra maskiner då som Perkins. D 3 är som nämns tidigare fem cylindrig och sitter även i personbilar. D 4 är fyrcylindrig och har ingen att göra med D 4 som sitter i personbilar. Inte heller D 4 och D 6 som sitter i b.la grävmaskiner och som i grunden är Deutz har något gemensamt med marimotorerna D 4 och D 6. Marinmotorerna D 4 och D 6 görs i Vara, dessa används bara som marinmotorer. Hälsningar Ove