Ove-T

Hej Där hade jag fel, tidigare gick korten inte att köpa, korten går att använda i OpenCPN. Länk för nerladdning: http://www.hydrographica.se/nedladdningsbara_filer.htm Hälsningar Ove

Hej Jag vet att det varit kontakter mellan dom som gör oeSENCE-korten och Hydrographia för att få tillgång till korten, hur det går i kontakterna vet jag inte. Har man köpt Hydrographia kort som BSB-kort är det inga problem att få in dem i OpenCPN på samma sätt som köpta svenska BSB-sjökort (rasterkort) från Solteknik. Dock sälj dessa kort inte längre. Hälsningar Ove

Hej Här köper du sjökorten https://o-charts.org/shop/index.php?id_product=29&controller=product&id_lang=4 Skall du använda sjökorten på PC föreslår jag att du först köper en dongel, då läggs licensen på dongeln när du har den ansluten till datorn du köper korten från. Sedan kan du kopiera sjökorten som du vill och lägga på hur många datorer som helst men sjökorten fungerar bara på den dator som har donglen ansluten när du startar OpenCPN. Annars läggs licensen på den datorn man köper ifrån och går inte att flytta. Man får licens för två hårdvaror varav dongeln är en, den andra kan man använda till en surfplatta om man vill eller ha i reserv. Hälsningar Ove

Hej Det var en sådan jag köpte, kostade 95 kr inkl. frakt hem i brevlådan, har fungerat i flera år. Hälsningar Ove

Hej Man kan göra det väldigt enkelt med en sådan här strömbrytare https://www.seasea.se/strömbrytare-på-åter-av-på-åte jag kopplade in en kabel med tre ledare med strömmen från den fasta strömbrytaren som måste vara tillslagen. Stoppade allt i en bit PEM slang och tätade med tätningsmassa. Inte så snyggt som lådan Georg köpte men en nödlösning för mig när den trådlösa kontrollen pajade. Köpte en ny trådlös på nätet för under 100 kr, och den har fungerat i flera år, original kostar nästan 2000 kr Hälsningar Ove

Hej Jag har påpekat flera gånger på Transportstyrelsens karta att stationerna inte ligger rätt. I vissa fall har man också rättat. Jag har också påpekat att man anger platsen i decimalgrader, något som vi normalt inte har i våra sjökort. När man dessutom anger noggrannheten med 15 decimaler, det är väl som en punkt med en knappnål eller mindre, till vilken nytta. Hälsningar Ove

Hej Jag skulle valt denna typen av säkringsboxen Säkringsbox, och satt strömbrytare på den utrustning som behöver ha brytare. I ditt falla egentligen bara två för dina lanternor. Hälsningar Ove

Hej Det ser bra ut, men du kan ta bort akterlanternan om du vill, det räcker med en runtlysande vit som topplanterna, akterlanterna och ankarlanterna. Det är då rätt att ha egen strömbrytare för denna om den skall kunna användas som ankarlanterna. Tar du inte bort akterlanternan så måste du montera en topplanterna som lyser 225 grader och som skall kopplas på samma brytare som sidolanternorna. Topplanterna eller runtlysande vit skall monteras minst 1m över sidolanternorna. Runtlysande vit istället för topp och akterlanterna är godkänt för motorbåtar upp till 12 m Hälsningar Ove

Hej Frågan var sjökort till PC Hälsningar Ove

Hej Detta är totalt fel, aldrig har vi kunnat köpa så billiga och bra sjökort över stora dela av Europa med flera som idag. OpenCPN programvara är dessutom gratis, en titt här så klarnar det. https://www.sxk.se/vastkustkretsen/navigation-navigationsprogram Hälsningar Ove

Hej Om det finns en varvräknare med display så skall antal gångtimmar synas där. Det är det inte ovanligt att den slutar att fungera, hur detta kan åtgärdas kan du läsa här http://www.dagensbatliv.se/batvard/om-du-inte-kan-se-motortimmar-pa-volvo-pentas-varvraknare-byt-display Hälsningar Ove

Hej För den som bor nära Göteborg så finns ett hydraulisk pressverktyg för kabelskor att hyra på SXK:s kansli i Långedrag, se under hyra..https://www.sxk.se/vastkustkretsen/var-verksamhet/batteknik-vk Hälsningar Ove

Hej Det är ett Seagrip gjort i Sverige, tillverkas inte längre. Jag har ett sådant som extra ankare, min erfarenhet är att det fungerar mycket bra. Hälsningar Ove

Man skall också veta att med en vanlig flytoverall, inte ensådan som refererade ovan med både fast flytmaterial och uppblåsbar lunga så är det inte säker att man inte vänd rätt. Om man skall ha möjlighet att bli räddad den eller de timmar man överlever i medvetslös läge räcker det inte med en uppblåsbar väst på 165 N. För att vara säker på att flyta med fria luftvägar behövs en väst på 300 N, naturligtvis utanpå. Flytoverall har för mycket fast och värmeisolerande material på "fel ställe". Det tragiska fallet som refererade till tidigare med killen från Varberg som seglat Tjörn runt har jag en idé efter att sett båten i Kullavik, med en räddningsstege som fungerat hade han troligen klarat sig, det fanns en riktigt bra räddningsstege men som på många andra var denna ordentligt fastbunden och kunde inte fällas från vattnet. Som väl är finns det nu nya CE regler för nya båtar från 2,5 - till 24 m att det skall finnas en räddningsstege som går ner minst 56 cm i vattnet och skall gå att fälla av person i vattnet utan hjälp, så borde det vara på alla båtar.

Det går att fästa ankarlinan i det bakre hålet och låsa linan mot skaftet med lagom kraftiga buntband. Tanken är om ankaret fastnar skall man kunna rycka av buntbanden och lyfta ankaret i bakre hålet. Jag hade så tidigare när jag drog för hand, dock hände det aldrig att ankaret fastnade så jag fick testat. Nu har jag ankarspel och större ankare och det är inte plats för linan på skaftet.

Simma ryggsim lär inte vara något problem, bröstsim kan inte vara lätt då västen vänder dig på rygg. Är man så nära räddningen att man skall upp i en båt så finns ett munstycke där man kan blåsa in luft eller ta ut luft, bara vända på hatten på denna så öppnas backventil och västen kan göras i den storleken man vill.

Skillnaden mellan en seglarväst och en uppblåsbar är flytkraften och att en uppblåsbar vänder dig rätt. När den flytkraft som blir kvar efter att din specifika vikt större än vattnet är kompenserad så har en seglarväst ca 20/30 N och en uppblåsbar 135/145 N kvar i lyftkraft. Alla blir vi medvetslösa efter en tid i vattnet och då är det viktigt att ligga med näsan upp och chans att bli räddad finns. Nackdelen är att den behöver 5 min service om året för att man skall vara säker på att den fungerar. Gaspatronen skall vägas och behöver inte bytas så länge den håller vikten och inte är rostig. Bobinen skall bytas enligt utgångsdatum på denna och västen skall blåsas upp för att kontrollera att den är tät, skall ligga uppblåst i 24 timmar. Det viktigast är att se till att gaspatronen har säkring som hindrar den att skruva ur sig. Alla nya Baltic västar har denna säkring och återförsäljare skall montera denna gratis på äldre västar. SXK har servat och monterat säkring på ca 2 200 västar sedan 2016 och det stora felet är lösa gaspatroner.

Baltic har en hybridväst, 55 N fast och 165 N uppblåsbar. Till denna finns proppar för bobinen för den som är utsatt för mycket vatten, västen är då bara manuellt utlösbar.

Du kan inte skruva i en ny gaspatronen med en utlöst bobin sittandes kvar. Bobinen kommer att utlösa gaspatronen när du skruvar i den. Priset var i högsta laget.

Hej Våtdammsugare Hälsningar Ove

Hej Sjökort till OpenCPN köper du här https://o-charts.org/shop/index.php?id_category=8&controller=category&id_lang=4 Här finns mer information https://www.sxk.se/vastkustkretsen/var-verksamhet/batteknik-vk Hälsningar Ove

Hej Nu finns möjlighet att ha en licens för oeSence korten till OpenCPN på en dongle. Man kan då ha program och kort på hur många datorer som helst men det går bara att använda på den dator där dongle sitter. Fungerar på PC och kommer på Mac senare, fungerar inte på Android men då man får två licenser vid köp av kort kan man ha en licens på dongle och en på Android https://o-charts.org/shop/index.php?id_product=38&controller=product&id_lang=4 Hälsningar Ove

Hej Jag har en känsla av att Svenska Sjö har bra koll på vad respektive båtmodell kostar i skador. Snipor med inombordsmotor och depalcementfart, och långkölade segelbåtar har låga premier i förhållande till snabba motorbåtar med utombordsmotor. Alltså är inte Svenska Sjö billigast i alla lägen. Under fyrtio år som försäkrad i Svenska Sjö har jag haft en skada utan egen förskyllan och kan bara säga att bemötandet var bra, fick hela skadan betald och ersättning av eget arbete. Hälsningar Ove

Hej Bengan Rätt Hälsningar Ove

Hej Vilken hamn, nu är vi i sötvatten. Hälsningar Ove