K_Haddock

Du skriver vilospänning - du måste koppla bort batteriet helt och låta det vila i minst 3 timmar, helst ett dygn, först då kan man mäta kvarvarande kapacitet med hjälp av en voltmeter enligt nedan: 0% 11,92 volt 10% 12,00 volt 20% 12,08 volt 30% 12,16 volt 40% 12,24 volt 50% 12,32 volt 60% 12,40 volt 70% 12,48 volt 80% 12,56 volt 90% 12,64 volt 100% 12,72 volt Detta gäller för slutna batterier med flytande syra. För gel-batterier lägger man på ca 0.3V.

Utanför Enskär, hälsingekusten i söndags 2011-03-13 :-)

Byta drevoljan, utan tvekan det mest prioriterade. Skall göras innan vintern helst. När du tappar ur den ska den inte vara gråaktig, vilket i så fall tyder på att vatten har trängt in. Byta tändstift kan rekommenderas. Ta med ett gammalt till någon marina. Någon motorolja lär du inte kunna byta om det är en 2-takt.

Mina rekommendationer: En stationär (5 och 25W) med antenn så högt som möjligt. En handburen (1 och 5W) som option. Icom är min favorit. Cobra är billigare men har fått goda omdömmen i tester jag läst. Senast ändrad av K_Haddock | 17 mars 2011 | 10:15

Vår lillkille, han blir 3 år till sommaren, gjorde sin första båtutflykt när han var tre veckor gammal. Har aldrig varit några problem. Som förälder och skeppare, måste man naturligtvis vara extra försiktig när man har små barn i båten, speciellt när de har börjat gå och springa. Men, som sagt, har aldrig varit några problem.

Ja Ja. Inga problem alls!

Vit rök i avgaserna betyder vatten i förbränningrummet (cylindrarna). Det troligaste är att topplockspackningen har gett upp.

Har en flodhäst till Crecent 550 med 20Hk på. Tycker om att bada, även om det är lite kallt i sjön, så jag passar på att ta en rotborste på skaft och borsta båtskrovet lite då och då. Sist var förra helgen, det tog en halvtimme för det har varit liiite kallt tidigare (burrr 12-14), nu var det 19. I alla fall, det som var på skrovet var mest grönslick, max 0.5mm. Efter skrubbandet gjorde båten min 3 knop till. edit: om det är 15 grader i sjön en halvmeter ner borde man egentligen skrubba av skrovet varje vecka. Jag känner redan nu av att den nya påväxten sedan förra helgen. (16 grader, sydväst 12) Senast ändrad av K_Haddock | 21 augusti 2010 | 22:02

Ursäkta att jag anmärker, men MTBF betyder Mean Time Between Failures. vänligen

Byt vajer, det är den som kärvar.

De få och tröstlösa råd jag gett ovan, tillika andras har tydligen varit till föga hjälp för TS. Därför är jag nu fortfarande intresserad av hur det går med motorn; jag vill lyssna och lära! Väder i bottenviken, södra: växlande 2-4. I natt ökande nord, sikt god. Imorgon - kulingvarning, 12-18 nord, sikt måttlig. (det blir inget fiske med garn i natt) ;-)

Siken finns lite överallt nu. Brukar hålla till i vikar. Hälsingekusten.

Strömming, jo lite grand. Men nu börjar siken komma in, den följer strömmingen och äter gott på den leken. Siken är bäst nu och fram till augusti. Leksik är inget att äta. Förutom det så finns det havsöring, och en och annan lax.

Garmin GPSmap60csx är liten och billig. Annars rekommenderar jag en stor skärm, Större desto bättre.

En avdragare, kanske? Värme och en avdragare.

Kanske väl förenklat att byta från ett bolag till ett annat. Kanske svårare att veta hur det bolag man har agerar om något verkligen allvarligt skulle hända, till exempel det som Uppdrag granskning tog upp. Jag skulle vilja fråga alla här i forumet om ni verkligen vet hur ni är försäkrade, och om ni vet det; hur säkra är ni på att ert försäkringsbolag uppfyller det ni tror att de ska uppfylla, om något allvarligt händer? Senast ändrad av K_Haddock | 18 juni 2010 | 16:59

Är väl antagligen en smaksak då, för jag har aldrig hört talas om Rule, men har erfarenhet av Johnson, som har fungerat klockrent. Jag köpte en gammal träsnipa med en Johnson 1992, hur gammal den var då vet jag inte. Sålde snipan 1998. Hade inte ett endast bekymmer med den, den gjorde vad den skulle, även vid sjösättning.

Här är en enkel tumregel för blyackumalatorer, det gäller alla bly/syra-batterier: 0% 11,92 volt 10% 12,00 volt 20% 12,08 volt 30% 12,16 volt 40% 12,24 volt 50% 12,32 volt 60% 12,40 volt 70% 12,48 volt 80% 12,56 volt 90% 12,64 volt 100% 12,72 volt De som tror att batterier är personligheter har gamla batterier.

I stand corrected!

Tack! En bra man sköter sig själv Bättre än så behövs inte, i en båt. Så varför krångla till det?

Tack för tipset!

Tack, ska kolla hur den stämmer, det visar sig. Är själv medlem i SSRS.

Jag kan om du vill, har jobbat som ingengör inom telecom i drygt 20 år. I det här forumet väljer jag att inte göra det, det tillför inte TS frågeställning något. Om du vill ha info, återkom gärna till mig via mail. Kanske kan tillägga att min åsikt om marinbatterier (dyra) är att de inte alls håller måttet i jämförelse med de telecom-batterier (ännu dyrare) jag har jobbat med. Så, förmodligen är jag arbetsskadad. edit: ber om ursäkt om jag trampat någon på tårna, det var i så fall inte avsikligt. Sorry. Senast ändrad av K_Haddock | 11 juni 2010 | 19:57

Knallgas=vätegas. Sant. Väte är också ett av det lättaste materialet som finns. Och den lilla gasen som bildas kommer att spridas som en avlöning i vinden, innan du ens märker av den. Om du är orolig; ställ batterierna i batteriboxar (bör man ha i vilket fall som helst i en båt) borra ett hål i toppen och anslut en slang medelst genomföring och ventilera ut det.

Jo, de billigaste ligger runt 1% okalibrerade. 20V-område ger en maximal felvisning på 0.2 volt. Du har rätt där. Mäter du dina batterier mer noggrant? Själv har jag en DMM på 0.001% DC, kalibrerad, men den låter jag stå i labbet, på jobbet. Förlåt, jag menar inte att vara... hm, just give the guy a break. Det gör inte så mycket. Jobbar du med isolerade batterier (tele-com och liknande) då gäller inte ens 1/10-dels volt, då handlar det på hundradelar för att få rätt laddning vid varje tidpunkt (temperatur, spänning, strömutag osv). I det här fallet funkar det med en ClasIsjön eller Biltema, du kommer inte att märka någon skillnad, inte ens om du köper de svindyra marinbatterierna. De är så skitdåliga från början så du anar inte. Sorry.