slproject

Länken fungerar bra för mig. Har du telias bredband? Dom har ingen kontakt över atlanten idag...

Hej, har äntligen lyckats lösa mina motorproblem, men lyckan varar inte så länge... Tilten har slutat fungera, när jag trycker upp eller ner så hörs bara ett relä-klick och inget mer händer. Finns det normalt någon säkring för den? (sitter ingen på säkringspanelen). Vet ej fabrikat eller dylikt på pumpar, men den sitter på en jänkare med OMC motor, 4,3L V6 -87. Senast ändrad av slproject | 06 september 2007 | 21:59

Hittade en sida för ett tag sen med lite info om olika modeller: http://www.iboats.com/Renken_Boats/bp/20br1380 Hoppas att du hittar något.

Problemet löst!!! Det var filtret vid inloppet till förgasaren. Tack så mycket för hjälpen!

Ok, kanon, ska kolla filter och pump. Är det sjysst så får jag väl riva förgasarn och kolla lite. Tack för hjälpen!

Japp, kollade ner i förgasarhalsen.

Var nere på eftermiddan idag och kollade lite igen... När spjällen öppnas så ser man bränsleflödet, och som det ser ut så kommer soppan stötvis. Ska det vara så eller ska det vara ett jämnt flöde? Ska det vara ett jämnt flöde så känns det ju faktiskt som att pumpen börjar ge sig(?)

Ingen som har några funderingar? Bortsett från förgasaren, några andra tips på åtgärder? Har kollat backventilen efter tips från verkstan, men det fanns ingen... (bra/dåligt?). Slangar mellan filter och tank är hela & rena. Har hört något om vikter i fördelaren, men inte förstått det helt. Har uppmärksammat att batteriet är inne på sista versen, kanske tom helt slut, men det borde inte kunna påverka eller? Laddningen fungerar som den ska och lämnar ca 15V.

Hade en Yamaha 60hk från 88 förut, en 30-liters tank rök utan problem på 20 min vid full fart.

Vet en kille som tog över båten på trailer, en 7M HT, med vikingline. Man får dock betala lastbilspriser, men jag tror inte det är så blodigt. Ring 08-4524252 och kolla med dom. Köra över båten skulle inte jag va så sugen på, men jag klassas nog fortfarande som landkrabba tror jag =) Senast ändrad av slproject | 02 september 2007 | 19:55

Hej, har läst liknande frågor i forumet, fast inte hittat någon lösning.... Här är problemet: Motorn går perfekt i friläge. När jag lägger i växel går den perfekt upp till 3500 - 4000 varv (beroende på sjögång och passagerare). Därefter stryper den sig själv. Varvet går ner, kan komma igång nån sekund igen och sedan ner igen. Enligt min kunskap (som är begränsad men hyffsad) så känns det som att den får för lite bensin eller för lite/mycket luft. Har därför gjort rent luftfilter, bytt bränslefilter. Har även bytt tändstift, kollat fördelardosan, sladdar, slangar m.m. Idag så provade jag att köra utan motorhuv & luftfilter, med samma resultat. Det jag däremot upptäckte var att exakt samtidigt som motorn börjar kärva så öppnar förgasaren spjällen (chokespjället var öppet hela tiden). Har även undersökt förgasaren och jag tycker att det saknas något, hade förväntat mig lite fjädrar på armar m.m. (bifogar bilder) om nån ser något galet så hojta gärna till. Bild på förgasaren ovanifrån: http://arnesson.nu/forgasare_ovanifran.JPG Bild på förgasaren från sidan: http://arnesson.nu/forgasare_sidan.JPG Motorn är en OMC 4,3L V6 från -87. (cheva block, samma som MC & VP det året) Någon som har några tankar om detta?

Har aldrig köpt något därifrån, men dom anger ingen adress till företaget på hemsidan, växelnumret är ett mobilnummer. Kollar man vem som äger domännamnet så får man fram följande info: name: Jonathan Torneus org: Nordic Solutions In Progress AB orgno: [sE]556715-7960 email: jonathan@in-progress.se street1: Nymarsta Grand 2 postalcode: 19530 city: Marsta phone: 46.859788444 Ovanstående är offentliga uppgifter från nic.se Det går inte att få fram en omsättningsuppgift via kreditupplysning för att bolag startades årsskiftet 2006/2007. På hemsidan finns ingen information om köpvillkor, garantier etc... Kan mycket väl vara ett helt seriöst och reko företag, och som sagt, aldrig haft med dom att göra, men jag skulle vara lite skeptisk. Senast ändrad av slproject | 28 augusti 2007 | 23:25 Senast ändrad av slproject | 28 augusti 2007 | 23:26

Tackar för svaren!

Hej på er, någon som vet vilket bränslefilter det ska vara till en OMC 4,3L V6 -88, och vart man får tag på det? Skulle kollat modellen i båten idag, men glömde naturligtvis bort det...

Hej, hade ett M52 förut som jag köpte från USA. Funkade kanon. Kostade 1200:- där. (importerade massa annat från USA i jobbet, så det gick med i samma sändning så jag slapp frakt & tull.)

Har läst lite på forumet utan att hitta det jag söker. Som så många andra så har min akterspegel ruttnat, fast bara runt själva genomföringen (inombordare). Har fått tips av div. marinor att man istället för att byta hela plyfaskivorna (3st a 20mm) kan såga ut det ruttna området från insidan och ersätt bara det området. (0ch givetvis limma och plasta). Det yttre lagret med plast och gelcoat blir alltså orört. Någon som har erfarenheter kring detta? Det är svårt att komma åt att byta hela skivan, så det vore ett bra sätt. Båten är en 19 fots med 205hk v6 (OMC). Ska man isåfall köra epoxi eller polyester? Har användt polyester förut och tycker att den är mer lättarbetad (med övermålning m.m.) Hoppas att nån har några bra tips eller länkar att erbjuda. Senast ändrad av slproject | 28 juni 2007 | 15:15

Hej, är det inte bara så att vinkeln har ändrats på givaren? Jag fick såna fenomen då. Kan även vara att givaren behöver göras rent.

fy satan vad förbannad jag skulle va om jag var i dina skor. lider med dig. Ett besök hos kommunens konsumentvägledare kanske kan vara en bra ide. Har märkt att det mesta verkar lösa sig bara genom ett telefonsamtal från dom till berörda parter. Alla är måna om sitt rykte (eller borde vara iaf)

Ska kolla på en Cheva v6 från ca -87 ikväll (med tillhörande båt) med ett OMC drev. Har ni tips på vad jag ska kolla på gällande motor & drev? Har ingen erfarenhet av marinmotorer, däremot landbaserade behärskar jag hyffsat. Det är kylning och sådant som jag mest är osäker på hur och vad som ska kollas. mvh Fredrik

Hej, batteribooster har jag aldrig hållt på med =) Nu är det iaf löst, tack för svaren. Helt rätt så var det spänningsproblem, hade en pluskoppling inne i motorn som var svårt ärjad, när jag hittade den under en kåpa och gjorde rent så gick allt perfekt. Tack för hjälpen!

Hej, har skrivit förut ang. min startmotor till yamaha 60hk -88. Nu trodde jag att jag lokaliserat felet till startreläet så jag beställde ett nytt och betalade dyra pengar. Nu visar det sig att det är samma fel fortfarande. Reläet står bara och tuggar (låter som en kuttersmälla, spolen står och slår till och från hela tiden). Kopplar jag bort kabeln till startmotorn eller inkommande matarström så fungerar reläet. Har kollat spänning och jordning, allt är som det ska (iaf så långt mina kunskaper räcker). Kopplar jag batteriet direkt till startmotorn så går den. Ohm-mäter jag startmotorn så verkar det nästan vara kortslutning i den, men då borde den ju inte gå med direktström? HJÄLP!!! jag vill ut och fiska =) Snälla, slå era kloka hjärnor ihop och försök komma på vad som är galet.

Precis! =)

Hej, förstärkare fungerar i de flesta fall bra, problemet är att den inte vet vad som är tv-signal och vad som är störningar. Den förstärker allt lika mycket. Om man då kommer till en plats med svåra mottagningsförhållanden så kan förstärkare försämra bilden pga att tv-signalerna drunkar i störningarna.

Tack för tipset, den ser bra ut! skulle mycket väl kunna tänka mig en sådan.

Letar ny styrpulpetare... mina önskemål är: Prio 1 - minst 4,40 M - bra sjögång, stabil - 40-70hk - fast monterad pulpet, inget eftermontage Prio 2 - snygg, sportig design - bra förvaringsutrymmen - mittpulpet Ska användas mest för fiske. Prislapp runt 50 Har tittat på t.ex. Bella 440R och den designen tilltalar mig. Tips?