slproject

Hej, jag har en Reinell 190BR med en OMC 4,3L 175HK, Cobra 800 drev. (1989). Problemet är att när jag va ute och fiskade så kunde jag helt plötsligt inte komma varken framåt eller bakåt. Började kolla vajrar etc. Efter ett tag kunde jag konstatera att jag inte hade någon propeller längre. Ingen grundstötning eller något sånt, bara borta helt enkelt. Har ni förslag på vad man ska ha för prop? Jag vill inte lägga några extrema pengar så jag funderar på en alu.prop. Jag har förstått att propulse inte är ett alternativ, eller? Men, hur får jag tag i muttern och saxpinnen? Nån som har något bra förslag på vart jag hittar det?

Så är nog fallet... termostaten rasade i bitar när jag öppnade termostathuset... Ny beställd så hoppas jag problemet är löst.

Jag har ett problem som jag inte riktigt greppar. Jag får inte upp temp på motorn, normalt sett så brukar den ligga på 80 grader när den körd ett tag. Nu kommer jag inte över 55 grader. Vid tomgång ca 55, vid 3000 varv ca 50. När jag sjösatte var det inga problem. Motorn går hur bra som helst, limporna känns 'normal' varma. Vad tror ni, är det ett elfel som gör att mätarn visar fel eller vad kan det vara? Och är det någon fara att köra? Senast ändrad av slproject | 04 juli 2010 | 14:05

På en del motorer, bla min, så sitter det en brytare som bryter tändningen vid växling för att minska slitaget på drevet. Så när man växlar bryts tändningen för att sedan gå på igen direkt när växeln ligger i. Sitter oftast microbrytare där växelvajern mynnar ut. Någon av dessa kan va för långsam att slå tillbaka?

Finns en hel del här: http://www.crowleymarine.com/parts.cfm vet dock inte om den modellen finns

Tror att det är rätt vanligt, iaf på de amerikanare jag stött på... har ingen kunskap om huruvida ytsprickor kan uppkomma pga av detta men otroligt låter det ju inte. Knacka hårt på akterspegeln och lyssna på ljudet, bör låta stumt om det är ok. Eller låna/köp en fuktmätare.

Har en OMC 4.3L V6 -87 med sprucket block, allt annat är ok. Har hittat en likadan motor på en bilskrot som jag tänkte använda. Vad ska jag tänka på att plocka över från den gamla motorn? (förutom de externa marinprylarna)

Sjösatte äntligen båten idag efter renovering av en inredningen... Gick jättebra, i 5 min... Kände en konstig lukt och stannade motorn (den gick fortfarande bra). När jag öppnade huven så upptäckte jag att det sprutat vattenblandad olja överallt. Verkar vid närmare inspektion som att det kommit från vevhusventilerna. (se bild) Har fått fröslag från den lokala marinan där vi tog upp den att det kan vara oljekylaren, eller ev en frostplugg inne i blocket. Någon med några ideér? Tack på förhand båtvänner. Edit: Ska kanske tillägga vad det är för motor, OMC V6 4.3L 1987. sjövattenkyld. Senast ändrad av slproject | 09 juli 2008 | 18:56

Hade ett liknande problem förut, visade sig att det var ett filter som sitter precis vid inloppet till soppapumpen, ett litet sådant, kostade 30:- på mekonomen... Men, skit i tanken är inte att leka med...

Tjena, knacka på aktern, det ska låta stumt, inga ihåliga ljud eller ploffljud. steg 2, låna eller köp en fuktmätare (finns hos husvagnshandlare, båthandlare o biltema m.fl) och mät av aktern med den.

Jag har köpt lite såna prylar från over there och det har funkat bra. Jag har mest handlat från amazon.com som är ruskigt seriösa. klicka här $499 = ~3000:- frakt tull tull brukar hamna på ungefär 12% plus handläggningsavgift (iaf när jag handlat) MEN, det gäller ju även att ta i beaktande de skillnader som finns där & här. Tex Volt osv. Nu är det ju 12V vi pratar om så det fungerar ju. Har även hört att en del regionskodar sjökorten så att en GPS såld i USA inte funkar med sjökort sålda i europa. (har hört, aldrig upplevt) Senast ändrad av slproject | 07 april 2008 | 23:23

Jag skulle tro att det enklaste och billigaste sättet är en inverter. Även om det skulle rent teoretiskt gå att koppla förbi nätedelen i skärmen så är jag praktiskt skeptisk till det. Typ denna

Har kollat på några såna förut och jag gillar båttypen. Det jag dock upptäckte va att många av dom hade problem med rutten akter och ruttet golv. Golvet är ganska lätt åtgärdat om man vill det, akterspegeln däremot är ganska tidskrävande om man gör det själv och väldigt dyrt om man anlitar någon (15000->) Hoppas det inte är såna problem på båten, men värt att kolla nogrannt. (det brukar oftast räcka att knacka på akterspegelnpå lite olika platser och höra om det låter ihåligt, ska vara stumt. eller låna en fuktmätare hus nån husvagnshandlare etc)

Hej, jag jobbar med digital-tv och säljer även boxar när jag inte är på sjön... De två boxar hjertmans har är faktiskt rent bedrövliga. Dålig signalhantering och taskig kvalitet rakt över. Jag skulle välja Sagem ITD72 eller 75 (efterföljarna till ITD64)... eller ITD48 om man inte är i behov av kortplats.

Någon som vet vem som har beställt och pitchat denna serie? Kustbevakningen, för att skapa ett större intresse och få fler sökande. Iaf om man får tro dom jag pratat med på kbv. Förövrigt tycker jag serien är rätt underhållande.

Jag kan vara ute och cykla nu, men tror inte att det finns brytpinne på denna motor, däremot har jag för mig att jag läst att det sitter ett gummimembran mellan propeller och axel. Börjar detta slira så får man jäkligt taskig drivning. Som sagt, inte säker på detta...

Båten är 6x2,5M, så garage skulle fungera, och jag har försökt hitta något utan framgång. Varven kan vi räkna bort, jag är inte rik, men vill bli det någon gång =). Fattar inte hur Pampers Marina och dom andra kan ta såna pengar som dom gör, och ha fullbelagt. Bonde är ett bra alternativ, fast vet inte hur dom nrukar ha det med värme i ladorna(?)

Har lite kvar att göra på båten och skulle behöva komma inomhus med den över vintern, någon som har några bra tips i mälardalsregionen? Egentligen vadsomhelst, bara det går att låsa och har lite värme.

Gratulerar! Hoppas du har många sköna båtsommrar framför dig!

Hej, är inte säker, men tror att modellnummret borde vara 128. Det är den enda modellen jag hittar med 2,3L 140hp. Har även för mig att nummret som slutar med GM på blocket är serienummret.(?)

På deras hemsida har de en del manualer, och dom skriver även att om mna inte hittar den modellen man letar efter så kan man maila och får en pdf kopia... Kolla här: http://interphase-tech.com/documentation.htm

Sådärja, då är allt fit for fight. Lite kontaktrengöringsspray kan göra underverk. Synd bara att det inte är så många soltimmar kvar. Tack för hjälpen och ha en trevlig båthöst.

Ska prova att tvångsköra den. Tycker att det borde sitta en säkring någonstans?

Kan inte tillföra så mycket vad det gäller marina motorer, men vet en kille som körde ner en dieselbil till dubai, han hade installerat utrustning från KCR innan (eller rättare sagt han blev sponsrad av KCR). Han va grymt nöjd.

Klickade mig in på 995 modellen, och det står inte direkt mycket på den sidan. Så du kan nog hoppa över den... This Renken has a hull, is feet long. Despite the hull on this , we recommend that the boat be kept dry and covered in order to preserve the value of the boat. Proper care and maintenance can help your craft stay nice and increase resale value. We have included some engine information since a boat isnt much good without a good, reliable source of power. Mycket informativt =)