eruts

Japp XP-prof!

Kan någon ge ett råd om vad jag ska göra åt en ”galen mus”. Så fort jag startar PCn för att använda Fugawiprogrammet börjar muspilen hoppa omkring utan att det går att styra den. M.a.o. Inget går att göra med PCn då detta inträffar. Genom att stänga av en massa, för tillfället, obehövliga program via ”task managern” lyckas jag tillslut få det stabilt. Vad är felet? Tror datorn att GPS signalen försöker styra musen? Hur F.. (Ursäkts svordomen) får jag ordning på detta mycket irriterande problem? Hoppas någon mer drabbats som redan lyckats lösa problemet, och ge ett råd till e n okunnig.

Fick det demonstrerat på senaste båtmässan- säljaren medgav till slut att det endast borde vara av intresse för flygare! (Säljaren var flygare själv).För båtfolk ger det inget mervärde för navigering – tvärtom- man blev bara konfunderad då strandlinjer gick halvägs upp på höga bergskanter (Öar)? Mycket frustrerande – Vänta ett par år så kanske det blivit bättre. För en långseglare kan det kanske vara av intresse att se Azorenas profil på sjökortet dyka upp, men sthlms skärgård gav ett mycket rörigt intryck.

Jag har hört att detta har varit ett problem, men försäkring går att få, -kontakta båtboendeföreningen - det fanns tidigare kontaktpersoner på pampas marina i Solna - idag vet jag inte. Men där är ett stort husbåtsboende etablerat och jag kan inte tänka mig att de alla är oförsäkrade.

Du skriver följande ” Den gamla inombordaren (sjövattenkyld).” samt ”lättstartad men suger in olja i cylindrarna som det verkar”. - Visserligen sjövattenkyld, vet inte var båten gått, men ostkusten är väldigt nära ”sötvatten”. - Hur gammal är den? - Drar lite olja – so what? -Vad kostar en liter olja, jämfört med vad du planerar? - Du behöver troligen bara byta kolvringar. Verkar vara en motorförsäljare och inte reparatör, som gett dig rådet att sälja motorn och sedan köpa nytt? Verkar vara att ”ta i” lite för mycket! Byta kolvringar kostar ett par tusenlappar, mycket gör du själv. En ny motor med drev ? – Jösses-vet du vad det kostar? Och allt extraarbete du planerar dessutom! Den som köper din gamla motor gör nog ett klipp – Vad tror du han gör efter köpet?

Som tidigare nämnts finns det mesta att läsa på SXKs hemsida. Du har bestämt dig för vattenburet, men vill inte ha öppen låga? Mig veterligen måste bränslet ,i de existerande värmarna, förbrännas med låga för att ge värme. Den är inte öppen i mer än pottbrännare av typ Reflex. Denna typ används mycket i bl.a. fiskebåtar för sin driftsäkerhets skull samt låga strömförbrukning. Det fanns även pottbrännare med slutet system. - typ Ardic minimax – idag troligen även andra?) Denna kunde enkelt ställas in i olika effektlägen (300-3000kw) utan att behöva starta och stoppa med termostat. Tyvärr lades den av konkurrensskäl ned då Ardic köptes av Ebesprächer. Bra efterföljare borde finnas både i luft och vattenversion?

Frågan om luft eller vattenburen värme är inte så enkel. För en stor bobåt är enda alternativet vattenburet – Ger jämn och tyst värme - som hemma. För bobåtinnehavaren är det ju hemma! En liten båt klarar sig bra med luftvärme då det snabbt ventilerar och värmer upp båten efter en blöt o kall sjöresa. Tyvärr är inte luftvärmaren särskilt tyst, har den termostat vaknar man både då den startar och stoppar – Beroende på storlek och märke, ibland allt för ofta. Vissa märken (Ett känt) har veke (tyst) och drivs av fotogen, (Minst 10:- per liter – 1kw är ca 1 dl per timme) blir aldrig så varm att termostat behövs, knappast ens ljummen luft är resultatet. Ändå köps den otroligt nog fortfarande av många? – Sista exemplet ser jag som ett dåligt val. Lycka till!

Ja det är stor skillnad på start och förbrukningsbatterier. Startbatterier är gjorda för korta uttag av stora strömmar och tål inte djupurladdningar. Förbrukningsbatterier (har även många andra namn bl.a. fritidsbatterier) Är gjorda för små strömmar med uttag under lång tid och klarar många djupurladdningar, men tar också lång tid på sig att ladda. Kontakta vilken batteritillverkares hemsida som helst så finns info att få i överflöd.

Tänk dig för innan du köper nytt. Steff008 sa: Min uppfattning och erfarenhet om Yamaha 115 V4 2-t är att det är en slitstark motor som går mycket bra och verkar hålla för evigt förutsatt att den sköts om och servas regelbundet. Enligt det nya EU Båtdirektivet gäller följande om motorers livslängd. …c) Utombordsmotorer: 350 timmar eller tio år, beroende på vilket som inträffar först. 350 timmar är 35 tim per år om garantin ska klaras – knappast en evighet eller… Detta med kamremmen talar man dessutom väldigt tyst om.

Hej, håller med om att en vanlig kompass oftast både räcker och behövs i stålbåt – visar den fel så kan man i alla fall hålla en rak kurs mot målet oavsett vart man ska – något hum har man väll? Vidare att båten under lång vintervila skaffar sig ett eget magnetfält – rätt – men också lätt åtgärdat. Om båten ligger i ost-västriktning som ett exempel, riktar metallen in sig så att båtsidorna har en nord sida och en sydssida. (halva båten nord, halva syd) Ni kan inte ana hur lätt detta är att åtgärda. Ta en stor hammare eller slägga och banka på båten så återgår (blandas )elektroner och annat som stålet är uppbyggt av till ursprunget. Detta låter som science fiction men är faktiskt sant. Detta är ett tips jag fått från auktoriserad kompassjusterare. De ”dyra” kompensatorerna någon här beskrev, är enbart dyra pga dess utseende – det går lika bra med billiga järnklumpar på sidorna – de skall bara simulera att det finns järn även till SB o BB om kompassen inte bara för o akter om. De små magneterna däremot är lite knepigare att få dit rätt och kräver ett duktigt handlag från en justerare med vridning (Kursändring) av båten i många olika kursriktningar. Ca en timmes jobb a 700-1000 SEK får man betala för detta.

Hej, här är en ett par år gammal prislista från Södertälje. enligt uppgift är priserna ungefär desamma idag. Detta var en 15 m lång stålbåt och 5 dagars arbete sammanställt. Prislista För uppdragning på Ragnhildsborg (Södertälje –2003) Avgift upptagning 3000:- 3000 Dygnskostnad 350:-/dygn x 5 1750 Hyra högtryck 500:- /dygn 500 Förbrukad el 1,50 kr/kW x 55 kW 82,50 Miljöavgift 150:- ?? 150 Summa 5 dgr år 2003 5482.50 :- Kontaktperson på Ragnhildsborg (då) Christian (Crille) 0708-844465

Detta med båtprylpriser - detta är läsvärt och ger en tankeställare! KOLUMN | Torsdag den 30 juni I mitt nästa liv ska jag bli försäljare av båttillbehör. Det kommer att göra min tillvaro rikare i alldeles bokstavlig mening. Jag räknar med att bli fantastiskt förmögen på kort tid för det kan inte vara många branscher där förtjänsterna är så feta som i denna. Bläddra i några tillbehörskataloger för fritidsbåtar och du ska finna att företagens verkliga namn inte borde vara de som står på omslagen utan något i stil med Skamlösa Skutan, Präktiga Påslaget eller Maffiga Marginalen. Båtprofiten ska min tillbehörsbutik heta, tror jag. Varför hymla? Här handlar det om att sko sig på folks förblindande fritidsintresse och att utnyttja det faktum att de i båtsammanhang är okänsliga för priser, vilket bevisas av att de köpt en båt till att börja med. En inte alls särskilt märkvärdig, 25 år gammal fritidsbåt kostar lika mycket som tre nytillverkade kvalitetsbilar. De senare kan som bekant användas året runt och levererar mycket nytta för pengarna. En båt har kort säsong och är mest till för nöjes, och tillbehörshandlarnas, skull. Nyttokostnadskalkylen är en rysare. De som vill ha båt låtsas inte om sådant. På något sätt hittar de pengarna. De väljer den billigare maskinmanglade kycklingen i mataffären, köper prisnedsatt falukorv med kort datum, går i plagierade märkeskläder och reser med lågprisflyg. Fast hos mig på Båtprofiten låter de gärna skölja ur sin plånbok för att belåtet kunna gå iväg med · en fånig liten syntetmatta med texten ”Welcome aboard” för ett par hundra kronor · några enkla block och taljor för en tusenlapp · 20 meter rep av särskilt lätt karaktär med desto tyngre pris · seglarhandskar för 375 kronor trots att människan har seglat i flera tusen år utan särskilda handskar · en liten sjucentimetersbult för 47:50 (jämförpris: 680 kronor metern) · grogghållare i thaiteak eftersom det kan vara svårt att hålla i groggen själv · en hastigt tillknycklad ståltråd såld under namnet ”glas- och burkhållaren Swinger” för 136 kronor · ett hoppilandpeke för 2 975 kronor (det är ett böjt rör med en brädlapp emellan och en påse skruvar, om du undrar). Ändå ska min nya rikedom inte göra mig högfärdig. Jag ska på svenskt manér bära min förmögenhet utan yttre åthävor och ofta sitta där i kassan på Båtprofiten i töntig nylonjacka med dito företagslogga och debitera 119 kronor för 32 centimeter gummibit med hål i samt 199 kronor styck för ett knippe massproducerade rostfria stålrör (61 cm) med liten plastknopp i ena änden. Jag ska kalla det ena ryckdämpare och det andra för en mantågsstötta. – Bra grejer det där, ska jag säga. Det kan bli litet stumt i tamparna annars. Vad jag egentligen menar är förstås: det kan bli litet stumt i mitt kassaflöde annars, om du inte handlar här. Och kunderna, som nyss satte i halsen för att kaffet kostade 23 kronor på uteserveringen, ska snällt betala 3 876 och 50, eller det dubbla, utan att hosta. Det talas så mycket om att vi ska se helheten, men det är i delarna pengarna finns! LARS RYDING

Vet du egentligen hur mycket (lite) ström det finns i ditt batteri? Bara 48 gram fotogen!!! Ja i energiinnehåll, omräknat från ström till fotogen. (Eller ~Diesel om du så vill) Det är inte möjligt säger du. Låt oss se. Den vanliga batteristorleken ombord är 12 V, 60 Ah. Detta är skön teori, 60 Ah får man bara ut om batteriet urladdas på ett mycket speciellt sätt. I praktiken får man ut cirka 50 Ah vid ett nytt batteri. Det blir alltså 12x50=600Wh. Omräknat i kcal fås 0,6x860= 516kcal. à Fotogen ( ~Diesel) har ett värmeinnehåll av 10800 kcal/kg. à 516 kcal motsvarar alltså 48 gram ( 10,8 kcal/gram x ~ 48 = 516 kcal) eller i volym 0,6 dl = 6 cl! Undra sen på att det är svårt att göra en elbil. Det behövs 25 batterier av nämnda batteristorlek för att motsvara i kg bränsle eller 20 st för att motsvara 1 liter bensin. Nu använder man mera sofistikerade batterier i vissa elbilar, men de har nackdelar prismässigt, eller att de skall köras vid mycket hög temperatur. Eruts – Från en tidigare insänd/publicerad tidningsartikel av Harald Wenander.

JA - varje säsong flera gånger vid insmygning till natthamn. Inga hårda smällar men båten sticker 2.30 och vikarna är alldeles för grunda och dessutom tydligen stenbelagda.

Hej det har gått en tid sedan senaste inlägg men...Jag använder stenull mot skrovet - på detta plastfolie som fuktspärr och på detta garneringen. Använd inte glasfiber, det suger upp fukt och behåller det. Prova med ett glas vatten, doppa glasfiber, det suger upp fukten, ställ sedan materialet tort och du upptäcker att vattnet stannar kvar i fibern. Med stenull är det tvärt om. Nästan omöjligt att få det att suga upp vatten och när man ställer det tort, torkar det lilla som tagits upp (med tvång)mycket snabbt. Det är lätt att applicera och tänk på att om du seglar kommer båten att luta - en sönderslagen läsk eller öl i kölen går då upp i isoleringen och orsakar snabbt mögel om materialet tar upp fukt. Varför bekymra sig för lite ytrost? Obehandlad plåt rostar 1/10 mm per år - 5mm plåt rostar igenom på 50 år! Hur gammal är du? För vem isolerar du båten? Dig själv eller barnbarnen? Stenull är dessutom både billigt lättarbetat och du kan sedan svetsa på skrovet utan att det tar eld! Det går inte med polyuretanskum! ( Stenullsmattor sätter jag alltid upp som gniststänkskydd då jag svetsar) Detta tips används av många av oss stålbåtsåretruntboende!(Pust - lång ord)

Livslängd enligt båtdirektivet Hej, Vill bara upplysa alla nya båtspekulanter om det nya fritidsbåtsdirektivet 2003/44/EG, vilket kompletterar det äldre 94/25/EG med bland annat vattenskotrar. Det finns onekligen skrämmande fakta för långseglare. Läs detta: Med motorns normala livslängd avses följande: a) Inombordsmotorer eller inombordsmotorer med inu-drev med eller utan inbyggt avgassystem: 480 timmar eller tio år, beroende på vilket som inträffar först. Motorer för vattenskotrar: 350 timmar eller fem år, beroende på vilket som inträffar först. c) Utombordsmotorer: 350 timmar eller tio år, beroende på vilket som inträffar först. Jag skulle vilja se den åkare som accepterar att motorn bara får gå 48 timmar om året i 10 år? Kör han 10 veckor på ett år d.v.s. 10x48 timmar, så är garantin passerad. M.a.o. Köp ingen modern liten båtmotor - köp en konverterad bil eller lastbilsmotor så kan Ni köra betydligt fler timmar. Kom ihåg att samtliga underleverantörer av generatorer, pumpar mm, också bara behöver klara 350 - 480 timmar. Hej hopp Tänkvärt: En bil med snittfart 70 km/tim x 480 tim = 33600 km = 3360 mil. Är det acceptabelt att en bilmotor bara skulle klara 3360 mil?