eruts

Känner inte till om 1300 är en vekbrännare eller pottbrännare. Hursomhelst låter det på din beskrivning som om det bara brinner då start-glödtråden är igång - och slocknar så fort den avbryter tändningen. Är det vekbrännare så vet jag inte svaret – är det en pottbrännare så får den för mycket bränsle vid starten.

En värmare vare sig det är fotogen eller diesel (I princip samma sak = liknande energiinnehåll) drar ca 1 dl per kw -- dvs wallas 1800 (1800 watt) drar vid full effekt ca 1,8 dl per timme. En 2500 wattare drar 2.5 dl per timme, Osv. (Oavsett diesel eller fotogen). Sedan finns det sämre o bättre värmare med olika verkningsgrad - men de drar aldrig mindre än jag angivit - men de kan dra betydligt mer om det är en dålig konstruktion.2000 watt hela natten, säg 12 timmar = 12 x 2 = 24 dl (drar alltså ca 5 liter per dygn = ca 50 kronor per dunk)

Hittar inget om BMC Tempest Commodore. ´ ´ Jag har en Orion modell större med BMC Tempest Sealord. Motortillverkaren finns inte längre – men reservdelar finns att få tag i – i överflöd. Motorn sitter i lastbilar, grävskopor, dumpers, mm. Hela Englands bil o motorindustri har mer eller mindre klappat ihop – Hade senast kontakt med Tempest marine - for Generator and marine spares. Foundry road, Stamford, Lincolnshire. PE9 2RD England (den 22 sept 1997) – Vet ej om de finns kvar? De var då en ”Division of AMC Diesel Engineering Ltd” Tel no var då 0178064387 Fax 01780 54024 – de hade då inte skaffat Internet. Talade då med Claire Hutchison – Tempest Manageress. Hör av dig i tråden om du får kontakt med reservdelsförsäljningen. PS Har aldrig behövt reservdelar, den går klockrent - Motorn har bara gått 4-5000 timmar.

Mickee skrev den : 22 december 2005 | 23:14 Sluta gnäll & registrera båten i ett kanalbolag utan insyn då kan ni även tanka lågskattad diesel & må bra En liten fundering bara. Hur gör man för att registrera sig i föreslagna kanalbolag? Och vad kostar det? Vilka andra avgifter - förutom en ny flagga - åker man då på istället? Verkar vara ett enkelt sätt att via bakdörren komma ifrån eventuella kommande skattepåslag.

Steff008 skrev citat – ” Trots det har vi ännu idag ingen båtskatt. Dieseln kommer troligtvis att bli skattad f.o.m. nästa år, men hittills har vi fått köra på oskattad diesel (rödfärgad diesel hos oss). Det är även frivilligt att försäkra sin båt.” Min fråga blir genast (lite utanför tråden) Vad betalar ni idag för den röda dieseln i Finnland/Åland? Här gör man ju allt för att få in mer skatt– Så har det tydligen inte varit i Finnland. Vad blir det nya priset med skattepåslag? Lönar sig kanske att ta en tur? Är en ny tråd i ämnet dieselpriser intressant?

Även Dagens Industri har en artikel. Klicka här ... Det närmar sig kanske? Ingen rök utan eld som vissa säger.

Problemen som uppstår har inte ens nämnts. Men då det är Er vecka så säger ni .. Hur kan dom bara lämna båten i det här skicket till oss vi städar iallafall… Eller Dom gör ju inte ett sk.. åt båten , vi kom ju överens om att… Eller så klagar dom på Er (Omvänt). När vårrustning och annat underhåll skall till så upplever den ena parten att den andra inte gör sin del.. osv. Allt skapar en massa onödiga konflikter. Skall man ha en bra besättning på långresan så är idealet en man varit gift med besättningen länge. Nya konstellationer skapar en massa problem och framförallt misslyckanden. Exemplen finns hur många som helst. MEN visst finns det dom som lyckas, men dom är lätt räknade. M.a.o. Rådet är att blanda inte in fler än er själva. Hur som helst - Lycka till!

Hej, ville du ha bussrutor är adressen http://www.algonet.se/~abde/ En busskrot! De ligger i Hölö utanför Järna. De har allt som finns i bussar - takluckor, rutor,notorer, element, mm,mm.

Detta med registrering och att försäkringsbolagen skall tipsa myndigheterna om försäkringsbelopp. Innebär inte detta att så många som möjligt snarast skall göra som förslaget, d.v.s. att gå över till enbart den föreslagna obligatoriska ansvarsförsäkringen? Detta för att inte ha ett försäkringsbelopp ”att gå på”? Detta gör väl också att vi får försäkringsbolagen på vår sida – annars förlorar de många sköna miljoner i båtförsäkringsintäkter.- Så gör många i exempelvis hästbranchen – Nu är det dags att slå tillbaks.- Igen!

Tack för alla givande synpunkter - Så länge du har anoderna kvar skriver Ricky. - Vad händer om Zinken av någon anledning snabbt offras (marinor med jordfel) eller av någon anledning har/får dålig kontakt i skruvförbandet, då funkar inte anoden och skrovet blir genast oädlare än de rostfria bultar o vidhängande muttrar som är fastsvetsade i skrovet. Med tanke på min tidigare erfarenhet med rostfritt roder är jag lite vaksam mot rostfritt på stålskrovet. Kortvarigt är det inga problem, men torrsätter man mellan långa perioder pga varvskostnader...? OK - man tittar efter ibland, min undran kanske är lite överdriven och mer teoretisk men ändå lite intressant?

Hej igen Nu börjar det bli svårt. Bulta fast med alla fördelar det medför - OK.-Måla baksidan-OK. Men materialvalen? Rostfria bultar? Rostfritt är INTE rostfritt i vatten, bara i luft = syre, - Då bildas oxidhinnan som skyddar stålet, RF är egentligen snabbrostat,( som aluminium i masten, dessa funkar oxå som offeranoder i vatten)-. RF är ädlare än stål och därmed offras ju stålskrovet.Utanpå detta sätts zinkanoden som har ett ingjutet plattjärn av vanligt bondstål . Så sänker vi ned detta i saltlösning. Zinken offrar sig för allt, och skrovet för det rostfria? Är det fel tänkt? Satte en gång i min ungdom ett rostfritt extraroder på en stålbåt - zinkanoder försvann blixtsnabbt och massvis med blåsor uppträdde på bottenfärgen(epoxi) Rodret isolerades med epoxi - blev aldrig bra - byttes ut till skräpstål och problemet var löst. Nu till frågan - är det rätt med RF bultar fastsvetsade i skrovet med zinkanoder fastsatt med ingjutet fästjärn av bondstål? Tack för mail om kontakter och priser - återkommer efter jul!

Tack för tipsen – Jag bor i Sthlm – Men Gtbg är inte fel som inköpsställe. En liten bilresa med en massa kilo Zink kan vara värt resan om det bara är rätt pris. Dessutom är Gtbg en trevlig stad att besöka. Vet någon, som tilläggsinfo, kilopriset ”mellan tummen och pekfingret” på varven i Gtbg? Behöver svetsbara tackor på kanske 3-5 kg per styck. Såg en annons på webben om Zinktackor på 5,5 kg för ca 550 :- per st - 5 på var sida blir 5500 SEK - detta är inte vettigt tycker jag. Fanns förr folk som gjöt och sålde privat mycket billigt - var finns dom nu?

Hej plåtisar, Planerar vårens upptagning för bottengenomgång och vips kommer frågan: Var få tag i större billiga (Hemgjorda kanske) zinkanoder för fastsvetsning på skrovet? Det är 15 m stålbåt - så det går åt några stycken av storlek större. Någon som har tips?

Mycket intressant detta om att det rostar av vägsaltet som bland annat ”torrbollarna” tillverkas av –Är det fler som råkat ut för detta? Likaså detta om munters torkar som klarar även minusgrader? Har tidigare läst att avfuktare inte funkar under 5 grader (Eller åtminstone upphör att fungera där) Vilken typ av munters avfuktare är det du har Torpedo ? Är den dyr? Finns det fler på tråden som kan svara på ovanstående påståenden om korrosion, mm? Tycker det var mycket givande information, eftersom det finns mycket att skydda för korrosion i båten.

Varför skulle inte luften till förbränningen kunna tas från ruffen? Det funkar ju på en Wallas... Att avgaserna måste avledas utanför båten är däremot självklart -------------------------------------------- Beror på värmarens konstruktion – en vindpust i avgasröret kan blåsa ut lågan – Med balanserat drag, d.v.s. både avgaser och intagsluft på samma ställe minimerar den risken. Finns färdiga skorstenar att köpa för detta. Vid blåsväder slipper man då vakna frysande

Väldigt få avfuktare klarar ner till 5 grader, de flesta lägger av mycket tidigare - hur som helst är nog avfuktningseffekten minimal ner mot dom temperaturerna. Bara de absolut dyraste klarar detta- Då är vägsaltet ett mycket bättre och samtidigt billigare förslag – bryggan säljer 1-2 kg tygpåsar med vägsalt – att hänga över en hink – pris ca 50 kr – dyrt faktiskt jämfört med en säck från Granngården eller jula.

Katarr!

Handelsfartyg - ca 20000 hk Diesel - ca 18 knop - vad är det för mening med denna länk? Är jag häftigast en liten stund nu?

Vad gäller bobåt och bo ombord, så finns en amerikansk sida som heter http://www.livingaboard.com/ Dom har även en tidning som heter living aboard - den är dock inget att rekomendera.

Ett förtydligande av jorjac:s inlägg – det han beskrev är inte ovanligt! Vatten och avgaser blandas normalt i avgasröret. Om vattennivån stiger för mycket i grenröret, läcker vatten in bakvägen in i cylindertoppen via avgasventilerna (eller slitna ventilbussningar) – någon eller ett par ventiler är alltid lite öppna! Har du otur kan du faktiskt böja en kolvstake vid start – Sen är det kört (I alla fall dyrt). Detta är viktigt att tänka på då avgassystemet dras – Dra det inte för högt utan en luft/backventil på högsta punkten. Vatten kan annars rinna tillbaks in i cylindrarna genom att havet ”slangas ” in i motorn bakvägen – t.o.m. helt fylla oljetråget med vatten. Därför kör INTE med vattenslang då motorn står still.

Sammanfattning lite till - alltså: Sven-Elvis, MINANDRA, Tom och Jerry, Barbara (hon var ju uppblåsbar), Terrafobica som betyder den som har landskräck, Studielånet, Gungner, kondomen 2 , Våga ruttna., Läcker., Kalle och Hobbe .Grevinnan och Betjänten...,JössesAmalia. Afterskii, Cap Horn.. Dummie....dingen hette hövvet.. OJOJOJ,Prajm Tajm DFB, Skalman, å ena sidan och å andra sidan, Bara Besvär, Ninja, VAT 69 och jollen TREO, Big Trouble, GLASSKIOSKEN, Cash Flow... Not for Sail, Söltrut. Svarta pengar, Vila i frid, Bat Seba, Chantim, Chicintim. Mistress, Happy Hour, Wasabi. Ekivåg!.... For sail och jollen Not for Sail, Black Money (Låg nedanför riksskatteverket för några år sedan), Miss foster miss nöjd, miss anpassad, Gin och jollen tonic. Jollenamnet ”Bra at hamed”, -Kul om fler förslag droppar in? - Något av förslagen kanske jag norpar till lillbåten?

Läs följande länkar – där finns alla svar. http://www.etanol.nu/ http://www.etanolkonvertering.se/

Skall snarast testa detta - Tack

OK- Tack Jörgen, ska be helpdesken kolla MS hemsida. Tyvärr har desken just fått en son till, och har svärmor från Venezuela här över jul, så jag är prioriterad lågt för tillfället.- Gun hälsar!

Tack för rådet - det var och är en sådan sak jag tyvärr testat i olika former - det slutar alltid med vad jag beskrev i inledningen d.v.s task managern och avstängning av obehövliga program. jag har testat med att stänga ett i taget och sedan åter prövat fugawi, men inte lyckats se vilket program som spökar. D.v.s. varför går det då jag stänger en massa för tillfället obehövligt men inte ett i taget? Ex.vis internet då jag är till sjöss.Har ingen vare sig förklaring eller lösning.Kör inte heller med trådlös mus till sjöss, av sagda anledning. Tack ändå för din hjälp! Någon kanske sitter inne med svaret?