eruts

Ett litet tips – Bosch har för mer än 6 månader sedan kommit ut med en ny generator där kylfläkten ligger på insidan (Nu ligger de på utsidan) Detta ger en förbättrad kylning och högre verningsgrad på generatorn – såg siffror som var minst 50% högre. Distributörer och återförsäljare ligger lågt då de vill sälja sina gamla lager först. Därför lite hysh-hyrsh om detta. Ta kontakt med Bosch direkt så får ni bättre besked. De är nog ännu rätt dyra då handeln vill sälja ut de gamla först - därför ännu ingen stor tillverkning av de nya – då ännu ingen efterfrågan finns. Men sätt igång o beställ – då priserna har sjunkit ska jag köpa en. :-)

Nu kommer nya begrepp för en novis - vad är... ,, kanske till och med luddifiering i focktraljersplensblocket,,, ? Kan man få en liten enkel förklaring - eller går man utanför tråden då? Med kul Hälsning Vet.Girig

Personligen tror jag inte att något försäkringsbolag för statistik över byggkvalitén på enskilda båtmärken. Jepp - Detta försäkringsbolag gör det i sammarbete med andra - Annars sänder de inte ner en representant från svenska försäkringsbolag (Besiktningsman) att tala förstånd med Bavariavarvet - vad tror Ni de presenterar - hörsägen? .Det är givetvis fakta man presenterar - annars är det meningslöst att ha ett möte.

Tror nog jag tänker behålla min gamla som inte är elberoende. :-) :-)

Hej - Visste inte att detta moderna tillbehör införts i BRP - verkar lite knäppt?- har en annan äldre motor - Är inte denna magnetventil en ventil före BRP? -På större båtar (skepp) måste man stänga av med en wire - aldrig magnetventil!- Om det är så så skulle jag montera bort den för att slippa vara elberoende? - Pumpen som ger bränsle till BRP - uppfodringspumpen var tidigare alltid mekanisk - har även denna blivit elektrisk? Då är ju lösningen en lite högre dagtank så att bränslet rinner ner till motorn utan pump - med den mängden i dagtanken kommer man till hamn om strömmen lägger av - samtidigt behöver man aldrig lufta så länge det finns bränsle i dagtanken. Filtret ligger då mellan botten och dagtanken - denna pump som uppfodrar bränslet till dagtanken kan vara elektrisk - lägger den av så finns fortfarande bränsle i dagtanken. Så funkar min och lite större båtar. :-)

Det finns små manometrar med samma gänga som givaren - byt till den så ser du enkelt vad du har för tryck - eller som jag gjort sätt den på en trevägskoppling från uttaget i motorn - mätaren på en och din röda lampa på det andra benet - då vet du alltid hur det ser ut.- lita aldrig på elektronik - en diesel klarar sig helt utan ström och moderna tillbehör sabbar detta.

Vi har en liten Stortriss i familjen - den har inga genomgångar för vatten i skrovet och utrustad med en mindre utombordare. Priset på båten med motor ca 10000SEK för några år sedan. Den ligger i mälaren året runt - vi var ute och seglade förra veckan, inga försäkringar, inga hamnavgifter, (boj) dvs ingenting i extrakostnader. Båten är betald sedan flera år och kostar några liter bensin på sommaren. Det går alldeles utmärkt att få det billigt! Men tyvärr går detta inte med en träbåt - den måste upp, annars så läcker den då isen släpper - spanten över vattnet har torkat ut under vintern och då vågorna kommer då isen är borta- så sjunker den tyvär! Men som jag inledde - en plastbåt utan genomgångar blir billigast- där vi ligger!

För mindre en ett halvt år sedan - i höstas -06 - Var jag på ett föredrag inom en större båtsammanslutning, där vi hade en skadereglerare från ett försäkringsbolag som föredragshållare - Han skulle ner till Bavariavarvet för att informera om vad de svenska försäkringsbolagen tyckte om deras produktion och skadestatistik. Han sade aldrig att det var Bavaria - men vi lyckades få fram det ändå. Vad han sade var mycket av det som kommer fram i denna tråd, dålig kvalitet, tappade kölar,mm. Men man kan ju inte jämföra en gammal Wv med en Rolls Royce - detta har oxå framkommit här - man får det man betalar för - MEN problemet är ett annat - Vi försäkringstagare på andra båtar tvingas att betala alla skador som Bavariabåtar ställer till med (Utgifter för bolagen som vi ska betala) - Våra försäkringspremier stiger för att Bavaria har dålig kvalitet - skulle alla Bavariaägare betala för det som händer deras båtar skulle Bavaria inte säljas i Sverige. Detta är Skadereglerare och försäkringsbolagens inställning. Varför ska man inte som i bilvärlden, var båttyp stå för sin egen skadestatistik och kostnader - det är nog dags att vi andra säger ifrån - detta var oxå skadereglerarens inställning. Så välj kanske ett annat försäkringsbolag som infört detta - någon är säkert redan på gång! PS -Utanför Tyskland,Holland,Frankrike och i Medelhavet -FINNS INGA GRUND - Nu har de lärt sig att vi har det i vår skärgård! Och föressten WW -bubblan som bil sålde bra, trots att man gasades ihjäl, dåligt utrymme, minimal lastförmåga,mm :-)

Programmet heter - Visual Passage planner 2

Skepp = 12x4 m (Båda måste uppfyllas)

Hittade denna nya motor i ett Australiskt/Amerikanskt forum. Det är verkligen något nytt. http://www.angellabsllc.com/mytengine.html Gå in i sidan och klicka på Home eller News upptill så ser ni jämförelsen - Därefter finns en massa annat intressant om motorn. Från News sidan kan ni knappa in Engine Comparison,Specs och applications. Gott nytt :-)

Hej - då det gäller isolering - läs vad yrkessjöfarten använder. Gå inte på detta med dyra material som reklamen säger. Yrkessjöfarten har stål i skroven och mer utrymme på insidan- så där används stenull - se länken jag bifogat - där kan du oxå läsa om andra material om de är bra eller dåliga. Läs o lär - valet är som vanligt upp till båtägaren! http://www.mamut.com/homepages/Sweden/1/18/starstream/subdet52.htm Gott nytt år :-)

Hej-Jag förstår inte inställningen att man måste vara på en sajt? Jag går mellan fler eftersom sajterna är olika på olika saker. Jag har en stålbåt och är ofta på garderoben, men oxå på utländska metalforum, vill jag titta på trä så går jag till ett forum om detta, ytbehandling ett annat och el ett tredje - för segling finns sailguide,mm. Ibland på de flesta sajter dyker det ibland upp någon som har det riktiga svaret. - Dieselsajter finns flera bra amerikanska och ett australiskt,mm. Vem skulle tvinga mig att bara gå till en?? - Ingen sajt är bäst på allt - Ser just nu hellre roliga filmer på nätet eller jagar nyheter i amerikanska o australiska forum - Nyheter som oftast så småningom kommer hem hit - Efter att någon orkar översätta alla de nyheter som dyker upp! Är det det gamla synsättet att man måste vara trogen - sin fru , har nu utökats med sin sajt? - Knäppskallar talas det om - finns på alla forum - svarar man dem inte - utan negligerar dem - (men ibland är det svårt) - tillslut så lägger de nog av. Det som behandlas i denna tråd har väll inte med så mycket båtar att göra - Vad lär man sig här? - lite osämja kanske? - Ämnet borde Ni gemensamt diskutera över några öl i en lugn miljö! Gott Nytt År på Er :-) PS Här är en liten nyhet från det Australiska forumet - vad sägs om den? Gå in i sidan o titta - en ny motor stor som ett par fotbollar jämfört med den den stora som står bredvid. Klicka på News på sidan som kommer upp, så ser ni skillnaden! http://www.angellabsllc.com/mytengine.html

Bra artikel,Grälla klisterlappar täcker över den ursprungliga tillverkaren - som ofta är densamme.- men tänk på följande vad gäller priset! Betalar du 500 SEK för en pump i båtaffären -har affären köpt den för 250SEK (Därför alla nedsatta priser o erbjudanden) - ledet innan har köpt den för 125SEK - tillverkaren tar 60 SEK i vinst,och tillverkningskostnaden är då 60 SEK . Då frågar man sig om det är lönt att köpa ännu billigare pumpar eftersom kvaliteten sjunker ganska snabbt från 60 SEK till 50SEK i tillverkarledet. Tillverkarna är ganska förb... då de ser sina produkter till dessa priser i handeln - jämfört vad de får själva. Kan ni köpa direkt på internet utan dessa mellanhänder så gör du som slutkund en bra affär. Detta med garantier??? Strunta i detta till dessa priser - Köp en ny billigt! --- Nu får jag väll en massa försäljare på mig - men Trevlig Helg Ni övriga! :-)

Hej -vet inte riktigt vad en 707a är - Men har den en fungerande maststötta? - Är stöttan för kort eller saknas den? Kan inte tänka mig att vanten blivit för långa - något annat måste ha hänt.Om det inte finns en maststötta så kanske inredningen funkar som stötta och denna kanske har kapsejsat? Hur som helst så undersök detta först innan du åtgärdar vanten. Och om du har genomgående mast så är det bara att lägga under någon distans under masten. Trevlig helg :-)

Jag ligger i året runt - ser likadant ut nu som i somras - tillomed temperaturen på 5 grader - skiljer inte så mycket från normala somrar - undantaget den förra förståss. Men visst är det något fel - En jättefin sommar som ännu inte blivit vinter? Jag börjar faktiskt tro ordentligt på Al Gores film om förstörelse av jorden.- Tur man bor i båt då nuvarande stränderna snart försvinner! - Men vi får kanske mer vatten att segla i - då polerna smälter? - Oljan kommer förmodligen att schockhöjas på sikt för att klara filmens o miljökämparnas budskap - (Vi pratar nog inte om 10 öre per liter längre) - dags att skaffa nya segel kanske? Men det gäller att komma ihåg dina bilder - Våra barn kanske vill se dem om 50 år?

Sätt en reostat på el-ledningen till pumpen så att du kan få ner varvtalet lite grann - eller enklast, bara stäng av den - dessa pumpar tillåter vatten att passera pumphuset - det är öppet rakt igenom med en liten impeller i ena hörnet. Blir det för varmt? - sätt in ett element till! Eller starta pumpen en liten stund. :-)

Hej - är det någon här som har en WESMAR autopilot - hydrauliskt? Amerikansk (tillverkat i Seattle) och sitter i en massa större Amerikanska fiskebåtar, bogserbåtar, mm - samt installerad i Sverige av bla Ölandsvarvet ca 1977 - även varvat är nedlagt! Tyvärr har produkten lagts ner för några år sedan - vet någon var få tag i reservdelar? Någon som har en gammal skrotad?

Även jag har ett stockankare i reserv på fördäck - har ännu aldrig behövt det - men lägger jag det hemma kommer jag nog snart att ångra mig. Det är nog just då det skulle behövas :-)

Om du klämmer ut pålarna då du passerar och sedan släpper innan du riktigt är igenom. Så behöver du inga tampar att förtöja med - Den sitter som i ett skruvstäd. :-)

Kommentaren finns i artikeln - man har redan börjat att föda upp ålyngel och fraktar dem för utsättning i Sargassohavet , detta för att säkerställa en tillräcklig utvandring av ål till oss senare. Läs mer på denna sidan http://www.fiskeriverket.se/laboratorier/sotvatten/projekt/Aal_main.htm

Hej - det var inte meningen att klaga -och framför allt inga invändningar - folk gör som du säger, vad de vill med sina pengar - ville bara veta - Varför?- ?- Det har gått väldigt fort de sista åren att lansera detta - Långt efter att oljeplattformarna började köpa detta och främst färjor satte in dem (För att slippa bogserbåtar) - Storleverantör förr var KAMEVA i Karlstad, stora gjutna maskiner och med ställbara propellrar - Nu görs det som bekant på fler ställen till mycket mindre båtar. Ett fenomen som aldrig ens var påtänkt för mindre båtar tidigare. Å andra sidan har datorutvecklingen gått lika fort.Inte ens det var påtänkt att ha sjökorten i. Å andra sidan körde man inte ner fyrar förr heller, eftersom det är inprogramerat som en punkt dår båten ska väja till en ny kurs? Denna programmering gör man nog i köket på vintern? - Hur som helst så måste väll båttillverkarna ta på sig skulden om detta eftersom båtarna blir så höga att de får segelegenskaper? Samtidigt kanske de gör dem så, för att som eftermarknad få sälja bogpropellrar, eftersom de nog är medvetna om att med denna konstruktion, så blir det nog ett måste med en BP? - (Det där med hönan o ägget igen) - Då man hoppar in mitt i en tråd o börjar läsa så kanske man tyvärr kan missa ursprungsfrågan. Nästa steg som redan finns är de 360 graders roterande (Som utombordsmotorer) under kölen - de flesta nya vägfärjor har detta - en fram o en i bak - de kan gå fram-back eller på tvären - de har bara 2 spakar som de roterar för att få färjan dit de vill - vi väntar ett par år så finns de säkert i vår fritidsflotta. Och då är väll BP ute? :-)

Ni får ursäkta - Jag slänger in denna brasklapp för att få förståelse om vad som händer inom båtlivet idag.- Jag har en 53 fots stålmotorseglare och vänder runt på en ettöring- med fram o back o rodret i rätt läge.- Utan bogpropeller - Vad är problemet med en 27 fotare? Har det inte gått lite väl långt hur man nu ska utrusta sin båt? Min jolle är 5 m lång - ska jag ha bogpropeller på den? Att ett större handelsfartyg har bogpropeller för att lägga till och lämna kaj, har sina randiga skäl i att man i princip har upphört med bogserbåtar - De kostar för mycket för rederierna - Att oljeplattformar har det för att ligga säkert- ok - Men en 27 fots båt?? Ni får ursäkta - jag har haft båt sedan 1959 och varit till sjöss i många år - de sista åren har man börjat utrusta små båtar med detta - varför? För att man bygger lätta höghus till sjöss som inte klarar sidvind? -Cinderella o andra höghusbåtar som går traden stockholm-mariehamn , fram o åter - utan bogserbåtar -ok - Men det som kommer fram här i denna tråden - verkar lite märkligt?? De som köpt dessa måste rimligtvis med näbbar o klor försvara sitt beteende - men Ni andra - vad säger ni? Misstänker att de som läser detta redan har bestämmt sig eftersom de är här i denna tråden - men vore kul att höra några andra röster. :-)

Hej - jag är lite slö att plocka fram mina gamla läroböcker från teknis - men en konvektor på säg 1 meter avger förmodligen lika mycket värme som ett 2 m långt kopparrör (Utan några aluminiumflänsar) De billiga konvektorerna som finns i husvagnar och på vissa båtfirmor är inte ens kopparrör, de görs helt i aluminium av kostnadsskäl - två sådana korroderade för mig, med varsitt hål i röret beroende på att skydsplåten som var med var av vanlig plåt och låg emot aluminiumet - det tog inte lång tid innan det gick hål. Alla dessa har jag skänkt till kung Neptunus och har nu nästan bara kopparrör - vilket avger MER värme i salongen än de dyra konvektorerna. (Jag behöver heller inga fläktar för att fördela värmen) :-)

Jepp - Fast Internationals yrkessbutiker säljer dessa oxå - Bra beskrivning - de kostar ca 130-150 SEK tuben :-)