Segelbo

Träbåtar väcker känslor. Så här skrev jag en gång i tiden i Vindö-klubbens medlemstidning, som nybliven träbåtsägare. Det händer att jag fortfarande, någonstans inom mig, ångrar att vi sålde henne... -- I huvudet på en träbåtsägare Den första båten människan använde var av trä. Med all säkerhet var det en trädstam som man använde att flyta på, för att komma över ett vattendrag. Så småningom lärde man sig att urholka stammen för att på så sätt få bättre stabilitet och bättre lastförmåga. Träbåten – sedan urminnes tider det enda sätt människan hade till sitt förfogande för att förflytta sig över vattenytan. Den utvecklades och moderniserades och blev så bra att vattenvägarna blev det förnämsta sättet att transportera människor och last. Det säkraste och snabbaste. Under årtusenden har träbåtens konstruktion utvecklats, förfinats och specialiserats. All denna kunskap har man sedan försökt ta till vara när nyare material blev tillgängliga. Många fördelar kunde vinnas med stål och så småningom plast och kolfiber. Båtarna blev lättare. Båtar av stål brann inte, de ruttnade inte, men de rostade. Båtar av plast är lätta och starka, men plasten åldras. Ingen vet om man kommer att kunna segla dagens plastbåtar om några hundra år medan ännu ingen vet hur gammal en välskött träbåt kan bli. Trä är gammalmodigt – men väl beprövat. Trä är vackert. Trä luktar gott, låter sig bearbetas med enkla verktyg och lär ha en nästan oöverträffad styrka och hållfasthet i förhållande till många andra material. Kanske var det tankar som dessa som låg bakom vårt val att köpa en segelbåt i trä när vi ”vuxit ur” vår plastsnipa. Vi har båda yrken som innebär ett ständigt talande med människor, överväganden och beslut men ganska föga av praktiska moment. Då är det skönt att arbeta i lugn och ro med ett material som trä. Jag har en bestämd känsla av att hjärnan mår bra av att arbeta med trä. I vår båt har Lars, som vi köpte den av, tillverkat en durk i sittbrunnen av nåtad teak med en vacker kompassros och en Vindö-logga i mitten. Det är bara att njuta av hantverksskickligheten. Jag kan stå vid vår båt och bara njuta av hur fint bordläggningen i mahogny är sammanfogad. Låta ögat följa skrovets vackra rundade kontur och med handen känna den absolut släta ytan. Tack vare träets struktur kan man ibland nästan få en känsla av att hela fartyget lever på något sätt. Skönhet är viktigt. Vi är så lyckliga över vår båt. Jag tror aldrig jag har ägt någonting så vackert i hela mitt liv och jag ångrar mig inte en sekund. Att med varsam hand slipa ned lackytan och lägga på ny fernissa är ett rent nöje. När vi hade köpt vår båt mötte vi ständigt samma reaktioner från folk omkring oss. De tittar litet medlidsamt på oss och säger saker som: ”Ja ja, då vet vi vad du skall göra hela våren!”, ”Jaha du, det tar tid det där”, ”Tja vill man segla eller vill man hålla på med slöjd?”. Fast jag bryr mig inte. Jag blir glad varje gång jag ser vår båt. Och eftersom det inte tar stort mer tid att slipa litet och lägga på ny fernissa, än vad det tar att på rätt sätt behandla en plastbåt, är vi i sjön tidigare än de flesta plastbåtsägare. Och när man sitter där och ser allt det blanka trät, ser spanten och bordläggningen, ja då förstår man precis hur båtbyggaren har tänkt och hur han har jobbat. Och man känner sig som en del av båtbyggarhistorien. Det är en förmån att få vara med om att bevara en omistlig del av vårt kulturarv. --

Vi hade en fin träbåt en gång - en Vindö 30. Jag tyckte det var en härlig känsla att arbeta med träytan och upplevde inte det som så betungande. Nu var vår båt i perfekt skick, helt nyrenoverad när vi köpte henne. Helst ska en träbåt underhållas så som nämnt här. Man skall undvika att skrapa ned till bart trä för ofta. Lätt slipning och ett eller två lager lack varje vår är vad som behövs. Det man skall tänka på är att höstsäsongen måste bli litet kortare med en träbåt. Den måste upp hyfsat tidigt på hösten så att skrovet hinner torka ur innan frosten kommer och riskerar att skada trät. Sedan bör den i sjön hyfsat tidigt på våren, innan vårsolen och -värmen får skrovet att spricka isär för mycket. En träbåt mår bäst i ett presenninghus eller dylikt, så att inte vårsolen bakar direkt på skrovet.

Oj, den tjänsten kände jag inte till. Vemodigt att läsa deras hemsida nu. Verkligen...

Vi har en bra mastkran på marinan som man enkelt kan hissa upp sig i med båtsmansstol. Får se om det blir jag eller någon av killarna på marinan... Nån som vill gissa varför min snurra inte snurrar längre?

Nä, vi har flyttat sedan några år tillbaka. Nu ligger vi på Tjörn. Och visst ligger jag i - har legat i hela vintern för andra året i rad. Fast i år var det ingen vintersegling - infrusen från januari till mars. Ovanligt numera. På fredag skall jag upp i masten och fixa vindmätaren som inte snurrar längre. Undrar varför den slutat med det. Till helgen blir det segling!!

Tråkigt att höra. Jag drog ihop ett gäng från gamla forumet fendern.se för flera år sedan och vi satt en kväll på Gillestugan i Gbg. Pratade mycket med både Annika och Lasse. Det var en trevlig kväll. Livet har sin gång, som sagt och en del drömmar - kanske de flesta - förblir just det. Drömmar. Det gäller att inte glömma här och nu medan man drömmer om framtiden. För det enda man med säkerhet vet om framtiden är att man inte vet ett dyft om den. Gammal klyscha, men inte mindre sann för det...

Och tänk vad kul det kommer att vara i de timslånga köerna vid de fåtaliga tömningsstationerna utmed kusten på söndagseftermiddagarna, när alla helgseglare skall lagligt tömma sina tankar efter helgen...

Tror nog att hemsidan ligger nere för gott. Ännu en dröm som gått i kras verkar det som. Såg Dromara för ett par år vid kajen sedan i ett sorgligt skick. Men häromdagen när jag åkte över Göta-älvbron verkade det som hon låg på land i alla fall...

Jag tittade också på appen på båtmässan. Har Navionics och kommer absolut inte att skaffa denna nya. Förbannad och misstänksam blir man också när man läser de första bedömningarna på App Store, som var okritiskt positiva och i nästan överdrivna ordalag och det samma dag som programmet lanserades i App Store, för att sedan se att det kom betydligt mer nyanserade och kritiska bedömningar. Var de första riggade? Vem skrev dem egentligen? Och hur i all världen hade de hunnit testa programmet tillräckligt för att uttala sig så positivt undrar man? Kreativ marknadsföring?? Nej den appen får vara för min del...

Här är en gammal tråd från fendern med en del bra synpunkter: http://forum.hamnen.se/navigation-och-sjoevett/4211-vilken-vhf-antenn-ska-jag-ha.html

Herregud vad roligt. Tryckte på översättningsflaggan högst upp och fick läsa alla inlägg maskinöversatta till engelska. Vansinnigt roligt. Det här citatet från Eilean hör till mina favoriter: Sprinkle salt in the wounds only. Kick the lying, switch them with spectacles. Dear somebody, säger jag bara...

Sådär ja, nu har vi lyckligen torrsatt i ösregn. Nu vet jag vad jag skall ägna påsken åt i alla fall... 9/4 åker hon i igen! Då är det vår! Glad Påsk!

Nej - det blev en riktigt fin eftermiddag på lördagen. Men inte kom jag ut för det. Tillbringade några timmar med att byta läckande slangar från varmvattenberedaren samt fixa ett läckage under kranen till duschen i sittbrunnen. Dessutom läcker det fortfarande litet grand från någonstans under varmvattenberedaren. Får väl lyfta ur den och kolla... Dessutom har vindmätaren pajat under vintern. Snurrar inte alls däruppe. Antingen har den blåst sönder eller så har någon mås sabbat den. Alltid är det något... Senast ändrad av Segelbo | 22 mars 2010 | 12:46

Ledtråd 1: Den lilla röda sjöboden är en husbåt som ligger förtöjd. Ledtråd 2: Bilden är tagen österut, från en ö mot en annan.

Kan rekommendera Rod Heikell's böcker. T.ex. Greek Waters Pilot, Italian Waters Pilot, Ionian. Det beror ju på var du skall segla. Heikells böcker är väldigt bra och uppdateras ganska ofta med nya upplagor. Innehåller kartor, mycket detaljerade och bra hamnskisser, waypoints m.m. Dessutom en massa annan matnyttig information. Har använt dem flera gånger och anser dem vara oumbärliga. Kan även rekommendera en kontakt med Kryssarklubbens sektion Medelhavsseglarna Senast ändrad av Segelbo | 18 mars 2010 | 08:17

Gissa!

Fasen vet om det blir för mig heller. Snöglopp och västlig kuling, enl. yr.no känns inte direkt lockande...

Precis! vad kommer sen, tro? iHouse och sedan iWorld kanske... Senast ändrad av Segelbo | 16 mars 2010 | 10:57

Ja, de är väl tänkta för marinaliv och korta seglingar med en massa chartergäster. En annan nackdel är den enorma mängden genomföringar till och från alla toaleter och handfat m.m. under eller i vattenlinjen på dessa båtar. En del ser ut som veritabla tesilar när man tittar under dem...

Fast väderprognosen från yr.no talar om mulet och snöblandat regn till helgen... Fast jag har ju å andra sidan mina svindyra, herrejösses-seglarställ och dito stövlar...

I går var jag ute i vinterhamnen och mötes av fritt blått vatten! All is borta! Underbar syn! Vårsegling till helgen!!

I februarinumret av Practical Boat Owner finns en artikel med en praktiskt test av navigation med iPhone och Navionics-appen. Den kan beställas via PBO:s hemsida för nedladdning som pdf för hutlösa 6,95 pund. (4 sidor). Artikeln är läsvärd, men knappast värd 75 spänn - det är ju mer än vad hela tidningen kostar i pappersformat... I senaste numret (april) av Practical Boat Owner, diskuterar en insändare förhållandet med mobiltelefoner och GPS-navigering och huruvida telefoner verkligen använder sann GPS-positionsbestämning, eller om de bara använder mobilmaster och därmed är beroende av operatörens täckning.. Detta med anledning av denna artikel. Jag citerar och översätter svaret från artikelförfattaren Colin Jones: -- Trots våra ansträngningar, har dessvärre Apple inte varit särdeles samarbetsvilliga med information i detta avseende. Såvitt jag har förstått, så har iPhone faktiskt en riktig GPS-mottagare och som kan fungera även i Flygplansläge, såsom de nya Nokia och Blackberries. Det är dock viktigt att inse skillnaden mellan dessa och iPhone. Även om iPhone ju har en riktig GPS-mottagare, så fungerar den inte riktigt på samma sätt som en GPS-navigator. I praktiken tar den i första hand fram sin position genom triangulering av signaler från mobilmaster, för att skaffa en första, snabb fix och för att boota upp GPS-systemet. Om man är för långt från mobilmaster, kan det ta upp till 30 minuter för iPhonen att skaffa sig en pålitlig positionsbestämning. Detta är ett av skälen till att Navionics klokt nog rekommenderar att iPhone och dess App inte skall användas som enda navigationshjälpmedel. -- Senast ändrad av Segelbo | 11 mars 2010 | 08:21

Sakliga argument och fakta, tycker du, jonas, signaturen 5756. Det var väl inte den här passusen från Tim S du avsåg hoppas jag: I allra värsta fallet vill de ge sig själva tid att krafsa undan alla av Wallhamn Marinas tillgångar från bolaget, oåtkomligt för båtägarnas krav. Knappast ett inlägg präglat av sakliga argument och fakta, tycker jag... Däremot ett oerhört förolämpande påhopp på folk som just nu sliter som djur med att rädda vad som räddas kan i den uppkomna situationen.

Jag blir bara litet fundersam över Tim S:s brinnande engagemang i den här frågan. Han har inte bekräftat min fundering om det är så att han har sin båt i den drabbade hallen, vilket i så fall hade gjort hans upprördhet fullt förståelig. Är det fråga om ett fall av den så sällsynta sanna altruismen? Att denne riddare rycker ut och försvarar de stackars hjälplösa och oförstående båtägarna mot den stora stygga vargen, som Wallhamns Marina plötsligt verkar ha förvandlats till i hans ögon? Eller ser Wallhamns Marina plötsligt ut som en stor väderkvarn kanske...? Eller är han bara besjälad av missionen att hjälpa de drabbade båtägarna genom att tala om för dem att de kommer att bli utan ersättning om alla hans antaganden visar sig vara sanna? Eller är han bara en vanlig tråkig besserwisser av den typ som ofta dyker upp i sådana här sammanhang och oombedd frikostigt delar med sig av sin stora och djupa visdom? Eller finns det någon dold agenda som förklarar hans stora iver att hävda att Wallhamns Marina står inför konkurs efter det inträffade. Ja jag vet inte. Men jag undrar...

Saxat från Furunos hemsdia ang. modellen Ocean RO-4800: -- Den inbyggda AIS mottagaren får information från omkringliggande fartyg, som har en AIS sändare/mottagare ombord. Därmed är navigatören hela tiden uppdaterad om andra fartygs rörelser - en stor hjälp i mörker och nedsatt sikt. AIS målen kan presenteras i VHF:ns LCD fönster eller i en ansluten plotter/radar. --