Bogus

Har själv en 670. Alla utrymmen ska vara torra. Vet inte vad ditt problem kan bero på. Jag hade själv fullt med vatten under luckan inne i garderoben (det höga skåpet akter om pentryt). Jag torkade upp det och sen har det aldrig återkommit. Att vattnet kommer tillbaks när du torkar upp det måste bero på att det finns mera vatten samlat. Har du öppnat golvluckor längre akteröver och kollat? Försök att få helt torrt hela vägen från för till akter för att sedan se om det kommer in nytt och därigenom spåra ev läckagekälla. Lycka till!

Hej, nu har även jag ansökt om medlemskap. Jag köpte min Monark 670 för ett år sedan. Det är en 74:a med original AQ115 och VP100B-drev. Jag gav 67000:- för den. Båten är i originalutförande förutom att taket i salongen är igenlagt och isolerat samt försett med två takluckor. Tidigare ägare var vinterfiskare och ville kunna hålla värmen i salongen. Mina kommande förbättringar är montering av solcellsdriven ventilation samt ankarolina. Är det någon som har förslag på bra och snygg förvaringslåda att placera på badbryggan? Skulle var kul att höra lite om olika förbättringar ni gjort på era pärlor. Mvh Bogus

Det finns hos vilken biltillbehörsfirma som helst. Det finns dock flera modeller så ta gärna med ditt gamla. Jag har en -74:a och fördelarmodellen byttes just då så jag har fått byta ett par gånger för att få rätt. /Bogus Senast ändrad av Bogus | 11 maj 2007 | 07:16

Har du kort oljesticka (ca 5cm) dvs 100B-drev så ska det vara 3,5l motorolja. Är det en lång oljesticka (100A-drev) så skall det vara 2 liter hypoidolja SAE90. Den långa mätar alltså betydligt längre ned i drevet.

Kort oljesticka = motorolja Lång oljesticka = transmissionsolja Mvh/Bogus

Är det någon som vet vad det är för skillnad på en AQ115A och AQ115B? Det är en 1974:a med VP100B drev.

Jag har hört talas om att man ska spraya med vatten samtidigt som man polerar med autosol. Är det någon som har provat och kan förklara vad som menas.

Hej! I år har jag använt den båtbottentvätt som finns i Trosa istället för att bottenmåla. Det ska bli intressant att se resultatet vid upptagning (kommer att göra en sista tvätt strax innan upptagningen). Min fundering är dock om botten behöver målas med någon annan färg. Läste någonstans att botten måste målas för att förhindra böldpest. Är det någon som har några ideér/kunskap om detta? Mvh/Bogus

Har just köpt en Monark 670 -74. Den har AQ115 med VP100B-drev. Den toppar 18,5 knop vid knappt 4500rpm med 3 vuxna ombord och ca 100l i tanken. /Bogus

Hej! Instruktionsbok hittar du på http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/operators_manual/ Var noga med att kolla om det är ett 100A eller 100B-drev du har. Har du kort oljesticka (ca 5cm) dvs 100B-drev så ska det vara 3,5l motorolja. Är det en lång oljesticka (100A-drev) så skall det vara 2 liter hypoidolja SAE90. Oljan tappar du ur via bottenpluggen och fyller på via oljestickshålet. Lycka till/Bogus

Jag blir inte riktigt klok på detta med 100A eller 100B-drev. Mitt drev har kort oljesticka och slät axel för propellern, med brytpinne. Vad är det då? Har långt till båten så jag kan inte kolla knuten. Drevet har skurit så jag är på jakt efter ett nytt. Har ett 100B på gång så frågan är om det passar. /Bogus

Problemet är löst! Tack för hjälpen. Det var två fel. Till att börja med så hade jag inte lyckats få bränslefiltret/vattenavskiljaren helt tät. När det var fixat så kom det fortfarande inget bränsle. Jag lossade då bränsleslangen vid förgasaren och körde runt motorn. Ingen bensin kom fram. Bytte bränslepumpen och sedan startade den direkt. Tyvärr varade inte glädjen länge. Efter ca 40 minuters färd gav drevet upp med ett förskräckligt liv. Det blev bogsering in till närmaste varv och där står den nu. Vad kan renovering av ett VP-100 drev kosta??? /Bogus

Nej, någon bränslekran finns det inte. Hur är det med vattenaskiljaren? Ska glaset bli fullt med bränsle när allt fungerar som det ska? /Bous

Jag får inte igång min nyinköpta Monark 670 med B20 motor. Den gick i gång några sekunder (ca 5-10) sen stannade den och vägrar gå igång. Tänder inte alls. Drar runt bra och fina gnistor. Tömt vattenavskillnadsfiltret och bytt bränslefilter. Skall det vara fullt med bensin i synglaset för vattenavskillningen? Just nu är det bara några mm upp. Har provat att pumpa fram bränsle direkt på pumpen. Hur ska det kännas när man pumpar? Jag känner inget motstånd som jag förväntar mig när pumpen tar. Hur testar jag om pumpen fungerar? Finns det några speciella startknep att tänka på vid kallstart av motorn? Tacksam för hjälp då båten står vid en tillfällig bryggplats och måste bort på lördag morgon! /Bogus