Bogus

Har fått problem med mitt 100B-drev. Det går endast att köra framåt på lite över tomgång. Gasar jag på mer så tappas drivkraften helt. Har märkt sista tiden att drivkraften tappas i skarpa girar vid gaspådrag samt när det är sjögräs men idag, när jag kört några hundra meter i ca 10 knop så bara försvann drivkraften och motorn rusade upp i varv. Det går som sagt var enbart att köra med mycket lågt varvtal så jag kunde ta mig tillbaks till bryggan. Har testat att snurra propellern med växeln i och det går ganska lätt att göra det när framväxeln är i, (åt båda hållen!) men när backen är i så går det inte att snurra proppellern mer än åt ena hållet. Åt ena hället ska det ju alltid gå att snurra beroende vilken växel som är i. Är det någon som känner igen problemet? Drevet är helrenoverat på märkesverkstad för ca 50 driftimmar sedan. Tacksam för idéer Bogus

Nu måste jag byta kapellet! Det sprack helt i sömmarna under skyfallet idag. Är det någon som kan tipsa om kapellmakare i Sthlm, S-tälje, Nyköpingstrakten? Måste man alltid måtta på båten eller finns det kapellmakare som har färdiga mallar? Båten är årsmodell 1974, skiljer kapellen mellan olika årsmodeller? Det nuvarande kapellet är enligt säljaren 5-år. Bör inte sömmarna hålla mer än fem år? Ni som bytt kapell får gärna berätta vad ni fick ge. Mvh Bogus

Nu har kapellet säckat ihop efter allt regnande! Kapellet hade spruckit i sömmarna och lagt sig ner helt. Kul! Är det nägon som fått ett nytt kapell uppsytt till en Monark 670 och som vet något om priset? Mvh Bogus

Tack! Då är det bara till att ta fram kniven o börja snida till en plugg Mvh Bogus

Hej! Behöver lägga igen ett 50mm hål i akterspegeln efter avgasröret. Akterspegeln är 50 mm tjock. Kan jag använda långfibrikt glasfiberspackel för detta eller hur går jag lämpligen tillväga? Kan jag lägga igen hela hålet på en gång eller blir det för tjockt? Tacksam för hjälp/Bogus

Hej! Tar upp en gammal tråd. Kröken ska du ha kvar och släppa ut kylvattnet i. Kyler du inte avgaserna kommer du att få intressanta problem. Kröken är viktig eftersom den hindrar kylvattnet att rinna in i limpan och kanske t o m ner i avgasventilerna. Då blir det jobbigt och dyrt. Stämmer ovanstående? Tänkte lägga igen gamla hålen och ersätta avgasstöveln på min Monark 670 med separata kylvattenintag o avgasrör. tex http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=94891. Är det någon som gjort detta? Mvh Bogus

Hej! Behöver byta ut avgasstöveln på min Monark 670. Fungerar det att istället för stöveln sätta två genomföringar för vattenintag resp avgas i befintliga hål. Det verkar vara svårt at få tag i en ny stövel. Mvh Bogus

Har du konstaterat om det är sjö eller regnvatten som läcker in? Om du (båten) ligger i saltvatten så kan du ju provsmaka! Mvh Bogus

Här finns handböcker mm till VolvoPenta. Mvh Bogus http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/publication_search/publication_search.htm

Tack för länken bejoh! Är det någon som använt Ceram-Kote? Mvh/Bogus

Jag har tänkt förbereda botten för epoxibehandling/målning nu i höst och har hittat bra information om detta här på Maringuiden. Min fundering är sedan hur jag ska göra när epoxibehandlingen är klar i vår. Måste epoxin skyddas på något sätt? Och i så fall med vad? Kör båtbottentvätt så jag vill inte/behöver inte ha bottenfärg för påväxtens skull. Ligger i östersjön. Mvh/Bogus

Den kan ta segelbåtar också. Max 2 m köl och max 3 meters bredd i vattenlinjen. http://www.boatwasher.nu/ //Bogus

Hej! Båtbottentvätten i Trosa tar även kölen. Här finns lista över båtbottentvättar: http://www.giftfrimiljo.nu/sa/node.asp?node=2308 Mvh Bous

Hej! Har sjösatt för tredje gången och har ett mystiskt problem. Båten är en Monark 670 med AQ115 och 100B-drev. Följande har upprepat sig varje år. Vid sjösättning och några veckor framåt så går båten i ca 20 knop. Nu efter tre veckor så kommer jag knappt upp i 15! När vi sjösatte så var vi tre ombord. Senast provade jag själv efter tre veckor och resultatet blev 15 knop. Ingen beväxtning. Inget läckage. Suger skrovet vatten så det blir så mycket tyngre? Jag förstår ingenting! /Bogus

Jag hade samma problem en gång men då var det en massa sjögräs som fastnat runt drevet. //Bogus

Varför chansa? Får du i för mycket är det bara att lossa bottenpluggen och släppa ut lite (i lämpligt kärl). //Bogus

Hej! Du fyller på genom hålet för oljestickan. Det ska vara kort sticka på 100B-drevet, 100-A har lång sticka (ca 25 cm). Fyll till markeringen på stickan. Lycka till

Skyddar verkligen bottenfärg mot böldpest? I så fall ligger jag väl illa till eftersom jag struntat i att bottenmåla och istället kör båtbottentvätten i Trosa några ggr/säsong. Ökar riskerna för böldpest om jag inte bottemålar? Mvh/Bogus

Har du kort oljesticka (ca 5cm) dvs 100B-drev så ska det vara 3,5 l motorolja. Är det en lång oljesticka (100A-drev) så ska det vara 2 liter hypoidolja SAE90. Gjorde själv fel med ett skuret drev som följd. Påfyllning sker via hålet för oljestickan. Lycka till/Bogus

Jag har haft samma problem med måsskit på min Monark 670. Köpte till den här sommaren ett vanligt toppkapell på Biltema för 150:-. Hakas fast med krokar. Det har fungerat perfekt, nte en fläck på kapellet. I och med att det är av nylon så tar det ingen plats att stuva undan. Mvh Bosse

Det blir verkstadsbesök. Garantitiden är två år vilket innebär att den just gått ut! Surt när motorn bara gått 50 timmar. /Bogus

Min kompis har problem med sin Mariner 60 EFI -05 (fyrtakt). Det började med att den gick illa. Verkade endast gå på tre cyl. Tändstift och bränslefilter byttes men felet kvarstod. Under felsökning så tvärdog motorn. Den drog runt bra men tände inte det minsta. När jag mätte upp säkringarna så upptäckte jag att det inte fanns spänning på säkringarna till bränsleinsprutningen och tändningen. En kabelsko till en jordkabel fäst till blocket bakom 4:e tändstiftet var av (hade troligen hänt i samband med tändstiftsbytet). Efter att jag monterat ny kabelsko så fanns det spänning på alla säkringar men fortfarande vägrar motorn starta. Det kom ingen varning från smartcraft-systemet när motorn började gå illa. Det luktar ingen bensin trots att motorn har dragits runt ganska mycket. Är även tveksam till om det kommer någon gnista (fick ingen överföring av gnista mellan tändkabel och gods vid startförsök). Hur går vi vidare? //Bogus

Jag hade samma problem med mitt filter. Hopplöst att få upp. Löste det genom att köpa ett nytt kylvattenfilter på SeaSea. http://www.seasea.nu/Article.aspx?ArticleNo=7272 Finns liknande hos många andra handlare. Perfekt då jag lätt kan se att flödet fungerar genom det genomskinliga locket. Det är dessutom väldigt lätt att öppna och rengöra. /Bous

Lyssna går den jämnt och fint. Kolla oljan, är den ren. Ingen gegga/skum under oljepåfyllningslocket. Kontrollera temperaturen under provkörningen. Lycka till! /Bous

Jag har en B20 med sötvattenkylning och två separata pumpar. En hel del (det mesta) av kylarvattnet rinner ur när jag byter impeller. /Bous