lp75

Man får ju givetvis betala mer för märkesbatterier, det gäller ju oavsett typ. Vissa AGM kostar ju 40kr/Ah. LiFeP04 är ju ändå dyrare, då skall man verkligen ha behovet av dess fördelar. Driva ett kylskåp och lite led lampor i en motorbåt 2-3 dygn mellan laddning känns inte ekonomiskt försvarbart. Sen att det är kul med ny och modern teknik är ju en annan sak, det är ju värt en del bara det

Vilka priser/värden räknar du på då?Är ju många fördelar med AGM, men om man bara ser till nyttjade ampere och livslängd. Vanliga batterier har jag hittat från ca10kr/Ah och AGM 20kr/Ah. Säg att man skulle ersätta 300Ah vanliga med AGM, hur många Ah AGM måste man köpa för att ersätta det. Ligger rätt ofta vid bryggor med el, så är kanske bara är 2-3ggr/år man skulle tömma banken på 300Ah till 50%. Har du något bra räkneexempel? 10 kr/Ah, var då ? Undrar just hur laddcyklerna ser ut på sådana batterier. Biltema tex anger inte ens "Heacy load Cycles" på sina SMF batterier. De enda som har med såna detaljer är just deras AGM batterier. Att AGM har många fördelar säger jag inte emot, men då gäller det ju att man har behovet av dess fördelar. Har själv ingen utrymmesbrist, inget problem med att hinna ladda fullt, därför jag undrade över att det var mest ekonomiskt i alla lägen. Vissa nyttjar ju batterierna mycket mer än jag gör och då förstår jag att det finns många fördelar med modernare teknik. Biltema har tex ett batteri(Art nr 8031101) 110Ah för 1049kr, har även sett andra erbjudanden där priset varit ca 10kr/Ah.

Vilka priser/värden räknar du på då?Är ju många fördelar med AGM, men om man bara ser till nyttjade ampere och livslängd. Vanliga batterier har jag hittat från ca10kr/Ah och AGM 20kr/Ah. Säg att man skulle ersätta 300Ah vanliga med AGM, hur många Ah AGM måste man köpa för att ersätta det. Ligger rätt ofta vid bryggor med el, så är kanske bara är 2-3ggr/år man skulle tömma banken på 300Ah till 50%. Har du något bra räkneexempel?

Jo verado har kompressor, så 135-200 är samma motor. Vet inte om jag skulle köpt en ny verado idag, men gillade den jag hade på förra båten(köpte den inte ny)Elektroniskt reglage, bra ork från botten, och bra info i originalinstrumenten, bränsleförbrukning mm. Tror dock mercurys nya 150hk 4-takt är bränslesnålare.

Motorvalet styrs ju också av hur fort du vill köra och hur tungt lastad den kommer vara. Såg du hade extra trimplan i mitten. Planar den snabbt och går lätt i farter under 20knop(med nuvarande motor och normal last) så räcker det nog med 140hk med rätt propeller. Men då skall du kanske vara nöjd med en ekonomifart runt 20knop. Vet att det är bra ork i Suzuki 150hk, jag skulle nog valt den. Eller en verado om priset var rätt(lundins marin kan uppgradera 135hk till 200hk)

Jag slipade en 6,6 x 2,6m båt, blev några timmar. Mycket nöjd med resultatet. Behöver inte bottenfärg där jag bor. Grovt papper för att ta yttersta lagret sen finare och finare, använde 3st olika sen maskinpolering med autosol. Kommer dock inte göra det på min nuvarande båt, men är man lite tjurig och lägger 1-2h/kväll i två veckor så fixar man det

Finns många smidiga vikbara solpaneler http://www.seasea.se/solpanel-100w-hopvikbar

Jag byggde en Fluga efter Hobbex ritningen för ca 25 år sedan, tror det är den ritningen som länkats till. Var roligt bygga egen båt, och hade roligt med den när den var klar. Kostade dock en del innan den var klar. Skruv, lim, färg, plywood, virke, teleflexstyrning, ratt, pollare, mm. Är man bara ute efter en rolig båt till rätt peng så skulle jag rekomendera en Kidmaster. Bra andrahandsvärde, mer lättsåld än en Fluga. Går betydligt bättre när det går lite vågor. Har även cirkulerat formar om man vill plasta en egen. Men är det trä man vill bygga i, så är det bara köra

Googla oljeguiden okq8 Gissar på: Q8 T 750 15W-40 33kr/liter på swedol i 20liter dunk http://www.swedol.se/t750-15w-40-20l.html

Min onödigt breda vagn fick åka ställd på sidan. 385cm bred utan hjul. Plan B var att kapa den och lägga på vanlig boggie släpvagn. Gick dock samordna frakten, så priset blev ok.

Köpte kärlet nedan på biltema, spände fast en handduk längst bak på drevet. Lyckades samla upp det mesta. Anslöt slang på vattenpumpen.

Biltemas oljesug fungerade riktigt bra, imorgon blir det att fylla olja och köra igenom glykol. 1200kr för 20l olja och 20l glykol på swedol.se

Biltemas spolmuff + silvertejp fungerade fint.

Vad hade du för spolmuff? den på biltema skall ju vara för vp drev.

Jag skall konservera mina motorer i helgen, jag behöver alltså köpa en slang som är invändigt 38mm för att kunna ansluta direkt på vattenpumpen(vilket jag vill göra). Innan tänkte jag varmköra motorerna med trädgårdslang, har dock bara spolmuff som jag använt till utombordare. Passar denna bättre på ett 290DP drev? http://www.biltema.se/sv/Bat/Motor/Motor-tillbehor/Verktyg-och-tillbehor/Spolmuff-VP-2000037279/ Efter varmkörning tänkte jag slå en glykolblandning i 20l dunk och suga med slang. Samlar upp glykolen och återanvänder till nästa motor och nästa år.

Servicekostnaderna skiljer ju mycket beroende på motor och vem som gör service. Till mina kad 42 kostar servicesatserna på Drevia.se ca1000kr/st, till en D6 kostar den 3000kr. Köper man olja på rätt ställe går den få för ca 30-40kr/l. D6 rymmer nästan dubbla mängden mot en äldre kad. Kör själv på 2,5l/nm fullpackat i ca28knop. Jag värderar att det känns "billigt" när man väl är ute och kör.

Förläng kablarna till givaren så du kan nyttja kablage samt mätare från motorn som visar "rätt" värden. Prova även byta givaren mellan motorerna. Då kan du ju utesluta mätar/kabel/givar fel. Min ena motor visar för lågt oljetryck när instrumentbelysningen är på.

Tycker du fick en bra förklaring, sen fanns det ju brister med den lösningen. Och förändringar har skett. Man tyckte då det var viktigare att det fanns jord där det var farligt. Många(inte alla) förstod att det var farligt dra ut ojordade skarvsladdar i trädgården/badrummet(där man förr hade lägre volt). Verktygen var inte det som styrde, hade blivit problem i äldre hus. Är ett högre säkerhetstänk numera, förr var det mycket som var ok... bilbälte, cykelhjälm mm.

Nu kanske jag missat läsa något som skrivits...Men var det inte så att jordade uttag sattes i utrymmen där det var mer utsatt miljö, där det var torrt och säkrare hade man ojordade uttag. Därför var det logiskt kunna nyttja sina jordade apparater i ojordad miljö, men inte ojordade apparater i farlig miljö.

Jag har faktiskt ingen aning, jag hade alltid stängt stora ventilen. Spolventilen hade jag öppet ibland, och stängde alltid pumphandtaget. Tycker inte borde vara ett problem köra med öppen ventil då alla slanganslutningar till tanken sitter en bra bit över vattenlinjen. På nuvarande båt kör jag med bägge öppna utan problem.

Kan bidra ned några Skellefteå: Skelleftehamn vid kurjoviken Kåge: Kåge båtklubb, ny anläggning igång i veckan om det går bra. Piteå: Norra hamn Luleå: Ettans båthamn, Lövskär(dyrare än ettans) Kalix: Marahamn, Norrkust Marina Båtskärsnäs Haparanda: Har diesel enligt länken nedan http://www.bottenviken.se

Du har tre lägen på pumphandtaget(minns inte ordningen) 1. låst 2. pumpa ur och fyll vatten i skålen 3. pumpa endast ur skålen. Så kör med läget där man endast pumpar ur skålen och hjälp till med toa borsten om det fastnat. Man spolar med fördel flera ggr om man gör nr 2, inte hela kalaset på en gång med en stor hög papper på toppen. Jag stängde oftast ventilerna men på nuvarande båt står dom öppna. Pumphandtaget skall stå i låst läge, då skall du inte få in vatten när du kör.

Wallas 800 fotogen kök/värmaren startas på on/off brytaren och tempen regleras med vredet. Locket nerfällt så startas fläkten som sitter i locket(när plattan blir varm) och den fungerar som värmare. Min hade lite svårt starta med låg spänning, med motorn igång eller landström så var det inga problem. Antingen var det dags byta tändspiral eller så berodde det på dåligt bränsle, finns lite trådar om vilket som är bäst. Googla "wallas 800 manual" så hittar du mer info.

Sugtömning: vrid ventilen på styrbords akter i sugtömningsläge, ingen bra märkning så prova dig fram. sen är det bara se till att munstycket går ner i däcksanslutningen och tömma. Havet: öppna stora skrovventilen vid toaletten, vrid ventilen i aktern till sjöläget, du märker om den står fel. Pumpa med manuella handpumpen som sitter bakom vita täcklocket i aktern med det förhoppningsvis medföljande pumphandtaget.

När jag köpte i Finland så var det enklast betala med en europabetalning med tillägget "urgent", jag har Swedbank. Då slipper man kontanter och växlingskostnader och pengarna landade på mottagarens konto på ca 2h. Beror säkert lite på när på dygnet och om det är vardag.