lp75

http://www.swedol.se/t65-75w-90-20-l.html https://www.okq8.se/pa-stationen/motorolja/oljeguiden/#/result/23c74a1698cad50d?lang=se 75kr/l

På min ena Kad42 tappade jag varvtalet ungefär som du beskriver. Det var remmarna som slirade. Då visar varvräknaren fel.

Jag har dubbla paket med totalt 8st utblås kopplat på styrbords motor, en Kad42(4st utblås där man åker). Sitter i seriekopplade med vv-beredare och dieselvärmare. Inga problem att hålla varmt enbart med motordrift under den Svenska sommaren.

Soldyna fanns som tillbehör till Ryds. Skulle gissa att det även fanns till Yamarin. Yamarin är ju lite mer påkostad båt än Ryds(tex äkta teak) och brukar vara godkända med lite större motorer om jag minns rätt. Tillbehör Ryds

Lite äpplen och päron att jämföra dessa båtar. Rydsen är ett nummer större med alla dess fördelar ev. nackdelar(kräver större motor, dyrare). Ryds 18 dc är jämförbar med d55 rent storleksmässigt. Båda är fina båtar, Ryds ligger nog bra prismässigt i 6m+ klassen.

Någon som vet hur man enklast byter nr38 på bilden? gick av på styrbordsmotor, sjukt trångt och den har gått av så mutter biten är kvar på slangen

Tack för svaren. Då blir det köra på 2kg, så slipper man bygga om.

Jag har tänkt använda våran ugn mer i sommar, skall köpa en till gasolflaska så man slipper köra slut på gas. Har bara en 2kg, duger det eller bör man byta till större om man skall använda ugnen mer? Vi använder den även för förvaring av stekpanna och nån kastrull. Då förlorar man inte så mycket utrymme.

Servicen på mina 2st Kad42 kostar ungefär lika mycket som när jag servade min fd Verado 200hk utombordare med original olja och filter. Hade dessutom turen kunna beställa servicekitten till halva priset i vintras. 2 diesel filter, 2 oljefilter, 2 luftfilter, 2 impeller för ca 600kr inkl frakt

Eller så köper man pirat Servicekit: 584kr/st https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/vs-volvo-penta/vsv-servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-kad300-kamd300-kad44-kad300-serv/ Swedol.se olja: 20l 666kr Q8 T 750 15W-40 Glykol: 20l ca 550kr återanvänds nästa år. Drevolja: 20l ca 700kr

Så här såg det ut på min förra båt. 7" plotter, normalt hade jag surfplattan i stående läge.

Jag håller med övriga om att minst två st skärmbilder i olika zoomlägen löser problemet. En annan viktig grej, det är att ha påslaget så man får ett streck framför båten på x antal distans. Då blir det ju enkelt sikta på en ö långt bort. Ena bilden visar där man är och nästa dit man är påväg. Sen är det ju bra med en större surfplatta för översikt alternativt papperskort. Har man ingen plotter som går dela på två skärmbilder eller en surfplatta så hjälper det mycket att kunna nyttja telefon som plotter. Men beror ju lite på båtmodell hur man löser det.

Jag skulle köpt en burk gelcoat spackel, inte så dumt ha hemma om du behöver kunna lägga igen mindre skador. Tar Max 5min om du inte bryr dig om att slipa och polera. Men som sagt ovan, är ju mest för syns skull...men när man säljer så ser det ju bättre ut om småskador är fixade.

Gelcoatspackel från biltema, våtslip, sen polering.

Timmarna brukar ju inte vara det som dödar båtmotorerna, men brist på service och varmgång dödar ju den mest stabila motorn.

Helt klart ett lågt pris. Kan ju vara värt att testa. Hade varit extrem kul och sett en rikttig test mellan olika märken.

Jo känns som det gick runt ett varv Tur jag inte måste ta något beslut än. Mina befintliga håller säkert nån sommar till.

Tyvärr har jag ju inte det, så är ju fortfarande en gissning. Grundade slutsatsen på bhemacs info nedan. Att AGM skulle tåla betydligt fler laddningscykler med minskat nyttjande(inte bara till antalet utan gå från tex 2ggr till 4ggr fler. Bhemac skrev "Våta batterier har inte alls samma kurva, där tar även mindre uttag på livslängden."

Olleman82, grafen på AGM som bhemac postade visar att dom klarar ca250 cykler vid 60% och mer än det vid 50%. Hittade nu en pdf jag laddat ner tidigare och den bilden är från Biltemas AGM batteri. Slutsatsen verkar ju vara. Så fort man har många laddningscykler så verkar det löna sig rent ekonomiskt, men man skall då dimensionera för lågt nyttjande. Man kan inte samtidigt maxutnyttja fördelen att kunna minska storleken på batteribanken då minskar ekonomiska vinsten. Sen får man ju sätta sitt eget värde på övriga fördelar.

För att åstadkomma snabb laddning så förstår jag det är värt varenda krona. 2000 laddningscykler är otroligt mycket för mig, ligger ute ca30 nätter/år varav ca10 är 1dygn utan laddning och 1-2ggr/år där man nyttjar batterierna till Max rekomenderat. Så även med AGM så får jag ju extremt lång hållbarhet. Blir svårt räkna på då man inte vet hur priserna ser ut om några år. Var hittar man LiFePO4 till det priset? Var ju betydligt dyrare på länken nedan. http://batteriexpressen.se/mobile/product.html/lithium-ion-batterilifepo4-12v/90ah?category_id=370

Då är det ju där jag tänkt fel, för att gå plus skall jag se till att behöva nyttja färre % än tidigare. Vilket kräver fler Ah.

För att man skall gå plus så gäller det ju att AGM tål mer än dubbla antalet laddningscykler, när uppnår man det? Tycker mig inte sett någon graf som visar det. Första tanken var ju att man skulle köpa mindre batteribank då AGM tål mer djupurladdning. Men vinsten kommer kanske om man köper större bank och belastar den mindre. Är det då man får betydligt mer än dubbelt antal cykler?