lp75

Skumt fel, synd att det inte var så enkelt som på mitt att anoden var lös. Går inte lyssna sig till med ett stetoskop(finns på biltema)? Eller sätta skruvmejsel mot drevet och örat om man inte har ett stetoskop.

Kolla så att anoderna sitter fast ordentligt, jag hade oljud och då var ena lös.

Jag har haft min i många år nu, gillar väskan, möjligheten att höja gallren och att det är relativt låg förbrukning av briketter. Jag lägger ett lager briketter från biltema. Några i lådan indränkta i tändvätska, och tänder sedan med braständare eller om dom är slut dränker jag in några torra kvistar i tändvätska så man får lite eld i lådan. Öppnar ca 2-3cm nere och 1/4 i topp. Om man har bråttom och några briketter behöver hjälp, så går det lösa med gasolbrännare från biltema när man fäller upp grillen. https://www.biltema.se/verktyg/svetsning/gasbrannare/minibrannare-2000041523

Zoegas i tålig press från biltema. https://www.biltema.se/hem/koksartiklar/kaffepressar/kaffe-tepress-2000037251

Vad tror ni om Biltemas minsta lifeop04 på 2Ah. Tror ni det orkar dra igång en Mercury 15hk 2-takt? Vill ha ett lätt batteri som jag kan hänga på insidan av akterspegeln på en 275 gummibåt, finns ju dragstart om det krisar.

Jag kör på T65 75W-90 20 L från swedol i mina 290 dp. Mina drev är stämplade -91 kan det vara DP-A2 ? Har dock öppnat och det sitter stålkona och då skall oljan passa.

Så mycket fett rymms inte, det åker nog ut på utsidan om det inte syns något på insidan.

Jo litet läckage från trim kan du nog vänta med till i höst. Man ser ju nivån i behållaren.

Tror inte fettet gör en hinna på ytan, det kan ju även vara från trim/tilt eller hydrauliska trimplan. Litet läckage är ingen fara på kort sikt, möjligt att trimgivaren kan fara illa av vattnet. Fyll på med vattenfast fett lite då och då i sommar.

Testa fetta ordentligt via fettnippeln som syns på baksidan i bilden. Har du tur så håller det tätt i år. På min hade styrgaffeln glidit ner, man såg ett glapp på utsidan. Fick lossa styrarmen på insidan och pressa upp med en tving och dra åt igen.

Ok, lite felformulerat. Menade vid normal körning då man ligger stor del i marschfart i fint väder så kan man nog spara 20-25%. Då räknar jag alltid verklig förbrukning, vad som går i mellan tankningarna(då är det ju även lite Start/stopp medräknat). jag tycker det är rätt ointressant vad man lyckas få för förbrukning på mätaren när man kör, stämmer dåligt med verkligheten när börsen skall fram

Jag skulle gissa på att en 4-takt drar ca20-25% mindre i optimal marschfart. När det går tungt och i lågfart spar du betydligt mer. Räckvidden ökar ju också, ett stort plus tycker jag speciellt när man blir överraskad av dåligt väder.

Det stämmer säkert, men om den gjort >30knop så borde det blivit lägre än 1,5l/nm. Men får man veta topphastigheten så blir det lättare gissa en korrekt förbrukning. Min motor drog ca 25l/h i 25 knop. På en båt som marschar 20knop med dubbla motorer 50/20=2,5l/nm.

Vad har den för toppfart? Går den en bit över 30knop så går det säkert komma ner i 1l/nm per motor. Om jag minns rätt så körde min aq170 på 1l/nm i en Ockelbo DC21 när det var bra väder.

Jag klarar mig då på 5000kr/år, gör allt jobb själv. Byter dock inte bälgar varje år. Tar smällen när den kommer, har dock räknat på att i värsta fall kan det bli dyrt. Och även tajmingen kan bli dålig så att man få stå en sommar på land. Räknar att man kan få göra en helrenovering av två motorer, men det höjer ju också värdet på båten något

Är ju otroligt individuellt vad det kommer kosta och vilka möjligheter man har. Skall man räkna på att leja bort allt eller räkna på att göra mycket själv och nyttja alla sina kontakter till max. När man väll sitter där med en storsmäll så kommer man ju vända på alla stenar för att spara pengar om dom saknas just då. Jag ville bara visa på att det en del av servicen gick göra för 2500kr/år, sen kan man betala betydligt mer för samma sak.

Om det inte gjorts ett uttag kan det gå slipa upp i efterhand. Jag hade problem med mina givare. Tog isär dom och rengjorde, nu lirar dom. Beroende på vilka tre stift man mäter så skall den ge ca0-1000 ohm på ett varv. Mellan två stift ligger dom på fast värde runt 1000ohm oavsett hur man vrider.

Som jag skrev tidigare, servicesatserna till en kad är betydligt billigare än till en nyare motor. Jag servar två st kad42 med drev för ca 2500kr/år, och kör man lite så går det utan problem köra två år mellan varje service. Olja motorer: 700kr 20l Olja Drev: 500kr 20l/3 Servicesatser: 1300kr Sen tillkommer det ju lite anoder och remmar, men byts ju inte lika ofta.

Sen går det nästan dubbla oljemängden i en D6. Olja köper man billigt tex på swedol i 20l dunk. Kad https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-kad42-kad43-kad42-serv/ D6 https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/volvo-penta/servicedelar/vsvh-produkter/servicesats-for-volvo-penta-d6-typ-1-d6-serv/

Servicesatserna till KAD motorerna går få under halva priset av motsvarande till en D6. Alla delar är ju oftast billigare till en äldre motor, men man får ju säkert byta lite mer

Ett till tips på rasp, dessa köpte jag nyligt när jag skulle avlägsna där det var en del små vinklar. Dom var också effektiva för att snabbt avlägsna material. Märkte aldrig av att dom skulle blivit slöa till det jobb jag gjorde. http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Skarverktyg/Forsankare/Roterande-raspar-5-st-2000016942/

Den modell av roterande rasp jag testade verkade hålla skärpan väldigt bra, var nog av bra kvallitet. Var grymt effektiv att göra grovjobbet och komma ner till plasten. Har dock aldrig testat de ni nämner.

Jag har testat en som såg ut ungefär som på bilden. Funkar fint och avverkar mycket på kort tid.

Någon som kan bekräfta att jag har stålkona? Tycker mig ha läst någonstans att mässingkonan inte är magnetisk.

Öppnade ett av mina drev. Magnetisk, då är det stålkona?