Jimsan

Ok! Har bara haft mindre motorer och där har man samma koppling i båda endar!

En noskon på bastutunnan och två utriggare?? Eller blir det en BastU-båt då??

suzuki har väll en annan koppling original (säk bränsleslang på hjertmans) kan någon bytt till OMC koppling på din motor eller har dom olika på olika motorer?

Enligt föreskrigterna ska: Materiel som monteras på fritidsbåt skall ha kapslingsklass IP55 (Just 050309), damm- och spolsäker, eller placerad i utrymme som ger samma skydd. Materiel monterad under däck kan ha lägre kapslingsklass.

Testa med en el-firma dom brukar vara duktiga på el!

KAn vara pumpen med ett excentriskt jul på också. då kan pumpmembranet smält och klibbat ihop (om det inte tålde lösningen) Båda pomparna är ganska simpla och delar finns hos värmedoktorn. Kolla så att du har ström fram till pumpen innan du river den bara.

Vi har en tygpåse från Plyrope hängande under spelet ca50cm djup 30cm i diameter, den räcker utan problem till 40m galvad 8mm kätting, vet inte om linan läggersig lika lätt som kättingen?

Har inte testat någon av dem, men har ganska svårt för knappar som man inte känner. har svurit många gånger över telefoner med pekskärm när man ska ringa från bilen, kanske inte är lika känsligt på en 8 skärm dock. Kör själv med en liten Lewrance HDS och det käns ganska skönt att kunna känna sig fram till knapparna utan att titta på dom, men det är ju jag det!!!

Tittar man på Lowrance bredbandsradar så ligger den på under 1600dollar visserligen uta ndisplay, men man vill säkert även ha en plotter och då kan man ju låta den tjänstgöra som display. Övriga radarantenner från samma tillverkare ligger något högre i pris! (Prisuppgifter från www.marinestardepot.com) Ingen mästare på radar, missar jag något?

Skulle tro att motor eller trummsn för kättingen är det som går först på vårt spel. motorn är bökig att komma åt, men tar bara 20min att byta om man är två. Övriga delar bytes lätt från utsidan. har ingen aning om priser, men 5års garanti känns helt ok. Motorn på vårt spel trillade isär under första sommaren, troligen missat att låsa skruvarna från fabrik. skickade in motorn och fick en ny utan snack. (om jag ägnat nåra minuter åt att slänga ett öga på motorn när den började strula hade felet upptäkts och åtgärdats på under 5min!)

Köpte en windex i rostrfritt förra året, klarade väl närkontakten med mastkranen vid avmastning, bara att böja rätt! kostade ca500:-

har ju bara testat på ljus teak som helt saknar röd ton

Dessa är klart värda att desta om man tröttnat på att vänta www.ledkungen.se

Enkel press öppen i för och akter, alla ventiler öppna eldar ur båten några gånger under vintern när jag är där och jobbar. ingen kondens (utom om man jobbar i en kall båt då utandningsluften kmondenseras) inget mögel. Tvättar även av alla ytor nuga vid upptagning. dynor några sovsäckar och lite kläder får ligga kvar också, har hitils inte fått någon mögellukt!

Håller inte riktigt med angående det dåliga ljuset. Vi har köpt de lampor som finns hos diodkungen.se , och när vi gjort blind test (kan man göra det på lampor??) så har vi inte kunna skilja dessa från ordinarie 10w hallogen lampor. då har vi endå inte valt de kraftigaste led lamporna. Ett problem som kan uppstå i nyare båtar med dimmer är att dimmern blir väldigt kännslig beroende på att belastningen blir för låg.

Lanternor som inte har dioder monterade original är INTE godkända med LED lampor. vissa LED lampor sänder ut signaler som kan störa ut elektronik (har dock inte råkat ut förd det även om vi bytt samtliga lampor i båten till dioder.) Billigare LED lampor kan ge dåligt eller felfärgat ljus ,har även råkat ut för exemplar som inte klarar över och underspänningar. Satsar man på lite bättre LED lampor så är mina erfarenheter att det fungerar mycket bra och att ljuset motsvarar de hallogen lampor vi hade tidigare.

Nej, men engelsk finns här http://www.raymarine.eu/EasysiteWeb/getresource.axd?AssetID=1474&type=full&servicetype=Attachment

Normal saneringsvätska fryser, rekomenderar att tömma även om tanken säkert klarar att frysa.

Då borde det alltså inte vara lämpligt att ligga med dessa båtar på svaj!._ Skulle ta ett snack med försäkringsbolaget i alla fall. (för jag antar att detta var text från försäkringsvilkoren.

Kolla med lokal mek. verkstad om don inte har en bit nylon eller liknande att svarva till.

Håller med dig helt och hållet, villa bara få fram de punkter som man bär fundera över! Så här ser vår installation ut http://www.n-b-g.com/bat/batbilder.htm

Fråga lämpligen försäkringsbolaget, sannorlikt duger det med en kraftig galvad kätting. Komplettera med larm/spårsändare fär några tusenlappar så får du ett ankarlarm på köpet!. priset för detta borde inte bli mycket mer än vad 5m klassad kätting kostar. (ABUS har 2.5m kätting med löp ögla, köper du två så kan du trä den ena genom öglan på den andra så har du 5m) finns i båt/mc/lås butikerna) finns sannorlikt fler fabrikat med samma lösning

Två fördelar får du av kätting i aktern. Ankaret sitter!!!! Du slipper slitage och risk att tampen slirar vilket jag tycker många med lina klagar över. Kättingen lägger sig dessutom ganska bra i boxen.

Vet inte hur det är med biltemas oljor, men att OKQ8 ,shell och mobil1 tappas från samma tank vid tappning till 1l flaskort har jag sett. Pris på oljebyte beror ju även lite granna på hur mycket olja motorn vill ha. Vi har kört med en lite tunnare olja 10-40 istället för 15-40 som rekomenderas, och den är fortfarande vid dessa vintriga dagar ( 9) fortfarande tunnflytande. givetvis får man med mer gammal olja om motorn är varm, men efter 75h tror jag inte någon procent gammal olja ställer tilldet, så det blir nog byte i helgen!

Vi har 8mmgalvad kätting, vet inte vad den väger, men jag klarar att lyfta den även om den väger endel, skulle tippa på 40-50kg rostfri är betydligt tyngre och ruskigt mycket dyrare! skulle tro att 40m rf kätting kostar mer än hela min installation. Skramlet som blir är när kättingen skaver mot däverten med ett klonk då och då!