hamnkapten

38

Nu är jag tillbaka igen. Jag vet om att problem kan uppstå med rostflagorna. Men motorn ligger idag nerskruvad i beståndsdelar och är rensad på insidan så bra som man kan göra med svetspinnar tryckluft. Det blir ändå att montera någon slags rostfälla på motorsidan. Tack för alla tipsen. Det är alltid bra att byta tankar med varandra då man gärna fastnar i en viss tankebana på egen hand. MVH Lasse J Senast ändrad av hamnkapten | 16 februari 2011 | 09:43 Senast ändrad av hamnkapten | 16 februari 2011 | 09:44

Bra med lite bilder. Jag fick även en beräkningstabell via mail av en vänlig själ på forumet. Det verkar som om du har elpumpen på sötvattensidan. Det blir till att smida planer i helgen. Stort tack till alla som har hjälpt till. MVH Lasse J

Hej! Jag har en volvo penta MD7A som jag hade tänkt att bygga om till sötvattenkylning med kölslinga. Min fråga är hur långa rör man behöver för att få tillräcklig kylning även med 25-26 grader i vattnet, samt vilken diameter på rören. Skulle också bli glad om någon som vet vill beskriva hur man löser det på själva maskinen. Gärna med bilder: Tack på förhand! Lasse

Hallå! Jag hade börjat med ett kompprov för att kolla så det är tätt i cylindrarna. Därefter kollat så tändningen är ok dvs med stroboskop. Kolla så du inte har fått snäckor i överflöd under båten. Det har hänt mig och då gick det åt soppa. MVH Lasse

Hallåj. Kanske har det samlats rester av motoroljan (som förbränndes vid övervarvningen) på spridaren eller i förkammaren. Att detta kan störa insprutningsduschen så den blir svår att få igång vid kall motor, men att det ändå funkar vid varm maskin. Låter flummigt men testa att ta loss spridaren och titta hur det ser ut. Prova om det blir en bra sprutbild som dom kallar det. Hoppas att det löser sig. MVH Lasse

Traktor låter som den bästa iden. Då får du den där du vill ha den efter urlyftet. Lasse J

Hallå! Blocket klarar det helt säkert. Har du inget träd att låna till att hänga blocket i? För att slippa bygga träställning. MVH Lasse J

Hallå! Är det någon som vet var glödningen är placerad på en 6 cylindrig OM 352 Mercedesdiesel. Hittar kabeln men sista biten fram till motorn saknas. Är även intresserad av manualer verkstadshandböcker. Helst pdf-fil. Tack på förhand. MVH Lasse

Hallå! Och här kommer ett amatörmässigt svar. Pruta i duktiga tag, få tag i en utbytesmotor och behåll den skurna att plocka delar av. Tror att det är kört om det har skurit i cylindrarna. MVH Lasse

Hallå! Pumpa med blåsan på bensinslangen när du kör. Går den då kan det vara bränslepumpen. Annars kan det vara täppt i högfartsmunstycket. Riv bort förgasaren. Öppna flottörhuset och rengör och blås kanaler med tryckluft. Det är inte så svårt, var noga med att få alla delar på rätt plats. Hoppas det löser sig. MVH Lasse

Ursäkta. Wanmar hann före. Det tar tid för mig att skriva. MVH Lasse

Hello. Prova om du kan koppla ur tempgivaren för att kolla om den tystnar. Tystnar den då kan det vara ide att mäta givaren med en ohm-mätare. Tjuter den fortfarande med en urkopplad givare kanske det är kortslutning i kabelhärvan. Är det separatoljesmörjning på den motorn kanske det behöver fyllas på med tvåtaktsolja. Jag hade en mercury 30 och den tjöt om det blev lite olja i tanken. Hoppas det löser sig. MVH Lasse

Finns det en sån där liten röd sladd som ska ryckas loss om man trillar i vattnet? Kolla om den sitter som den ska ifall det finns en sådan. MVH Lasse

Jag tror på dej, att du klarar byta tätningar själv. Jag är inte något motorgeni men klarade utan några större problem att byta propelleraxel och samtliga tätningar på en mercury 9,9 hk. Var noggrann, använd inte våld för då är det troligen fel. En del gängade delar kan vara vänstergängade. Min far har kört med vatten i växelhuset på den motorn i ett antal år innan han krökte propelleraxeln. Det syntes inte något rost eller annan skada pga vatten. Byter man oljan på hösten så fryser det inte sönder. MVH Lasse

Instämmer med föregående. Ta det lungt! MVH Lasse

Tack för alla synpunkter. Jag kan nu avslöja att det blev ingen TK-trailer. Fick ett bättre pris på en fogelsta buv1252 (1250 kg). Kom nu inte med en massa klagomål på detta. MVH Lasse

Okej, nu har man fått lite att fundera på. En sak som jag funderar över är hur sjutton man får upp en snipa (1200kg) på vagnen utan att doppa naven plus resten av vagnen samt nästan bilen. Jag får nog gå en kurs i detta för hela vagnen åker i när båten ska upp. Hur gör ni andra. Är jag ensam med att plåga hjullager. MVH Lasse

Tackar än en gång för era synpunkter. Satt o jämförde bredd mellan fogelsta 1250 kg och TK 1250 kg. Fogelsta vagnen var 212 cm bred medans TK var 170 cm bred. Det verkar vara ganska stor skillnad. Är det ett problem?????? Jag har en ganska tjock snipa. MVH Lasse Senast ändrad av hamnkapten | 07 januari 2009 | 20:14

Kanon! Det man funderar över är hjullager samt rostbenägenheten. Den ska bara fungera som förvaring och 1mil på våren och 1 mil på hösten. Tackar än en gång för svaren. MVH Lasse

Tack för snabba svar. Jag får nog kolla runt på andra. MVH Lasse

Verkar som det har byggts båtar i hemlighet på Dalarö. Jag har en sk Dalarösnipa som är 6x2,40 meter som ingen vet något om. Hoppas du får reda på mer om din båt. Våran är hittills helt anonym. MVH Lasse

Hej! Funderar på att köpa en TK-trailer bv 1250 30km/h. Har någon vetskap om dessa vagnar? MVH Lasse

Tror inte det. Har haft en 4,5 evinrude med lång rigg och på den satt det en lång axel. Hoppas att det löser sig för dig. Lasse

Troligen måste du införskaffa ny drivaxel då dessa är splinesade i bägge ändar. Troligen måste även växelförarstången kortas av. MVH Lasse