stickanh

Rekomenderar Autosol. Båten från 1972 = 34år, glansen talar för varan. //Stickan

Har uppdaterat med nya bilder som visar det Nya Båthuset // Stickan

Hej Låt någon firma göra det, då kommer dom att borra in det så att det passar till din kolv (beroende på hur mycket din kolv är sliten) så att du får bästa möjliga komp, alternativ är att du hittar en kolv med överdimision och då måste du lämna in för inborrning i alla fall för att passa in cylinderstorleken till den nya kolven. Lät borra in löst foder på en gammal MD1A som inte i orginal har löst foder. Priset för denna operation stannade vid ca. 3 000:-. Allt finns beskrivet på min hemsida under länken Renovering . Motorn vart som ny //Stickan

Hej, det här kan kanske vara en idè. Håller på och byter ut NOA-ställningen (A-modell) till ett mera permanent modell. Fick tag på en rörställning till ett militärt tält 12 x 5 meter takfotsmått 2,0 meter och utan presenning. Genom att förändra vissa saker och bygga trätakstolar så får jag ett Båthus på 7 x 3,10 meter med takfotshöjd 2,60 meter, Båten drar 6,25 x 2,25 och 2,40 på höjden med mantågsstöttorna kvar. Den presenning som ligger på Noa är 7 x 5 så den kommer att täcka lagom mycket ner på sidorna (20 cm) och då behövs det bara något i gavelsidorna. Plast eller något. Allt finns mera beskrivet på min hemsida under länken Vinterprojekt

Hej Ta ett kompprov så du kan utesluta otäta ventiler, kanringar eller topplockspackning. Om det är bra gå vidare på bränslesidan. //Stickan

Hej Behöver du kopplingsschema kan du ladda ner det här för Efil Efel Eller för Bosch Bosch //Stickan

Hej. Här får du en länk länk där kan du hitta det mesta om Albin O11 Hälsning Stickan

Hej Mätaren och givaren finns som reservdel men kostar skjortan. 1776 kr plus 309 kr (Mitab). Varför inte satsa på ett billigare alternativ. Biltemas givare och instrument under hundringen. Artikelnr: Pris: 32-201 98,00 kr Har monterat den på min MD 1A som inte är utrustad i orginal med tempgivare, funkar alldeles utmärkt även fast givaren sitter i ett kopparrör fyllt med olja, inskruvat i blocket utan kontakt med kylvattnet. //Stickan

Hej Om du behöver instruktionsbok på din Wallas 1800 kan du ladda ner den från min sida, pump finns att byta ut hos värmedoktorn nummret finns under länken Utveck-Förändring scrolla ner lite på sidan så hittar du det. Stickan

Hej Prova med en vajer som är uppsplitsad en liten bit och fastsatt i andra ändan i en borrmaskin //Stickan

Kan det här vara något. Klicka på bilden så blir den större. //Stickan

Hej! När du tvättade av båten vid upptagning använde du troligen någon form av rengörningsmedel, då åkte även det sista av vårens vaxning med. Om du inte vaxar inför vintern så kommer du att få oxidation av plastens ytskikt. Genom att vaxa slipper du detta. Vaxa och polera sedan även en gång på våren så får du ett tjockare vaxskikt inför nästa säsong. //Stickan

Finns speciell Marinplyfa i olika tjocklekar //Stickan

Tack för påpekandet FIXAT //Stickan

Problemet var inte att spola kanalerna, utan att få ditt glykolvatten för att förhindra sönderfrysning!! Och då då måste man blanda vatten och glykol i en hink och låta detta sugas in med hjälp av inpellern. Om du får tätt med något som omsluter så bra att inte tjyvluft kommer in via kylvattenintaget från yttersidan av genomföringen då kan det funka. Annars så finns det inget bättre sätt än att lossa anslutningen inombords och skarva på sugsidan till en hink med blandningen. Se Volvopenta konserveringsråd http://www.drevia.se/konsdiesel.html //Stickan

Hur går det då med det påpekande om att inte trycka in vatten i motorn? Risk för vatteninträgning som det sägs i tidigare inlägg på denna tråd? Det du beskriver används i huvusak för utombordare för att spola rent i kylkanaler Stickan

Hej Prova den här länken, där får du svar på dina funderingar http://www.drevia.se/konsdiesel.html //Stickan

Här kommer Spröt Hälsning Stickan

Det låter som att det är Biltema som kan lösa ditt problem. Du måste söka under Teknik för att hitta bitarna på artikelnummer, fäste för jordplansmontage artikelnr: 31-180 á 129:- med spröt för 450 Mhz bandet artilelnr: 31-183 á 39:90:- eller artikelnr: 31-185 för 900 Mhz bandet, som liknar det du beskriver att du saknar

Du kan också prova med att använda dekompressionshantaget för att ta bort kompressionstrycket då får du också svar på om dynastarten fungerar som den ska. Har du inte en instruktionsbok eller verkstadshandbok på MD6A kan du ladda hem den via den här länken: MD 1-17C Sök under kataloger //Stickan

Hej Prova med att lyfta av drivremmarna, då får du svaret om dynastarten fungerar eller inte som startmotor. Behöver du kopplingsschema? Då kan du hämta hem det på min hemsida. //Stickan

Hej Fredrik Gå in på Bosses hemsida http://home.swipnet.se/bossew/ Leta fram hans mailadress som finns på startsidan. Han kan säkert svara på din fråga, han har plockat ner sitt RB och lagt ut bilder och med inledande text. Se under länken: Lagerbyte backslag där han i princip beskriver ditt problem //Stickan

Hej Man kan alltid prova. Har du tur så ligger felet bara vid spaken om det finns någon form av stopplägge för den, och om du har kvar på armens rörelseutrymme så finns det troligen någon form av justering som du kan ändra på. //Stickan

Hej. Förstår ditt problem, det är att beläggningen på konan för framåtdrivning är slitet och går för långt in i ytterhylsan. Det är därför det funkar då du ska backa då är det andra beläggningar som griper i. Konan har alltså två olika beläggningsytor en för framåtdrivning och en för bakåtdrivning. (Se på min hemsida, reperationshandbok på RB backslag och Verkstadshandbok MD1A där det finns en sprängskiss på hur backslaget arbetar med kraftöverföringen) Detta går tyvärr inte att justera bort när det är för mycket slitet. Då finns det inget annat att göra än att byta till ny kona. Tyvärr är det lite kostsamt enligt Drevia. Kollade upp det här med Drevia då mitt RB är trögt att få ur efter en stunds belastning då propellertrycket har tryckt in konan djupt i ytterhylsan, vilket är det första tecknet på att den rörliga konan börjar gå för långt in, för att så småningom börja ta i botten och övergå till ditt problem med slirning vid start och som kan vara mindre då allt har blivit genomvarmt. //Stickan

Är det någon som har vetskap om vilka Volvo Penta dieslar som har samma vipparmar. Har förstått att det är samma i MD 1A och MD1B tror också att det är samma vipparmar i MD5-MD11. Frågan är också kan det vara lika som sitter i Volvo B20? Har en gammal MD 1A den ena vipparmen börjar att bli sliten på nocken, visst det finns att få tag på både nya och begagnade via välkända beg. båtmotorsfirmor, men prisbilden är väl tuff framför allt på beg sidan då dessa också naturligtvis är slitna. Ny 784:- beg halvapriset. Är det som jag anar så är alla bilskrotar full med vipparmar som skulle kunnas användas. Förhoppningsvis är det någon som har kunskap om detta //Stickan Denna tråd har 0 svar och har visats 16 gånger