hassevindy

Hej, En helt otrolig sak hände mig idag. Skulle byta olja i motorn (cheva 350). Efter att ha fått ut 2 liter trycker jag ner sug röret (gjord av något hårt plast). försöker få ut resterande 3 liter men lyckas inte. ger då upp och ska dra ut röret. Sitter som berget och jag vrider och drar tills den börjar ge vika och nästan gå av. Nu sitter jag där med röret i oljesticksröret nerstucket ända ner till oljetråget och vet inte vad jag ska göra. Antagligen har den vikit sig och uppträder nu som en krok, eller har den fastnat i nåt? -Går det att montera av oljesticksröret, hur är den applicerad i blocket? Oljestickan går in på styrbordsida mellan startmotorn och blocket. -Eller måste man montera av oljetråget, det är verkligen trångt. Tacksam för svar. Hasse

Hej, har en 350 med sötvattenkylning. har precis bytt limpor och knän (HGA sierra från Hansen). När jag kört motorn ca 15min med växeln ur(friläge) i hamn, så tycker jag att avgasslangarna blir för varma. Det går att lägga handen på, men inte mycke mer. Knä och limpor känns knappt varma. Är det ok?

Hej, har en 350 med sötvattenkylning. har precis bytt limpor och knän (HGA sierra från Hansen). När jag kört motorn ca 15min med växeln ur(friläge) i hamn, så tycker jag att avgasslangarna blir för varma. Det går att lägga handen på, men inte mycke mer. Knä och limpor känns knappt varma. Är det ok?

Hej, Har en Windy 22hc och märkt att durkramen (trä) blivit kexig på en del ställen, främst på styrbordssida akter samt mot första skottet innan motorrummet. Är det någon som har erfarenhet av detta och kanske kan komma med några råd innan jag river ner panel etc. Hasse

Tack för ert engagemang. Ska försöka att hitta och koppla in ett expansionskärl. Återkommer med resultat. Trevlig sommar

Läckindikator har jag frågat om jag fick låna på pampas, med det gillades inte. Några förslag?

Tack för svar. Det fanns inget expansionskärl när jag köpte båten och det ska väl funka ändå utan att trycka ut kylvatten. På äldre bilar hade man väl inte det heller? Har själv kopplat en slang från pipen till en 5 litersdunk. Ytterligare en sak jag kanske bör tillägga är att det är kopplat gångvärme till motorn. Själva fläkten är monterad under förarsätet och ligger på en relativt hög nivå i jämförelse med värmeväxlaren, åtminstonde är den på sin höjd i nivå med värmeväxlaren Kan det vara så att det fortfarande finns luft i kylsystemet och hur gör man isåfall bäst när man fyller på ny glykol för att säkerställa att det inte finns några luftfickor?

Hej, Jag har ett problem ! Köpt en båt för drygt 2 år sen och den trycker ut kylvatten, inga stora mängder ca 1 -3 dl. Vid något tillfälle har den tryck ut något mer. Temperaturen håller sig kring 80 grader och termostaten är på 72 grader med 3 små hål iborrat i ytterkanten. Då jag är vaksam, så drar jag ner på gasen när den trycker ut kylvatten. Motorn är en cheva 350 med 4-port förgasare och konverterad med penta delar. Fenomenet sker, vad jag kan se, efter gassläpp efter realtivt högt varv över ca 3500. Jag har ett färskvattensystem utan expansionskärl och glykolen trycker ut från pipen. Ingen olja i kylvattnet och inget vatten i oljan har jag påträffat samt kan inte känna avgas lukt från kylvattnet. Vid ingen belastning händer ingentig. Ett annan fundering är om jag trycker på slangen från sjövattenpumen till värmeväxlaren, trycker den ut luft genom pipen, bytte detta lock för 2 sommrar sen. Är detta OK ? Har någon en förklaring. Själv funderar jag på. 1) Luft i systemet. Men jag tycker att det borde ha reglerats med tiden. 2) Dålig cirkulationspump? 3) Otät i färskvattensystemet, men var ?, hittar inga läckor. 4) Eller i värsta fall skev topp eller trasig packning. 5) Eller i bästa fall bara kyllocket igen. Tacksam för förslag var jag skall börja med felsök och ev hänvisning till någon firma person som är kunnig i området. Ha en skön båtsommar Hasse