pejon

Hejsan, här finns det manualer http://www.baylinercustomercare.com Dom är på engelska, men kan kanske hjälpa dig ändå. Här är direkt länken till eran manual http://www.baylinerparts.com/Manuals/1996_ciera.pdf Hoppas det löser sig. Mvh Peter

Hejsan, jag hade väldiga problem att få tag i flybridge rutan på min 2556 i Sverige. Jag vände mig till en firma i Norge www.usboating.no som var väldigt bra att ha göra med. Det tog bara en dryg vecka så hade dom skickat mig en ny. Mvh Peter

Vi behöver en ny gästhamn skylt men vet ej var man kan beställa sådana ifrån. Är det någon som kan tippsa om det så är jag tacksam. Mvh Peter

Hej, vi hade en hajen sport, början på 80 talet och en 50 hk Merc. ( http://ryds.se/1/sv/1960-1970/1960-1970.php 1012 Hajen Sport ) Vi var ute väldigt mycket och sov även över många nätter på de nedfällbara sätena. Det toppade ca 30 kn, och var i våra ögon väldigt sjövärdig. (Hade den i havet) Verkar även vara en stabil och säker båt, för en kompis har den fortfarande, men med en 70 hk motor. Mvh Peter

Hejsan, köp en lämpligt stor plast/nylon bit och skruva fast den på styrpulpeten, och skruva sedan fast reglaget i den. Det finns ju vita plast/nylon material, men köp minst 10-12 mm tjockt så det blir stadigt. Om du då både limmar å skruvar fast den i styrpulpeter så blir det väldigt stadigt. pejon

Hejsan, det finns ju hur mycket trimmgrejer som helst till AQ130 (B20). Kolla på biltillbehörsidan tex. http://forum.savarturbo.se/index.php?sid=b714bd86d8c4201d66e90371416ec506 Och sök på B 20 Jag har själv en B20 som är på 2,4 Liter och ca 240 hk. Visseligen i en bil men, grejer finns. pejon

Från oss alla Till er alla Gott Slut och Gott Nytt år från ett kallt Norrland -20 pejon

Hej Micke71, jag skickade mitt kapell till http://www.seaside.nu/ Det var några år sedan men jag blev mycket nöjd. De bytte någon ruta, lagade några sömmar, tvättade och impregnerade kapellet som var jusgrått till färgen. Det blev som nytt Mvh Pejon

Hejsan, jag har kapat ett 200 liters plastfat och sänker ner drevet i det. Sedan fyller jag upp med kylvätska så att det går över hjälarna där vattenintaget är. Sedan är det bara att starta motorn och köra den tills du har fått kylvätskan runt överallt. Pumpa tillbaks kylvätskan till dunken å lyft drevet å ta bort fatet. Klart. Mvh pejon

Hej oljan uppe på förgasaren är för att dämpa kolvren i vakumklockan. Det sitter även ett gummimembran under vakumklockan. Det brukar sprick/bli små hål i detta. Om det har spruckit så uppför sig motorn så där. Om du skruvar lös vakumklockan så måste man byta membranet. Det har blivit för stort så de går inte återmontera. Mvh pejon

Det behövs inte mycket vatten för att oljan ska bli grå. Skulle tro att det räcker som du skrev 1 dl på 10 l . De troligaste är nog att vattnet läckte inn via kyllimporna och det komme nån dl ner i oljetråge. Brukar behövas några oljebyten innan den slutar att missfärjas. Lycka till / Peter

Självklart man är medlem. Sedan flera år tillbaka. Mvh Peter

Den ena kabeln är till oljetryckslampan och den andre till mätaren. Om du jordar te.x kabeln till lampan så skall lampan tändas. Och om du jordar kabeln till mätaren så slår den upp på max oljetryck. Så jag skulle tro att den kabeln är skadad någonstans kring motorn å ligger å tjuvjordar där Spänningen ligger alltid på bakom mätaren och jorden kommer genom givaren. Mvh Peter

Hejsan, har du kollat kablaget. Om det ligger och tjuvgjordar så får du detta problem. Mvh Peter

Hejsan, det bästa sättet är att lägga kylskåpet på dörren och i skuffen på bilen. Sedan kör man en guppig och krokig väg en längre stund. När kylen ligger på dess dörr så sjöljer kylmedlet lättast runt och tar bort avlagringarna. I övrigt rengör brännaren och kolla skorstenen. Mvh Peter

Är det inte just det man har ett expansionskärl till- att ta hand om överflödig kylvätska när ex. vis kylvätskan expanderar pga temphöjning?????- så nog bör det vara lite luft i detsamma för att det ska kunna fungera som just expansionskärl. Ett expansionskärl i tex en bil exbanderar kylvätskan åt båda hållen. Det är klart det skall vara luft i expansionskärlet. Men värmeväxlaren skall vara full. Men i min båt tar det bara upp överfyllnaden. Därför kan det bli för lite kylvätska i systemet, men man har ändå halva expansionskärlet. Mvh Peter

Hejsan, om du söker på google på tex b2530fk så får du ca 114 000 träffar. Annars är http://forum.savarturbo.se/index.php?sid=b714bd86d8c4201d66e90371416ec506 en bra sida när det gäller grejer till Volvo. Mvh Peter Senast ändrad av pejon | 29 juni 2010 | 21:10 Senast ändrad av pejon | 29 juni 2010 | 21:10

Hej, nu vet jag ju inte vad du har för båt/motor. Men på min Bayliner 2556 skall nivån vara ända upp i halsen. Expansionskärlet är bara ett kärl som tar upp event överfylld kylvätska, alltså inte ett expansionskärl. Jag blev själv lurad på det, när jag kollade nivån i kärlet, men visade sig att i värmeväxlaren så var nivån alldes för låg. Jag skulle tro att du har höga tempen för att locket inte sluter tätt. Mvh Peter

Hejsan, Hur gammal är kyllimporna? Jag skulle nog också kolla så att de inte har börjat läcka. Mvh Peter Hejsan, kollade du kyllimporna när du rev topparna? Jag tror att du fortfarande har problemet där. Har du sjövattenkylning eller slutet system med värmeväxlare. Om du har slutet, så är det ju lättare att kolla. Om du får in sjövatten, så kan det bara vara spruckna/läckage i limporna eller att det inte dränerar ut genom drevet utan kommer inn bakvägen över knäna. Jag hade samma problem på min (slutet syc) 2556a och smakade på vattnet, det var havs/sjövatten och limporna är nya. Alltså kommer vattnet för mig inn bakvägen över knäna om man kör länge på tomgången. Mvh Peter

Hejsan, det finns många att beställa från USA http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=omc trim pump&_sacat=0&_odkw=omc cobra&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Jag har beställ mycket delar till min Bayliner från USA. Oftast bra priser och snabba leveranser. Mvh Peter

Hej igen, jag har en 350 (360 hk) i min Bayliner 2556a och har en bränsleförbrukning på ca 2 l /distansminut vid 22-25 knop. 2556an är nog tyngre änn 2452a så din förbrukning borde ju vara lägre. Mvh Peter

Hejsan, vad är det för motor? Vad är det för båt? (för bränsleförbrukningen) Biltemas mätare, är det higtech?(visar rätt tryck) Skillnaden var ju inte så stor mellan cyl. Man brukar säga 10% avvikelse mellan högsta å lägsta är inga problem. Mvh Peter

Hejsan, vad är det för motor och hur mycket elektronik? Tömm motorn på allt vatten, cylindrar och förgasare. Fyll upp motorolja i cyl. och dra runt motorn för hand. Elektroniken är nog ganska säkert kapput. Byt bensinen och starta sedan motorn. Mvh Peter

Hejsan, jag skulle tro att kolvarna har torkat fast. Skruva lös tändstiften, och fyll i diesel i all cyl. Låt det stå så något dygn. Pröva sedan att vrida på vevaxeln, åt båda hållen (den nedersta remskivan), det kan gå trögt att få den att släppa. Snurra sedan motorn flera varv. När den går att snurra så provar du att starta den. Varmkör motorn och byt sedan motoroljan. Mvh Peter

Hejsan ställ brytaravståndet till 0,4 mm och förtändningen 2mm före övre dödpunkt så har du ganska bra grundinställning. Mvh Peter Senast ändrad av pejon | 10 juni 2010 | 21:45