Rexco

Som sagt en lagändring eller ny lag så är saken biff... Hmm nja är inte så intresserad av detta kan bli marigt att få en Aids båt genom besiktningen. Kan ju klassas som smittobärare och förpassas till pressen pronto.. Näpp d vill jag nog inte vara med om. !!!MVH REXCO!!!

Hmm och vad störde du dej på då??? Jag har inte skrivigt något om äldre båtars utgång vid en eventuell besiktning. Varken europeiskt eller utomstående.. D är framtida generationer modeller jag syftar på.. När denna lag kom så välkomnades den av en ända orsak pengar.. Större företag såg sin chans att slippa betala för en oberoende besiktning av en oberoende myndighet.. Detta har gjort att vi har allsjöns skräp ute på marknaden i dom flesta kategorier prylar.. När d gäller båtar är d faktiskt ganska allvarligt att inte ha en oberoende myndighet som kontrolerar att lagar och förordningar följs.. Sedan är jag inte ett dugg orolig för att importen ska skapa någon form av anarki i landet.. Merparten av båtarna som fifflats med har större företag ägt vid importen som ej nu finns kvar eller har upphört med sin verksamhet.. Frågan var upp här på Mg hur d låg till ifall ett företag eller såk målvakt står för importen och inte en privatperson. Fick inte ut något vettigt så jag fick vända mig till Advokater och myndigheter som berör ämnet till o från.. Deras svar är som lyder. Det är omöjligt att kräva att ett företag som upphört med verksamheten eller på annat vis konkat ska stå för denna typen av märkning.. Finns ingen möjlighet att krama pengar ur ett för längesedan nedlagt/kursat bolag.. Sedan om så en privatperson i form av målvakt skulle stå för importen så vet alla som försökt att krama pengar ur folk som aldrig haft några är hopplöst.. Således skapas ett moment 22, ingen myndighet kan i detta läget göra något åt saken.. Sedan så har jag inte hört om något fall där en båtägare fått ersättning av importören för att ha fifflat med märkningar. Vet att större varv har fått skadestånd efter sig. Men ingen privatperson har hitills blivigt drabbad och tvingad att märka båten av dom källor jag pratat med.. Så jag skulle inte ligga sömnlös om jag satt på en tveksam import. inte med nuvarande regelverk iaf.. Ska d till någon förändring så måste dfortfarande till en lagändring och tillika myndighet som övervakar att d hela går rätt till.. Den finns inte och således blir Märkningen värdelös..

Håller med det är typiskt Svenska myndigheter att agera som dom gjort i ovan nämda Fall med reglerna för Ce-märkning.. Mina teorier är följande, Europeiska/Nordiska båtvarv eller importörer av dessa båtar vill inte att detta ska uppdagas för d kan ju mkt väl bli så att deras båtar inte uppnår kraven och får byggas om med fördyrande omständigheter. Därav tystnaden. Dom är helt enkelt rädda för att d i framtiden kan bli så att d blir en oberoende myndighet som tar tag i märkning för nya båtar i detta land så som d ska vara.. Några enstaka varv sparkar sig trötta på berget fortfarande men dom blir färre o färre för var dag. Jänkarna har vad vi saknar en oberoende myndighet för märkning och tillsyn.. I dessa tider har ingen heller råd med misstag.. Och man kan ju lätt räkna antalet fiaskon högre hos dom europeiska tillverkarna, detta räknat per tillverkad båt. Senast jag såg en ny bayliner med snett skrov/sprickor i skrovet var på 80 talet. Och man kan säga mkt om märken som Bayliner osv, Men dom har iaf bättrat sig. D ska dom har en Eloge för.. !!!MVH REXCO!!! Och så smög vi in lite Jänkepropaganda i inlägget som lite extra krydda.. Hmm simma lungt och använd CE märkta badbrallor...

Jag tror faktiskt inte att vi har några Moderatorer kvar här på MG. Men jag kan ju ha fel???.. Nåja som redan nämts så är är färgen inte olaglig att köpa, den är inte heller olaglig att måla på.. Du kan måla hur mkt du vill, men du får sedan låta båten stå på land. Eller traila den till dom länder där färgen är tillåten.. Och efter som Sverige är ensamt med att ha ett puckat regelverk utan tillsyningsmyndigheter så kan man gott måla på vad för skit som helst utan att någonsin riskera att bli ertappad. Så illa e det, och d är inte användandet av norsk färg som gör mig orolig. Utan alla dessa hemmapulare som blandar friskt hej villt och med allehanda grejer d lokala färghaket kan uppbringa.. D är riktigt brottsligt och mkt värre än någon Norsk, Tysk färg. Samma sak med den förbannade Etanolen, snart har någon pillat förmycket på bränsletrycket och ett garage smäller i luften.. Så länge inte klara rapporter finns att färgen från Andra närliggande länder är skaderlig, ja varför då förbjuda den?? Vi tror att vi gör d rätta, men svinar nog ner mer i våra oinsamt dåliga försök till o bli bäst i världen.. God natt o köp en Tratt! !!!MVH REXCO!!!

Oj oj oj, här haglar d både pekpinnar och åsikter i en salig blandning.. Och som vanligt så kommer vi inte komma fram till något vettigt iaf.. Det finns dom som kan blanda färg med gott resultat, en exakt avvägd blandning av olika medel för bästa prestanda. Olagligt säkert, men på en planande båt har man inte så mkt val. Dom såk västkustfärgerna som säljs i vår handel är helt värdelösa, kan lika gärna skita i o måla, man får iaf ta upp mellan varven och skrubba, skrapa, och spola bort sitt liv. Sedan kan man ju diskutera hur miljövänligt d är att stå 2 meter från kajkanten, med grova kemikalier och spolslangar och annat skit en hel dag.. Miljön tjänar förmodligen mängder på att jag inte gör samma sak som övriga invånare i den hamnen.. Förr körde jag Norsk Jotun, även andra fabrikat från våra vänner i nord. Rekomenderar inte att blanda själv, inte när d redan finns färg som funkar. Sedan så är vi i sverige rättså ensamma om att ha lagar och förordningar för dessa färger som säljs på löpande i övriga världen.. Vilket stärker mina teorier om att kemikalieinpektionen enbart pressenterar sina teorier i åsikter och skiter fullständigt i om d är rätt eller fel.. Canser kan man bla få av rökning, strålning, bla av att prata i mobiltelefon, bärbara hem telefoner, osv.. Och i takt med att allt fler mobilmaster och annat kraffs växer upp ur marken så kommer d säkert inte bli bättre i framtiden.. Billig teknik har ett högt pris i liv räknat, sorgligt men sant.. Den lilla halt som möjligtvis kan finnas i en burk bottenfärg är nog enbart lifshotande för närgångna snäckor.. !!!MVH REXCO!!!

D var väl i första hand inte V8orna jag avsåg. Utan minstingarna 3,0 osv.. Dessa är mkt ovanliga med insprutning, och jag har sett flera mindre bayliners och sea ray båtar som nya saknar insprut men är svensksålda och (Ce-märkta). Förgasare år 2009 ja vad ska man säga.. Snart stundar ett maskinbyte för mig, en merc efi har införskaffats och är numer provkörd med gott resultat.. Den simpla uppbyggnaden av insprutningen gör den lätt att felsöka och åtgärda.. Vi rev ur kompisens slutkörda fårrd 8a härom veckan. Det blir en nyrenoverad merc förgasar 8a med tillhörande alpha sköld o drev.. Så här i efterhand så vet jag faktiskt inte om man gör d rätta, han fick en hel drivlina i princip nyskick för samma pengar som enbart min maskin kostade.. Jag kommer inte räkna med mer en marginellt mindre soppaförbrukning, för så värst mkt snålare går inte insprutarna.. D e främst på låga varv jag räknar hem besparingarna, och att slippa pumpa armen av sig vid kallstart. Så nu gäller det drevet och skölden håller måttet för annars så har jag ju gjort en botten usel affär.. !!!MVH REXCO!!!

Mkt svårt att tro detta, d säljs fortfarande nya svensksålda (CE-märkta) båtar med förgasar maskiner.. Dessa skulle vara minst lika angelägna att stoppa för kbv som någon import då.. Svensksålda förgasarmaskiner med Ce-märkning säljs oxå på löpande band.. Så tyvärr så stupar ditt ressonemang ganska tvärt. Sedan så är d inte olagligt att importera nya delar och eller maskiner som är renoveringobjekt eller liknande.. Detta har jag och många med mig gjort i åratal med gott resultat.. Finns ingen tull i världen som kan ha synpunkter på dom importerna.. Och sedan om 2år när man har skruvat i maskinen så vet ingen om d är båtens orginalmotor eller hur mkt som är ändrat från den befinterliga intalationen.. Således kan man kring gå dom reglerna enbart genom att köpa båt och motor för sig som import.. När båten sedan sålts av i omgångar finns d ingen som kan spåra importören och hela märkningen presikberas.. D måste till en lagändring om dessa märkningar ska fungera i praktiken, d vi har idag funkar inte som ett regelverk utan mer som ett kan kanske vara bra o ha objekt.. Har massor med vänner o bekanta som importerat båtar och sedan kört på grund med totalvrak som följd.. Försäkringsbolagen som försäkrade dom båtarna har iaf betalat ut ersättning och detta helt utan krav på Ce-märkning.. D får mig att fundera på hur många d egentligen är som blivigt drabbad av byrokraternas vrede och maktmissbruk.. Jag har if inte hört ett enda fall som kan härledas till att båtägare inte fått ut någon ersättning pga saknad Ce-märkning.. Man kan nog inte bara propagera för sin egen sak någonstans emellan måste man bassera sina erfarenheter i fakta.. Något jag själv kanske inte är världsbäst på, men detta är precis på samma vis som alla som laddar ner film o musik osv.. Folk vet att d är olagligt, men dom skiter likväl i d.. Samma sak med Ce-märkningen.. !!!MVH REXCO!!!

I d stora hela så håller jag faktiskt med, samhället börjar bli för löjligt. i framtiden ska ingen behöva ta något eget ansvar, allt ska vara reglerat.. Och människors frihet blir en skyldighet till samhället.. Med tanken på hur många poliser och kbvare d finns så kan jag leva med att få ett bötes lapp var tionde år eller så. För d är väl ungefär så ofta man blir stoppad. Frihet under ansvar finns d något som heter, sunt förnuft fans d något som hette. Vart har allt detta tagigt vägen??? Tyngden verkar ligga i att skapa nya lagar och regler men att tillse att d efterlevs finns inte med i beräkningarna. Svenska myndigheter i ett nötskal.. !!!MVH REXCO!!! Fin ide men faller som allt annat på bristande övervakning.. I dagens samhälle bryr sig ingen om lagen för den är lika laglös som Robin hood..

Flytväst kanske men ej räddningsväst.. Har själv en liten seglarväst, och 2st räddningsvästar med extra utifall. Sedan så kan man ju lungt säja att så länge jag åker hyttbåt så finns aldrig flytvästen på och den kommer inte komma på heller oavsett lagförslag.. Men i en liten öppen båt så tycker jag att d hör till självklarheten att man drar på sig västen. När jag åkte gummibåt ramla man i vart annat och d var inte helt enkelt att ta sig upp igen.. Då var man glad att ha västen på. Kan nog vara så att d blir en begränsning i användatet att båtar av viss storlek eller typ blir undantagna.. Och d kanske inte blir något av lagen alls.. Men d hade förmodligen räddat många fler liv än körkortet iaf d är jag övertygad om.. !!!MVH REXCO!!!

Synnerligen fult påhopp måste jag säga, vad har vi gjort dig?? Finns dom som lever i verkligheten och försöker driva sina företag i konstant motvind med mer o mer miljöavgifter och fördyrande omständigheter som resultat.. Skulle vi lägga oss ner för alla miljömuppar som har åsikter om d ena och d fjärde utan någon som helst fakta att stå på så hade landet helt brakat samman, kanske din högsta önskan vad vet jag.. Du brodur kan ju förklara för mig varför jag ska behöva betala 7500kr i vägskatt för att slita på våra vägar med min nya 1,6 ton tunga bil när utbölingar slipper detta.. Mej veterligen så är Sverige d ända landet där dieselbilar förtrycks med straffskatter.. Du Brodur kan ju förklara varför detta landet inte fungerar eller ser du någon lönsamhet att bygga bilar och båtar och driva företag i detta land?? Det gör inte jag inte längre, och d är i tider som dessa som d märks fort vad som är lönsamt och vad som inte funkar.. Myndigheter har gjort mer skada än nytta för samhället på senare år. Detta har spridigt sej ner till individnivå, individen har inte längre råd att fö sig själv och samtidigt få ut något av fritiden.. Han måste jobba hårt o länge för att inte hamna på gatan.. Ett oroligt samhälle har skapats där ingen längre vet vad som är rätt och fel inte ens myndigheterna själva.. Tittar man tillbaka 20 år på den krisen vi hade då, så var d inget mot den vi har idag.. Detta är skapat av myndigheter, hade samhället varigt enkelt uppbyggt ja då hade det oxå fungerat.. Detta är svunna tider, nu är det var och än till sitt som gäller.. Alla kör sitt eget race ingen bryr sig längre om något.. Skulle nog våga påstå att d är miljömupparna själva som målat in sig i hörnet med sina åsikter.. Varje dag kommer nya larmrapporter om saker som är farligt, nu senast var d väl någon tok som ville förbjuda grillning med kol för att d var skaderligt för miljön.. Skulle inte förvåna mig om d blir en sådan lag heller.. För miljömakten som vapen kan man visst gå hur långt som hellst.. Nåja nu blev d lite off.. Och jag låter bli att rapportera inlägget men du är klart över gränsen för vad som är acceptabelt..

Succen fortsätter hehe.. Ja ibland undrar man om alla hästarna står parkerade eller om merparten är på lösdrift.. Säkert jätte skoj att frysa arslet av sig i en liten öppen nimbus mitt i vintern, till det otroligt låga rea priset på 30 000 rikstaler.. !!!MVH REXCO!!!

Mkt snyggt både båt och hemsida.. Mkt imponerande.. Tummen upp här med... !!!MVH REXCO!!!

Målar man med riktig färg behöver man inte måla så ofta.. Vattenfärg har en förmåga att lösa upp sig själv och är då inget effektivt sätt att spara vår miljö.. Jag målar väl vart annat, slipper skrapa bort min allt för dyrbara tid.. Slipper söla med div kemikalier för att bli kvitt skiten.. Och kan således göra annat den dagen alla andra spenderar 1 hel dag nere i hamnen med skrapa och spolslang. I takt med att dessa dukar blir fler kommer oxå många att gå till grannen för att hämta sig en duk i stället för att som hederligt folk köpa en.. Om myndigheter hämtade fakta och inte förlitade sig på åsikter så hade man haft större respekt för dessa.. Men hitills så har jag inte stött på en enda myndighet i dagens samhälle som har den minsta gnutta suntförnuft i sig.. Så var d inte förr.... !!!MVH REXCO!!!

Har väl ingen större erfarenhet av Rydsen men väl en Nimbus och några Max båtar.. Jag tror att du får mer båt för pengarna i en ryds, dvs du får en nyare båt med nyare maskin.. V6an i Rydsen om d är Merc vill säga så borde den iaf gör 35 på topp. Kanske mer men d får man prova sig fram till... Nimbus och maxbåtarna ligger tungt i sjön och är förhållandevis tunga båtar som behöver starka maskiner för att gå bra.. Rydsen har ett betyderligt nyare och mer lättdrivet skrov.. Men den kan ju ha andra nackdelar d vet jag inget om. Så Prova, prova och åter prova.. Så får vi väl se en fullständig sammanfattning av tesreporna här sedan... !!!MVH REXCO!!! Senast ändrad av Rexco | 10 mars 2009 | 20:49

Hehe Man ska inte underskatta sprayen, fasen så många gånger den har har varigt räddaren i nöden.. . !!!MVH REXCO!!!

Finns så många olika haverier med så många olika orsaker.. Soppatrycket tex kan helt dyka och då kan man få effekten av att en vevstake sticker genom blocket, inte så vanligt på maskiner som inte pressas i tyngre båtar men iaf.. Sedan har vi som du redan presenterat frys skador.. D finns dom som inte vet att man ska koncervera.. Andra gör det men mäter aldrig upp glycolen och så fryser d sönder.. Sedan så har vi dom som pressar fast mätarn lyser rött och summern tjuter för fullt inte konstigt d blir haverier då.. Andra orsaker kan vara skuren oljepump eller sliten vevaxel, och så håller d på.. Sötvatten eller ej, brukar säga som såhär på en äldre V8a spelar d igentligen ingen större roll. Sötvattensystemet kommer garanterat skapa mer bekymmer och kosta mer i reparationer än vad en renoveringsats kostar.. Är d då bara snikkylning dvs enbart cirkulation i maskin och merparten iaf kyls med sjövatten har sötvattenkylningen inget som helst värde i maskinerna vi pratar om här.. Mina limpor är nu 13år, gått i blandat vatten hela sitt liv, det har aldrig strulat. Limporna är fortfarande fräsha och den enkla uppbyggnaden av kylsystemet har inte kostat mig en krona i reparation.. D enda jag bytt är packningar och slangklämmor, räknas som slitdelar och förbrukningsvara i min värld.. Nu har jag 1 helt nytt kitt med både orginal limpor och knän liggande klara för montering nu till sesången. Kostnaden innan dollarna stack i höjden var väl 5000kr med frakt o moms.. Inga pengar alls med tanke på hur många timmar man kan lägga ner på att felsöka ett kylsystem för sötvatten.. Oftast är d värmeväxlaren som är igensatt eller på annat sätt slut. Ibland går den att rengöra och ibland måste den bytas ut. Måste den bytas kostar d mkt pengar och frågan är då hur länge man kan räkna med att en sån håller måttet.. Har själv haft problem med värmeväxlare på äldre dieslar, men där pratar vi helt andra pengar. Och dieslar är d mer eller mindre standard med sötvattenkylning.. Nåja Denna lilla växlare kosta iaf 18 000kr till en äldre Vp pro diesel.. Ligger förmodligen på 8-10 000kr till en motsvarande v8a men d har jag inte kollat upp.. För dom pengarna får man mkt prylar till en v8a bla ett nytt block.. Är d en så gammal holk du ska titta på så att rädslan för rost och korrosion är överhängande så hade jag nog hoppat upp ett pinhål och siktat på en med nyare maskin. Båten är väl från slutet av 90? e d en 80 talare eller tidig 90 så får du nog räkna med ett motorbyte/renovering ganska snart oavsett kylning.. Om ingen har varigt före vill säga.. Kan ju bara refferera till egna erfarenheter.. För mig är valet ganska enkelt köper jag en v8 för 50 000kr som är nyrenoverad så hade jag aldrig slösat bort 10 000kr på att sötvattenkyla den samme. För jag kommer garanterat inte ha båten i så många år så att jag skulle dra någon som helst nytta av den utrustningen. Köper jag därimot en ny dyrare båt ellr en mkt dyrare maskin ja då hade jag garanterat slängt med ett sötvattensystem. Och då hade jag förmodligen behållit båten längre en 10 år med.. Men dessa maskiner är segare än man tror och ska inte likställas med något annat.. D finns en anledning att denna konstruktionen fortfarande finns kvar och att alla andra har dött ut. Den är helt enkelt för bra för att skrotas.. !!!MVH REXCO!!!

Isärtagning och rengöring hade varigt mitt första steg. Detta förutsagt att d inte förligger ngot strömfall till motorn.. Detta kan man enkelt mäta upp. När man tagigt isär motorn ser man ju oxå om kol eller spole är slut.. D kan vara så lätt att något kärvar lite d e ju en lite äldre pryl och inte splitter nytt.. Många års korrosion kan vara skurken i d hela.. Är du osäker på om du klarar jobbet själv så finns d olika instrumentverkstäder runt om i landet som har mkt god erfarenhet av att plockaisär dessa små maskiner och få ordning på prylaran igen.. Finns tom dom som specialiserat sig på renoveringar av olika mindre elmotorer.. Lycka till! !!!MVH REXCO!!!

Haha vi har ju importerat så mkt båtar att vi nu kan bedriva en inrikeshandel med dessa.. Kollar man på blocket så finns d ju så mkt fina jänkare till bottenpriser, knappast lönsamt att importera ens för utbudet längre.. D som man kan göra klirr på är maskiner och delar.. Är man ute efter renoveringsobjekt så finns dom under fliken bortsjänkes i Usa, d är där man kan göra en bra importaffär. Jag har tyderligen blivigt för lat för att skruva något mer i större skala men för andra som har mkt energi och inspiration så går d att göra affärer.. Men som alltid vraket är ofta mer vrak än man tänkt sig från början. D ska man alltid tänka på.. Lite jobb blir fort mkt.. Mitt nya levnadssätt är lite jobb rätt skött räcker länge hahaha... !!!MVH REXCO!!! Och tack för en mkt bra information om prisutvecklingen Sparre. Men tyvärr går den åt fel håll...

Bra drivlina men börjar tyvärr bli till åren nu.. Äldre pro40 Vps 140hk diesel 6a såldes med vp280 drev.. Men samma sak där svårt att hitta reservdelar till hyffsade priser.. !!!MVH REXCO!!!

Hej. Vi snackar väl amerikanska V8or nu som 350, 454 osv.. Dessa har stötstänger, och efter som Vp delar konstruktionen med Merc så har oxå Vp stötstänger i sin v8a.. Själva axeln drivs dock av en kedja, skottsäkert och fortfarande d tillförlitligaste sytemet på marknaden.. En v8a har som regel 1st förgasare, dom som åker powerbåt eller lite mer högprestanda än Svensson 8an ja dom slänger i olika kombinationer av förgasare ofta 2st.. Holley är nog vanligast och en ganska simpel konstruktion, har man aldrig någonsin skruvat med dessa typer av förgasare så ska man nog inte gå lös med verktygslådan för hårt på grejerna.. Finns duktigt folk som kan detta utan o innan, prylarna hör hemma i raggarkulturen och det är där du ska söka hjälp om maskinen strular.. Sötvattenkylning i all ära, men något jag är starkt alergisk mot i äldre v8a sammanhang. Allt för ofta sitter d en sliten värmeväxlare som har en förmåga att tättna med varmgång som följd. Sjövattenkylning är enkelt, limpor och knän är billigt. En komplett maskin kan man köpa för under 50 lakan. Ännu billigare i US.. Hade d varigt en ny maskin eller helt ny båt så kan man ju få lite längre livslängd på maskinen med sötvattenkylning, kanske lite mer krut i maskinen och några droppar lägre förbruikning men knappt märkbart.. Dock har min maskin rullat 13år utan sötvattenkylning eller renovering, några båtar i hamnen har slitna äldre fårrdar som är över 20 år nu, utan vare sig sötvattenkylning eller renovering ellr nämnvärt krångel.. Så jag anser sötvattenkylning vara lite överreklamerat i sammanhanget.. Dvs inget du ska betala enorma summor för att få extra. Vet inte riktigt om jag kan hålla med om att Vp drev är bättre, i mitt tycke är Vp bara en dyrare drivlina, dyra delar och hopplöst att hitta bra beg delar till dreven när d väl går sönder.. Sedan så upplever iaf jag vp 280/290 och sx som mer trögskruvat överlag.. Sedan finns d andra som har en annan uppfattning men d e dom d.. Äldre merc har thunderbolt tändsytem med tillhörande box, denna box brukar som regel ge sig vid ungefär 10år. Min är nu 13 och alltså inne på övertid, den kostar inga astronomiska summor men man ska veta att den finns för annars kan man klura bra länge på orsaken till stoppet.. !!!MVH REXCO!!! Senast ändrad av Rexco | 05 mars 2009 | 11:03

Tycker oxå d var i högsta laget, kostar nog förmodligen d dubbla att överhuvud taget få den sjöduglig... Men ibland har jag sett fynd på den sidan med, båtar med enstaka småfel som är lättfixade. Vet inte heller om d går att pruta i någon större omfattning.. Men Är man ute efter ett renoveringsobjekt för småpengar är Sverigemarknaden helt fel att satsa på.. Denna sida var bara något jag snubbla över när jag Googla på sjunkskadade båtar för något årsedan.. !!!MVH REXCO!!!

Här kanske?? www.batgaraget.sehttp://www.batgaraget.se'> !!!MVH REXCO!!! Senast ändrad av Rexco | 04 mars 2009 | 20:59

Att folk tömmer tanken i strandkanten är nog inte d största bekymmret vi båtägare dras med, för detta har jag då aldrig själv skådat. D jag därimot skådat är folk som skitigt fritt ute på öarna, d är enligt mina mått mätt mera äckligt när man springer barfofta att trampa inågon kletig skitkorv.. D skulle enligt den nya lagen vara bättre om så vore då.. Vad jag har hört så är d fortfarande inte olagligt att gräva sig ett hål och sedan skita i d.. På sin höjd kanske man kan bli anmäld för förarjeseväckande eller liknande.. men knappast något som har med miljö att göra, djur skiter över allt. enligt vetenskaperliga mått mätt är människan ett djur i vissa fall ett intelligent djur men endå ett djur. enligt forskarna så förpestar vi ju planeten mer än djuren så vi kanske inte är så smarta iaf.. men d är ett annat bokslut.. Sedan så kan man dra vilka slutsatser man vill av det. Men jag är inte orolig för att planeten ska begravas i bajs iaf.. Risken är nog större att en komet eller liknande träffar jorden, Armagedon är fortfarande en film och frågan är om vi skulle ha en chans att påverka ett sådant Scenario med tekniken vi har idag.. !!!MVH REXCO!!! Söker chefsposition inom Bajspolisen Senast ändrad av Rexco | 04 mars 2009 | 20:48

Turerna kring detta har varigt många, alla propagerar för sina åsikter och upplevelser genom den byrokratiska paragrafdjungeln som råder i detta land. Där ingen riktigt vet vad som är rätt eller fel.. Något körförbud råder inte, inte heller någon stickkontroll. Tullen var förr heta på gröten och stoppa ett gäng båtar.. Somliga påstår att d var enbart för att båtarna saknade Ce märkning andra säger att d var ekonomisk brottslighet som låg bakom beslaget.. Du är inte tvingad att Ce märka förens du har tänkt att framföra båten på Svenska (Europeiska) vatten.. Därav skulle egentligen inte tullen kunna säga något om saknad Ce, dom vet ju inte vad du ska ha båten till.. Sedan så finns d så mkt rufflare i branshen och utan något register så är d en omöjlighet att veta vad som är vad ute på sjön. Man kan fortfarande köpa halvfabrikat, reparationobejkt helt utan krav på Ce-märkning. D finns dock krav på hur länge man måste ha båten innan en försäljning kan ske. Brukar vara 5år, sedan så vet jag inte hur en hembyggd båt ska deffineras i ett register, behöver den vara märkt. och hur märker man en sådan?? Myndigheten som handhaver dessa regler med Ce och som ska tillse att den efterlevs vet inte själva hur dom ska agera för att bevisa att ett brott har begåtts.. Straffet man kan få är att man får en viss tid på sig att märka båten.. D kan med andra ord inte leda till fängelse eller dryga böter. Inte än iaf.. Om du avser en amerikanskbåt så har dom något av dom strängaste myndigheter som går att uppbringa för sina märkningar. En oberoende besikning av en oberoende myndighet precis som d ska vara.. Här i Ankeborg har vi kalle anka och Co (tillverkarna) som märker sina egna båtar.. Ibland släpper dom ut livfsfarligt skräp på marknaden, och ibland blir d hyffsat. Jag skulle inte ligga sömnlös över detta om jag vorde du, finns egentligen ingen anledning. Ja menar d värsta straff du kan få är att du måste märka båten. Inte något som jag darrar för precis.. !!!MVH REXCO!!!

Är inte på någotvis förespråkare för fritt utsläpp. Men anser att lagförslaget saknar vettig anknytning till verkligheten.. Om förslaget ska fungera gäller d ju att alla sköter sig, inga förslag som liknar detta har fått någon som hellst positiv inverkan på människors beteende i den forna tiden. Inget kan heller få mig att tro att d skulle vara annorlunda i dagens lågmoralsamhälle där dom flesta väljer att inte bry sig.. Motvalls käring blir d ofta att dom helre gör tvärt emot och svinar ner lite extra. besökte en rastplats här om dagen, och där låg d mer sopor än på tippen, flaskor, burkar påsar ja allt av skräp utspritt på marken. Så var d inte förr... D finns så mkt andra saker man kan göra för ett bättre fungerande samhälle än detta.. Och då finns d ingen anledning att slösa miljarder av skattebetalarnas pengar på ogenomförbara lagförslag som grundar sig på åsikter, teorier och att alla är guds bästa barn.. Det här med angning av levande bete var något som klubbades igenom för något/några år sedan. Finns d någon tillsyningsmyndighet som övervakar alla fiskare i landet?? Nä just det fritt fram med andra ord. Samma gäller detta, d finns inga myndigheter idag som har tid att övervaka varje medborgare dyngnet runt.. Och då faller förslaget på sin orimlighet. Polisen hinner knappast med den grova brottsligheten som härjar i landet, där skördas d offer varje dag, nästan inga brott klaras upp och respekten för lag och ordning blir mindre för var dag.. Tillsätt inga bajspoliser utan riktiga poliser så vi får ordning på problemet som vi faktiskt har idag och stryp för guds skull till denna fjantiga miljöpolitik vi har som enbart grundar sina lagförslag på åsikter och teorier som passar dom själva.. Det är arbetsmarknade som borde stå i fokus nu och sånt här fjanteri ska då fasen inte ta upp tid från vesäntliga ting som arbetsmarknads frågor.. Mkt viktigt i dessa tider att vi i första hand får ordning på saker som drabbar oss nu. Sen kan man tro vad man vill om vad som kommer hända om 1000 år eller så men d är inte vesäntligt just nu.. Prioritera viktiga problem i första hand, sånt här retar bara upp folk och är inget som lockar några väljare precis. Och detta förslag kommer i den sämsta möjliga tid som går att uppbringa... Sen kan vi se åt andra sidan, om nu motförmodan alla skulle sköta sig och tömma i hamnen. Sedan kommer jag med min 150hk starka dieseltraktor stor tank på släp och suger upp skiten, sprider sedan ut detta på gården som ligger i anslutning till havet. Grundvattnet transporterar med engång ut detta till havs och effekten blir lika med 0.. Grannen har gjort detta i åratal, och han är långt ifrån ensam.. Man kan oxå tänka sig att en lastbil forslar skiten till ett reningsverk, där startar en omfattande process som ska rena skiten och restprodukter ska transporteras till tippen. Det blir en sådan omfattande hantering av denna lilla samlig skit att bara en liten länk räcker för att miljön ska svinas ner på annat sätt.. Men då har man flyttat fokus från en sak till en annan helt plötsligt, och d är så man gör i dagens samhälle man löser inga problem man sjuver dom framför sig hela tiden.. Nu är en lockande kampanj på gång för dom som enbart har trekammar brunn, lockar staten med subventionering av infiltrationsbädd.. Så dags nu d skulle dom gjort för 20 år sedan, men bra att dom iaf tänker lite framåt. Rotavdraget gör väl sitt till oxå, så man kanske kan räkna med lite extra knäck frami vår... !!!MVH REXCO!!!