LadyB

Hur långt blir det om man åker i en Uttern då?

Förra veckan sjösatte vi, lite läckage vid en skrovgenomföring, men vad gör väl det? Påmastning blev av i torsdags och sen kom livet emellan. Kappseglade i lördags och idag hände det.. Bom på, allt draget och bäst av allt.. Den språjlans nya kryssfocken från Gransegel provsattes (om än bara vid bryggan), känslan och synen av ett helt nytt, prassligt och styvt segel är nog för inte ens tänka tanken på TV1000 på minst halva sommaren.. Snart kommer laminatgenuan också.. Wohooo.. Stor och genua 2 får vänta, med lite tur i klöver kanske det blir till nästa år... Men rackarns vad härligt det är!!!

Sittbrunns bögning Min instrument flyg certifikat ????????? Stockholmarna gick i skolan och lärde sig stava... Senare i livet har de riktiga jobb som gör att de får nöja sig med att segla 3-5 dagar/vecka och kappsegla under helgerna!

Nån mer som ska segla Sandhamn Open i vår? Det här blir min första Sandhamnsregatta och jag är lite osäker på hur trångt det blir, NÄR det blir trångt och hur det funkar med bryggplatser på KSSS-bryggan på Löken. Jag kommer att ha med min båt som tenderbåt och vill komma ut i god tid, men är inte ett dugg sugen på att få en elak hamnkapten på halsen vid nio på kvällen som skriker om att jag måste flytta på mig osv...

www.expresseglare.org I annonsforumet där såg jag att det var nån som sålde en del prylar pga av slutad matchracekarriär.. Vet inte hur gammal annonsen var dock.

Ja absolut.. Segel ska användas när det blåser, inte när solen skiner! Däremot håller jag knappast med om att segel (dacron) håller många många år. Ett par tre år är de bra, sen tar de båten framåt några år till och efter det är de döda. Som crusingsegel tycker jag nog att laminatdukarna är bäst (kostnadseffektivast) som håller 6-7 år och är bra som nästan nya ända tills de går sönder. Seglingsglädje/krona är betydligt högre i det fallet. Tråkigt att glida runt och känna att man inte har optimal höjd och fart pga slitna lakan och känna att man nyss slantat många tusen för dem..

Svaren ovan är helt korrekta.. Det är ingen fara så länge du ser till att inte packa dem blöta sen. OM du måste packa dem blöta, gör det luftigt helst utan segelsäck. Vidare är segling i regn då och då bara bra för seglen. Det rena regnvattnet tvättar en del, till skillnad från de salta stänk som kommer nerifrån! Kul att du njuter..

Om triss Magnum och lovgirighet där... Jag har precis köpt ett Tiller Lock till Compis28:an, efter att ha testat det på Expressen, som ju också är lovgirig (vet inte hur mkt värre Trissen är iofs). OM det nu är problem med lovgirigheten så är det ändå inte ett problem som jag ser det. Ett roderlås är bara för korta avbrott iaf, inte att jämföra med en autopilot. I det läget kan man för den stunden alltid släcka lite på storskotet, twista ur och överskota/stänga focken lite så man får mer balans. Då hinner man hämta den där tröjan, slå en båge eller vad det nu är. Främst tycker jag att det är bra vid ensamsegling. Båda båtarna (Compis & Express) har utanpåliggande roder vilka man inte kan släppa hur som helst. Bara att få tiden att sätta segel eller ordna förtöjningstampar om man ensamseglar osv är en dröm i det läget.. Det är mkt tid/krona för 375 pix!

Jag förutsätter att tjejer klarar det lika bra som killar. Den enda situation jag kan tänka mig är som fördäckare på en något större båt, där krävs ibland ett mått av fysik som inte sällan är över den kvinnliga naturens. Frågan är däremot varför det är ok att utesluta män, men garanterat skulle bli ramaskri om det skett omvänt, att en tjej nekades pga kön. Hade du hållt kurser och förbjudit par så visst.. Det finns en sanning i att man hamnar i färdiga roller som håller tillbaka den individuella utvecklingen. Att däremot utesluta enkom män är att säga att tjejer inte klarar detsamma, och därigenom hålla kurser bara för dem.. Vem är det som är sexist?

Till Cilla: Det roligaste med hela den här tråden, är att du ett flertal gånger menar att kvinnor är sämre än män. Rätt parodiskt! Du håller kurser för barn, nybörjare, erfarna seglare och.... kvinnor. Behöver de en egen rubrik? Att barn inte är välkomna på vuxenkurser är lätt att förklara. Varför klarar inte kvinnor av samma tempo eller påfrestningar som dito nybörjare av manligt kön? Undrar vad hängbröstvänstern sagt om det här...

Borträknat ren havssegling där avsaknaden av referenspunkter blir uppenbar.. Vad är det för fel på vanliga jefla sjökort?

Har ett exempel på exakt HUR känsliga de kan vara. En kompis hade bränt sin bilstereo och körde istället med lapen i passagerarsätet, och musik genom den. Vid ett snabbstopp för mjölk och brödköp på ICA nästan hemma ville han inte lämna burken i bilen pga stöldrisken. Så med datorn under armen knatar han in på ICA och köper sin mjölk, sitt bröd och sin frukt. När han kommer ut till bilen igen är datorn död. Fukten vid fruktdisken (de sprutar ut ånga för att frukten ska hålla bättre) hade räckt för att bränna logikkortet (tror jag det var), inte ett dugg billigt var det att få ordning på. Tänkt på det ni som seglar med datorn framme i regn och sjö. // J

I egenskap av professionell språknazist vill jag få anmärka på en sak här. Hade det stått vindex SOM vindinstrument hade det varit helt i sin ordning. Nu stod det enligt dig vindex OCH vindinstrument vilket innebär att vindexen ska kompletteras med annat vindinstrument såsom vindstyrkemätare etc. Iofs är det inga stora pengar det diffar på hur man än vänder på det, men i sak är det fel.

Jag ska själv till nästa säsong investera ca, 24 papp på nya laminattrasor till min båt. Jag vet inte om du missade delen där han skrev att han var student? Självklart är det bästa att köpa nya segel, har man inte råd så får man gå på the next best thing, betydligt bättre än 13 år gamla trasor som kanske satt på när han köpte båten.

Till exempelvis Express finns det en enorm begmarknad på segel, men så är kappseglingen en majoritet av nyttjandet av båtarna också. Frågan är hur många som kappseglar med Maxi77:or. Alternativt kan du ringa några segelmakare och höra vilka parametrar som är viktiga. Kanske kan du köpa beggade segel som är ungefär lika, eller något större och sedan få dem omsydda. Det bör bli betydligt billigare än att köpa helt nytt. Får du svaret att Express, Safir eller någon annan båttyp har passande segel så gå in på deras klubbsidor, det är där annnserna hamnar. Lycka till!

Puttar lite... *putt*

Hör med ordf. Frank Nilsson i Compisklubben på tlf: 070-319 47 47, han har vad jag minns haft en sån tidigare (Compis 97 nu).

Hej! Jag fick precis funderingen att plasta ihop en egen båt av modell mindre. Frågorna kring detta är då flera. 1: Behöver man köpa/hyra formar att gjuta i? 2: Vad kan man beräkna att materialkostnaden uppgår till (per fot, kvm el dyl.)? 3: Vilka uppenbara problem kan man se redan från början, och hur löser man i så fall dessa? 4: Övriga dilemman. Rent krasst borde man kunna läsa på lite var belastningen hamnar, jag har lärt mig härifrån att akterspegeln är utsatt, jag antar att stäven tar sina stötar den med osv. För att sedan förstärka dessa rejält. Dragning av vajrar, el, soppa från tank etc är väl inte det svåraste, utan det är själva plastjobbet jag är orolig för att göra katedralmissar i så att det är ogjort i slutändan. Vad tror ni? En lite sportig sak för kortare turer och lite wakeboardåka mm.? Skön grej eller bara idioti från en grönis?

I vilken del av landet?

Det är nog lättare att lära sig segla (framföra) en mindre kölbåt än jolle, att däremot göra det bra är en annan sak. Kanske kan det jämföras med frisöryrket, det är inte så svårt att sätta saxen i nån utan att klippa i öronen, men att få det snyggt!! En stor båt kräver planering och förutseende, för att lyckas med det krävs kunskap och erfarenhet att känna igen kommande problem/situationer långt innan de uppstår. Sen är det oerhört mkt tyngre och långsammare att hissa 60kvm storsegel än mer normala 20kvm. Igår gick Lidingö Runt, med ca 15 meter i byarna. Många bröt, men det var ändå uppenbart redan på långt håll vilka som var duktiga seglare och inte. Ni talar om en långresa. I skyddade vatten kan man alltid välja att lägga sig i lä och vänta ut vinden. På Atlanten har man inte det valet. Att hantera en stor, tung båt i hård vind och sjögång kräver sin man. Googla på seglingskurser och umeå eller gå via utbildningförbundet. Gå en seglingskurs och känn efter om ni har koll, börja segla! Väl i hamn så kan man lära sig enormt mkt av andra. Vill ni verkligen lära er att segla så gå in på kappseglingssidan, de flesta klasser har någon form av gastpool där man kan anmäla sig. Det var så jag kom in i Express-seglingens fantastiska värld :-) Ang storlek på båt så är det lite delade meningar om detta. Jag anser nog att en större båt (inte FÖR stor) är lättare väl på sjön, då det inte kränger lika mkt och ofta är lite mindre trimkänsligt. I hamn däremot kan det vara jobbigt att hantera flera ton när vinden ligger på från sidan och det är trångt och jävligt.. Det är å andra sidan samma problem som med motorbåt, fast med mindre avdrift. Lycka till, berätta hur det går för er!

Jag har precis gjort som ovan sagt med ett 10mm hål rakt igenom bakom kölen. Någon har borrat och täppt igen med gelcoatspackel eller plastat igen, vid rivning av motorn tappade jag lite diesel som sedemera rann ner till punkten och läckte igenom. Fram med borren igen! För att få det snyggt, eller en jämn undervattenskropp snarare, så grävde jag ut plats för själva skallen på bulten, fyllde hålet efter acetontvätt med sicaflex, kletade in bulten och in-/utsidan av muttern och körde igenom paketet. Sen är det bara att tvätta bort överflödigt sicaflex på utsidan, gelcoatspackel på det, slipa ner jämn yta och måla som vanligt. Inte ett moment som är direkt svårt eller komplicerat.. Fråga till nån annan..: Jag fick inte tag på en rostfri vagnsbult, utan tog en förzinkad. Finns det nån risk att det blir problem? Jag tyckte att OM det nu mot alla odds skulle rosta så borde det synas genom bottenfärgen vid upptagning och därmed vara lätt att ersätta med en rostfri innan det är för sent.

Apropå sportighet... Seglade Lidingö Runt idag (13/5). Jävvlarrr vad det brallade i.. 70% av de som satte spinnon klotade, några flera gånger (men det var nog mest dumhet). Kryssen upp längs utsidan var min hårdaste kryss hittills, uppemot 15 meter i byarna (som verkade vara i dagar) och vindvrid utan like vid några tillfällen. Ren överlevnad där... Började fundera på varför jag inte var bakis i en tv-soffa istället! Tacksam att jag bara badade upp till knäna kan jag lova, tyckte grymt synd om de som låg och simmade, och de som sänkte sina skepp med för den delen. Dyr dag dock, mkt som gick sönder. Undrar vad totalnotan för allt som rasar på alla båtar blir efter en sån här dag?

Smått båtpedant som jag är har bilen blivit bortprioriterad, den är alltså jäkligt skitig. Om jag drar en hand (eller en skosula) längs lacken så fastnar jag, precis på ett skitigt halkskydd på däck. Förstår inte syftet med att ändra på det! Vill man ha rent så finns det starka medel och scotchsvampar, vill man bada finns det vax! (Med en inte alls så otrevlig ton som det ser ut.,.)

Jag kan nog hålla med om att en sjöman är någon som jobbar, eller åtminstone har jobbat inom yrkesmässig sjöfart. Jag väljer att skilja på sjöbjörnar och små nallar.. Nallar är såna som med bottenrevad stor och A4-fock på en 35f båt blir omseglade av en Express med spinnacker och 10 knop på loggen... Björnar är såna på Expressen.. Björnar är också såna som seglar för att segla, och därför inte gråter för att Per i rutan säger att det kommer en kallfront, utan istället blir glada för att det sannolikt faktiskt blåser då. Björnar ligger inte still i 3 dar om de inte råkat ut för sjöslag och är bakfulla (något som ytterst sällan händer riktiga sjöbjörnar) (Det var nästan svar på min fråga det där :-) ) Mvh // Sjöbjörn..

Min första tanke är att börja med en behovsanalys. Hur ska ni använda båten? Vart ska ni segla? Hur långa perioder? Vad är ni ute efter? En dedikerad seglare som finns på sjön från tidig vår till sen höst och inte räds en kuling med regn och hög sjö behöver tveklöst bra grejer för att inte ruttna. Samtidigt är de relativt lätträknade.. Jag köpte ifjol Musto MPX vilket enligt alla (har inte testat så mkt, än) är kanonbra. Lägger man ut de pengarna så är det ändå en engångskostnad då de håller i många år innan man behöver byta. Dock ska sägas att större delen av semesterseglingen sker i avklippta jeans och T-shirt etc.. Kort sagt, vill ni ut för att njuta av vädret, bada och mysa på båten så tycker jag att ni kan lägga pengarna på annat än dyra kläder. Ett regnställ med kravet att det ska skydda mot vatten räcker långt. Gummistövlar kostar inte många kronor men är kanske något av ett krav. Däremot under så kan jag tipsa om att ha något mer genomtänkt. Aldrig bomull närmast kroppen är en tumregel, det suger åt sig fukt och blir svinkallt när man svettas. Ett ok underställ och gärna funktionsstrumpor är en god investering, och betydligt billigare än dyra sjöställ.. När det gäller Sailperformance så känner jag inte till dem. Min uppfattning är dock att det är bättre att satsa på kvalitet om man har behovet. Det finns en anledning till att vissa är dyrare än andra. Visst är Musto dyrt för att det är Musto, men går något sönder har det mig veterligen heller aldrig varit några problem att byta eller få det lagat osv.. Kul med nytt segelfolk.. Lycka till i sommar!