LadyB

Hur långt är ett snöre?

Är det inte för trångt i hamn, tillräckligt stor vik alt. rätt vind så startas inte motorn alls under en dag om det blåser mer än 3-4 meter iaf.. Är det lättvind beror det lite på om man har något speciellt mål. I helgen som var stack jag ut till Sandhamn med ett par kompisar dels för att de för första gången skulle få segla, dels för at jag hade seglingsabstinens, dels för att festa loss lite. Vi fick på vägen dit 2-3 meter och kryss = motor nästan hela vägen för att få mat innan krogarna stängde. På hemvägen var det ungefär detsamma fast slör/halvvind. Vi blev lite sena ur hamn och jag skulle bila till Skåne på kvällen = motor igen. Normalt sett däremot förstår jag inte syftet med att ha segelbåt om inte för att segla. Många bör byta sina djupgående flytetyg mot både grundare, mer lättmanövrerade och snabbare båtar. Nimbus t.ex... Att bara segla slör/läns känns lite ogjort på nåt sätt. Som att bara köra bil med farthållaren i!!

Jag har ett hett tips.. Köp ett sjökort ff!

Sitter och klurar lite på vårprojekten här. Det ska bytas massa avlastare och alla block ska bara bort bort bort.. Frågan är nu gällande fockcunningham, spelar det nån roll var längs däck jag lägger taljan? Alltså, påverkas friktion etc av att taljan ligger precis vid sittbrunnen alt precis vid förstaget osv?

Mmm.. Kan bara inte riktigt förstå alla som slängde upp nylonet för en start i halvvind i så hårt väder.. Vi missade starten med flera minuter pga idioti (inte sista gången under våren) men var i mitten av fältet när vi gick in på länsen. 500 meter efter start låg 4-5 båtar konstant och simmade, det vinner inga race på taktik iaf, ev stilpoäng ! Sen gjorde vi vad som senare kom att kallas en Lidingö vid märket in på länsen. Vi missade att det faktiskt låg en sten bakom pricken alla andra höll ut för och måste ha gått rätt över den. 1-metersgrynna men båten la sig så mkt så vi måste ha glidit över tack vare det, hur som helst vann vi 5 placeringar så det var det ju värt ;-)!

Kan ju passa på att fråga då när ämnet är uppe (Express). Är det någon som har behov av trimmer, ev fördäckare nån gång så är ni mer än välkomna att höra av er.

Dehler 47/First 47,7 i fullt raceställ! Skön havsracebåt som är kanon när man ska med grabbarna på utflykt till partyhamn. Dehler 29/34. Större behövs inte för två, och de går att segla bra också. Samt att man kommer in i hamnar som med större båtar är omöjliga! Express! Bara race, inget dravel. Underbar klass!!! Laserjolle.. Förjävla kul Hydrolift C31.. Bobar, närmare 1000 häst och 90 knop MED sjöduglighet. Det är tufft t o m för en motorbåt! Om man nu fick fri ekonomi, varför välja när man kan få allt? Har man pengar behöver man inte ens vår-/höstrusta själv jue!!!

Jolle, fendrar på däck och åt helvete trimmade segel... Helt klart ftg:s-båt med VD vid rodret som stolt köpt en fetdyr båt han inte kan segla!

Problemet ligger snarare i att de som använder tekniken inte KAN navigera på riktigt. Har man inte den grundläggande kunskapen kan man heller inte tolka tekniken, något som rätt välkänt kallas den mänskliga faktorn. Frågan är inte om tekniken visar rätt, utan om vi kan tolka den rätt. Personligen använder jag GPS:en för att säkra position i t.ex dimma eller regn, kolla reell kompasskurs och fart över grund etc. Att stirra på en plotter känns lika genuint som att ta taxi till parkeringen för att komma till bilen.. Fools they are yeth...

Hade du bott i sthlm eller runt öresund hade jag lätt ställt upp, men Karlstad känns lite far off! Lycka till iaf

Jo, sista biten på kryssen var jefligt hård. Vi lärde oss dock att trimme ur det efterhand och det kändes hårdare i början än på slutet ändå. Seglade entyp Express så vi gick väl strax efter er om jag minns rätt!? Hade inte varit fel att kunna reva faktiskt, men det gick ju. Var rätt blå och sårig när jag kom hem dock, önskade mig hela, vattentäta handskar över allt på jorden och undrade varför i helvete jag började kappsegla. Synd att ni var tvungna att bryta. Hoppas ni inte körde sönder för mkt bara!

Mer än vad det kostar att be nån segla upp den! *hummar*

Seglade ni LYS i LR? Vi valde bort spinnackerstarten, något som visade sig lönsamt då endast några få klarade hela sträckan utan vurpor. När vi sedan gick in på kryssen hade vi ork kvar att kämpa, när de flesta andra redan var slutkörda. Det som kunde lönat sig än mer där var att skippa focken. Den som vad det verkar gjorde bäst kryss gick för bara storen 2:a halva kryssen och tjänade mkt på det. När det blir så byigt så ligger man ju ner mest hela tiden och tappar fart & får avdrift vilket jämnas ut med (tydligen) förtjänst för bara storen. Vi seglade för focken hem för att kunna äta och dricka kaffe. Det blev lite knixigt då focken blir fallgirigt men skrovet lovgirigt när det kränger. Ostadigt och trist mao, å andra sidan går båten att segla själv då vilket kan vara en fördel...

Expressen går rent hållfasthetsmässigt mkt väl att segla för bara focken. Däremot bör sägas att det kan bli ett drygt jobb för rorsman som får slåss med grov fall/lovgirighet om vartannat. Är ni minst två skulle jag hellre ha fulla ställ (om bra segel) och häcka upp rejält, lämna lite twist i storen och lite mer i focken för att jobba aktivt med vagnen i byarna. Expressen är ingen Maxi och ställer lite andra krav i hårdvind, men är absolut inte omöjlig. Tvärtom blir det jollelikt roligt när det brallar i! Om revade storsegel säger förstå-sig-påarna att det flyttade tryckcentrat ger en felriggad båt som är optimerad för fulla ställ. Något som i mina öron inte alls låter osannolikt. Att alla andra gör det jämt betyder inte att det är hårdvind för båten så det säger inte mkt om vart gränsen går, inte för båten iaf! Lycka till!

Oj, f´ låt själv... Det ÄR ett vedertaget begrepp, jag tänkte bara inte i de banorna. Jag trodde eventuellt att du syftade på brädseglare (vindsurf). Självklart väjer jag för dem, eller om de kommer ifatt när man ligger på kryss visar tydligt på vilken sida jag vill att de ska gå om. I regel har de mkt bättre koll på hur man beter sig och de läser trafiken på ett annat sätt än gemene man, som alla yrkeschaufförer. Ligger jag i ett sund på vänster sida så är det sannolikt just till vänster de ska gå för att ingen av oss inte ska behöva göra någon nämnvärd manöver. Jag kommer garanterat snart att slå i det fallet och de vet brödseglaren, för tydlighetens skull brukar jag visa tidigt. Är det trångt på riktigt och det kanske kommer ännu en båt mötande så ser jag till att lämna väg och visa vart han bör gå i förhållande till mina stagvändningar! Hur så?

Du nämner tid i hamn vs tid på vattnet här. Jag seglar inte för att ligga och peta mig i naveln i en hamn, jag seglar för att segla! Att du/ni sitter och får träsmak i röva är lättja och eventuellt okunskap. För mig är att åka motorbåt en snabb väg mot tristess och apati om det går under 50 knop. Seglingen är en konstant sysselsättning och en total kontakt med elementen man rör sig i. Om fart så ser jag inte fördelen med din snipa, jag har sällan en marchfart under 5,5 knop om det inte är riktig lättvind eller dikt kryss! Snarare så marchar jag oftast 5,7-6,9 knop om det bara blåser mer än 4-5.. Seglar jag Express eller Smaragd går det ännu fortare (något jag iofs närmast aldrig gör för semestersegling). Hälsa på andra gör man väl så fort man tror att det uppskattas och man inte är för upptagen med vad man gör...

Vad är en brödseglare?

Stiftande av lagar fyller bara sin funktion om de berörda påverkas av straffrädslan. Som det är nu finns ingen kontrollinstans för detta, och det med all rätt. I förlängningen blir det bara en pappersverklighet som säger att han FÅR ju inte köra så.. Vem fan bryr sig, han gör det ändå! Frågan är vidare om okunniga båtägare kan förstå andra båttypers egenskaper genom studier, okunskap föregås alltid av bristande intresse, och den draken dräper ingen lag. Vad som behövs är i sak inte kunskap att hantera alla situationer, utan kunskap att första vad man INTE hanterar. Den bedömningen görs säkert i många fall på helt felaktiga grunder.

Träffade på en trimaren under midsommarhelgen.. Vit med ett rött streck i var den. Båten hette Vitt & Brett..

Jag har en batteriladdare som känner av laddningen och kan stå på hela tiden. Jag har laddat batterierna under våren i omgångar med den och det har funkat bra, batterierna var även nästan överfulla när jag petade ner dem i båten. Frågan är jag kopplar laddaren till batterierna nu, helst redan vid huvudströmbytarna. Kan man då också koppla laddaren till båda batterierna samtidigt utan större förlust än att de kanske laddar lite långsammare? Jag behöver alltså inte nödvändigtvis kunna koppla dem i gästhamn etc, utan främst i hemmahamn. Jag vill bara inte behöva gå för motor mer än absolut nödvändigt in/ut ur hamn. En lätt optimistisk övertolkning av ditt inlägg sa mig att jag kan koppla laddaren till polerna vid huvudströmbrytaren och även köra båda samtidigt utan att riskera varken batterier eller laddare. Korrekt?

Praktiskt Båtägande är, håller jag med om, en bra tidning. MEN det är inte en tidning om segling, utan om allmänt båtägande. Båtliv och På Kryss mf. känns lite som segling 4 dummies. Nivån som förväntas av läsaren är kroniskt låg och med tiden bör ju deras läsare växa och lära sig mer och därmed tappa intresse för tidningen. Segling är som jag ser det den enda tidning som faktiskt handlar om segling. Visst är det mkt resultatlistor och annat som bara rör kappseglare, men i övrigt är det mkt tips & trix, reportage och tester som bör vara intressanta för alla som gillar segling. Tycker jag iaf!

Hur ofta som helst är det seglare, (som ägnar dagen åt att skälla på motorbåtsägare) som släpper ut sina barn för att köra upp några liter bensin till allmänt fridstörande. Jag har också en sådan gummijolle för ungarna att leka i... Personligen har jag svårt att välja om snurrejollarna eller ungarna är det jag avskyr mest?!

Jag vill kunna ladda batterierna med landel på ett smidigt sätt. Bara att kunna koppla in det medan man plockar ordning på båten när man kommer, och framförallt när man kommer hem och ska packa, lasta bil, städa och göra ordning efter en helg/vecka. Jag går ogärna för motor så den laddningen utgår till stor del. Däremot använder jag nog en hel del kräm när jag är ute. Stereo, kyl, lampor och elpumpsvatten (idiotmontage av byggaren) kostar på batt.racket och även om jag har dubbla set så har jag en känsla av att det inte klarar en hel säsong utan några rejäla laddningar. Jag KAN koppla in den batteriladdare jag har, men som det är nu ska den ju på polerna direkt och då måste det skruvas i förpiken och sånt. Hur göra för att kunna ha laddaren i båten jämt och koppla in den mot båda batterierna på plats? Generatorn kan ju ladda, då bör ju en riktig laddare med landel också klara det!?

Haha.. Jag måste säga som ovan, köp segelbåt! Jag låg i måndags uppe i Björkskär (ytterskärgården med grynnor överallt) och hade lite motorstrul. Jag hade väntat ut den galet täta dimman hela dagen och visste därtill att ett lågtryck var på G upp från Baltikum. Oviss om vilken vind och sjö det kunde föra med sig var jag inte sugen på att hamna i det med mitt sällskap som dels inte kunde mer om segling än vad jag hunnit lära henne på de två dagar vi varit ute, och varken maten eller semestern skulle inte räcka till att vänta ut det hela. Alternativen var flera; 1. Få igång motorn på nån vänster. 2. Ringa Sjöassistens. 3. Bli bogserad ut ur hamnen och segla hem till bryggan. Jag fick igång motorn, men det största hoppet låg ändå på att hitta nån med motor nog att bogsera ut oss ur viken. Hade hemresan hängt på en motor hade jag aldrig gått ut alls. Aningens ;-) off topic men ändå.. Kontentan är nog att har man inga segel får man fan se till att ha ordning på motorn, OCH en extramotor som faktiskt är duglig. Vill påminna om de som omkom i början av 90-talet i stormen vid Öland/Gotland efter att ha fått prognosen 3-7 sydost, men mötts av över 30 m/s nordligt.. Vad som helst kan hända!

Jag kan inte ens hålla med om att de flesta tar dte lugnt och visar hänsyn. Å andra sidan bor båten längs motorvägen till Sandhamn och framförallt på helgerna så visar bratsparaden sin värsta sida i farleden med överlastade DC:s. Någon var in på att seglare älskar havet och vågor men inte tål lite svall. Skillnaden är enorm, med vind i seglen så klarar man det mesta. Det är i lättvind som saker börjar slå och jävlas och då kan man ha sönder saker. Jag har seglat ca 2 timmar med min nya genua. Den tål tryck om kraften kommer på rätt punkter och från rätt håll etc. Förstärkningar ska nu på för att skydda de delar som kan ligga på riggen, som också fått halkskydd i form av snurror seglet kan glida över utan att fastna. Kraftigt svall kan få seglet att fastna i där det annars aldrig skulle vara, och då lätt slitas sönder. Lite synd skulle jag tycka efter att ha lagt över 30 tusen på nya segel.. Ert svall blir som att vi skulle kasta hårda saker i vattnet framför era båtar som kan ha sönder/skada proppar och drev.. Hur kul skulle det vara?