Maximarcus

Under förra vintern bytte jag toa och tillhörande slangar samt monterade en kulventil i vår Maxim. Jag kapade av handtaget från fästet och svetsade en bit rör som förlängning innan jag svetsade tillbaka det. Tidigare satt en ventil modell giljotin vilken med andra ord hade en ratt för manövreringen. Den var lite omständigare att öppna/stänga, men den gick fri från skottet. Det kanske kan vara ett alternativ om man inte vill bygga om handtaget. /Marcus

Oavsett om man seglar eller åker motorbåt så tycker jag att plottern är en komforthöjare. Jag har heller inga problem att åka efter papperskort, men den stora fördelen med plotter tycker jag är att man behöver ägna mindre tid åt navigering och kan istället ägna sig åt annat som kanske är roligare (titta på omgivningen, dricka lättöl eller liknande). Om det sedan är en Garmin eller annat fabrikat spelar nog mindre roll.

Jag har samma lösning som Stjarna, men min dörr är hängd i andra kanten. Kanske en vanesak, men jag kan tycka att det är smidigare att inte ha dörren i vägen för garderoben. Jag har också ett band som håller dörren i öppet läge, precis som i förruffen.

Sådana här frågor brukar alltid urarta till en kamp mellan dem som förespråkar USA-båtar kontra dem som föredrar de europeiska. I princip alla kommer att tala sig varma för den båt de har själva. Jag föreslår att ni åker och tittar på båtarna för att se vad ni gillar. Rent generellt så får man mycket för pengarna om man köper amerikanskt, men de är kanske inte heller riktigt anpassade för vårt sätt att använda båtarna (inga skarndäck, stängd pulpit i fören, heltäckande mattor på alla inre ytor mm). En stor bensinmotor kommer att ha höga rörliga kostnader som kanske påverkar viljan att åka mycket (har sett sånt i bekantskapskretsen där de helst har bryggseglat). En europeisk båt i samma prisklass kommer i de flesta fall vara betydligt äldre, å andra sidan är nog andrahandsvärdet högre varför man kanske kan tänja på budgeten lite utan förlora pengar på slutet. /Marcus

Jag tänker såhär; ett litet batteri, kanske av enkel kvalité, fungerar säkert bra när det är frächt. Frågan är väl om det är så mycket vunnet. Jag hade lagt pengarna på en solcell istället och kört vidare med den koppling du har idag. Om du har kunnat använda ett batteri tidigare så kommer du definitivt kunna göra det med lite underhållsladdning, med bara ett batteri kommer det inte att krävas en särskilt stor solcell och då kan du klara dig utan regulator också. Batteriet kommer också må bättre av att hela tiden underhållsladdas, och när det sedan är dags att byta det så kan du ju välja det största batteri som får plats i facket. Allt detta gäller förstås om du inte redan har solcellsladdning!

Ett ganska bra sätt att öka bottenvridet är ju annars att istället titta på dieselvarianten. Då får du såklart även lägre förbrukning. Jag har annars, finns skrivet i någon annan tråd, konverterat en Alfa Romeomotor (bensin) och monterat i en Buster. Den motorn behöll jag originalinsprutningen på och alla sa att det inte skulle fungera. Nu har båten har gått 5-6 år som bruksbåt utan problem. Min erfarenhet är att det är svårt att hitta bra info, både på nätet och i verkligheten. Börjar man skrapa lite på ytan så märker man att de som kallar sig experter ofta inte kan mer än oss andra. Mitt tips är alltså att göra som man själv tror blir bäst! Lycka till!

På min Maxim har tidigare ägare byggt om till vikbar dörr, fungerar alldeles utmärkt. På undersidan av takluckan sitter en list som håller dörren i läge när den är stängd. Jag har samma konstruktion på dörren till förruffen. Lösningen är så snyggt gjord att jag inte har reflekterat över att det kanske inte är original. Eftersom det är ett av få områden där jag själv inte har varit och fixat så har jag dessvärre inga bilder...

Tyvärr är det nog så att om skärmen ska gå att läsa i solljus så blir den orimligt dyr, ofta i nivå med plotter av motsvarande storlek. För jag gissar att det är till navigeringen du ska ha den? Annars finns det en massa billiga skärmar som nog funkar bra under däck/i skugga. /Marcus

Jag måste delge mina erfarenheter! Jag tror att om man anväder alla pengar man behöver betala för original Snap-Davits med extra fästen för akterspegel mm så kan man låta tillverka skräddarsydda fästen som funkar ännu bättre. På min båt svetsade jag två små, profilerade fästöron längst bak på badbryggan, de sticker inte upp ovanför gångytan och bara 50mm akterut. På akterspegeln på gummibåten monterade jag ett fäste som jag tillverkade i 10mm rundstål i rostfritt och ett motsvarande på durken längre fram. Jag åkte hela sommaren -10 med denna konstruktion på min Maxim med en 240cm gummibåt och jag hade en 10hk motor sittande på den hela tiden. Om man har fästen i sidan på gummipontonen, likt Snap-Davits standardmodell, så måste man ju plocka av motorn innan man tippar upp jollen. Jag tycker att man tappar en stor del av poängen då, dessutom är jag inte vidare sugen på att slå tårna i fästena när jag badar... Senast ändrad av Maximarcus | 19 februari 2011 | 00:09

Kolla på t.ex. på http://www.familjenlundell.se/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=29&Itemid=75 Annars funkade det bra att googla på marinkonvertera D5 /Marcus

Diamantklinga för sten fungerar kanon! Slitaget är försumbart även efter flera timmars användning och avverkningen är bra. Men mycket damm blir det...

Ett modernt kylskåp med kompressor likt det du nämner drar i genomsnitt runt 1A. När kompressorn går drar det betydligt mer, men med hjälp av termostaten gör den ju bara det en del av tiden. Om ditt nuvarande skåp drar 4,5A kontinuerligt så är det antingen utan kompressor eller defekt. Om vi förutsätter att 4,5A är maxförbrukningen och skåpet har en kompressor med fungerande termostat så kommer du knappast spara någon ström, men det är förstås alltid trevligt med ett större kylskåp! Monterar du dessutom en solcell så kommer du vara självförsörjande.

Halloj! På min motor har backslaget en reduktion på 1:1,51, till det har jag en trebladig s.k scew-back propeller. Den har, i förhållande till diametern, större bladarea än en traditionell propeller vilket gör att man kan hålla nere diametern. Hur går det annars med projektet? /Marcus

Om du söker på hydrofoil på forumet så kommer du kunna hitta en hel del om dessa fenor. Det verkar som att det mest är de som har en setup som av andra orsaker inte är så lyckad som vinner på att montera dessa fenor. Problemet med zick-zack i låg fart får i princip alla med drev eller utombordare leva med i varierande grad

Morsning! Jag tror att den högsta möjliga utväxlingen är bäst, som ger högst propellervarvtal och därmed den minsta diametern på propellern. På så vis kan man montera propelleraxeln i en gynnsammare vinkel och ändå ha tillräckligt avstånd mellan propeller och båtbotten. Om det sen är Maximen vi pratar om så tror jag som du säkert vet att 170hk motorn är att föredra, eftersom du då kommer att komma upp i planing och på så vis spara massor med bränsle. Risken är att du med 145 hk kommer att få hålla dig till halvplaning för att inte få fresta motorn för hårt, och som jag har tjatat om tidigare så tycker jag att 8-15 knop är en omöjlig fart med jättesvall och hög förbrukning. /Marcus

Jag har tillverkat en egen variant av sådana fästen. Jag har gjort en variant med ett fäste som bultas i akterspegeln på gummibåten för att få en stadigare konstruktion som medger att jag har motorn på jollen även när jag tiltar upp den. Vanliga Snap-davits som vulkas fast på pontonerna kräver ju att man tar bort snurran på gummibåten innan man tiltar upp den. Även de har modeller som fästs i gummibåtens akterspegel men då stiger ju priserna till helt orimliga nivåer, ofta mer än vad hela jollen är värd. En annan sak man bör tänka på är att snäppfästena till Snap-Davits sitter monterade ovanpå badbryggan med risk för att slå tårna i dem. Annars är det i mina ögon den bästa lösningen för att få med sig en jolle, suveränt smidigt eftersom man inte behöver tänka på jollen när man kör och dessutom slipper man ha ett par stora (och i mina ögon fula) dävertar sittande på båten även när man inte har jollen med sig. Visst får man flytta jollen innan man kan bada, men det får man nog stå ut med. Klokt är nog också att ordna så att man kan släppa och ta upp ankaret utan att behöva stå på badplattformen, men du har väl förmodligen ankarspel?

Spritköket, diskhon och kranen m.m kan du hitta på de flesta båttillbehörsaffärer, men om du menar hela kommoden de sitter i så blir det nog knepigare.

Jag monterade tillsammans med min pappa en Alfa-Romeomotor i en Buster, det kan man läsa om i Båtnytt nr.3/2004. Det är ju inte en helt ovanlig lösning med marinkonverterade bilmotorer, däremot tror jag att det är svårt att hitta så mycket hjälp och tips på nätet. Söker man delar för marinkonvertering så finns en del på bland annat Union motor och Rodahl marin. Tyvärr är delarna ganska dyra. Men det är kul med folk som ger sig på udda projekt!

Annars har ju Hjertmans rea på en variant som är 277cm, kostar bara 4490:-. Jag har inte sett den men priset är ju ok. Väger 33kg och klarar 10 hästar.

Morsning! Jag har yvå stycken 180Ah batterier akter om vattentanken, längst ner i den här tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=141550#last_post finns bilder på hur det ser ut. Det gör stor nytta för att få båten i bättre balans. Jag har dessa batterier till både förbrukning och motorstart. Jag vet att jag riskerar att få varenda förståsigpåare på mig, men jag är tiltalad av den enkla lösningen. Jag har aldrig haft problem med strömtillgång, men tanken är att koppla ett underspänningsskydd till förbrukarna för att alltid spara en del kraft till start av motorn. Jag har bara inte hittat något som passar mig riktigt. Genom att bara ha en batteribank slipper jag avancerade system för att fördela laddningen från generator och solcell. Jag har ingen batteriladdare eftersom solcellen, på 44W, alltid har räckt för mig.

Även om tråden som sagt är gammal så kan jag inte låta bli att tycka till! Jag tycker att trådskaparen är fel ute. Om man räknar med att kunna vara ute upp till en vecka i sträck så förutsätter ju det att man lägger till i gästhamn med ström varje natt, oavsett vilken laddare man väljer. Någon var inne på solcell och det måste vara en mycket bättre lösning för det här ändamålet, särskilt om man bara räknar med att ha ett 75Ah batteri. En skaplig solcell kommer dessutom kunna ersätta behovet av landström vid hemmabryggan.

Jag har också gjort samma upptäckt tidigare, och givetvis blivit orolig att något frusit sönder. På min båt var det dock bara den glykolblandning som stog i sjövattenfiltret och slangarna intill som hade läckt ut. Förmodligen var det någon av skarvarna i systemet som inte var riktigt tät och släppte ut glykolen i motorrummet, nu har jag öppnat kranen och låtit blandningen rinna ut där istället. /Marcus

Jag har två (åtminstone resterna av, eftersom de korroderar nåt vansinnigt) Teleflex bogstrålkastare på min båt som förgående ägare monterat. Jag hade varit mycket gladare utan dem, eftersom jag har hittils inte haft någon egentlig användning av dem. Nu har jag två stora hål i fören som måste fyllas med någonting, det tar emot att köpa två nya strålkastare för 5000:- när man inte ens vill ha dem! Mitt tips är alltså den vridbara varianten, jag tror inte man ska underskatta en manuell variant heller. Om det passar båten förstås.

Jag vet inte hur de är att jobba med eftersom jag bara har kapat dem, men det finns ju andra träslag att använda än teak och furu. På min badplattform har jag trallvirke från Bauhaus som ser ut (såg ut) ungefär som teak och det har hållit väldigt bra i de 3 år jag haft det, det har bara blivit lite gråare. 3 år är kanske inte så mycket, men tål det att ligga i många år på uteplatser så borde det hålla bra länge på båten också. Kostnaden var bara en bråkdel av teak. Problemet blir kanske att hitta plank som inte är profilfrästa i ytan.

De flesta tillverkare av mindre marinmotorer använder grundmotorer från Kubota, Mitsubishi, Isuzu och någon till men säljer dem sedan under eget namn. Med lite detektivarbete så kan man säkert hitta någon entreprenadmaskin eller liknande som använder samma grundmotor och kanske använda oljefilter m.m från dem, men frågan är väl om det går att spara så mycket pengar.