Maximarcus

Tycker inte heller att timmarna borde vara nåt att vara orolig för. Jag vet att en båtmotor får jobba hårdare än den i en bil, men för skojs skull kan man ändå jämföra lite. Jag skulle kunna tänka mig att 50 km/h är en rimlig snittfart under en bils liv, grovt uppskattat förstås. På 1000 timmar kommer man med andra ord 5000 mil, vilket ju inte är speciellt mycket. Låt gå att motorn får jobba hårdare i båten, men det ger ju lite perspektiv. Alla timmarna i båten är förmodligen inte på högsta belastning heller. Jag har en bekant med en Aquador 26:a, hans snittfart är nog jämförbar med en snipa. Om man inte lyckats åka mer än 300 timmar på 8 år så kan man ju inte ha något brinnande intresse för att åka båt...jag har familj, mc, sommarstuga, villa och tre båtar och kör betydligt mer än så! /Marcus

Jag GISSAR att du menar en sådan HUV som Vissa Äldre Båtar har över motorn för att DÄMPA Ljudet? De är nog TILLVERKADE för respektive Båtmodell. Om det BARA är Ljudet du vill bli av med så KANSKE det kan vara ett Alternativ att sy en Vadderad Påse att trä över motorn, de dämpar ljudet en HEL DEL de också. Annars får du nog BYGGA en HUV efter eget huvud. (Kunde inte låta bli!) /Marcus

Som sagt; det är nog viktigt att ta reda på om det verkligen är smuts i munstyckena som är problemet, eller om det är att motorn får vila en stund. Om det verkligen är smuts så borde det ju lösa sig med ett bränslefilter? Kan du ha fått vatten i bränslet? /Marcus

Det är ju inget snack om att det är billigare att segla än att gå för motor, men är det någon som har räknat på segelkostnad/nm? De där lakanen är ju svindyra! Vinden är fri men det kostar lite att fånga den! /Marcus - som tankar på den mack som faller mig in utan att kolla vad priset är.

Förutom att det förstås finns handlare som handlar med begagnade båtar så är det ju inte heller någonting som säger att man måste köpa båtarna man provsitter. Däremot kan man ju kanske få reda på om en viss båttyp känns bra eller inte. Jag tror att man på det viset kan sortera bort ett antal båttyper som inte känns tilltalande.

Man kan väl inte handla solskyddsfaktor heller! Solskyddskräm kanske. Inte häller man väl oktan i tanken på bilen, eller viskositet i motorn. Bensin och olja däremot...

För några år sedan så var det vissa prognoser som hade angivit om den var säker, ganska säker eller osäker. En god tanke kan man kanske tycka, men jag undrar hur man någonsin kan gå ner från säker prognos. Jag menar; om prognosen är säker, hur kan man då ersätta den med en prognos som är osäker? Prognosen från dagen innan var ju säker! Då borde den säkra prognosen gälla även om den är äldre. Om man väljer att gå ut oavsett hur prognosen ser ut så slipper man ju i alla fall vara bitter i efterhand för att man stannade hemma när vädret blev bättre än väntat. Här i Stockholms skärgård var midsommarvädret också betydligt bättre än vad spågubbarna och gummorna sagt. Jag är röd ansiktet. Senast ändrad av Maximarcus | 27 juni 2011 | 10:27

Jag börjar väl med min Aurora då! Maxim -79 med Lombardini LDW194JMTI och rak axel: 24,5 knop Trots att jag bara sparat en liten fena av kölen föröver så börjar båten surfa på den och vill lägga sig på ena eller andra sidan vid ungefär 22 knop. I alla farter där under försvinner problemet. Bekväm marschfart brukar bli mellan 17,5-19,5 knop (3000-3300 v/min). Eller 6,5 (1600 v/min) knop när man inte har bråttom! /Marcus Senast ändrad av Maximarcus | 04 juli 2011 | 10:20

Du får nog förklara hur du har kopplat, men visst måste det finnas justeringar för ingångskänsligheten. Har du skruvat ner dessa av misstag?

Jag tror att det är välinvesterad tid att åka till en handlare som har ett antal olika båtar i sjön som man kan provsitta, titta och känna på.

Det bästa är förstås om ni kan gå och titta på båtarna, och allra helst provköra dem. Det är nog det enda sättet som ni kan hitta vad som passar just er. Vad gäller marschfarten så får man bestämma sig om man ska åka i planing eller inte. Inga båtar i de här storlekarna har ett vettigt gångläge i 15 knop, utan trivs nog bättre i max 6 eller minst 17-18 knop, gärna över 20. En båt med inombordare är generellt tyngre vilket kan göra att den känns tryggare. Jag tycker inte ni ska köpa en snipa, även om turerna är korta. Man är då låst till att åka sakta och när barnen bara vill hem kan det vara skönt att kunna förflytta sig fortare. Även planande båtar går lungt och fint i vattnet i snipfart. /Marcus

Generellt så ger en 4-bladig propeller med sin större bladarea bättre grepp, t.ex när man ska upp i planing. Däremot brukar toppfarten bli lite lägre, om man ska hålla samma marschfart får man med andra ord gasa en aning mer och kommer då få en högre förbrukning. En stålpropeller har generellt bättre fäste i vattnet än en aluminuimpropeller, det kanske räcker för att få en förbättring. För att veta storleken får man förstås titta på vilket varvtal motorn skall uppnå, jag tror dock att för optimal bränsleekonomi i marschfart så bör marschvarvtal ligga kring det varvtal då motorn har bäst vridmoment. Kanske tappar man då någon knop i toppfart om motorn inte riktigt når sitt toppvarv.

Eller http://marinshopen.se/ de kan en hel del om gamla snurror de också. På hemsidan har de dessutom en guide för att artbestämma motorn. /Marcus

Som man frågar får man svar... Du kommer nog få bättre svar om du talar om vad det är för båt, anledning till bytet, vad du vill uppnå, vad det är för motor mm.

Kanske är klokt att kolla vad som gäller för motorn i fråga. Om man inte tiltar upp gummibåten ända till lodrätt läge så blir den inte heller riktigt liggande, moderskeppet har förmodligen också en ganska lugn gång längst akterut. Det finns en sista utväg för de rika också, http://www.weaverindustries.com/index.cfm/product/5_2/motor-bracket-for-transoms-of-dinghies.html som håller motorn lodrätt när jollen tiltas upp. Jag har en 9,9hk Mercury 2-taktare, den verkar inte må illa av att fraktas liggande (hur gör man annars om man har motorn i bakluckan på bilen eller i motorrummet på en Aquador?). Jag brukar koppla loss bränsleslangen och låta motorn gå en stund för att tömma flottörhuset på bensin innan jag fäller upp jollen, har man inbyggd tank brukar det ju finnas en bensinkran.

Jag tror inte att gummibåten kommer att bli så flitigt använd om den ligger ihoprullad nere i något stuvfack och motorn på ett annat ställe. Det blir helt enkelt mer tilltalande att ta en öl i solen än att krypa runt i stuvfack och böka med pumpar och grejer. Tror jag. Kolla i den här tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=305198&highlight=snap davits och överväg om du inte ska köpa eller ännu hellre låta tillverka ett par fästen för att ha gummibåten på badbryggan, uppblåst. Med ett par customtillverkade (eller inhandlade av Snap-Davits för, typ, en månadslön) fästen så kan du ha motorn sittande på jollen, det är suveränt smidigt. När man vill använda badbryggan till annat så tar det 30 sekunder att fälla ner gummibåten. /Marcus

Om du väljer en pump med slang på sugsidan och en separat nivåvakt (satsa på en elektronisk!) så behöver inte pumpen inte få plats i hålet. Om du tittar i den här tråden så kanske du får lite idéer http://www.maringuiden.se/forum/;thread=397556.

Fel trimning av motorn är inget enkelt fel! Om 70-hästaren inte hade powertrim så hade den i alla fall justerbar riggvinkel, om din motor bara kan vara max in-tiltad så finns där många knop att hämta. Som jämförelse så gör min Buster med 140hk och Alpha One-drev bara strax över 30 knop med fullt intiltad men 43 knop med rätt tiltning! /Marcus

Jag har aldrig förstått varför man så ofta på båtar pratar om liter/timme. Bestämmer man sig först hur länge man ska åka och sedan får man se hur långt man kommer? Det normala borde väl snarare vara att man vet hur långt man ska åka och vill veta hur mycket bränsle som går åt, det är väl därför man använder liter/mil (eller 100km) på bilar. Min Maxim drog i 6,5 knop cirka 1l/nm, då hade jag 13 propeller. Med 15 propeller (är du säker på att det är det du har?) så bör farten vid 2600 v/min vara högre än 6,5 knop vilket nog höjer förbrukningen en del. Maximen, precis som många andra båtar, börja gå betydligt tyngre i farter över ca 7 knop. Hoppas det var någon hjälp!

De där är väl helt ok om man inte har motor på gummibåten. Dessutom sitter fästena på ovansidan av badbryggan med stor risk för att slå tårna i. Kolla i den här tråden och den som är länkad, där finns fler tips: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=395727 /Marcus

Det underlättar ju förstås om vi vet var du bor, men kolla med http://www.marinshopen.se/.

Det är ju där kylvattnet ska komma ut! När du säger avgasröret, menar du då propellercentrum? Förutom det vatten som går ut genom skvallerhålet så kommer kylvattnet ut tillsammans med avgaserna där.

Den första pumpen är nog ett utmärkt val, nackdelen är möjligen priset. Å andra sidan en ganska viktig funktion i båten. Pump nummer två funkar inte alls. Det står ju att den inte är självprimande; den kommer med andra ord inte suga om den en gång har gått torr (vilket den heller inte tål). När man länspumpar så är ju hela poängen att man kan suga ut allt vatten, pumpen kommer med andra ord suga luft ibland (förhoppningsvis mest hela tiden). Pump nummer tre skulle nog fungera, dock står det ju att den inte tål bensin eller andra antändliga vätskor. Det kanske gäller även pump nummer ett. Om man vet att kölsvinet innehåller bara vatten så borde det väl fungera bra. Jag har en pump som motsvarar http://www.biltema.se/sv/Bat/Pump/Vattenpump/Impellerpump/ som länspump i min båt. Fördelen med en sån pump är att kapaciteten är minst den dubbla mot tidigare förslag. Jag har dock tänkt byta den eftersom den är så dålig på att pumpa luft, det måste med andra ord vara ganska mycket vatten i båten innan den pumpar. Som tur är så har det hittils aldrig varit det i min båt. Dessutom gillar inte impellerpumpar att gå torrt mer än en kort stund. En impellerpump klarar nog en del skit i vattnet innan den får problem, en membranpump däremot bör nog ha ett filter. De innehåller ju minst två backventiler som garanterat inte tycker om smuts. Det verkar inte helt lätt att hitta den perfekta pumpen! /Marcus

Jag tror att AndersLa har haft tur, eller en väldigt lättdriven båt. Att med en snart 30 år gammal tvåtaktare kunna åka på 1l/nm med en båt på 900 kg tycker jag låter väldigt bra. Min lilla Buster på 4 meter drog som jämförelse runt 0,8 l/nm med 35 hk tvåtaktare. Skicket på en så pass gammal motor kan ju variera väldigt. Går motorn bra på alla varvtal? Om du gör en nogrannare mätning och kollar varvtalet så kanske det klarnar. Kom ihåg att använda GPS för fart och avståndsmätning och var noga vid kontroll av förbrukat bränsle. Jag tror inte att du ska skaffa en modern 4-taktare till din båt, i så fall så får du nog gå ner rejält i motorstyrka. En fyrtakts 100hk-motor väger ju bortåt 200kg, det tror jag inte blir så lyckar på en 5-meters båt. /Marcus

Det finns ju förstås en risk att motorn går som den ska, att den helt enkelt inte är starkare än så. Vad har du för båt? Det finns säkert folk här på forumet som har motsvarande båt/motor och har synpunkter.