Maximarcus

Nja, i ett 110S drev ska det inte vara något vatten överhuvudtaget. Det finns inte heller någon impeller. På din installation sitter en sjövattenpump på motorn och förhoppningsvis ett filter. Även det systemet behöver förstås frostskyddas och det enklaste brukar vara att fylla det med glykolblandning, har du ett sjövattenfilter så kan det gå att fylla på där. /Marcus

Oavstt skrovform så är det nog svårt att få en båt på 2200kg att göra 18 knop med en 50hk snurra. Med en sådan motor är det nog deplacementsfart som gäller. Däremot kan inte jag avgöra hur mycket motor som krävs, men om akterspegeln pallar för det så kan nog 140hk vara lämpligt. /Marcus

Herregud! Nu är vi nere på sandlådenivå! Det finns inget motsatsförhållande mellan att vara kompetent och att vara ödmjuk. Är man väldigt kompetent och duktig på allt så brukar det visa sig utan att man själv behöver berätta det.

En B23-motor är väl ganska kompatibel och bör kunna ha lite bättre vrid och effekt, eller? Jag är ingen Volvoexpert men det finns mycket kunskap om det här i landet, om inte annat på bilsidan.

Läste någonstans också att det börjar bli vanligt med små, kompakta skärbrännare som ser ut som en vanlig lysstav. Kommer tydligen från Ryssland. Inte lätt att göra lås som håller då...

Det blir kanske dyrare än man tror att skaffa de delar som behövs för att konvertera motorn, om de nu finns att tillgå. Allt beror förstås också på vad man räknar med att ha båten till, om man tänker sig att uppgradera familjebåten kanske familjen inte är så sugen på att åka med en krånglande båt.. Det kommer oavsett att kosta en hel del pengar och tid, och då vill man inte heller göra om jobbet för att man utgick från en redan sliten motor. Om det mer är ett kul projekt är det förstås en annan sak.

http://www.blocket.se/stockholm/Arbets_bat_i_aluminiu_9X3m_35892453.htm?ca=11&w=1 De verkar som han säljer sitt arbetes båt (men det ser ut som en arbetsbåt). Den är tillverkad i ett ovanligt material och styrningen är visst lik en hydra. Jag har aldrig varit på Mars, men det är tydligen 12 knop som gäller där (vad nu det har med annonsen på sitt arbetes båt att göra?). Vad dubbelkomandom är vet jag inte men jag kommer att tänka på preventivmedel. Förmodligen är det här någon extra säker (dubbel) variant.

Det där är tamejfan humor på hög nivå! Att ägaren har någon form av sjukdom hade vi nog listat ut utan att de skrivit det i annonsen, min gissning är problem med synen. Hade det bara funnits öl ombord så hade jag slagit till, jag gillar särskilt den vidareutvecklade Ankarolinan på akterspegeln. Man kan ju dock undra hur båtmarknaden ser ut i Finland, i mitt universum finns det inte en (frisk) människa som skulle betala 3000 Euro för den där. Visst måste det vara en Fiat 127.

Om man ska vara petig så är förkortningen för effekt inte E utan P. Formeln är med andra ord P=U*I Börja med att mät vilken förbrukning du har, innan dess är det svårt att felsöka. Ett normalt, kompressorkylt, kylskåp drar runt 4,5A när kompressorn går men såklart betydligt mindre i genomsnitt. Som har sagts; lossa den ena batteripolen och sätt en multimeter (med strömmätningsläge) mellan den lösa kabeln och batteripolen. Med allt avstängt har du kanske fortfarande en liten förbrukning om du har en radio med stand-byläge.

De här trådarna brukar alltid urarta till att folk smutskastar den andra skolan (USA-båtar mot nordiska båtar) och alla förespråkar sin egen båt. Mitt tips är att ni tittar på lite olika båtar och skaffar den största båt ni har råd med, att bo trångt tär på tålamodet. Om båten är rymlig kommer ni säkert att använda den mer. Om båten är liten behöver den nog också gå lite fortare eftersom ni säkert vill åka hem på kvällen, är den stor nog att bo i så kanske det inte gör lika mycket om den går lite långsammare (billigare!) Här kan man läsa lite mer, men om man söker så går det att hitta mer: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=402749#loopstart http://www.maringuiden.se/forum/;thread=401709#loopstart /Marcus

Många småmotorer har ju ingen koppling alls och de fungerar bra ändå, prova att ta bort fjädrarna. Kanske behöver du höja tomgången en aning. Om inte det fungerar så är väl tipset svagare fjädrar eller om det går att förtynga kopplingsbackarna. /Marcus

Det är nog som konstaterats svårt att få in allt på 8 meter båt om man samtidigt ska kunna röra sig ombord, någon parameter får man tumma på. Jag tycker också att du ska titta på större båtar, det finns en anledning att så många byter till större båt efter några få år. Det tär på tålamodet, och kanske familjens vilja att vara på sjön, att bo trångt. Att en stor båt skulle vara svårare att manövrera är mest en känsla, på många sätt är det enklare eftersom den med sin större tyngd rör sig lugnare. Med bogpropeller klarar de flesta att lägga till. Er budget är ju ganska rymlig och om man kan pruta någon årsmodell så bör utbudet bli rätt stort, jag hittade den här som jämförelse http://www.blocket.se/stockholm/Finnmaster_34_34395203.htm?ca=11&w=3 , kanske inte optimal men det kan nog vara en trevlig båt. Annars hade jag skippat kravet på WA och satsat på en normal HT (likt AQ 23, 26, 28 HT) med ok skarndäck. Genom att slopa dörrarna ut till akterdäck så öppnas möjligheten för att ha ett, stort gemensamhetsutrymme istället för två (för) små. Sen är väl smaken olika men jag gillar inte att möblera med trädgårdsmöbler på båten, jag vill ha riktiga soffor. Som sagt, jag tycker det kommer fram mycket vettiga synpunkter här, det kan man inte säga om alla trådar! /Marcus

Det är ju inte första gången som det kommer fram mirakel-stift, och jag tror inte mer på det den här gången. Visst, om man har en hårt trimmad motor och vanliga stift inte håller så kanske det kan vara idé att prova, men på en standard V8 tror jag att det är svårt att märka någon förbättring. Det är som någon skrev; om det blir en märkbar förbättring så måste det bero på att de gamla stiften var slut eller något annat fel på tändning/blandning som på något sätt kompenseras av de dyra stiften. Jag håller det i alla fall för otroligt att man skulle kunna spara in de 2000 kronorna stiften kostar på bränslebesparing innan det är dags att byta igen. /Marcus

Vad Lasse menar är att om man vill ha hjälp så kanske det inte är så taktiskt att säga att man inte har tid att söka efter informationen själv, det kanske påverkar andras vilja att ta av sin tid för att hjälpa dig. För övrigt kan man inte känna på lukten på en motor som inte går om det är en två- eller fyrtaktsmotor. Däremot kan man vara helt säker på att det är en tvåtaktare om den är från -77. Det framgår inte riktigt vad du vill ha hjälp med, är det var du kan handla delar eller är det felsökning du behöver hjälp med? Isåfall behöver vi nog veta lite mer, tänder motorn, kommer det fram bränsle m.m. Gäller det delar är mitt tips också marinshopen, om de inte kan få fram delarna så är det för att de inte tillverkas längre. /Marcus

Är det inte så att det är svårt att lagstifta bort problemet med busar som kör aspackade i 35 knop genom skärgården i Princess 55:or? Det har aldrig varit tillåtet att köra på det sättet och det är det inte med en lag på 0,0 heller. Däremot kommer det alltid finnas personer som ändå dricker och kör fort. Med den nya lagen har man begränsat friheten för alla, men kommer ändå inte åt dem som ställer till de verkliga problemen. Att inte fler ifrågasätter promillegränserna på land är förstås för att de känns mer motiverade. /Marcus

Snart är vi uppe på hotellpriser, trots att man får stå för mat och husrum själv!

Jag har en Maxi Maxim som ju är en snarlik båt men med annan drivlina. Jag har dock byggt om den med rak axel istället och då bör den motsvara din båt ganska väl både vad gäller mått, skrovform och vikt. I min motorbytartråd, http://www.maringuiden.se/forum/;thread=267562&highlight=aurora så kan man läsa lite om mina erfarenheter. Jag valde en Lombardini LDW 194 JMTI som har 180 hk. Idag har motorn gått 180 timmar och jag är mycket nöjd. Jag tror att du bör ha en motor i ungefär samma effektklass för att få båten att plana ordentligt. Nimbus 27 Familia har ju en AD31 på 130hk och den motorn är för klen för att kunna hålla planingsläge utan att anstränga motorn för hårt, särskilt om man har mycket last i båten. Om man väl tar sig jobbet (och kostnaden...) att byta motor så tycker jag verkligen att du ska sikta på 180-190 hk. Även vridmomentet är såklart viktigt. Toyotamotorn må vara en slitvarg, men den är inte alls en lika förfinad produkt som de Fiatbaserade motorerna. Jag gissar att den väsnas betydligt mer också. Hyundai har jag dålig koll på. Både Volvo, Yanmar och Vw har ju prisat ut sig fullständigt. Här i Sverige har Lombardini en mycket kompetent generalagent som är generös med tips och råd, det är också något att ta hänsyn till när man väljer fabrikat. Den motor på 180 hk som jag har kommer att ersättas av en motor på 200 hk, det skulle nog vara alldeles perfekt till din båt. /Marcus

Det kanske inte spelar dig någon roll, men jag tror att man får räkna med betydligt högre förbrukning i 12 knop än i 7. Båten kommer ju hamna i något slags halvplanande läge som säkert är ganska tungdrivet. Visserligen kan säkert en ny motor ha bättre verkningsgrad än den du har, men utnyttjar man kraften så kanske det kostar mer än det smakar? Om man söker så borde man väl kunna få kontakt med andra som bytt motor, Albin 25:an är ju ingen ovanlig båt. http://www.albin25.se/ kanske? /Marcus

Det underlättar förstås om vi vet vad du har för motor/laddningsström. Pratar vi om en inombordsmotor så är det knappast något problem, även den klenaste generator laddar betydligt mer än vad kylboxen drar. En mindre utombordsmotor är en annan historia, de brukar ha ganska klen laddning.

Visst är det intressant med elmotor, men det behövs en rejäl batteribank om man ska komma någon stans. Behöver man hela tiden ha ett elverk som står och går så kan jag inte riktigt se poängen med att gå omvägen via en elmotor. Med en budget på 5000 så blir det nog tufft att få in batterier, batteriladdare, elverk, elmotor och hastighetsreglering... Jag hade lagt pengarna på en ny bränslepump och laga tändsystemet. Senast ändrad av Maximarcus | 15 juli 2011 | 10:28

Inte riktigt samma sak, men jag har släpat min gummibåt (jag vet, ingen rib men den har i alla fall uppblåsbar köl) efter min båt i 20 knop. Det fungerade, men jag gör det inte längre av flera anledningar. Dels så hamnade gummibåten utanför aktersvallet ibland efter att man svängt eller tagit svall från någon annan båt. Hur man än svängde så gick den inte tillbaka, det var bara att dra ner farten och sen gasa på igen. Det problemet kan väl avhjälpas om man ser till att ha korta linor som föreslagits. Den andra anledningen var att båten drog rejält mycket mer bränsle med jollen släpandes efter, förmodligen påverkas min båts förbrukning betydligt mer än din. Jag har numera båten fäst på badbryggan i hemtillverkade fästen på samma tema som Snap-Davits (fast mycket stadigare så man kan ha motorn kvar på gummibåten). /Marcus

Om man profilerar akterspegeln med stöd mot botten ganska nära motorns fäste kan det kanske räcka, men vad är anledningen att bygga så klent? Om man väl tar sig jobbet att byta ut träet så är det ju inte mycket mer jobb eller kostnad att bygga det kraftigare. Kanske vill du eller någon annan montera en kraftigare motor i framtiden. Även en 35hk motor utövar ett rejält brytmoment på akterspegeln.

Jag har ingen egen erfarenhet av problemet, men eftersom jag själv har planer på att montera ankarspel så har jag försökt läsa på i ämnet. Det verkar som att alla spel med blyad lina har problem med att det slirar i större eller mindre utsträckning, det verkar gälla oavsett fabrikat. En del lovordar det ena fabrikatet medan andra sågar det. Finns det någon justering så är det mitt tips också. Vissa spel har linhjul som är kombinerade för lina och kätting, men Power-IL spelen finns i två varianter. För att gå över till kätting så behöver du byta linhjul. /Marcus

Jag förstår fortfarande inte. Är du alltså på jakt efter en Chrysler som, även enligt de med erfarenhet, drar mycket bränsle - för att den ska dra mindre bränsle än den Mercury du har som verkar vara oerhört snål? Hur mycket kör du? Är det någon annan anledning till att du vill byta motor?

Kanske Loctite gängtätning? Jag hade inte heller tagit gängtape, om inte annat för att undvika risken för att få taperester i tanken.