Maximarcus

Det är väl som man alltid säger; det enda man förlorar med en större motor är pengar vid inköpet. Jag skulle nog inte byta ner mig 20hk. /Marcus

Jag tycker att Mercruiser Alpha One är ett trevligare drev, mindre och smidigare (och kanske lättare?). Finns ju en massa motorer till dem oxå.

Hej, Jag har nyligen skaffat mig en 6hk Evinrude (2-cyl) från 70-talet som jag tänkt ha på jollen, problemet är ju bara att motorn inte är riktigt frisk. Symptomen är följande: När motorn är kall startar den utmärkt, dock går den oftast bara på en cylinder på lägre varv. Om jag bara lägger i växeln och kör, verkar den gå hur länge som helst bara inte varvet sjunker för lågt. På högre varv går den utmärkt. När motorn sedan är varm är den omöjlig att starta, även om den gått perfekt 30 sek tidigare. Om den tillåts svalna startar den direkt, och historien börjar om. Detta har jag gjort: Jag har bytt tändstiften. Även när den är varm och inte går att få igång, får man fin gnista på båda tändstiften. Om man då provar att ge den startgas så tänder den fortfarande inte. Dock är det ju två helt separata tändsystem med varsin brytare, kondensator och tändspole. Den borde ju tända på åtminstone den ena cylidern? Om man när motorn går på lägre varv provar att ta av en tändhatt i taget så går den lika bra/dåligt oavsett vilken tändhatt man tar av (mycket förbryllande). Jag har provat att koppla förbi bränslepumpen och ge den bensin direkt till förgasaren, ingen skillnad. Just nu vet jag inte vad jag ska tro, är det någon som har nån idé? Säg inte bara att jag ska köpa nytt! Hälsningar Marcus

Hej, Vi bor i Solna och har vår Maxim, Aurora, på Ljusterö. Det vore trevligt med en träff, men då får man nog ordna den själv! Hälsningar Marcus

En Nimbus 26 från 70-talet är inte heller en så dum båt, den rymms nog nästan i er budget. Akterruffen är mycket rymlig med en dubbelsäng, och även sittbrunnen är mycket rymligare än på Albin 25. Pentryt sitter dessutom ute. //Marcus

Vi har precis samma problem i vår Buster med givare på akterspegeln. Oavsett vinkel fungerar den sällan över 20 knop.

Tillbaka efter en vecka i Norrland, Visst är det vår båt som var med i Båtnytt, bilderna här är dock före en viss tillsnyggning. Möjligtvis har vi haft en del tur när vi byggt allting men vi satte lambdasonden ca 20 cm efter kollektorn, som i sin tur sitter efter de fyra primärrören på runt 50cm. I ett tidigt skede hade vi ett fyra till två avgasrör och då satt lambdan i den ena halvan, klart närmare motorn. Tyvärr har jag inga bilder på själva avgassystemet, men det tog helt klart en stund att knåpa ihop. De fyra avgasportarna sitter neråt varefter de alla böjer av framåt, in under förartoften. Där jämnas längden ut mellan de fyra och går vidare mot babord och passerar genom två ganska stora 2 fullflödesdämpare. Ljudet är inte alls särskilt högt och vi kan utan problem prata till varandra vid 4000 rpm. Det är extra kul att båten blev så lyckad trots alla förståsigpåare som sa att det aldrig kommer att fungera. Det är väl också så att behållningen är till stor del att det är en annorlunda båt, som dock går bra att använda. Det är ingen genväg till en Buster som gör 43 knop, det är helt klart!

Wellcraft19, All motorelektronik är standard, inklusive lambdan som sitter i ett nytillverkat extraktorgrenrör. Att katalysatorn är borta behöver väl knappast nämnas...Kylningen, av motorrummet och avgassystemet, sker med två kylarfläktar från Fiat Uno. Med de kopplade i serie(6V) så hörs de knappt och tempen hålls på en rimlig nivå.

Det är nog, som redan sagts, bara moderna (turbo) motorer med knacksensorer eller andra hårt trimmade motorer som kan dra nytta av den högre beständigheten mot självdetonation. En tvåtaktsutombordare har alldeles för låg kompression. //Marcus

Om jag har förstått ovanstående resonemang rätt så är det möjligt att byta ut den gamla MD21:an, som jag har i min Maxim, mot den modernare turbovarianten? Frågan är väl om VP 110s drevet klarar effekten och vridet... Som kuriosa kan jag nämna att farsan och jag koverterat en Buster till inombordare. Mot alla förståsigpåare fungerade kombinationen Alfa Romeo 1,7 liter 16V boxer/Mercruiser Alpha One alldeles utmärkt. Detta är en ganska modern motor med Bosch Motronic sprut och 137hk (högvarvig) men det har inte ställt till med några problem, även om vår båt givetvis är lättare än en Draco 2000. Vi har åkt såhär i 5-6 säsonger.Förbrukningen ligger på ca 0,5liter/nm vid 25-27 knop. Dock kommer nog tillverkning av vattenmantlade avgasrör vara ganska arbetskrävande om man väljer en motor som inte finns i marinutförande. Lycka till och var inte rädd att prova, ganska snart kommer du märka att du kan mer än många messerschmidts! Mvh Marcus

Alldeles intill Skanstulls marina kan man sjösätta och på Lidingö vid macken(O.K?) ett par hundra meter norr om brofästet finns oxå en ramp.

Är det någon som vet vilken effekt och vilket vridmoment ett 110S drev tål? Man har ju läst om folk som åker med MD32 motorer.På Volvos hemsida finns mycket info om gamla motorer, men tyvärr inget om dreven. Mvh Marcus

I helgen var det dags att byta tätningsbälgen till VP 110S drevet i min Maxim. Vad jag läst verkade detta kunna innebära en himla massa jobb med att lyfta motorn etc. Snacka om att oroa sig i onödan! Farsan och jag bytte bälgen på 2,5 tim och då tog vi det väldigt lungt. Det var ju bara att lossa nedre drevhalvan, lossa drevets gummiupphängning(motorfästet), lossa ringen runt bälgens ytterkant och sen tippa motorn på de två återstående motorfästena och, voila, bälgen var loss! En sak som underlättar i en Maxim är att ta bort främre skottet i akterruffen, som sitter med typ fyra skruvar. Hälsningar Marcus

Det enda man brukar förlora på att välja en större motor är pengar vid inköpet. Förbrukningen vid en given fart blir knappast högre, bensinförbrukningen är mycket mer beroende av motståndet i vattnet än motorns storlek. Mitt råd är att välja den största motor du har råd med/som är tillåten. Lycka till!

På min båt, en Maxim, är det dags att byta bälgen vid drevgenomföringen. Vad jag har upptäckt är att den täckplatta som sitter mot skrovet inte finns på min båt och det finns inga tecken på att den har suttit där heller. Bälgen har trots detta hållit i 20år (inte jag som haft båten då!), frågan är om den extra täckplattan verkligen behövs? //Marcus

Även Elfa har förtennt kabel, dock bara upp till 6 mm2. Kolla på www.elfa.se och sök på halogenfri kopplingstråd.

Rimligtvis vore det väl ganska bra att särskilja startbatteriet från det batteri som förser dator/tv med ström, åtminstone under startögonblicket. Att sätta ett relä som kopplar bort spänningsmatningen till tv/dator vid motorstart är väl en annan lösning för att undvika för låg spänning, jag gissar att de flesta apparater klarar normal laddningsspänning (<14,4v)utan problem.

Kolla även upp de norska korten (inget skämt) över sverige. De är kanske inte billigast men ganska trevliga, de innhåller även landinformation samt är inbundna. Ett översiktskort till vänster och ett detaljerat kort till höger. Kolla på www.kystatlas.no

Jag håller på att renovera pentry och matplats i min båt och har tänkt att ytbehandla allt med matterad LeTonkinois. Frågan är bara om det är tillräckligt tåligt för att ha på bordsskivan och på köksbänken? Borde jag istället använda 2-komponents lack som är mycket hårdare, vad tror ni? Jag vill helst inte ha högblank finnish. /marcus

Är det någon som vet var man kan få tag på en hardtop (istället för tygtaket över sittplatsen) till min Maxim? Sådana har tillverkats tidigare vet jag iallafall. God Fortsättning!

Om du bara kan komma åt lågspänningssidan på tändspolen så kan du använda varvräknare till fyrtaktare, om bara varvtalsregistret på mätaren räcker förstås. Båda motorerna tänder ju 2ggr/vevaxelvarv.

Vad jag menar är att förbrukningsbatterierna inte blir prioriterade, trots att de oftast är i mycket större behov av laddning.

Det här med laddning för femtielfte gången... Kanske är den bästa lösningen ett vanligt skiljerelä, likt Skyllermarks m.fl. Nackdelen är väl att startbatteriet hela tiden stjäl laddning, trots att det inte tas så många Ah ur det. Är det nån som har erfarenheter/synpunkter på en laddningsfördelare likt den som Odelco (www.odelco.se) säljer?

Jag kanske var lite otydlig, jag skulle alltså vilja kunna förstora fältet med hastighet, kurs o.s.v. för att se det tydligare på en liten skärm. Jag har inte sett den möjligheten på SeaClear eller Fugawi.

Jag hade tänkt använda laptopen som sjökortsplotter i min båt (inget nytt). Däremot har jag inte plats för den vid förarplatsen, så min tanke var att ansluta en extern skärm på typ 7 att ha vid förarplatsen och ha datorn i ruffen. Problemet är bara det att på de sjökortsprogram jag sett kan man inte ändra storlek på informationsfältet (fart, kurs, distans m.m), vilket gör att det blir nästan omöjligt att se på en liten skärm. Är det nån som har andra erfarenheter?