Maximarcus

I min Aurora bytte jag alla bord och bänkskivor under förra vintern. Jag använde tekplywood med ljus randning, som jag själv tycker är snyggt. Jag lackade med matterad 2-komponent lack. Jag passade även på att bygga in en 85l kyl, men jag valde att bygga en ny, något grundare besticklåda istället för att helt skrota den som många gör. Om du vill ha bilder kan jag maila det. Blev även nya soffor och en massa annat! /Marcus Senast ändrad av Maximarcus | 19 februari 2007 | 19:55

Att snurra runt tändkabeln funkar bara på en varvräknare med induktiv avkänning (inte Biltema). Man måste hitta lågspänningssidan på tändspolen och koppla in sig där, och så 12V matning förståss. /M

Har provat Yoco-Air på ett par gympa-dojjor. Blev ingen skillnad. Kanske var hopplöst utgångsläge!

Om du vill besöka mellanskärgården och kanske Finnhamn är väl en ramp i saltsjön att föredra. Vid Åsättra på norra Ljusterö finns en fin ramp och därifrån har du inte så långt till Finnhamn m.m /Marcus

Det skulle man nog kunna tänka sig! Krävs väl som sagt lite planering för att hinna ner från Ljusterö när man har MD21... Skriv ett inlägg när det drar ihop sig! Marcus, M/S Aurora

Lämplig dimension (kraftig, kanske 2) vantskruv borde göra jobbet. Vi har det på vår Buster, och det fungerar fint. Gångläget får du väl justera med det andra trimplanet! /M

Torde väl inte spela så stor roll med tanke på att båten är ganska tung. Vikten går ju att jämföra med en person, märks det mycket hur folk sitter?Kan väl vara en fördel om de ligger djupt i skrovet med tanke på att vattnet i dem säkert håller sig svalare/fräschare då. Kanske är lättare att dra slangarna från midskepps, snarare än framifrån fören. Bara lite funderingar! /Marcus

Det beror nog också på om dynorna är i en sittbrunn där de är utsatta för solljus och kanske vattenstänk, eller om de sitter skyddade under däck. Jag valde Sunbrella dynväv när jag sydde dynor till min sittbrunn, inte så billigt kanske men det är som sagt en hel del jobb också, så det kändes som det var värt det. Jag handlade på www.ostersjokompaniet.se , finns även på www.seaside.nu . Så här blev det!

Det går fint, ställ dörren på glänt bara! /Marcus

Från början såldes alla Maxim med MD21 diesel och S-drev, men ett antal båtar byggdes om av Kockmarin med aktermonterad motor och drev. Vad jag hört är att de fick en tveksam gång i sjön och en trång akterruff. Det optimala torde väl vara att få tag på en båt med Lombardinis 87-hästare med S-drev, vilket sägs ge god fart och ekonomi. Om man, liksom jag, får hålla tillgodo med originalmotorn får man nog nöja sig med max 8 knop marchfart, vi brukar ligga mellan 6 och 7. Då klarar man sig på 0,7 l/nm, ökar man farten går förbrukningen upp. För övrigt måste jag efter första säsongen med vår Aurora säga att jag är oerhört nöjd med båten, utrymmena är otroliga och planlösningen närmast optimal. Om båten har det nyare, större kapellet är det ju ett stort plus. I övrigt tror jag inte Maxim har några speciella svagheter, såvitt jag vet. Lycka till! //Marcus

Inte vet jag om det är nån hjälp, men jag har använt en sån där magnet som man har för att hänga upp mobiltelefonen i bilen. De är ju gummiklädda och passade mig utmärkt för att hålla en lucka i pentryt. Magneten hittar man i de flesta affärer som har mobiltelefontillbehör. //Marcus

Visste jag vem ägaren var vore det lätt att fråga. Om du inte vill hjälpa till behöver du ju inte läsa, och ännu mindre svara...

Känner någon igen den här båten?

Som jag sa tidigare, om man ska handla av Stegoplst bör man ha mycket gott tålamod. Jag har snart väntat ett år på min Hardtop... /Marcus

Jag tycker också om det där taket till Maxim så jag beställde ett i November -05 och har ännu i September -06 inte fått det, trots att jag ringt säkert tio gånger och tjatat. Om det fanns något annat sätt att få tag i hard-topen än att handla av Stegoplast så skulle jag gärna göra det. Ingen som har en liggande? /Maximarcus

Att mäta är att veta. Ingen tar sig väl jobbet att göra en bänkkörning på de olika bränslena men GPS:en ljuger inte... Den som får ut högre fart med V-Power kan ju tanka det om han vill, vi fortsätter med 95 i vår båt med hög kompression och Bosch Motronic! /Marcus

Jag är som en del andra attraherad av en så enkel installation som möjligt. Jag har då funderat på lösningen att koppla alla batterier i en enda stor bank och koppla förbrukarna över ett underspänningsskydd. Om man har som i mitt fall 225Ah så torde väl de kunna starta motorn även om de är urladdade till en förutbestämd, lämplig nivå? /Marcus

Kan faktiskt mycket väl vara bränslepumpen som ger de där symptomen. Prova att pumpa på blåsan när motorn går på tomgång och se om det blir nån skillnad. /Marcus

Det finns ju en massa andra faktorer som påverkar hur bra en motor går, luftfuktighet, temperatur m.m. Precis som redan kommit fram är det ju så att högre oktantal endast möjliggör en högre trimningsgrad (kompression), energivärdet är inte högre. Det är nog ytterst få båtmotorer som kan dra nytta av det. /Marcus

Okej, vet du om man får lite färddator-funktioner eller får man bara typ x liter/timme? Jag vet också att Wikingmarine inte är auktoriserad, jag jämförde bara priserna mot att själv importera, vilket ju har samma nackdelar som att handla av Wiking. /Analognavigatören

Om du har vägarna förbi Stockholm kan du säkert få hjälp på Propellertrim. Finns säkert flera. Annars är det väl så att skrovet sätter sina begränsningar, Albin 25:an är ju lite snip-aktig och kanske det begränsar fartökningen. Fråga Albin 25 klubben vetja! /Marcus

Utan att någon vidare koll på just den båten, och med risk för att bli tjatig, är det inte så att vid en given fart så drar väl inte den större motorn nödvändigtvis mer bränsle? /Marcus

Goddagens, Jag står och väljer mellan Lowrance LMS-332 (som verkar vara en 3500C med ekolod) och Navman TrackFish 6500. Det som talar för Navman, enligt mig, är ju möjligheten att få flödesmätare för bränslet. Förtod jag Flipperskeppare rätt, finns det också till Lowrance? Jag har inte hittat det. Jag såg också att man kan ju köpa en Lowrance 3500/3600 i Sverige för 5900kr på www.wikingmarine.se. Kan väl knappt vara värt besväret att importera då? /Marcus

Trägen vinner... Efter många om och men har vi nu funnit en förgasare från en något modernare Evinrude som gick att montera och nu spinner motorn som en katt! Någonstans i de komplicerade kanalerna till lågfartsdelen sitter förmodligen något gammalt kladd, behövs nog en ultraljudstvätt för att få bort det. Innan bytet av förgasaren hann jag märka att den faktiskt gick att få igång när den var varm - bara man höll FULL gas! Om nu någon ville veta...

Jag rekomenderar helt klart en elektronisk nivåvakt (inte dom där med en tiltkula innuti), vi har en som heter Bilge Buddy och den har funkat felfritt i minst 6-7år. Pumpen får du se till att koppla direkt till batteriet (via nivåvakten förstås...), så att den inte stängs av när du bryter huvudströmmen. En vanlig dränkbar pump som finns på alla båttillbehörsfirmor duger gott och den monteras, som namnet antyder, på lägsta stället. Med en sådan setup kan man sova gott på natten! Lycka till!