Maximarcus

Om det finns plats bakom kylen så finns det även en 49l modell där kompressorn är påbyggd och kan placeras en bit ifrån själva skåpet. Inbyggnadsmåtten är annars identiska. Det finns även med ASU funktion, vilket inte 42l har. Med det skåpet har jag för mig att man kan få in 1,5l pet-flaskor också!

Jag fick precis samma intryck av Saga 27, nere i förruffen är det jättetrevligt men där sitter man ju aldrig. Sittbrunnen är dock mycket trång med höga kanter. Inte mysigt alls. Dessutom finns bara 3 riktiga platser runt bordet. Jag fastnade också för Maxim som är mycket rymligare, en Nimbus 26 är ett likvärdigt alternativ. Dock saknar den mittkabinen vilket ju även Saga:n gör. Dessutom tycker jag att det är trevligt att ha en riktig dubbelsäng i akterruffen, men det är väl en smaksak. Kankse kan vara bra med ett visst avstånd till tanten?

Jag är inte helt säker på vad du menar, men drevets pump anväds ju för sjövattensystemet, och motorns inbyggda pump för färskvattensystemet. Drevet i sig behöver ingen kylning, mer än att avgaserna som går via drevet blandas med sjövattnet som är på väg ut ur systemet.

Hej! Förra säsongen monterade jag ett Lowrance LMS-520 ekolod/plotter i båten. Det fungerade utan problem under förra säsongen, men nu säger den varje gång jag slår på den att det börjar bli ont om minne. Det går inte att spara waypoints eller att lägga upp rutter. Jag har raderat all spårhistorik, och alla utom en (1) waypoint. Är det någon som har nån idé? mvh Marcus Senast ändrad av Maximarcus | 12 juni 2008 | 21:35

Visst får båtmotorn jobba hårt, men vi har å andra sidan obegränsad tillgång till kylning. Att motorn är gammaldags och har stor volym är inget som får den att hålla bättre, det är motorns konstruktion som får det. Även en mindre motor kan vara hållbart byggd. På inombordssidan verkar det bara vara en del av dieslarna (vissa Volvo, Lombardini, FNM mfl.) som håller modern standard. Att gjutjärns V8:or med stötstänger finns i båtar beror bara på tillverkningsekonomi och att båtägare är oerhört konservativa.

Går det inte att göra den i ribbor och (teak-) plywood? Eller det kanske inte passar in i båten?

Nu är vi ju och nosar på den i mitt tycke allra trevligaste lösningen; att bara ha en batteribank (jfr 1 2). Om man bara ser till att koppla förbrukarna över ett underspänningsskydd så kan man vara glömsk också. Inget batteri mår bra av att laddas ur helt, och om underspänningsskyddet bryter när det ska så har man mycket kraft kvar att starta med.

Hallå! Som så många andra med gamla motorer går jag i funderingar på att byta. Och som så många andra så reagerar man på de helt osannolika priserna. Är det någon som vet om det finns något att tjäna på att importera en motor själv? Det som är intressant är typ en VP D3-130, Yanmar 125hk, Volkswagen 120hk, eller kanske Lombardini 150hk. Diesel med andra ord, med backslag. /Marcus

Och här är en bild på den enkla rörbockaren som jag gjorde för att kunna forma rören efter akterspegels rundning!

Fästet består egentligen bara av en ögla i 10mm rosfri stång. Jag ser inget behov av ett dyrt fäste med rullar och allt. Här är en bild innan träet kom på plats, man ser öglan längst till höger på bilden. Storleken är anpassad för att stämma mot skaftet på ankaret. I och med att ankaret sitter så lågt så spolas det alltid rent från lera och tång när man åker.

Jo, jag menar att eftersom propellern roterar så kommer den del av propellern som ligger närmast vattenytan förmodligen skjuta vattnet något åt sidan. Precis samma sak händer väl på den andra halvan av propellern, men då åt motsatt håll. Vattnet som lämnar propellern har väl en viss vridning, jag tror att det är därför det ser ut sådär.

Det där kan jag känna igen, jag tror det beror på propellerns rotation.

Jag får gåshud bara jag hör ordet foppatofflor, så jag använder de här: http://www.dockstasko.com/product.php?id=1 //Marcus

Som jag har förstått det, så är det omöjligt att säga vad som är rätt placering. Olika skrov har olika egenskaper, och kommer att kräva olika höjd på motorn. Dessutom är höjden för högsta toppfart en annan än den för bra grepp i svängarna...är väl därför det finns powerlift!

Jag har samma på min båt, som är från -79. Ser mest ut som små, små hål och inte som blåsor. Jag tror bara det är av estetisk betydelse, det fastnar tyvärr smuts i porerna.

Mekva i Järfälla är ett till tips, de gör en del ombyggnader av just pulpitar åt importörerna. De har även svetsat min badplattform, blev mycket snyggt.

Jag har monterat givaren till mitt Lowrance på insidan av skrovet. Jag läste nånstans tipset att sätta fast den i en stor klick silikon, och det funkade jättebra. Ett litet tag. Jag gissar att sålänge det fanns lösningsmedel i silikonet så fungerade det, men när det härdat ut så kunde inte signalerna passera. Jag har nu gjort lyxmodellen och plastat fast ett grovt aluminiumrör på insidan av skrovet som jag sen fäster givaren i och sen fyller med vätska. Får se vid sjösättningen hur det funkar!

På www.frewi.se hittar du kapellväven till mycket bättre pris, jag har handlat av dem 2ggr och de är mycket trevliga att ha att göra med.

Till förra säsongen gjorde jag en ny plattform till Maxim:en, Jag måttade ut hur jag ville ha det och sen gjorde jag en jigg som jag kunde montera upp delarna i. Jag har ingen möjlighet att svetsa rostfritt så det tog jag hjälp med. Jag tror du klarar dig utan mittstag om du bara gör stag i sidorna och kanske fyra fästen i akterspegeln. Jag skickar en bild på hur det blev, öglan som håller ett Bruceankare är hur bra som helst! Bara att lossa tampen uppe vid knapen för att fälla ankaret. Känner inget behov av ankarspel alls och dessutom slipper man ha ankaret ombord/på badplattformen.

Nej, det går visst inte! Senast ändrad av Maximarcus | 10 april 2008 | 21:08

Såhär gjorde med lådan. Dessutom byggde jag två lådor med rullexpandrar under diskhon, blev betydligt lättare att komma åt grejerna där då. Edit: bilden försvann! Senast ändrad av Maximarcus | 10 april 2008 | 21:07

Jag har Isotherm 85l i min Maxim. Med små justeringar får det plats på bredden, dock är det ju högre så jag tillverkade en ny låda som är lite grundare. Den gamla lådan var ändå ganska risig. Jag använde originalfronten, men nerkapad med ny kantlist. Djupet är inget problem. Jag tycker det är mycket värt att ha lite extra plats i kylen, och priset skiljer inte så mycket.

Morsning! Jag håller som bäst på att sy ett nytt kapell till Maximen, och min undran är om man kan tro att ett nytt kapell kommer att töja sig så att man ska sy det lite trångt? Väven är Sunbrella, om det nu är nån som har erfarenhet av den! /Marcus

Som rubriken säger; jag önskar få lite synpunkter på bifogat elsystem. Det är absolut inte komplett, men grundtanken syns. Jag vet att vissa kommer att säga att jag ska dela på förbruknings- och startbatteri, men jag gillar enkelheten med att ha allt kopplat tillsammans. Underspänningsskyddet ser till att det alltid finns gott om kraft att starta motorn. Normalt när jag lämnar båten så är tanken att bara slå av huvudbrytare2 och sen direkt på kylskåpet välja om det ska vara på eller av. Alla synpunkter är välkomna! EDIT: det blev visst ganska svårläst! hoppas ni har förstoringsglas... Senast ändrad av Maximarcus | 27 mars 2008 | 22:38

Läste för ett par år sedan att inte ens om man bara slumpat fram en prognos så hade man haft fel lika ofta som oraklet (skojaren) Röder. Som sagt; det blir som det blir... Men hoppas kan man ju!