Maximarcus

Hej igen! Det är nog just en sådan bogpropeller jag har, jag köpte min på rea hos Hjertmans. Erlandssons brygga brukar ha rea på en ganska kraftig Vetus, jag valde bort den eftersom den hade krävt ännu grövre kablar alternativt ett extra batteri i fören (extrabatteri är nog en både billigare och bättre lösning men jag ville undvika extra vikt i fören). Hos Hjertmans kunde man även hyra en slipmaskin avsedd för att ta upp hålet för trumman, hur smidigt som helst! Vad gäller effekten; jag menar bara att även en mindre modell kommer att vara alldeles tillräcklig i de allra flesta fall. Har man över huvudtaget kunnat nyttja båten utan bogpropeller så är det ju en våldsam förbättring oavsett vad man väljer! På min båt så motsvarar fullt roderutslag på tomgång (min båt gör ca 4,5 knop då) ungefär vad bogpropellern kan motarbeta, det gör alltså att med fullt roder åt ena hållet och bogpropellern jobbandes åt andra så flyttar sig båten snett åt sidan utan att fören ändrar kurs. Väldigt praktiskt vid tilläggningar! Och till alla viktigpettrar som säger att det går bra att köra utan bogpropeller säger jag bara; fortsätt ni utan! Vi andra njuter av att enkelt kunna ta oss in och ut från ställen som annars är omöjliga. Detta är alltså inte riktat mot Hasse utan mot dem som alltid svarar samma sak i alla trådar som handlar om bogpropellrar...

Rimligtvis bör du läsa av mätaren när tanken är i våg. I vilket läge den är det måste du nog kolla när du är på plats i båten.

Tyvärr finns nog ingen standard. Det bästa är förstås att skaffa motorn innan du borrar men om det ändå är ett objekt så kanske du får räkna med att renovera akterspegeln (de brukar tyvärr alltid vara ruttna) och då kan du väl borra och skruva bäst du vill i akterspegeln och sedan avsluta med renoveringen av just den.

Jag har min sopkorg bakom det övre trappsteget akter om pentryt, har inte alla det? Det dränerade utrymmet är därunder, under det nedre trappsteget. På en normalt belastad Maxim så är det inte ovanligt att botten i stuvutrymmet ligger under vatten. Om man vill sätta igen dräneringshålet så bör man ju tänka på dräneringen från sittbrunnen, det går såklart att dra en slang från falsen runt motorluckan ut genom skrovsidan istället.

Bilden säger inte mycket. Vad är det för motor du har? Var sitter de avbildade delarna? Lite mer kött på benen behövs nog om du ska kunna få någon hjälp.

Det där är en liten gummiklaff som ska hindra vatten att trycka in genom avrinningen från den dränerade stuven när man kör. Även sittbrunnens dränering runt motorluckorna mynnar i detta fack, det är värt att tänka på om man sätter igen hålet för att få ett torrt stuvutrymme. Jag har returburkar/flaskor i detta utrymme, det är väldigt praktiskt eftersom det inte gör någonting om det dräller ur burkarna.

Det låter ju som att valet av fabrikat är ganska givet, om det nu inte är så att mottagaren i båten har utgångar även för bogpropellern. I så fall lär det ju gå att utnyttja dem för vilken bogpropeller som helst. Vad gäller storleken så tycker jag att man klarar sig med mindre modeller än vad rekommendationerna antyder, det är ju sällan man måste kunna vända blixtsnabbt med 15 m/s i sidan. I min båt som väger runt ett ton mindre än din så har jag Sleipners näst minsta (kan den ha hetat SE40?) bogpropeller, jag tycker båten vänder mer än tillräckligt snabbt.

Jag tror som andra att det är mer eller mindre nödvändigt att höja temperaturen vid plastningen. I min gamla motorbytartråd, http://www.maringuiden.se/forum/;thread=267562&highlight=Aurora , så kan du se hur jag gjorde. Har man vettig temperatur så måste man ju heller inte lyxa till det och köra med epoxi, det går fint med polyester också.

Lite sen uppdate kanske. Det handlar inte om att välja gelcoat för att den är lite billigare. Tungjobbad eller inte så kommer man ju inte undan gelcoat, eftersom epoxiprodukter i allmänhet inte kan läggas på bart laminat. Det handlar alltså om ifall man ska lägga både gelcoat och epoxi eller om man ska nöja sig med endast gelcoat, som trots allt har hållit en halv livstid.

Det är ju såklart inte fel att lägga någon form av epoxi/böldpestspärr efter att du slipat bort befintlig gelcoat. Vissa epoxiprodukter ska inte målas direkt på bart laminat, om man någon gång ska lägga ny gelcoat/topcoat så är det innan man målar epoxi. Som sagts tidigare så ska du inte lägga en polyesterbaserad produkt ovanpå epoxin. Däremot kan man ju fundera på om det är helt nödvändigt att investera i dyra epoxiprodukter. Båten har ju klarat sig i 40 år redan, med ny gelcoat (billigare) så klarar den säkert 40 år till. Oavsett är jag inte avundsjuk på slipningen! Det värsta brukar vara att få bort bottenfärgen, men vissa färger går bort bra med färgborttagare (typ Interstrip). Lycka till!

En viktig faktor att ta med i beräkningen är hur mycket fortare du vill åka. Jag kan säga ganska säkert att 10 knop är en mycket olämplig fart att åka i, både ekonomiskt och komfortmässigt. Båten kommer troligtvis börja gräva ner sig ordentligt i bak utan att få vattnet att släppa ordentligt, förbrukningen i 10 knop kan mycket väl vara den dubbla mot 7. Mitt tips är också att renovera befintlig motor och vara nöjd med 7 knop, eller att bestämma sig att behålla båten en avsevärd tid och då satsa på en kraftigare motor, minst AD31 men gärna ännu starkare. Då kommer du kunna marscha kanske 15 knop och då börjar båten gå lite lättare igen. /Marcus

Flummos råd tror jag stämmer bra. Däremot går det inte åt dubbelt så mycket polyester för två lager matta som för ett. Har man lagt ett lager matta väl mättad med polyester så kan man ganska enkelt lägga ett lager till utan att behöva tillföra ytterligare lika mycket polyester. Hittills har jag dock aldrig lyckats estimera polyestermängden rätt, det går alltid åt mer än man tror!

Till min båt som nog väger ungefär som din så har jag gjort en vagn i 2st 100x100 I-balk (HEA/HEB-balk). På den har jag två fasta hjulaxlar med vanliga bildäck (typ 205/65/15). Hjulaxlarna är även de i I-balk 50x100, enkel över hela bredden och dubbel på höjden där belastningen är som störst. I ändarna sitter axeltappar specade för 1000kg/st. Trots att godset i min vagn är rejält mycket kraftigare än din så flexar även den av belastningen. Eftersom axlarna är fasta så kan i vissa lägen den mesta vikten tas upp av bara den ena hjulaxeln och jag kan lova dig att det syns på däcken. Om man svänger då så ser det ut som att däcken ska kränga av fälgarna. Även om man vid stillastående har ett helt ok kultryck så kommer vid ojämnheter i vägen och vid inbromsningar kultrycket att variera kraftigt (jag vet av erfarenhet). Även draget mot bilen behöver alltså vara ganska kraftigt, jag fick förstärka detta efter första provturen. Jag tror att din vagn är alldeles för klen. En snabb koll anger vikten på din båt till 2360kg, med fasta axlar och ett gupp i vägen så kan nog den belastningen dubblas. Då tror inte jag att en hjulaxel i 50mm rundrör håller. Men lycka till! /Marcus

Jag har inte använt någon av färgerna i tråden, men däremot har jag använt elspruta av kulsprutemodell med gott resultat. Jag har en av Wagners bättre modeller (bästa för 15 år sedan...) och tycker att det fungerar alldeles utmärkt. Jag har lackat om en gammal Vespa -57 med riktig tvåkomponentsfärg och dessutom en massa annat. Det viktiga är bara att det får ALDRIG ta slut på färg i behållaren, då spottar den stora droppar. Detta händer lättast när man lutar sprutpistolen mycket. Du kanske redan är på andra tankar men jag tänkte ändå tala om mina erfarenheter! /Marcus

Jag tror inte vilktskillnaden behöver vara så stor mellan en 8hk tvåtaktare och en 4hk fyrtaktare men det beror förstås på vilka motorer de delar block med. En 8hk kan t.ex. dela block med 6hk och kanske 4-taktaren är samma motor som 5 hästaren. Kolla vad de olika motorerna väger, helt klart är det ju trevligt med en gummibåt som orkar med planingsfart, i alla fall med bara en person ombord. /Marcus

Jag tycker att ni helt ska undvika dävertar, av flera skäl. Dels är däverterna oftast i vägen när man använder badbryggan, dels så måste man som du säger borra en massa hål i båten. Dessutom blir jollen hängande vågrätt vilket gör att den kan fyllas med regn/vatten. Jag tycker att dävertar är fula också, men det är ju förstås en smaksak. Titta i den här tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=305198&highlight=snap davits jag tycker att detta är det överlägset smidigaste sättet att transportera jollen, man slipper de stora däverterna men jollen är snabbt och enkelt i sjön. Dessutom är det ett väldigt smidigt sätt att förtöja jollen, man sätter fast den i fästena men fäller inte upp den.

Jag är helt säker på att det är temperaturen som är den avgörande faktorn. En höjning med några grader kan förkorta härdningstiden till en 1/10del. Om blandningen är 1:0,5 eller 1:0,46 spelar garanterat ingen roll, även jag brukar blanda på en höft och det härdar ändå. Har man höga krav på hållfastheten kanske man bör mäta, men så små skillnader som du nämner spelar knappast någon roll. En överdrivet lång härdningstid, som det blir vid låg temperatur, är inte heller bra för optimal hållfasthet. /Marcus

Om du tittar runt lite så kommer du att upptäcka att Biltema inte alls är det billigaste alternativet. Jag har köpt ganska stora mängder polyester och glasfiber, jag handlade det mesta på Erlandssons brygga. Det är ganska bekvämt att kunna köpa 20 liters dunkar också. Om det är mycket vinklar och vrår så är en tunn matta betydligt enklare att jobba med, däremot tar det mycket onödig extra tid att använda tunn matta på stora, plana ytor. Vad gäller matta så verkar det svårt att få tag på lagom stora förpackningar om man vill handla flera olika tjocklekar. Att köpa 50kg av varje tjocklek kanske är i överkant. Jag valde istället att köpa glasfiberremsa i 300mm bredd, den finns i 15kg förpackning. Det är kul att plasta! /Marcus

Visst kommer det att bli trångt. Om ni vill ha förslag på alternativa båtar så är det förstås bra att veta vad ni har för budget, hur fort ni vill kunna åka och om det är viktigt att båten har utombordare eller går att traila. Jag tycker alltid att man ska titta på den största båt man har möjlighet till, att ha det väldigt trångt kommer förmodligen påverka familjens vilja att åka båt. I samma prisnivå som Finnsport 650:n så borde man även kunna få universalbåten Albin 25 som har betydligt större utrymmen. Andra alternativ kan vara Krabat 740 eller någon av alla snipor. Ett alternativ om man vill åka fortare skulle kunna vara Nimo 22 (med midkabin), ingen akterruff men en vettig båt. /Marcus

Om du nu inte redan har köpt bogpropellern så kan väl som sagts tidigare ett vettigt alternativ vara att kika på SidePower/Sleipner. Jag har en sådan och har bara en vippströmbrytare med lång arm som reglage som jag i sin tur har kopplat över tändningslåset. /Marcus

30 knop säger du, det låter osannolikt mycket med den motorn. Ett par bekanta har en Flipper 740 med samma motor, den gör runt 25 knop trots att den väger mindre och har ett betydligt mer lättdrivet skrov. Hur har du mätt farten?

Jag känner igen ljudet... I vår båt blir det dock inte störande. Det borde väl vara ganska enkelt att flytta ut pumpen ur värmaren? Då skulle man på ett enkelt sätt kunna montera den på ett ljudmässigt bättre ställe. Då skulle det ju också vara enkelt att bygga in den i en ljuddämpad låda, pumpen behöver inte luft och den blir inte varm. Känns det som en för stor operation är nog mitt tips också gummibussningar, typ Novibra. Här i Stockholm så har Kuntze (www.kuntze.se) i Västberga stort sortiment av dimensioner och hårdheter. Jag tror dock inte man kan förvänta sig underverk av bara gummifästen. /Marcus

Tog upp i lördags och inte en havstulpan under båten! Målade för två år sedan...med Biltemas bottenfärg! Ligger man som jag i Stockholms skärgård så behöver man med andra ord inte alltid vara världens miljöbov. /Marcus

Verkar vettig, men ser den inte större ut än de 2,62 x 82 cm som anges på hemsidan? /Marcus

Jag har provat detta. Det kanske beror på vad man har för bottenfärg, men när jag har försökt med kaustiksoda så har färgen inte påverkats överhuvudtaget. Jag har hittils inte hittat något bra sätt att få bort bottenfärgen; slippapper sätts igen och skrapar man så har man ett treveckors jobb framför sig. Om jag ska ta bort färgen så får det nog bli bläster.