Maximarcus

Har Tele2 från jobbet, funkar helt ok. Som någon skrev så är det väldigt beroende på var man är, kan skilja massor i fart på bara en liten bit. Under kanske 4-5 timmars resa från trakten av Ingmarsö mot Kallskär så lyckades jag i alla fall tanka ner en film till barnen, helt ok fart tycker jag. /Marcus

Det är nog svårt att svara på, särskilt när vi inte vet vad det är för båt och motor...

25 nätter och några dagar därtill. Med det här skitvädret blir det väl inte många fler. 26 fot dubbelruff.

Det heter skädda på svenska, cheddar är ju en ost! Största skillnaden är nog att propellern blir väldigt utsatt, risken att skada den blir mycket större. Kanske motorn styr lite sämre. Det beror nog också på om det är en 2,5 hästare som du kommer att åka i 5 knop med, eller om det är en 90 hästare där båten gör 40 knop.

En sån här fråga kan man ju driva in absurdum. Det är väl tveksamt, nu gissar jag, om det är toalettavfallet som står för den totalt sett största miljöpåverkan våra båtar gör. Den som, liksom jag, har motorbåt kanske skulle göra miljön en större tjänst om man aldrig startade motorn? Det gäller väl även den genomsnittlige seglaren. Självklart skall vi alla göra vad vi kan men om nu detta, relativt sett, är ett mindre miljöproblem så kanske vi borde lägga våra pengar och engagemang på andra saker, om det var miljön vi tänkte på? En investerad krona i ett östeuropeiskt kolkraftverk gör förmodligen mer miljönytta än i ett system för att hantera fekalier från fritidsbåtar.

Jag är inte helt uppdaterad, men jag har byggt ett släp och registrerat det. Det var under hösten -04 och då sas det att det skulle bli ändrade regler vid årsskiftet 04/05 som i princip gjorde det omöjligt för en privatperson att registrera en egentillverkad släpvagn. Detta bör du nog kolla upp innan du gör för mycket. Du har inte papperen på husvagnschassit? Kanske är det enklare att få ett ombyggt släp genom besiktningen? /Marcus

Vad väger motorn? Det låter som du kommer få en väldigt baktung båt med, förmodligen, en ordentlig planingströskel. Du kanske har mätt, men det känns ju inte sannolikt att den motorn skulle rymmas i Orrskärens motorkasett? Annars är det kul när folk tänker utanför ramarna! /Marcus

Som någon tidigare skrev, åk och titta på båtarna i fråga. Det är nog det enda sättet att upptäcka vad just du gillar mest. Men sålänge vi jämför båtar där motorerna inte är utbytta så har både Nimbus och Maxim samma motor, om inte planen är att själv göra ett motorbyte så spelar inte skillnaden i drivsystem någon roll. Skulle inte tro att 110s drevet rasar oftare än gamla backslag, och vad gäller manövreringen torde inte skillnaden vara så stor. Hopplöst att backa, men svänger på en 5-öring framåt.

Ja, du är tokig! Nej jag skämtar givetvis, jag har gått i samma tankar. Tyvärr tror jag att vridet är ett ännu större problem än effekten. MD21:an har (hade) bara runt 100nm, en modern dieselturbo kanske 3 gånger så mycket. Jag tror att risken är överhängande att man kommer att gasa bara lite till om man har kraft så det räcker, annars är ju bytet nästan meningslöst. Jag pratade med Drevia om just detta, och deras åsikt var att 110s drevet inte tålde mer än det redan får. De avrådde bestämt, men det är klart att de inte är opartiska.

Jag tycker inte att man ska köpa en båt och redan då ha i tanke att byta den. Det är alltid förenat med en massa kostnader och engagemang att byta båt. Nimbusen är en betydligt rymligare båt med köket på rätt ställe och dubbelsäng i akterruffen, känns nästan som hemma. Om bara priset är tillräckligt bra så tycker jag att det kan vara ett alternativ att köpa med MD21. Visst, motorn är gammal och kan gå sönder närsomhelst, men den kan lika gärna hålla i många år utan problem. Om du kan tänka dig att lägga de pengar en Nimbus kostar så tycker jag du ska göra det, förmodligen får du igen pengarna när du säljer.

Då får det nog bli nån sån variant! Tack för svaren. Eftersom vagnen är nästan uteslutande byggd i I-balkar så slipper jag problemet med rost inifrån. /Marcus

Goddagens! Jag håller på med lite ombyggnader på upptagningsvagnen till min båt, vagnen är tillverkad av obehandlat stål. Eftersom den står ute året runt så är man ju intresserad av att den inte rostar sönder fullständigt, är det någon som har tips på nån bra färg? Jag hoppades komma lite billigare/enklare undan än att använda 2-komp billack...

Om man ska plasta in båten så kanske det är klokt att sätta in ett par kupévärmare ett par dagar innan inplastningen, så att man inte börjar med en halvfuktig båt? En tanke bara!

Se till att ta med dig några polare i båten så den går lite tyngre också, det hjälper!

Jag vet att det inte gör det. Lowrance använder Navionics sjökort, dessa är ju för Magellan.

Min erfarenhet av mekaniska nivåvakter är att de är mycket opålitliga. Kanske en pump av god kvalitet med inbyggd nivåbrytare är bättre, jag vet inte vad du har. Det finns elektroniska nivåvakter helt utan rörliga delar, en sån har vi använt under många år ivår Buster. För att komma runt problemet med urdraget batteri så kan man ju montera en BatteryBrain http://www.batteknik.se/webshop/bbrain/batterybrain.html eller motsvarande.

Låter som en frostplugg som lossnat. Om det nu finns såna på snurror...

En vild chansning; vissa drev/motorer bryter ju tändningen under nån del av en sekund när man lägger i växeln. Gör din det kanske problemet ligger där, att den bryter under körning?

Men då ska du förstås bara använda båten på västkusten, eller hur?

Jag lånar tråden lite, jag går i precis samma tankar, och jag har också haft planer på att flush-montera plottern. Hur stöldbegärlig blir den då tro? Jag har ju hittils plockat bort den när jag lämnar båten, men det vore bekvämare om man slapp. Och dessutom mycket snyggare! Om tjuven är någorlunda insatt så borde han förstå att det knappast är lönsamt att komplettera upp den med antenn och lodgivare. Men om det är nån pundare? Annars tror jag att den enklaste är att göra panelen i plywood. Om du lackar med 2-komponentsfärg så borde det dröja många år innan du behöver göra om det. Det är ju heller inget som säger att du måste lacka med transparent lack, den kan ju lika gärna vara vit. Att tillverka en eloxerad aluminiumplåt som du fäller in alla mätare etc. i skulle kunna bli hur snyggt som helst. Som jag har förstått så är Polywood väldigt svårt att limma, varför man kommer att få en del synliga skruvar. Om det är snyggt eller inte är väl upp till var och en att avgöra.

Låter smart! När jag använt vadd så har jag limmat den på skumgummit, då sitter den still och håller sig slät!

Det jag menade var bara det att när tråden började så pratade vi om amorteringstider på 120-180 månader. Då är det knappast båtar i 300000 kronors klassen vi pratar om. Visst kan väl de flesta av oss dra runt ett lån på de summorna utan att slå ut det på 15 år.

Det är inte heller så dumt att klä skumgummit med vadd, klädseln glider på mycket lättare och ytan på dynorna blir lite mjukare. Dessutom döljer det små skavanker som man kanske gjort vid tillskärningen.

Eller köpa en båt som man faktiskt har råd med!

I en annan tråd, http://www.maringuiden.se/forum/;thread=137986 , så kan man se lite av de stolar/soffor jag klädde om i min båt. Jag valde Sunbrella dynväv, som liknar kapellväv. Jag tror att jag finansierade hela symaskinen på det jag sydde om. Maskinen är en Janome Easy-Jeans, en lite kraftigare maskin än de vanligaste. Kungsängen, www.kungsangen.com , skär skumgummi efter dina egna mått.