SteinarP

Är det någon som har erfarenhet av Easytec's täckställning? Är det bra kvalitet? http://www.rnmarin.se/sv/articles/1.3197.5581/easytec-tackstallning-bat easytec-montering.pdf

Har köpt 8-meters båt i Stockholmstrakten som står på en 30-kärra. Är det någon här som kan ge tips på transporten? Eller rent av kan transportera? Tips emottages tacksamt. Jag har kontaktat några transportbilag men i väntan på svar testar jag detta alternativ. (Köra 50 mil i 30 km/h, näe jag är inte sugen på det)

Tack alla för er kommentarer. Det blev en båt med VP 5,7 Gsi dp från -97 som legat i Södertälje. Det är väl bräckt vatten så jag får fundera på om det är ide att montera färskvattenkyla.

Någon som vet om det är ide att montera sötvattenkylning på en Volvo Penta 5,7GSI från 1997 som gått i sötvatten fram till nu. Är på väg att köpa båten och flytta den till västkusten. Alla tips emottages tacksamt. Var man köper sådant? Kan man montera själv? Rekommenderas hel- eller halvsystem? Etc...

Jag har 4,3l V6 (1995 sjö-kyld) och har haft bälgar och impeller i 3 säsonger nu. Pratade med marinservice-firman för Mercury/Mercruiser i Gbg och han påstår att man kan ha dem i ca 5 år. Jag kollade allt inför förra säsongen och det såg nytt ut... Jag har handböckerna och kan inte minnas att jag stött på rekommenderade bytesintervall.

Min är till salu... Stingray från 1995 med Mercruiser 4,3L V6 på 185 hk. Drifttid ca 280 timmar. Har även en 30 kärra till som jag inte hade tänkt låta gå med men... 2,5 sovplatser i ruffen och en på rygg-mot-rygg-stol som när man fäller ner den även är den en utmärkt soffa för 4 personer. Kök, toa och enlågigt Origo 2000. Om vi ska prata hastighet så är 50 knop inget... Men march-farten ligger på ca 20 knop. Den drar ungefär 15 liter i timmen vid ca 20-25 knop (har aldrig mätt detta exakt). Brandsläckare, dubbla batterier. Kolla lite bilder i min sjöbod om du eller någon annan är intresserad. Hade inte tänkt sälja iår men... Varför säljer jag då? Ska köpa styrpulpet istället. Behöver tillägga att jag är mycket nöjd med min båt! Rätt pris i rätt tid så är allt förhandlingsbart.

Min är till salu... Dessvärre måste du i så fall sänka dina krav men å andra sidan får du sisådär 80 lakan över... Stingray från 1995 med Mercruiser 4,3L V6 på 185 hk. Drifttid ca 280 timmar. Har även en 30 kärra till som jag inte hade tänkt låta gå med men... 2,5 sovplatser i ruffen och en på rygg-mot-rygg-stol. Jag var också emot stol-lösningen men när man fäller ner den så är den en utmärkt soffa för 4 personer. Kök, toa och enlågigt Origo 2000. Om vi ska prata hastighet så är 50 knop inget... Men march-farten ligger på ca 20 knop. Den drar ungefär 15 liter i timmen vid ca 20-25 knop (har aldrig mätt detta exakt). Brandsläckare, dubbla batterier. Kolla lite bilder i min sjöbod om du eller någon annan är intresserad. Hade inte tänkt sälja iår men... Varför säljer jag då? Ska köpa styrpulpet istället. Behöver tillägga att jag är mycket nöjd med min båt! Rätt pris i rätt tid så är allt förhandlingsbart.

Numera utan Volvon...tack och lov för det...skrangelmärr!

Idag startade de tänkulemotorn... Gu va de rök... Men åå så trevligt det lät!!

55 knop

Skulle du kunna maila mig telefonnr etc. Behöver åxå nytt kapell...

Det finns en behållare med olja till drevet som sitter ovanpå motorn. Det kanske läcker från denna eller slangen till drevet?

Har du ingen dyk-kompis som kan dyka efter drevet? Propellern måste ju vara värd ett antal lusentappar... Kan tänka mig att dykare tycker det är spännande att leta, och får dem betalning för det så blir det än mer intressant. Sedan återstår bara frågan om propellern är oskadd där den ligger? Lycka till! /Steinar

Jag råkade ut för samma problem. Efter ca en timmes sökande kom jag på det. Minuskabeln som går från solenoiden in i startmotorn var både rostig och ärjad. Så jag gjorde rent och problemet var löst. Det låter inte som om du har detta problem men det var iaf min historia. Lycka till.

Bilder brukar säga mer än tusen ord... Jag har manualen för V6-an. Vet inte om den finns där?