Skogstomten

Behöver en lättskött familjebåt i stugan. Lite fiske, dra barnen i badring och kortare utflykter. Hade tidigare en Yamarin 59HT och senast en Buster M 2011 med dubbelpulpet. Tyckte att Även Buster M var aningens för stor. Dvs svår att ro och lite för stor för barnen (8 och 11år) att hantera. Kom igen ge mig alla era erfarenheter och intryck av Sportsman och XSR! Tänkte mig att 20hk behövs och jag vill ha eltilt på den. Har hittat en 400 med 20hk Tohatsu. Vad säger ni om den motorn?

Har haft ögonen på Blocket nu en tid och visst säljs det båtar! Men idag är rätt pris då de säljs ovanligt lågt. På billiga båtar 20-120 verkar det behöva vara 10-30 för billigt för att de ska dra iväg. På dyrare båtar mer. Såg en som sänkt från 295 till 160 i ett svep! Men då är det ofta uddabåtar som är mer än 15 år gamla. Finns knappt några köpare på de båtarna nu på hösten eftersom upptagning, vinterservice och förvaring kräver en hel del. Många som gör såna toksänkningar verkar också ha köpt en ny båt -antagligen till rätt pris så då tar dom förlusten på sin gamla och ser till vad de lagt emellan i stället. Är en som privatimporterat en Buster XL av årets nya modell från Finland som nu är nere i 253 för den. Men den ska nog ner en bit till innan den rör på sig. Dock ett bra pris för den som funderar på en ny och inte behöver en massa extrautrustning. Men däremot gillar inte svenska handlarna att göra garantijobben på den så då blir det nog tillbaka till Finland för att få hjälp...Modellen 2005-2011 verkar springa iväg då dom hamnar neremot 170 beroende på utr. Och Buster X verkar röra på sig då de kommer under 160. Buster Lx ska nog ner i de pengarna också för att röra på sig. Ännu större XXL och liknande kostar förvånasnvärt lite mer än sina mindra syskon. Dom lite större Yamarin 5,9m-6,5 verkar ofta ska ner emot 170-240 för att röra på sig. Fina träbåtar verkar man få ge bort idag och halvdana träbåtra får man faktiskt GE bort som det ser ut. Lite större platsbåtar >6m får inte ens betalt för nya motorer och liknande känns det som. Många ägare har enligt annonserna lagt ut mer pengar senaste åren på båten än de begär. De som då har en båt där det inte är bytt motor eller liknande få nog acceptera att sälja de riktigt billigt då med tanke på vad ett motorbyte osv kostar. En lade ut en 10år gamal Buster XSr i går kväll för 35 med 15hk Yamaha och trailer som var såld nu på morgonen. Låter ju kanonrätt. MEN det var varken elstart, eltilt, ekolod eller annan utrustning och en enkel båtupptagningsvagn. Vill man ha något av detta så drar det snabbt iväg i pris så då kan man lika väl köpa någon av de andra som finns till salu med den utrustningen från början. Trailers behöver också ner till 3-7 för billigt för att springa iväg som det verkar. De har dock alltid haft ett sjukt högt andrahandsvärde tidigare! Oftast har det knappt varit någon skillnad att köpa en fabriksny färdigprutat eller en 7 år gammal nybesiktad. I går såldes det en oanvänd trailer för 4000kr. Men när jag mailade för mer info så var den redan såld. Var antagligen ett fynd. Ser också förvånansvärt många kvinnonamn i båtannonserna med rejäla prissänkningar. Är det skilsmässobåtar? Samma sak när vi nu sålde husvagnen. Av säg 5 seriösa spekulanter så var det 4 fall där kvinnan i familjen som var den drivande som jagade på blocket och mailade, ringde bokade tid osv Kändes också som att det var deras åsikt om vagnen som avgjorde om den skulle köpas eller inte. De var inte blyga för skambud heller kan jag säga! Här är det stor skillnad gentemot de bilar jag sålt genom åren! Tror knappt kanske 2% har varit kvinnor där. Ni som varit mer längre och följt båtförsäljningen på hösten lite noggrannare. Brukar utbudet/prissänkningarna se ut som i år eller vad är skillnaden mot säg de senaste 10åren?

Brukar ta en 5-krona! Passar perfekt och lätt att få grepp om för hand eller med skiftnyckel.

Har precis köpt en båt och sålt två sen augusti och är nu på jakt efter en annan! Ja jag vet jag är Blocket beroende ,-) Sålde dessutom husvagnen igår och har gammelbilen till salu. Jag har sålt och köpt mycket på Blocket genom åren. Men maken till trög marknad har jag aldrig varit med om som nu! Även med klart lägst pris och rätt utrustning (nyare attraktiva Yamarin och Buster med Yamahamotorer) och riktigt vassa annonser så var det segt att ens få dom vanliga realistiska skambuden. Däremot har jag aldrig varit med om så många orealistiska skambud=lycksökare. Typ Båt som normalt ska säljas för 215 annonserade för 198 sålde för 196 med flera köpare så känns inte 80-120 som seriöst. Däremot kan jag förstå den som bjuder tex 175 då är det i alla fall seriöst och rimligt. MEN! En tröst kan vara att det kändes som något hände dom senaste veckorna. Var stendött augusti och en vecka in i september. Men sen vaknade köparna till. Tyvärr hade man ju redan sänkt priset rejält då... Tror att många vill köpa men sitter fast med den gamla. Och ja hos handlare kan man oftare göra bättre priser på nästan nya än begagnat idag. Samtidigt som jag personligen är rädd att marknaden är på väg att haverera och många dumpar bort sina båtar. Såg tex en Yamarin 64DC 2010 med 150hk Yamaha som sänkters från 280 till 200 och då såldes den direkt så klart. Samma sak med en fullutrústad nyare Linder Arkip som såldes för 105 med trailer, Yamarin 59 Cabin 07 för 165 osv Buster XL samma sak. Ett par båtmärken där jag har ganska bra koll på marknaden. Är det då tillräckligt många som dumpar priserna så kraschar marknaden fullständigt. Känns ju lite konstigt att en del privat begär nästan samma pengar för en Buster M från 2004 som handlarna säljer nya 2012 för på ANNONSERAT pris. Mycket röda pilar i annonserna utan att det rör på sig.... Förr hade MC, båtar, husvagnar, husbilar orimligt höga andrahandsvärden då det var en väldigt stabil marknad där man kunde kalkylera med liten värdeminskning. Sen hände nåt! Se på mc branschen som förändrades för drygt 10 år sen när 40-talisterna köpte sina glidar-mc, putsade ett par år och sen dumpade dom med 800mil på mätaren på blocket några år senare. Idag är det rejäla värdeminskningar på nyare MC ner till nästan löjligt låga prisnivåer jämfört med nytt. Ser samma trend nu på husbilar och husvagnar och känns också att det börjar vara så på båtar. Den köpstarka gruppen 40-talisterna som kanske har pengar i botten på kassakistan eller lågt belånmat hus har råd att ta en smäll=förlust då man nu överger den stora segelbåten/motorbåten (sommarstugan ges till barnen i stället!) för något mindre/lättskött. Och det pressar ner priserna hela vägen ända ner till minsta ekan. Ser också hur handlarna sitter med både 2010:or, 2011;or och 2012;or i lager. Hur blir det då när generalagenterna vill pressa ut 2013:or till handlarna??? Man gör attraktiva priser på 2013 till handlarna. Handlarna måste anpassa lagret och dumpa priserna på äldre båtar och marknaden blir tvungen att anpassa sig. Handlarna kommer ju inte längre att vilja byta in en 2010 vidare högt osv. Tar nog 1-2år för privatpersonerna att bita i det sura äpplet och acceptera faktum=prisnivån och 1 av dom 2 åren var nog i år 2012... Tror att många har ett stort bytesbehov/intresse till våren och utbudet ihop med handlarnas utbud kommer antagligen att hålla ner priserna då även om det alltid är högre priser till våren. Betänk bara att vinterkonservering, förvaring, försäkring, ränta osv lätt blir 10 på en båt i 200-klassen. Så jag tror att vi har en ny prisnivå att förhålla oss till numera på båtmarknaden. Vi går inte tillbaka till förr där det avslutades med åren 2006-2009 med onormalt låg värdeminskning. Körde min dåvarande Yamarin 2007:a Köpte ny för 343 körde 4 säsonger och sålde för 299 vilket jag inte tror kommer att upprepas om jag skulle köpa ny idag även om jag tokpressade priset hos handlarna... Men samtidigt är man ju båt-torsk oavsett marknaden. Så är det någon som vill skiljas från sin Linder 400 Sportsman eller Buster XSR med 20hk så släng upp dom till rätt pris på Blocket så kommer jag och köper den ,-)

59HT 07 med 115 Yamaha kör med original stål 13x19 toppvarv 6100 ungefär med få personer i båten. funkar suveränt tycker jag.

Har en 59HT och har min givare baktill utanpå akterspegeln. Sjösätter från trailer varje gång vi åker och det har aldrig varit något problem.

Bålstasläpet har smidiga ramper med rullar/hjul en slag ppdragningsramp att ha vid tex sommarstugan. Den skulle säkert passa dig. Fanns en till salu på blocket häromdagen http://www.blocket.se/vi/17183780.htm?ca=11_s

Kloka synpunkter ovan. Har en 59HT och är supernöjd. Man sitter nästan lika ut som på en DC men kan ändå nästan åka lika skyddat som i en kabinbåt. Går också utan problem att vara ganska många i och komma fram hyfsat snabbt vid behov. Vi har 115hk 4-T toppar 35 knop med fyra vuxna och 4 barn. Lätt att kliva i och ur och dessutom att gå omkring på/i. Bra sikt på sittandes och ståendes. Vi har en Fogelsta 1508 trailer och sjösätter busenkelt varje gång vi kör bara det finns evttig ramp. Kanske ni ska kolla på en begagnad? Finns en del nyare på blocket till salu. Skulle själv hellre köpa en begagnad 59HT för 240 000 än en ny Classic för 200 000. En begagnad har också mindre värdeminskning.

Slirkopplingen (ev brytpinnenom det är en riktigt gammal motor) i navet til propellern är skadad. Därför så slirar propeller i infästningen så att säga. Ta med propellern till en propellerverkstad så kan dom kolla. Ev kan du prova, med motorn avstängd natrligtvis att lägga i växeln och sen försöka vrida propellern för hand. Kan du det utan att motorn går runt så kan du troligtvis konstatera det själv.

Hmmm Om sjjökorten är bra och GPS stämmer så då borde jag inte ha skrapmärken på min skädda i eftermiddags eftersom jag efteråt såg att plotterspåret gick klart på sidan av den markerade stenen eller.... Fick alltså den hårda vägen praktisk erfarenhet varför man ska ha marginal till utmärkta stenar även om de ligger i princip i farleden!

Kolla om Hambergs åkeri finns kvar i Piteå. De gtransporterade älvsbyhus neråt förr (början 1990-talet) och hjälpte mig med bilar på tillbaka vägen någon gång. De kanske har fordon som kan fixa det om de nu finns kvar.

Snarare 2005,2006. Kolla i Yamaha körfakta där står det som en liten annons på siata sidorna det året det var.

Vill förtydliga ett par punkter eftersom jag känner att 481GTS missuppfattat det jag skrev. I den långa versionen som tyvärr försvann så framgick det betydligt bättre hur jag menar så jag försöker igen men lite längre den här gången. Det handlar inte om att rensa båten utan jag har resonerat som följande: Trailer; har du en bromsad fin så kanske köparen inte ens behöver en upptagningstrailer då är denne inte beredd att betala många kronor för den jämfört med en som söker en bromsad. Däremot vill köparen säkert ha med den för att använda för hemtransport och som båtupptagningsvagn vilket är overklill. Så då är den bättre att sälja den separat. Särskilt eftersom dom har så sjukt höga andrahandsvärden! En halvgammal båtupptagningsvagn däremot har ett ganska ringa värde så den kanske man kan tänka sig att skicka med den. Löst trailerlås kan man behålla om man behöver medan ett fast monterat självklart får sitta kvar om man inte kan byta ut det utan att det syns. Reservpropeller får man ganska bra betalt för på blocket, särskilt om den är nästan oanvänd eller av stål. Ingen köpare förväntar sig det och därför så blir dom inte besviken om ingen är med. Men däremot så blir dom väldigt glad om dom får klart för sig att du tänkt skicka med den när dom väl är där och tittar eller att du skickar med den på köpet i stället för att pruta på priset Plotter är lite gränsfall eftersom den suttit monterad och utvecklingen går snabbt framåt. Kartan däremot kan det ju vara så att köparen inte ens kommer att använda den i samma vatten som du så då kan man ju behålla den om man har för avsikt att köpa en ny plotter som den passar till. Att sälja på blocket är inte lönt nästan. Skulle jag vilja behålla plottern så skulle jag låta den sitta kvar på båten men sätta en rimlig prislapp på den så att säga för att sen ev pruta in den i priset om köparen är intresserad. Motorlås får självklart sitta kvar medans låskätting och godkänt hänglås kan man alltid diskutera omkring eftersom du antagligen kommer att behöva en sån framöver. Sen skulle jag som köpare fundera på hur många nycklar det finns.... Ankare, fendrar, flytvästar, ankarlinor kan man ju själv känna efter om man vill köpa nya eller skicka med men man får inte något betalt för dom men det kostar ju en del att köpa. Kapell och dynor ska ju självklart följa med båten. Samma sak med fast monterad kompass osv. Vattenskidor eller fiskegrejor, lösa campinggrejor osv finns ingen anledning att skicka med eftersom köparen kanske inte är intresserad alls av detta. Jollen till en segelbåt kan man ju fundera på hur man ska göra med. Täckställning, båtbockar osv kan man ju alltid diskutera men har du nytta av dom själv varför då skicka med dom? Är dom specialanpassade till båten så är det naturligtvis en annan femma. Så köparen ska definitivt inte få böna och be om att få med självklar saker utan de följer naturligtvis med. Saker som köparen inte självklart värdesätter eller som man själv behöver till nästa båt eller som är lätta att sälja separat är en annan sak. Dom kan man ju i alla fall sätta en mental prislapp på förutsatt att man kan tänka sig att ha kvar dom eller sälja separat själv. Bättre än att höja priset på objektet med 5000kr för att dessa grejor ingår... Jag förespråkar snabba affärer inte att dra ut på det eller försöka få till en budgivning. Med rätt pris så är den såld inom ett par veckor. MEN att sätta en prisidé är ENDAST när man har otroligt svårt att värdera objektet. Såsom då jag sålde en hemmabyggd hjulångare! Du hittar inte många såna....Svårt att veta om man ska ta 5, 15 eller 25 då. Egentligen kanske jag uttryckte mig lite klumpigt när jag skrev budgivning. Jag menar bara att när man är osäker på värdet så kanske det är bra att avvakta någon dag även om en ringer och säger att denne tar den osett direkt (Oftast är dom lika intresserade även om dom får vänta ett par dagar). Efter ett par dar kanske man har 5 personer som säger så och då får man ju själv fundera på hur man vill hantera situationen. För mig har det hänt någon gång både som köpare och säljare att den situationen uppstått. Har då när jag sålt förklarat hur det ligger till att jag har flera intresserade och då brukar det ofta komma ett motförslag på tex att om du får 2000kr mer än du begärt får jag ta den då? Själv har jag också gjort likadant som köpare att sagt att jag är beredd att betala lite mer förutsatt att vi då låser affären till det priset så att säga. Har också flera gånger fått säljare som ringt tillbaka när vi redan haft en överrenskommelse som sagt att dom fått ett högre bud än det dom begärt och sålt till någon annan. Själv har jag som prinsip ALDRIG backa på ett löfte i affärer. Har jag sagt att någon får ta en sak till ett visst pris så är det det som gäller. Då tar jag också bort annonsen direkt jag fått handpenning eller affären äe avslutad. Sen släpper jag ALDRIG iväg objektet utan att ha fått fullt betalt. Man ska självklart ge bilden av att man är seriös eftersom man ju vill sälja båten! Skrev i mitt långa inlägg ett speciellt stycke om att inte gapa över för mycket Undersök marknaden och sätt ett rimligt pris och var ärlig så blir det snart affär. Jag brukar gärna överdriva felen aningens på telefon eller i annonsen. Är det en buckla på en dörr på bilen så skriver man det. Är den stor som en 50 öring så säg att den är som en 5 krona. Är inte båten i i princip ny så skriv inte nyskick. Bilar är aldrig 100% rostfria efter något år osv. Fördelen om du varit ärlig med de fel och brister som finns , samt anledningen till varför du vill säga är att de kunder som verkligen kommer är seriöst intresserade och blir positivt överraskade då skavankerna är mindre än dom trodde. Eller det sitter aningens mer utrustning på båten än dom trodde osv. Skippa allt säljsnack, erkänn att alla bilar, båtar är en kompromiss. En DC är kanske ingen bra bobåt, en roddbåt med 25hk motor är ingen optimal vattenskidbåt. En HT är ingen bra båt för fiske jämfört med en Bowrider. En Buster M som är 4,6m kan visst gå bra i sjön för sin storlek men egentligen så är den aldeles för lätt och kort för att gå mjukt i sjön. En 4T är i princip alltid mer värt på marknaden än en 2T oavsett att en modern 2T släpper ut lika lite avgaser , drar lika lite bränsle, billigare att serva och är lättare viktmässigt. Så förklara varför du säljer båten. Fruar tröttnar, du kanske vill lägga pengarna på annat, du tycker båten är för stor/liten eller vad det nu är. Jag brukar säga att det är viktigare att analysera säljare än objektet i många fall. En slarvig ägare kan orsaka massor av skador/förslitning som är svåra att upptäcka. Sen ska man ju kolla obkjketet men det är nästa steg så att säga. En bra affär är där både säljaren och köparen känner sig hyfsat till mycket nöjda. Mina rader om vad du INTE ska skriva i annonsen är just för att du ska framstå som seriös och att du ska ha tagit reda på vad ett realistiskt pris är innan du sätter ditt eget utgångspris. Har de senaste 20 åren haft närmare 70 bilar ett antal båtar, snöskotrar, motorcyklar förutom allt möjligt annat. Så jag har verkligen läst annonser i mina dar och både genomfört många köp och försäljningar av såna objekt. genom att sätta rätt pris och en korrekt beskrivning så slipper du en massa onödiga samtal eller att visa objektet onödigt många gånger. När man köper så ska man också först sätta sig in i vad liknande objekt ska kosta och sen hålla utkik tills det kommer ett objekt som verkar satt för lågt pris på. Så de allra flesta av mina objekt har jag köpt osett. Anser mig ha blivit lurad avsiktligt endast två gånger av alla dessa gånger. Är dock väldigt noga med vem jag gör affärer med. När det gäller bilar så är det nästa alltid mycket få ägare och väldigt låga mil men trots allt kanske en äldre bil parat med ett allt för lågt pris i annonsen som gjort att jag blivit intresserad och kontaktat säljaren. Visar sig då denne vara ok så brukar vi prata en stund varefter jag ofta säger lite ödmjukt om säljaren kan tänka sig att pruta ekller har ett siata pris satt. ganska ofta får man då höra tillbaka ett prisförslag som är ett par tusen lägre än det refdan låga priset i annonsen. Sen prutar jag aldrig genom att racka ner på objektet utan antingen förklaraa man ödmjukt vad nya däck kostar eller så säger man att för mig så är den inte värt mer än xxx eller att jag är inte beredda att ebtala mer än XXX just nu så att säljaren tycker att man uppträder schysst och inte försöker tokpruta. Ringde tex häromkvällen på en Toyota Carina från 1997 alltid stått i garage och bara 1830mil! En äldre ägare f1926, grannen sålde åt denne och begärde 55 000kr vilket jag tycket verkade vettigt redan det. Jag ringde morgonen efter annonsen kom ut och efter lite samtal så kom det ju fram att det tyvärr fanns en buckla på sparklådan och då frågade jag lite försiktigt om man hade funderat på något sista pris eller hur lågt man var beredd att släppa den eftersom den fanns 60mil från där jag bor. Fick då tillbaka att det var ju det här med sparklådan så 45 000 skulle man nog kunna tänka sig att släppa den för. Superrätt pris! Jag hade tyvärr ingen möjlighet att åka och hämta den direkt så jag sa att jag skulle fundera och diskutera med min fru eftersom det är hon som skulle ha den och vi valde då att avstå. Dagen efter var annonsen borta så klart= bilen såld. Håller också med 481 GTS att alla annonser som luktar säljare som är snackare, vill tjäna en massa pengar eller verkar det minsta oseriös går bort direkt. Dom bryr jag mig inte heller om att ringa på. Samma sak med säljare som anväder en massa förkortningar i annonsen eftersom det luktar som en halvproffesionell säljare eller en som inte ens ids skriva något. Själv väcks min nyfikenhet när det verkar vara en ovan säljare i kombination med rätt pris i annonsen. Likadant de som inte skriver ut sitt vanliga telefonnummer eller vad dom heter. Då ringer varningsklockorna lite också. Finns nästan aldrig något sista priset eller färdigprutat heller. det vet man aldrig förräns efter affären är genomförd. Man kan tro eller tycka en massa inför en försäljning men till slut måste man ju ändå hitta en köpare som är villig att köpa till ett visst pris vid en viss tidpunkt på en viss plats vilket aldrig går att förutsäga till 100%. Hoppas ni förstått lite mer hur jag menade i mitt förra inlägg nu. Lycka till!

4WD är bäst sen kommer automat på önskelistan sen lågväxel och slutligen diffspärr. Vi har tex en Mitsubishi Pajero Pinin men med manuell låda. Ligger under 100 för en vettig bil. I golfstorlek. Dock lite skuttig och liten att ha som familjebruksbil.

Skrev ett långt inlägg som tyvärr försvann... Grrr Men i korthet Skriv INTE prutat och klart Skriv INTE bud Skriv INTE bra pris vid snabb affär Skicka inte med ALLA tillbehören som plotter, reservpropeller, trailer osv för då får du bara GE bort dom gratis. Använd dom i stället som prutning dvs att du kan tänka dig att skicka med dom i stället för att pruta på priset när kunden väl står hos dig. Trailern ska du sätta ut separat men skriv att den inte säljs separat förräns båten är såld! Är du osäker på vilket pris du ska sätta kolla runt på blocket osv. Kolla också hur gamla annonserna är och var i landet dom finns. Annonser äldre än 3 veckor har fel pris eller så finns objektet i Pajala! Anpassa dig till den rådande marknadssituationen. Finns det 10 likadana objekt på din ort så är det bara att bita i det sura äpplet och lägga dig bland dom billigare ev billigast! Men du ska definitivt ha bästa annonsen bland dom billigaste1 Så att det är dig dom ringer FÖRST.... Är du fortfarande osäker eller har ett väldigt ovanligt objekt skriv då prisidé xxx kombinerat med ett aningens högre pris än du tror. Är det alldeles för högt så har du signalerat att du är osäker så då ringer dom ändå. Är du alldeles för lågt så lär du märka att det börjar ringa direkt och då ska du avvakta lite, ta namn och telefonnumemr och säga att du nyss lagt ut annonsen och vill se om det finns fler intressenter. på så sätt kan du tom få igång en liten budgivning. Gör sen en snygg, informativ annons med snygga bilder från flera håll. Du vill ha kontakt av köpare som vill komma och se båten inte ägna tiden åt att informera om saker i telefon som du lika gärna kunnat informera om i annonsen. Lycka till

Mycket tveksam till att man få ta för stor släp bara man lastar lite. Jag håller dock med mig att man kan tolka hemsidan du länkar till på det sätte. (Jobbar själv på sverigens största bilimportör och vår lag/typnings-avdelning tror inte att det stämmer). Detta skulle i så fall vara en revolution (välbehövlig sådan) angående släpvagnsreglerna. När jag pratade både med Fogelstas konstruktörer och Bålstasläpets så sa man inget om detta utan var mest besviken på att de nya EU reglerna först kommer att gälla från 2012. De borde ju verkligen veta eftersom de i så fall skulle göra att kunderna gärna köper större=rätt släp och att de har frekventa kontakter med vägverket osv angående typning av släpvagnar och regler kring detta. Jobbar som analytiker inom Bilbranschen och vet att informationen på olika hemsidor, även oficiella ofta inehåller faktafel eller konstiga skrivningar eftersom den informationen ofta sköts av fristående webbolag som lägger in den osv. Hur sen Polisen väljer att tolka detta är en annan sak. De kanske har börjat inse det orimliga och ser mellan fingrarna så länge man inte överstiger vad man faktiskt får dra. Angående lysen på bakskärmarna har tex Bålstasläpet varit tvungen att sluta med den konstruktionen (även fast man tyckte den var bättre) och ersätta med vanlig ramp för att få sina nytillverkade släp godkända numera. Tiki har dock fortfarande lyckats få behålla sin av någon anledning. Är tydligen nya krav eller hårdare tillämpning av befintliga krav och har något att göra med att lasten lätt skymmer lysena (blinkersen) på andra sidan båten så att säga vilket anses som farligt. Det kan ju vara så att man inte ändra ett befintligt godkännande men att tillverkarna inte kan typa in nya versioner med lysen på skärmarna. Har också för mig, men är inte säker, att ett efterfordon, dels ska vara specialanpassat för ett visst ändamål samt att det ej får ha fjädring! Så jag har ställt precis samma fråga som du funderade kring ett bromsat (elbromsar) släp jag hade. Kan jag plocka bort mina bromsar på en bromsad vanlig släp och då föll det dels på att den hade flak och dels på att fjädringen var fungerande för att det skulle bli godkänt.

Är rätt erfaren på att handla med begagnde grejor (har hållit på sen Gula tidningens tid om nu någon idag bryr sig om den idag...) När du kollar på annonserna så kolla också på hur länge de legat ute. De som legat ute länge har ju uppenbarligen fel pris för marknaden vid den tidpunkten så de är inte så mycket att bry sig om. De verkliga försäljningspriserna då grejorna blir sålda ser du oftast på annonser som ligger kort tid (=mindre än 14 dagar). Men å andra sidan ska du köpa så kan det ju vara läge att ringa på en annons som legat ute länge och kolla om säljaren är på väg att sänka priset (låt denne pruta först med sig själv innan du själv börjar föreslå ett lägre pris) Förvånansvärt ofta så prutar säljaren alldeles för mycket helt självmant tex med orden 81 000 vill jag ha eftersom jag är bjuden 80 000 på båtfirman. För en båt som annonserades ut för 100 000kr...) När du prutar såga inte säljarens vara genom att förklara hur dålig den är säg i stället att just DU inte kan/vill är beredd att betala mer än en viss summa. På så sätt gör du inte säljaren besviken eller sur på dig. Så allt går att sälja till rätt pris sen så skiljer sig rätt pris över tiden också. Jag tror personligen att det är Blocket som gäller överlägset.

Kom på lite andra saker om båttrailer eftersom jag kollat en hel del på detta under våren innan jag köpte min: Fogelsta har en suverän försäljningsbroschyr som förklarar en massa små detaljer som man kanske inte tänker på allra först. Stadiga skärmar med täckt insida är faktiskt suveränt. Ofta grusväg sista biten och sand eller grus på skrovet som sen blir lite sten(plast)kross mellan rullar och skrov när man lägger i är j inte så kul...Går i och för sig att skölja bort med handen först annars. Kablar ska vara draget och fixerade skyddat Bakljusramp som går smidigt att ta lös och lämna i bilen är suveränt pga stöldrisken (dyr att köpa ny och lätt att förstöra vid felaktigt handhavande.) 1,5m långa pinnar i vardera änden av ljusrampen är inte särkilt smidigt som det är på många. (På Fogelsta så kan man enkelt haka lös själva rampen från pinnarna) Bakljus på skärmarna som man slipper ta lös är bra men reglerna är hårdare idag så få tillverkare lyckas få det godkänt. Extra gångbord är suveränt. Kan göras av plankor, kabelstege, aluminumplåtar eller så kan man köpa original. Rejäl varmförzinkad ram är bra. Elförzinkade plåtprofiler på högkant som syns på byggvaruhusens släp tex känns mindre bra och hållbart Kolla på några år gammla släp. Ett kvalitetssläp ska se ut som nytt även om det är 5 år gammalt. Elförzinkde grejor börjar ofta rosta redan efter ett par år medans varmgalva/förzinkat lätt håller 20 år Tvåväxlad vinsch är bra om båten börjar väga mer än 1 ton. Ett fotstöd att kliva på som sitter på vinschtornet är bra eftersom man ofta vill kunna klättra upp fram Ställbart stävstöd och gärna med två anliggningspnkter som anpassar sig efter stäven är bra. Vagga som tippar typ Bålstasläpet och Tiki trailer är bra och underlättar även om man inte ska överdriva den finessen. De tippar ner betydligt mindre bakåt än man tror. Stora kölrullar är bra Självjusterande vagga framför allt längs bak är suveränt. Särskilt om det blåser lite sidvind när man ska sjösätta/ta upp. Kör du olika båtar så är det ännu mera värdefullt med självjusterande vaggor. Många rullar är suveränt bra men samtidigt så behöver trailern inte se ut som en julgran heller. Se också på hur det mekaniska kring detta ser ut i leder osv. Bättre lite färre rullar men gjort med kvalitet och omsorg än en hel drös med rullar lite halvtaskigt infästa och med dålig finish... Luftgummihjul gör ju att släpet ligger mjukare förutsatt att de inte tappar luften. Vilket tyvärr händer oftare än man tror. Leder ska ju helst vara smörjbara även om det är ovanligt. Se till att det finns justermån på vinschtornet och gärna också på hjulaxeln för att kunna anpassa din båt på bästa sätt. Desto längre fram du kan ha båten (hjulaxeln) desto smidigare att köra och backa och desto längre kan du backa ut i vattnet utan att dränka hjulen. Se till att det finns så lite utstickande delar kring den bakre kölrullen som möjligt som kan skada båten om man inte prickar bakersta kölrullen mitt i prick. Ett fullastat EU-släp utan bromsar styr trots allt på ganska mycket om du behöver bromsa så ett bromsat släp är faktiskt klart bättre. Doppa aldrig hjulnav eller bromsar (trummorna) i vattnet. De börjar kärva snabbt. handlare som lånar ut båttrailers till kunder (som naturligtvisdoppar släpen helt) får byta bromsar, hjullager och bromsvajrar redan efter 2 år. Tänk på det om du köper begagnat. När det gäller att klassa om nyare släp så räcker det idag (förr var detta vanligt) inte med att byta hjul. Förändringen som tillverkaren ska ha gjort för att få det godkänt ska vara varaktig. Ofta skiljer påskjutsbroms eller ramkonstruktion utöver själva däcken. Dock kan stora/seriösa tillverkare typ Fogelsta, Bålstasläpet tillhandahålla de papper/intyg som behövs och instruktioner om vad som behöver göras för att klassa om ett släp om det är möjligt. Detta förutsätter oftast att tillverkaren redan gjort detta förut så att dessa intyg och papper finns framtagna annars så blir det oftast för dyrt. Det innebär också att de på tex en Fogelsta 1508 finns papper för 1350kg och 1400kg men i princip exakt samma utförande i övrigt. De nya körkortsreglerna för att få dra tyngre släp med B-körkort kan TIDIGAST träda i kraft 2012! väger släpet gör nog polisen väldigt sällan idag. De har fullt upp att hålla efter den tunga trafiken på det området. Om däremot du har för tungt släp på papperet i förhållande till bilen eller ditt körkort så upptäcker dom ju det väldigt lätt genom att kolla regbevisen och då lär du ju åka dit. Juridiskt sett så är det ett allvarligare brott att köra med för tungt släp i förhållande till ditt körkort eller bilen jämfört med att köra med ett godkänt släp med överlast. Lås på trailern så att den både går att låsa separat och låsa fast vid bilen är suveränt. Krävs dessutom av många försäkringsbolag. En kvalitetssläp känner man igen på detaljerna eftersom det är de som kostar. Ett fast stävstöd klädd med vattenslang känns som en billig lösning tex. En enaxlad båttrailer på 1-1,5 ton och följdaktligen med det axeltrycket gör rejäla diken i gräsmattan om du tänkt förvara den där lastad.... Boggivagn går bättre efter vägen men kostar mer och har dubbelt så mycket bromsar, hjullager osv att underhålla. Ett rejält stödhjul är ju aldrig fel! Man kan räkna med att kultrycket sjunker med 1kg/km/h över 40 km/h. Så har du ett kultryck på 70kg när du står stilla så har du bara 30kg när du kör i 80 km/h. Fogelsta rekomenderar tex 75-100kg men kolla även vad bilen är godkänd för. Även båtupptagningsvagnar ska ha belysning numera. Dessa är ju också obromsade och utan skärmar varför de inte är lämpliga att använda för några längre transporter och framförllt inte på guppigare vägar... Med en bra ramp, bra trailer och vettig bil så är det en barnlek att ta upp/sjösätt även en medelstor båt (6m och drygt 1 ton). Tar garanterat mindre än 10 minuter från det att ni kommer inputtrande i hamnen tills ni är på väg (packa och stuva på vägen in i hamn så inget blåser bort under biltransporten. Anpassade spännband i exakt längd så du slipper hålla på och knyta, osv). Sen kan man packa ur båten hemma i stället. Ha alltid en kort kedja med karbinhake som extra säkerhet mellan vinschtornet och stävögglan föutom spännbanden Javisst jag gillar min Fogelsta men hade nog köpt en Bålstavagn om jag kunnat få den till liknande pris.... Eller en Tiki med mellanstora vaggan om det var en EU-släp jag var ute efter. Så olika vagnar har olika fördelar I bilväg så är 4WD, lågväxel, spärrbar differental och automatlåda den ultimata kombinationen men man kan ofta klara sig med mer normala bilar. Vill också passa på att tacka Roddarn? för tipset om rampen vid Estlandsvägen på Vaxholm. Den var suverän om än lite flack vinkel. Lycka till med båttrailerköpet! Skogstomten

Tänk på att lägga till vikten för bränsletanken, batteri, ankare, paddlar, fiskegrejor, grill vattenskidor, plotter osv. Dvs allt du har med i båten. Då ska du helst ha lite marginal kvar ändå. en sak är ju vad som är lagligt, böter, risken att bli tagen osv, men en annan sak är ju hur den är att köra på vägen... Har provat lite olika och när man börjar närma sig maxvikten för vad släpen (egentligen axeln=fjädringen) är dimensionerad för så är fjädringen allt mer ihoptryckt och båten gungar allt mer. har du lite marginal kvar så jobbar fjädringen mycket bättre. EU släp kan du helt glömma. eftersom din båt körklar antagligen väger ca 750 kg och på det så har du släpets egenvikt som antagligen är 150-200kg så du ska nog snarare ha en 900-1000kg släp och då med bromsar för att dra din båt lagligt, med korrekt arbetande fjädring och med rätt dimensionerade bromsar och däck. Tänk på att du kanske senare vill byta till lite större båt och då kanske du kan återanvända släpet? Hade tidigare en aningens för liten fogelstaläp till min förra båt att jämföra med den nuvarande som är en aningens för stor. Fördelen är att den aningens förstora går hur mjukt som helst över gupp mm. Båten mår kanonfint därbak. Med den som var aningen för liten så kändes det som att båten skälvde och gungade till rejält för alla gupp. dvs fjädringen på släpet klarade inte av att göra hela fjädringsjobbet. Detta var ändå rejäla Fogelsta vagnar från 2004 och 2007 med självjusterande vaggor osv. Tänk också på att enklare släp ofta är enklare på många punkter. vekare ram, mindre axel, mindre påskjutsbroms, däck med lägre belastningskod osv. Sen är det en annan sak att många små släp har axlar, däck, påskjutsbromsar och ram som klarar betydligt högre vikter än de är registrerade för. på större släp 1000kg och uppåt så är det oftast betydligt mer rätt=klenare dimensionerat i förhållande till registreringsvikterna. Men EU-släpen har nästan alltid en 750kg axel=fjädring och bromsar (Oavsett om de är registrerade som 450, 550, 650 eller 750kg) och 200kg övervikt på det är inte alls vidare lyckat rent tekniskt och körmässigt förutom vad polisen kommer att säga. Tänk också på att det en konstruktion med enkel rak ram=stång i mitten kan bli lite vek och svajig med högre last än ett lite rejälare ramverksbygge. Andrahandsvärden på rejäla välkända släp från välrennommerade tillverkare är sjukt högt! (Fogelsta, Bålsta, Brenderup, Lööve, Heco osv) Däremot lite enklare, Tiki, Variant, Easyliner och diverse andra släp har aningens sämre andrahandsvärde. Det är åtminstone mina erfarenheter. Har diskuterat detta med båttrailers med flera konstruktörer och olika återförsäljare på tex Fogelsta, Bålsta, BT-släpet, variant, Tiki mfl. Tex ska man inte slarva med kultrycket eftersom det tydligen minskar med ungefär 1kg/km över 40km/h. Så kör man i 80 km/h så har man 40kg mindre kultryck än när man står stilla. Sen ska du tänka på båtlängden också är båten lite för stor kanske du inte kan justera/flytta vinschtornet för att få rätt kultryck. Medans det på en lite för stor vagn går hur bra som helst. Fogelsta tex har fördelen att man enkelt kan flytta axeln också förutom vinschtornet för att få rätt kultryck osv. (Dock ska man egentligen registreringsbesikta om den då) Har en 590cm Yamarin på en 1508 släp. med flamflyttad axel 50cm och vinschtornet längst fram så passar den perfekt!

Vi har hyrt ett hus i Vaxholm en vecka och undrar om någon vet var det går att sjösätta vår HT-båt som vi drar bakom bilen på ett bromsat Fogelstasläp? Har fyrhjulsdrift men ingen terrängbil så det ska gärna vara en hyfsad ramp eftersom släpet med båten på väger närmare 1400kg.

Det är faktiskt ytterligare skillnader mellan bilbatterier och riktiga marinbatterier. Bilbatterier utsätts för mycket mindre stötar och vibrationer i bilen då de endast kör på ganska släta vägar mest varför man kan sammanfoga plattorna inuti batteriet på ett enkelt/billigt sätt genom att helt enkelt klämma ihop dom genom olika tekniska lösningar. Vid vibrationer och slag så kan plattornas läge rubbas något ganska snabbt och få sämre kontakt varpå du tappar spänningen från en eller ett par celler och vips har du kanske bara 9,6 volt från ett antal fräscha celler och någon cell som inte har tillräcklig förbindning med de andra och därför är helt död. I marinbatterier och även batterier för tex entreprenadbruk/militärt bruk och i viss mån även bättre fritisbatterier har du betydligt bättre/kraftigare/dyrare mekaniska konstruktioner som håller ihop plattorna och i vissa fall är de rent av ihoplödda med kraftiga kontaktbleck. Allt för att de inte ska påverkas av vibrationer och stötar. Så ett bar bilbatteri kan ändå bli mycket kortlivat i en båt. Hur det är med billiga marinbatterier från tex Biltema osv det vet jag inte riktigt men man kan ju anta att de i alla fall är bättre än deras bilbatterier i detta avseende. Men hur som helst eftersom frågeställaren inte behövde de för att få igång motorn så är det ju bara att köra på så länge de håller. gratis är alltid gott!!

På Lidingö vid brofästet vid Statoilmacken finns en bra ramp.

Vi hade en yamarin 5150/5220/53BR som kanske skulle vara det du söker men efter att ha provåkt någon gång och funderat och klättrat omkring i den har vi ny bytt till en yamarin 59HT i stället. betydligt mindre vinddrag och ungarna kan krypa in och vila/fika under tak enkelt. Barnen är pigga och glada på vägen ut men är man väl är långt borta så är det lång väg hem att sitta i drag och blåst eller att trängas under ett kapell, särskilt om det blåser lite snålt och regnar lite och det är bråttom så man måste gasa på. Min slutsats är att väl framme vid målet/stranden en fin sommardag så är en BR bättre/trevligare mer öppen och lek/bad/fiskevänlig. MEN om resan är målet eller om målet ligger en bit bort och det kanske är småbarn inblandade så kan en HT vara ett bättre alternativ. yamarins 59HT är en ganska bra (och snygg?) kompromiss mellan en traditionell HT och en DC om vi säger så man sitter ovanligt öppet med kontakt med himmlen osv men ändå hyfsat skyddat vid behov. inom eller utombordare har olika fördelar på en båt av den här storleken om vi säger så. Inget som gör att det ena är solklart bättre.

Hade Buster L med 2cylindrig 50hk Evinrude och den kändes nästan för vek för den båten. Men en 4-t ska ju vara bättre men jag säger kör på 50hk oavsett vilken du väljer om det är möjligt. Du får antagligen igen större delen av mellanskillnaden den dag du säger. Bättre med lite starkare motor som man inte behöver plåga för fullt när man är flera i båten.

Enligt mig och många andra så är det ganska stor skillnad på hur en båt en bit under 5 meter går i lite vågor jämfört med en som är 5 m eller längre. Tydligen så ska det vara kopplat mot den genomsnittliga våghöjden här. Dessutom blir ju en lite större båt direkt tyngre och kräver lite större motor också. Så peronligen skulle jag rekommendera en båt som är 5 m eller långre på grund av det.