RoundRobin

Jag läste också att en gästhamn och sjömack planeras vid Rumpudden, (namnet härstammar nog från den naturliga formen på udden; haha), i deltaljplanen för Väddö Maj 05. Vet ej om den blir klar till våren. Det är svårt att se när man åker förbi på vägen och över bron. Finns det ingen Älmstabo som kan gå ut och kolla och ge oss en lägesrapport. Det blir perfekt att lägga till där för att gå och bunkra i samhället. -Annars får du väl som vanligt lägga till i Grisslehamn Västra eller Gräddö!

Normalt finns det inget vatten i sjövattenpumpen, då det rinner ut på marken. Det är ju kylvattnet i motorn som blir kvar. Man bör ändå plocka ut impellern eftersom den deformeras och förlorar sin spänst!

Det samma hände mig en gång när jag snålat på glykolen... Det är ingen risk för motorn. Om det blir kallare och vattnet fryset till is, brukar frostpluggarna ge efter. Det är bara att trycka tillbaks dom, när isen tinat. Eventuellt kan du använda en träklubba och något skaft för att få dom att sitta igen.

Vad sägs om den här... På något sätt påminner den mig om snoklarna med pingisboll, som fanns på 70-talet!

Importlagrets sjökläder, liksom andra lågprismärken, duger säkert för de flesta, lite svenskt sommarregn och vind under semesterveckorna. För utökat behov kan det vara värt att kolla följande innan köp: -Sömmarna; tejpade eller svetsade? -Kraghöjd? -Stormklaff? -Dubbla vindlås över dragkedjan? -Napoleon fickor? -Ärmlängd? -Längd på jackan? -Höjd på byxorna? -Justering av byxslut? -Neopren muddar i ärmslut? -Fleecefoder i fickor? -Fäste för säkerhetssele? -Fäste för flytväst? /(Tipsen har ursprungligen postats av desålätt på Sailguide!) En annan egenskap som inte är så lätt att kolla innan köp och som man oftast inte tänker på, är behovet av snabb upptorkning. För vem vill dra runt ett vått ställ i båten onödigt länge. För den som är ute efter värstingställ, så tycker jag att Sailracing är de ballaste: http://www.sailracing.se/ gå in på Men/Code Zero ...Men ack så dyra!

Skall kanske förtydliga ovanstående. Två 12 volts batterier som kopplas seriellt! Ha de!

Att e-handla från Eu länder tycker jag är relativt enkelt, konsumentköplagar är numera, i många fallsamordnade, vilket berör ångerrätt etc. Jag brukar föredra att handla kapitalvaror från Tyskland pga Euron och momsen på 16%. När det gäller marina prylar finns dock inte ett så stort utbud i Tyskland. Blicken faller då på Storbritaninen. Kolla t ex följande e-handelsvaruhus: http://www.marine-super-store.com/index.php http://marinestore.co.uk/ http://www.chandlerystore.co.uk/index.html När det gäller sjökläder och om du vill ha t ex ett nytt Musto-ställ(2006), så kan du redan nu köpa det från Storbritaninen. De lägsta priserna kommer du garanterat annars finna på mässan. Men tänk på att återförsäljarna inte gärna säljer sina värsting ställ på mässan till rabatterade priser, utbudet brukar vara begränsat. Jag föreslår att du väljer ut några modeller av 06-kollektionen på webben som är i din smak, glöm ej anteckna priserna. Prova sedan på mässan och köp där om de är billigare. Annars antecknar du din storlek och färg etc och beställer från Storbritaninen. Enkelt eller hur!? /Haenbradag

Viss hjälp kan jag kanske ge... För att ett sådant här jobb skall lyckas, måste förutsättningarna vara de rätta, dvs man utgår från ett renslipat -TORRT- skrov. Vad jag förstår så är du nu ute i god tid, för du hinner väl inte göra denna behandling i vår om inte botten slipades ren i höstas? Ett alternativ är att slipa i vår och låta laminatet torka ut under sommaren (det är bättre att måla på hösten). Det beror på att epoxin kaplsar in befintlig funkt i skrovet. Det är på den här punkten, jag tror att de flesta fuskar. Därför bör man också dra öronen åt sig, när säljare säger att båten är epoxibehandlad. Som jag ser det är det inte ett försäljningsargument, om inte hela arbetsförfarandet är väldokumenterat met t ex övermålningsintervall, och utskrifter på fuktmätningar från skrovet, innan epoxi lades på etc. När du har slipat kan du måla med ren epoxi om du har tillgång till sådan. Glöm ej att första lagret skall förtunnas mer än övriga lager, då det skall kunna tränga in en bit i underlaget. Efter det undrar jag vad du avser med spackling? -Man skall väl uppnå en jämn nivå redan efter slipningen? Sedan önskar du lägga på tre lager gelshield, det är ju en epoxiprodukt. Varför inte följa Internationals metod och rekommendation om du ändå skall använda deras produkt(er)? Mitt tips är att kolla de andra tillverkarnas produkter och system för detta. Torktider och antal lager skiljer sig och kan vara avgörande för dina möjligheter och arbetssituation! Glöm ej att slipa lätt mellan varje lager, för vidhäftningens skull. Din idé om skarven mellan botten och köl är bra, här kan man aldrig uppnå en slutgiltig underhållsfri lösning. Fukt kommer alltid tränga in här, vad man än lägger på, eftersom de olika delarna rör sig lite (även om man inte har svajköl). Jag håller med dig om tillverkarnas skräckpropaganda om böldpest. Helt plötsligt är äldre båtar utdömda, om de inte är epoxibehandlade. Vilket naturligtvis är fel. Samtidigt är det bra att de tar fram behandlingsmetoder och system för detta. Men visst är deras produkter dyra! Jag har några länkar som kan vara användbara. Som vanligt med motstridiga uppgifter: http://www.bsk-karlslund.org/skrov2.htm http://www.isn.se/fukt_artikel2.htm http://user.tninet.se/~sxe879e/if_osmos.htm http://www.epotex.se/page/140/151/15/18 http://www.sxk.se/tekniska/btf/skrov/sdplastp.htm http://www.bjornhammarvarvet.se/ (böldpest) Kolla även t ex Hempel, International och LeFant. Lycka till!

Ja en bra beskrivning för byte av bälg finns här: http://www.lady-helmsman.org/motor.htm Det följer även med instruktioner, när du köper bälgen, de är ett bra komplement till den ovan. Bytte själv bälg i helgen, höll på i ca tio timmar. Det värkte i hela kroppen dagen efter, efter att ha legat dubbelvikt under sittbrunnen. Själva bälgbytet är inte svårt i sig, bara svårt att komma åt och skruva. Men det är ju beroende på vad du har för båt. Ett tips kan dock vara att du tar med dig lite olika träklossar, som kan vara bra till hands om du behöver palla upp motorn innan du monterar tillbaks drevet. Lycka till /Olof

Instruktionsböcker med servicemanualer för dreven finns här: http://www.forsmarin.se/default2.html Lycka till!

Har några funderingar/kommentarer efter att ha läst inläggen ovan: -Behöver inte masten ligga luftigt, så att ev. fukt kan ta sig ut? -Ett Furlexförstag kan väl inte vara attraktivt för en tjuv, alla är ju unika, då de är måttanpassade efter båten? -Har för mig att jag läste på Seldén's hemsida att stag, vire, fall etc inte bör ligga i kontakt med själva masten, då kan korrosion bildas. Ha de!

Jag har hört att Biancor i vissa fall drabbats av böldpest, pga dålig uthärning av laminatet innan gelcoat lades på. Men jag vet ej om de skiljer sig nämvärt från andra båtar med ca tjugo år på nacken. Det skall väl inte heller vara något hinder för köp. Problemet är väl i så fall att båten måste stå på land och torka ut över en sommar efter bortslipning av gelcoat, innan man epoxibehandlar. Om man inte vill kosta på, och ta in båten över vintern, täcka in botten ned till golvet och sätta en byggfläkt under.. Lycka till!