RoundRobin

En hel del om detta skrivs i båttidningar typ Beg. Special etc Sök på nätet om du hittar ngt om det båtmärke du är intresserad av, vissa beg reportage går att ladda ned. Ha i åtanke att en ny motor kostar mer än beg motor och båt i prisklassen du anger! Det är alltså värt att noga kontrollera motorn. Här är några andra uppslag: Kolla båtens identitet... Kolla att den är CE märkt... Checklista mm... -som sagt det finns hur mycket som helst att förkovra sig i... Lycka till! /RR

Mitt råd är att du tecknar ned det befintliga elsystemet på en skiss, så att du sedan kan härleda till det. Samtidigt får du en bild av varje funktion i systemet. Sedan gör du en ny skiss av det planerade eller önskade systemet, där Skyllermarksatsen ingår. Då ser du också hur mycket som måste bytas ut. När det är klart kan du börja riva ut det befintliga systemet. Försök att avgränsa eller dela upp jobbet. T ex att först ta uti med laddnings/förbrukningskretsen med huvudströmbrytare enl den sats du köpt. Sedan kan du ge dig på t ex elpanel, kopplingsplintar, jordplintar och eldragning till förbrukare etc. Lycka till! Har är en firma som annars kan bistå dig... /RR

Jo i ditt fall är det nog bra att ha någon som kan granska och testa motorn, om du inte själv är gammal raggare och kan allt om V-åttor etc. Kan vara en god idé att kolla att besikningsmannen verkligen har kunskap om dessa. /RR

Har anlitat besiktningsmän vi två båtköp (segelbåtar). Vill ej kommentera dem med namn, men har några allmänna råd... -det gäller att själv vara påläst och insatt och ställa frågor till besiktningsmannen, så att en bra dialog kommer igång. Ibland vill man få säljarens påståenden verifierade. Om besikningsmannen har en annan åsikt än säljaren, ska man konfrontera dem mot varandra och sedan kanske pruta på priset. Här har jag dragit nytta av besiktningsmännen då de alltid står på sig. Yrkeshedern ligger ju i deras sakkunskap. -Besiktningsmannen har ett formulär med kontrollpunkter som denne går igenom vid besiktningen. Han värderar normalt inte priset på en båt, men ger ett utlåtande om priset är rimligt. En besiktningsman som jag anlitade skrev så taffligt att jag ej kunde läsa protokollet! Ett råd är att titta på båten innan besiktning och skriv ned dina frågor. Det är ju tveksamheterna du vill ha svar på. Och dessa skall användas för att pruta (åtminstonde så att avgiften för besiktningen betalar sig). Jag tycker inte det är värt att anlita en besiktningsman om man själv inte sett några tveksamheter med båtens kondition. Här finns en del artiklar om besiktning av motorbåtar Lycka till! /RR

Sollenkroka på NÖ Värmdö kan vara bra att rampa båten och parkera bil och trailer, nära till Finnhamn och inga färjor på vägen dit! /RR Senast ändrad av RoundRobin | 27 mars 2007 | 11:01

-Är den registrerad i skeppregistret (4x12m), eller har man även ett register för småbåtar i Norge? Det borde inte vara några problem att äga en utlandsregistrerad båt då man klarerar in och ut i andra länder. Båten skall ha Norsk flagg om den är upptagen i skeppsregistret där. Ang moms och tull finns det en annan utömmande tråd !tråd! /RR Senast ändrad av RoundRobin | 27 mars 2007 | 10:47 Senast ändrad av RoundRobin | 27 mars 2007 | 10:48

Till min förra båt köpte jag en 2:a sorterings panel från yngman.se och var mycket nöjd. Inget fel på funktionen förutom vissa kosmetiska detaljer innanför glaset. Deras 42 Wattare (625x533) kostar 2690:- plus 125:- i frakt. /RR

-Är det den tidigare lodgivaren som föder enheten med NMEA data till Nmea-input på den översta bilden? -På den nya enheten finns ju ingen sådan ingång? Vad ger den nya lodgivaren för signal? Den borde väl kopplas in mot Depth? /RR

Några år sedan ovanstående inlägg postades... Men jag undrar också, det finns många Lamibåtar på beg marknaden, men ingen tillverkare eller importör e d. Kan någon bekräfta om de gått i kk eller dyligt? /RR

Båten är ett självbygge i stål, därav det låga priset. Du bör anlita en oberoende besiktningsman i Malaysia som kan gå igenom båten, speciellt skrovet och dess uppbyggnad. Lycka till! /RR

Börjar så smått fundera på att ge mig ut på haven om några år. En tanke som kom upp är hur det fungerar att fylla duktuber med luft ombord... -Vad behövs för utrustning? -Hur kopplas den in? -Var köper man sådant? /RR

Nä, han menade nog elekromagnetiska strömmar!

Marieholm fortlever idag under Holländsk flagg. -härliga båtar! /RR

Erlandson har en snobbrandstape som är 5 cm bred; vit, blå eller röd för 58:- /RR

Saltsjöbaden /RR

Ja det stämmer och det gäller inte bara Bavarias båtar. Många crusing båtar går att få med olika kölalternativ. De kortare kölarna är ofta av bly i stället för järn, som brukar vara standard. De är längre utmed skrovet och har oftast en bulb eller vinge. Rodret är däremot det samma oavsett val av köl till båten. Den största risken med ett frihängande (modernt) roder är nog ändå inte att man skulle studsa över en grynna och ta smällen med rodret. Det är nog mycket lättare att backa emot någonting, när man är inne och snurrar i en trång hamn, vilket knäcker rodret oavsett vilken köl man har. /RR

-Låter dom ligga kvar inkopplade i båten. Underhållsladdar under vintern med solcellspanelen som är monterad på ett rör i aktern (utanför täckningen). /RR

Bra synpunkt, varför skall man i entligen sträva efter att ha vinteruppläggningsplats i närheten av där man bor, eller där man har sin sommarbåtplats. Kan vara värt en längre färd inför vinterförvaringen om man ändå inte skall pyssla så mycket med båten själv. /RR

...Han menade nog höljet, för att undvika att gummit spricker (haha)!

Jag vet att ämnet behandlas återkommande, men det kommer också nya modeller hela tiden... Kan det vara värt att satsa på denna: Polermaskin för polering av bil, båt eller husvagn. Elektronisk varvtalsjustering mellan 1000 och 3000 varv/minut. Digital display visar varvtal. Effekt: 1200 W. Polerhättans diameter: 180 mm. Spindelgänga: M14. 230 V. Längd: 420 mm. Vikt: 3 kg. ...eller skall man satsa på en proffsmaskin för några tusen direkt? /RR http://www.jula.se/Butik/docs/zoom_pic.asp?OrderId=451415616&pf_id=SE-010016,,height=750,width=750,status=true,toolbar=no,location=no,directories=no,scrollbars=yes,resizable=yes,copyhistory=no)\' />

Helhetsintrycket borde avgöra om Ni vill gå vidare. Om båten verkligen känns rätt, så ta dit en besiktningsman och få svart på vitt om båtens ev. skavanker. Använd sedan dokumentationen för att pruta motsvarande. Säljaren borde få kalla fötter om man kan visa på fel och svagheter som denne inte upplyst om. Båtens höga pris beror till stor del på motorn ca. 100.000:- Svag köl är väl inget problem. Om en allvarlig skada ändå inträffar så täcker försäkringen och båten återställs oftast till ett bättre skick, än innan skadan. Det borde finnas gott om tester på den här båten, prova att söka på en del danska sidor. Här finns en orginalbroschyr fr. 1980 Lycka till! /RR

Lidingö Marin /RR

Bra att du var observant, B plus skall det naturligtvis, i så fall vara. /RR

OK då är inte de bruna kablarna aktuella, men en sensorkabel skall gå att koppla in i det här läget och det borde vara till D plus. Ring Drevia och fråga var sensorkabeln skall kopplas in! /RR

Nu låter det som att det bästa ändå vora att kasta bort skiljedioden och köpa ett skiljerelä att sätta mellan batteribankerna. Du vinner ingenting på att byta din nästan nya generator till en som är nästan lika stark. Din generator åker runt och latar sig idag, när du har så liten förbrukningsbank. Skyllermarks skiljerelä är lätt att montera, man behöver bara fundera över varifrån man skall ta styrströmmen, -tändningslåset är vanligast. Iof vore det intressant att ta reda på vilken av dina bruna kablar som är sensorkabel (liknar det inte bilden ovan?) VPs fördelare är av diodtyp (tror jag), den har flänsar! /RR