RoundRobin

Hur är kopplas den... Träs avgasröret över stos på limpan, eller tvärt om? Det viktiga är att godset är friskt, annars kan det vara hopplöst! Kanske måste du såga bort endera ytterända för att få en frisk skarv.

-Glöm inte att hälsa på andra båtar, det har jag hört att man gör i Finland!

Haha, jag var först... Två sekunder på Google: http://www.scribd.com/doc/55688373/DOWNLOAD-1965-2004-Mercury-Outboard-Service-Manual-Repair

Den du visar på bilden kan ha sina begränsingar, då det oftast är trångt i motorutrymmen... Jag har en med mjukt spännband i textil som passar till hylsnyckelsatsen. Mycket användbar till alla typer av filter eftersom det går att anpassa med olika förlängningar och nycklar. Kan rekommenderas, 39:- spänn på t ex Jula

OK, jag är tydligen inte så hemma på det där med appar till iPhone... -Måste dock veta förbrukningen på din iPhone innan beräkning kan göras -Kommer du att ha täckning över 3G nätet hela vägen?

Inte för att jag vill bråka, men din fråga är motsägelsefull, om jag inte missförstår helt... -Skall åskådarna följa er båt, -vad har det med att göra om du laddar din iPhone i båten. Hur mycket ström din iPhone drar finns det säkerligen uppgifter om någonstans. Men det löser väl inte den första frågan. Med ett system som kallas AIS kan man följa andra båtar som sänder sin signal om position. Det funkar väl inte med en iPhone app?

Om jag minns rätt från lumpen, så slog vi i lite vatten i T-röd för att förhindra sotning. Effekten blev lite sämre, men det översteg jobbet med putsa sotiga Trangia kärl.

För länge sedan köpte jag en 30-fots segelbåt. Besiktningsmannen tog upp båten på land för att inspektera roder och skrov. När han knackade på rodret visade det sig ge ett stumt ljud under vattenlinjen. Över vattenlinjen var ljudet ihåligt. Vi borrade ett litet hål och ut strömmade vatten. Säljaren åtog sig att lämna in rodret och få det fixat. När vi skulle montera av det orkade knappt två man bära det. När det sedan var åtgärdat kunde jag själv bära det under armen.

Jag har haft äran att se detta tillämpas i praktiken, nämligen på åtskilliga regattamiddagar. Vid dessa tillfällen dyker plötsligt dessa herrar med röda byxor och blazer upp. Skepparen på min båt var så betagen att han inför kommande regattamiddag hade införskaffat ett par röda byxor för att på ett fint sätt smälta in i fnysklubbens vedertagna kodex. Kan nämna att han ej korsat atlanten, men väl andra hav. -Vet dock ej hur pass utbrett fusket kring detta är... Själv skulle jag naturligtvis aldrig dra på mig röda byxor vid ett sådant tillfälle. Tänk om man skulle bli konfronterad med besvärliga frågor kring detta. Däremot kanske det har en imponeringsfaktor när man söker upp sin danspartner, i dessa kretsar. Senast ändrad av RoundRobin | 30 juni 2011 | 12:14

Kolla om du har spänningsfall mellan generator och batteri. Dra igång motorn och varva upp den lite. Mät på generatorns pluspol samt minus mot gods på motorn (jord). Jämför sedan med en mätning direkt mot batteripolerna om det är samma ström. Om det inte är det kan det vara kablar som vibrerat loss och glappar. Titta även i instruktionsbok eller om det står på generatorn, vilken ström generatorn skall ge. -Är det den strömmen du får vid första mätningen. Om inte kanske kolen behöver bytas i generatorn.

Undrar om den bristande servicen berodde på dålig kunskap hos servicemannen eller stress pga högsäsong... -Som konsument är det kanske bättre att lämna in båten på hösten

Som nybörjare på sjön skulle jag titta mer på scandinaviska båtar, de är konstruerade för våra vatten. Jag kan direkt medge att scaninaviska DC brister i imponeringsfaktorn, men amerikanska DC är också utformade för annorlunda tillämpning / lisvstil till sjöss. Inte minst ur säkerhetsynpunkt. Beakta t ex skrovformens lämplighet i krabb sjö, eller t ex möjligheter till säker tilläggning i naturhamn etc.

Pga av frågeställningen, antar jag att det är en DC du letar efter... Om jag förstår rätt är hamnkapellet till för att täcka hela sittbrunnen på en DC, när den ligger i hemmahamnen. Syftet är att skydda inredningen från regn och sol. Det kan ej användas när man vistas i båten... Sedan finns det motsvarande ståkapell som man använder när man är ute med båten. Om du hittar en båt med sådant, behövs ej ett hamnkapell. Men det är som du säger kanske onödigt att slita på, då kapell är dyra. Körkapell eller gångkapell är på en DC oftast en förhöjning, vind och regnskydd, från vindrutan. Kan liknas vid en sprayhood på en segelbåt. Den täcker ej sittbrunnen, men skyddar under färd med båten. På vissa modeller kopplas den ihop med ståkapellet som är uppsatt på bågar och fälls bakåt, ungefär som sufletten på en cabriolet. Se t ex Ockelbo DC 21. Ute på sjön är det ofta väderomslag. Om det börjar regna under färd, är det skönt att kunna dra upp ett kapell. Om du tittar på en DC med endast hamnkapell, bör du överväga kostnaden, behoven av alternativa kapell! Lycka till! /RR

-Är inte 70 hk 4-takt lite underdimensionerad motorstyrka? Visserligen är båten märkt för max 70 hk, men det var ju innan de tunga 4-taktarna gjorde sitt intåg på marknaden! /RR

Ja, missa för all del inte Utklippan. En plats omgiven av mystik, upplevelsen är speciell när man angör ön i dimma, som vi gjorde efter att ha gått över Hanöbukten från Kåseberga! /RR

Just det, jag håller med... -Seglar man t ex från Västkusten till Shetland på semestern, så är det fortfarande semestersegling. Långsegling för mig innebär att man tar klivet och bryter upp från sina vardagliga mönster och gör något annat i livet. /RR

Hej Nic, kul att du fått så många svar.. -konstigt att ingen svarat på dina frågor! Det är en vits med att besiktning görs på land, då kan besiktningsmannen kontrollera skrovet utifrån, vilket är mycket värt om det visar sig att båten varit med om kraftiga grundstötningar eller att se gamla lagningar etc. Motorn behöver du nog inte vara rädd för på en två år gammal segelbåt. Normalt kontrollerar besiktningsmännen endast skicket på motorn. Riggen är en fördel att besikta på land. En besiktningsman skulle ej klättra upp i riggen om båten låg i vattnet. Det viktiga är att försöka se om det finns tendenser till sprickor i beslag etc, eller tendenser till förslitingar och utnötningar någonstans. Egentligen borde det inte heller vara något problem, båten är ju så pass ny. Fast har den seglat jordenrunt i två år, så är det ju en annan sak. Jag skulle ej betala för en besikning på en två år gammal båt, om allmäntillståndet är bra! Du kan själv gå igenom det flesta detaljerna med en lekmans blick. /RR

Kan det vara värt att satsa på en båt med djupgående omkring 2,60 m, eller skulle en sådan bli helt oframkomlig. Jag tänker i första hand på tidvatten passager i farvatten kring Nederländerna och Engelska kanalen, småhamnar i Portugal och Spanien! Någon som har råd och erfarenheter kring detta? /RR

Johan och Kristian, som med minimal budget och mycket trassel, seglade ned till Antartis med 33-fotaren Wild Rose, förtjänar en eloge! Coola killar, hoppas de skriver en bok om sina äventyr. http://www.escapetodanger.se/index.html /RR

Sextanten och kompassen är de viktigaste hjälpmedlen till havs, om elektioniken plötsligt skulle slås ut. Men kursen verkar annars överflödig för de som skall ut på långsegling. Störst risk löper man som seglare i kustnära farvatten, varför tidvatten och strömmar är viktigare att ha kännedom om (Utsjöskepparen). Däremot kan Ocenanskepparen vara berikande och intressant ur ett allmänt maritimt perspektiv, det handlar nog mycket om att bevara gamla hjälpmedel och traditioner. /RR

Korten köper du där du brukar köpa dina sjökort... -i butiken laddar ned det kort du vill ha via nätet och lägger in det åt dig. /RR

Min erfarenhet är att ca de två första dygnen blir lite stökiga, innan barnen har kommit in i rutinerna ombord. Segla därför inte för långt de första dagarna. Ett tips kan vara att ni går upp till Kyrkogårdsön och besöker Siaröfortet den första dagen. Det är alltid kul för barnen att springa runt i skyttegångarna där. Dessutom finns en sandstrand om de vill bada. Sedan kan det vara vettigt att leta sig utåt (söder om Yxlan) eller fortsätta norrut i Furusundsleden mot t ex Ängsö (det fina naturreservatet). Lycka till /RR

Efter en hel del letande och funderande, hittatade jag en på Jula. Den passar utmärkt trots att ankaret sticker ut en bit i stäven på min båt. Ankaret går igenom stegen. Förmodligen den bästa som går att få tag på till det priset! Klicka här /RR

Det är OK att lägga till i naturhamnar på Åland. Allemansrätten finns, men är mer begränsad än i Sverige. Här finns mer info om att resa till Åland med egen båt, samt förslag få öar att besöka mm /RR

Vill inte förvirra dina påståenden med min okunnighet. Men det intressanta är väl i så fall hur köpet görs upp med säljaren utomlands... -antar att detta endast gäller en ny båt? -Inom EU betalar man väl hur som helst moms vid köpet, för att sedan i så fall begära tillbaks den från Skatteverket i Sverige? /RR